时光穿越三十八载 科创新城方兴未艾

周瑞宏

——丙午马年正月第八次回访深圳纪实

文图：瑞宏、部分图片引自网络

　　这是怎样一组数据？

这是怎样一个地域？

1.01万亿元，超过了宁夏和青海两省区2025年的GDP总和，甚至比海南全省当年的GDP还要超出1.9亿多元。

创下这个记录的不是一个省，也不是直辖市，而是广东省深圳市下辖的南山区，在全国所有的市辖区中，没有第二，只有唯一。

受这一组沉甸甸数据的“诱导”，加之在深圳工作了30多年的侄子侄女的不断劝说，那种再到深圳实地看一看的激情被逐渐点燃。

　　丙午马年正月初四，晨7点30分，深圳北站，夕发朝至的D2901次列车跨越晋、冀、豫、鄂、湘、粤等六个省区，行程2100多公里，驶入了这个中国华南最大的车站，也开启了作者第八次造访深圳的旅程。

　　远远望去，深圳北站如一只振翅欲飞的钢铁巨鹏，横亘于城市中央，线条硬朗而舒展，尽显磅礴气势。

　　

图1、高铁列车缓缓驶入位于龙华区民治街道致远中路的深圳北站、该站共有11台20线，是目前深圳规模最大，最核心的高铁枢纽，也是华南地区重要的交通中心

图2、图为深圳北站外观，近60万平米的规模，主体建筑 43 米高、86 米的超大跨度、63 米的极限悬挑，钢骨纵横、玻璃映天，整体造型似巨龙昂首、浪潮奔涌，“上平下曲” 的巨型屋盖如大鹏展翼，又似海浪翻卷，将现代工业史诗般的深圳所迸发出来的开放与力量凝于一体

　　置身这恢弘大气的地标建筑前，一种既熟悉又陌生的感觉不催自生，这还是我所熟悉的那个城市吗？这还是当年我用脚步丈量过的那片土地吗？
　　沿着通往市中心的高速公路前行，两边那高耸入云的楼宇，那飞驰的车辆，空中那不断起降的客机，不时引得我心潮澎湃。

入夜时分，伴随着欢快的音乐，漫步在霓虹灯不断变幻的万象城大街上，仰望着天空中那萤火虫般往返送货的无人机，那种心旷神怡的感觉真的不曾有过。

触景生情，往事如烟，此时此刻，三十八年来八次走进深圳特区的那些历史镜头被逐一打开，那些见证深圳发展的历史画面又重现眼前：

图3、2026年正月初四，入夜时分，在深圳的周家族亲陪同下，作者与大姐和兄、嫂等漫步于深圳市中心的万象城

图4、位于深圳前海大铲湾的广深高速公路（S3）

一、同年两入深圳特区 他乡风情印象深刻

　　最早听说深圳特区，还是在上世纪七十年代末八十年代初。1979年7月，阳煤工程处车间篮球赛正在激烈进行中，场边的大喇叭播出的那条国务院关于对广东、福建实行特殊政策、灵活措施；在深圳、珠海先试办 “出口特区”的决定，第一次引起了我的关注。

翌年，经中共中央、国务院正式批准：广东的深圳、珠海、汕头，福建的厦门被定为新中国最早的四个经济特区。那时内地还处于计划经济体制下，大多数人们对设立这种“特区”的意义没有过多的了解，更没有过多的奢望。

1、因私首窥经济特区 感知异域“特别之处”

