中国四大古桥，你是否知晓，是否都已到访过

陇南人余松敏

中国四大古桥，分别是河北省赵县的赵州桥，福建省泉州的洛阳桥，广东省潮州的‌广济桥，北京市丰台的卢沟桥。四大古桥代表了中国古代桥梁建筑的最高成就，都是全国重点文物保护单位。

我们退休后，以自由旅行方式，陆续参观游览了中国四大古桥。

一、赵州桥 中国四大古桥之一的赵州桥，又名安济桥，年少时向往一睹真颜，年老时终于实现了愿望。2018年5月，我们来到赵州桥，了却年少时的心愿。 赵州桥，正式名称是安济桥，俗称大石桥，老百姓一般都叫赵州桥，赵州桥的名称也最为响亮。赵州桥，被誉为石家庄城市名片。 中国人民邮政于1962年发行了一套4枚特种邮票《中国古代建筑--桥》，其中4-1就是《安济桥》（赵州桥）。（网络图片） 赵州桥始建于隋朝(公元595年一605年)，距今已有1400多年，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。1961年，赵州桥被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。 赵州桥横跨于洨河上，桥体全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米，由隋朝著名匠师李春设计建造。赵州桥采用单孔大跨度设计，属于坦弧拱桥，引桥至桥顶坡度不大，上坡平缓不吃力。 赵州桥周边有数个观景台，可以从不同角度欣赏观看赵州桥。 赵州桥的敞肩拱，可以有效地辅助宣泄洪水，从而减轻水流对大桥的冲击力。1963年特大洪水来后，洪峰水流距主拱顶仅一米多，当时四个小拱全部过水，大大增加了泄洪能力。1996年8月又再次抗击了特大洪水的冲击，至此，赵州桥已多次验证了古人关于敞肩拱溢洪的作用。
图中主桥拱的双银锭形腰铁，用于固定相邻的拱形石块，也成了赵州桥的装饰线。 赵州桥对古代桥梁主要有三大贡献，1，首创“敞肩拱”结构‌。2，采用单孔大跨度设计。3，推行“纵向并列砌筑法”。

由于赵州桥独特的结构设计，1966年邢台发生了7.6级地震，距邢台40多公里的赵州桥，没有被破坏。赵州桥建成至今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，都安然无恙。

二、洛阳桥 泉州洛阳桥，位于福建泉州城东13公里处，是最古老的洛阳江入海口石梁大桥，船形桥墩，距今近千年。洛阳桥下的水面，随潮起潮落而升降。2017年9月，我们参观游览了洛阳桥，这是傍晚落潮时的洛阳桥。 为庆祝福建泉州申遗成功一周年，中国人民银行于2022年正式发行世界遗产（泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心）金银纪念币一套。图中洛阳桥的船形桥墩和月光菩萨塔是它的主要特征。（网络图片） 洛阳桥始建成于北宋（1053年），1059年竣工，距今已九百多年。1961年，洛阳桥被公布为省级文物保护单位，1988年，被国务院公布为全国重点文物保护单位。洛阳桥的南岸是泉州，洛阳桥的北岸是惠安，在桥上能够看到有惠安女走过。惠安女的特色是头戴圆锥顶‌斗笠‌，花头巾‌包裹面部，用于遮阳挡雨‌。 洛阳桥自建桥以来，历经飓风，地震等众多灾害，均被及时修复。上世纪三十年代，蔡廷锴将军驻闽时，在此桥上铺水泥，改建为钢筋混凝土公路桥，使其可通重型军车。抗战时期，洛阳桥被日军轰炸毁坏，战后修复。1993年-1996年，泉州市政府恢复古桥旧貌，并通告，禁止机动车通行。 洛阳桥恢复古桥旧貌后，新建了蔡襄塑像屹立在洛阳桥南岸。蔡襄，宋代泉州郡守，当年主持建造了洛阳桥。 洛阳桥，现存桥长834米，桥宽4.5米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成。由于历代重修，许多构件已非宋代原构件。 洛阳桥的桥墩采用“筏形基础”加“船形桥墩”的组合，可以有效的抗击海潮和江浪的冲击。洛阳桥建成后，采用“种蛎固基”法稳固桥墩，即在桥墩基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的一体。“种蛎固基”法，是中国古代一项极具智慧的桥梁建造技术，由泉州太守蔡襄主持修建洛阳桥时首创‌，特别适用于江海交汇处的软土地基与急流环境‌。洛阳桥的另一创举是浮运架梁‌，利用潮汐涨落安放巨型石梁‌。浮运架梁‌与筏形基础、种蛎固基一起，形成了洛阳桥建造过程中首创的三项世界领先技术。 位于洛阳桥中段西侧的月光菩萨塔，属‌宝箧印经式石塔‌，为宋代典型佛教石构建筑。 月光菩萨塔，面江一面是浮雕佛首，两侧刻有“月光菩萨”和“己亥岁造”。另两面刻有《涅槃经》偈语及佛教原文“诸佛出世，欲令众生，开示悟入，佛之知见，使得清净”。“涅槃经偈，诸行无常，是生灭法，生灭灭已，已灭为乐，常住三宝”。 据说宋代泉州郡守蔡襄，亲自题写了“万安桥”桥名。桥头的“万古安澜”四字石刻，由‌明代晋江知县李待问‌所题写。李待问此后升任户部尚书，成为广东佛山历史上第一位官至尚书的名宦。 洛阳桥面的两端，有不少形状各异的经幢石塔，图为大桥近北岸（惠安）的两边，两座六面五层仿楼阁式石塔，起镇风镇水的作用，属于风水塔。

此时太阳已经下山，洛阳桥的桥面上，休闲的游人已经不多，我们参观游览完，也即将踏上归程，与洛阳桥告别了。

三、广济桥‌

潮州广济桥‌，位于广东潮州古城东门外，横跨韩江，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，有“十八梭船廿四洲”之称 。

2018年3月，我们来到潮州，参观游览广济桥，并观看了广济桥开桥和闭桥的全过程。

除中国邮政2009年发行的一套3枚特种邮票《广济桥》外，在2021年中伊建交50周年时，又发行了《广济桥》纪念邮票。（网络图片） 广济桥始建于南宋（1171年）；以八十六艘船架设浮桥，经过三百多年的逐步改进，于明代（1513年）形成了梁桥与浮桥并存的基础结构，成为“十八梭船廿四洲”的格局，后历代有修缮。随着历史变迁，至1949年，广济桥的桥墩已由二十四座减少为二十座，东岸桥墩十二座加桥台一座，西岸桥墩八座，中间仍以十八木船连接。

1958年，为改善韩江两岸交通，对广济桥进行加固改建，拆除了十八梭船，新建了两座双柱式桥墩，加建了三孔钢架承台式桥梁，把东西二桥合而为一。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋水泥路面。桥面原为五米宽，拓宽为七米，桥上主道通行汽车，两侧走行人。

1977年，又一次对广济桥进行扩建，原7米的桥面作为行车道，桥两侧各加宽2米作人行道，成为韩江两岸的主要交通要道。1988年，鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，被国务院公布为全国重点文物保护单位。1989年11月，潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，结束了广济桥作为交通纽带的历史使命。2003年10月，开始按明代广济桥的风格全面恢复原貌，2007年竣工。

每天上午十点后到下午的四点半前，为广济桥闭桥时间，放假期间延长一小时，为五点半前，要想参观游览或步行通过广济桥，必须记住这个时间段。想要观看广济桥的开桥和闭桥过程，也必须记住这个时间段。如遇风雨雾特殊天气，临时提前开桥或闭桥，另当别论。此时已是广济桥的闭桥时间，有运输船趁梭船没合拢之际，快速通过航道。 梭船终于合拢，又成为联通韩江两岸的桥梁。梭船组成的浮桥，由十八艘木船横向并排连接而成，船中央铺设木板作为桥面。浮桥桥面宽5米，桥面两侧各有一段长约5米的船体。浮桥两端各有三艘梭船用铁链固定在梁桥的矶头墩上。开桥闭桥只有中间的十二艘梭船，两边各六艘，由两艘拖船分两次操作，时间约三十分钟。
浮桥开通了，游客顺着矶头墩的石阶梯分别从东西两岸走向浮桥，体验不一样的过桥感觉。 潮州有一首流传甚广的民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，两只鉎牛一只溜”。清代，曾放置一对铸铁牛在广济桥上，象征性地守卫着这座桥。其中一只在洪水中丢失，另一只在十年动乱期间被熔化成铁水。现在的这只铁牛，是广济桥恢复原貌后重新铸造的，安放在梁桥的原位。 广济桥的东西两侧梁桥的桥墩上，建有桥亭，中国传统建筑风格，形态多种多样，空间大小不一。殿式阁为东西向，横跨桥面，一阁独占一墩，平稳威严，有如大殿，故称殿式阁。 杂式亭台两亭合占一墩，分立大桥中轴线南北两侧。亭台形态各异，变化多样。
广济桥的亭台楼阁，是该桥的一大奇观，以前用作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”的美誉。广济桥不仅是交通要道，更是民众买卖商品的热闹场所。如今盛景不再，唯有慕名而来的游客。 因当日大风，下午二点就临时通知开桥。退回到梁桥处，观看广济桥的开桥。拖船来了，按照闭桥的反向顺序开始开桥。 先拖走三艘梭船，对岸同样用拖船进行相同操作。再拖走三艘梭船，两岸各自剩下固定的三艘梭船，广济桥的开桥就此完成。 广济桥，承载着无数的故事与传说。从浮桥到石梁桥加浮桥，再到现代公路桥，最后又恢复到原貌，它的形态经历了多次变迁，但始终是潮州人民心中的标志性建筑。 四、卢沟桥 卢沟桥，位于北京丰台区永定河上，因横跨卢沟河（即永定河）而得名。始建于金代（1189年）， 此后历代均有修缮。卢沟桥有桥墩10座，是华北最大的古代石拱桥。

1961年，卢沟桥被国务院公布为全国重点文物保护单位，但不是以古桥身份入选国保，而是以革命遗址及革命纪念建筑物的身份。

1966年，我在大串联时曾经参观游览过卢沟桥，当年没有留下一张照片。2018年，再到访卢沟桥，以弥补当年的缺憾。

1937年，北京卢沟桥的一声枪响，拉开了全民族抗战的序幕，由此卢沟桥名闻天下。中国人民邮政于1962年发行了一套4枚特种邮票 ‌卢沟桥事变，标志着日本全面侵华战争的开始，也是中国全民族抗战的起点。‌是中国人，就不能屈服于侵略者。图为国军将士在卢沟桥上抗击日军。（网络图片） 经过八年浴血奋战，终于取得抗日战争的胜利，卢沟桥目睹了那段悲壮的历史。

卢沟桥东桥头建有碑亭，乾隆皇帝1751年手书的“卢沟晓月”四字御碑立于碑亭内。

1961年，卢沟桥被公布为第一批国保后，曾对卢沟桥栏板和望柱进行了部分更换维修，虽然材料利用老城墙拆除下来的石料，但石狮的雕刻工艺水平与之前的原物相差很多。因为石料是老的，雕刻技艺是新的，以至于用现代技术手段，都无法判定石狮是新物还是原物。卢沟桥后面是宛平城，也见证了卢沟桥事变的历史。 1967年，为解决卢沟桥的交通堵塞问题，在古老的桥上浇筑了59道混凝土挑梁，两边各挑出两米左右，作为人行步道。原来的石板桥面，也浇筑了混凝土桥面板，作为机动车道。

1987年，在卢沟桥两侧，加建了桥梁，改善了交通，卢沟桥彻底退出交通要道的功能，拆除加宽的混凝土挑梁，把柏油路面改回原来的条石桥面，还卢沟桥以原来古桥的面貌。

卢沟桥护栏，据资料介绍，由281根望柱和279块栏板组成。南侧望柱141根，栏板140块；北侧望柱140根，栏板139块。卢沟桥两侧望柱上的大小石狮，我们怎么数，也数不清楚。明代就有“卢沟桥的狮子，数不清”的歇后语。据卢沟桥管理处统计，石狮总数量应该为501个。 卢沟桥每根望柱上的石狮神态都不一样，石狮也有雌雄之分，单凭狮子的外形我们很难辨别石狮的雌雄，但是看到石狮脚下的是绣球，就可以肯定这是雄狮。据说金代和元代的石狮，身躯比较瘦长，显得脑袋大，雕刻的狮嘴中间不掏空，类似一种假的张开，颈部系带，挂一个小铃。图中和图右的石狮，应该是金、元时期的石狮原物。 如果看到石狮脚下的是小狮子，就可以肯定这是母石狮。然后根据石狮的风化程度，辨别是原物石狮，还是新修复的石狮。如果石狮的外形，风化损坏的比较厉害，估计是较早年代的原物。 深深的车辙沟坎展示着卢沟桥的阅历，卢沟桥是一座历史的桥，一座艺术的桥，更是一座不屈的桥，一座英雄的桥。现在游客到了卢沟桥，都要在卢沟桥上留影。只是因为公共交通不便，且要购买门票，来此参观游览的游客并不多。 古时，每当黎明斜月西沉之时，明月倒映水中，更显明媚皎洁，“燕京八景”之一的“卢沟晓月”，就是见证。卢沟桥，曾经屈辱，曾经抗争，也曾经有过美好的时光。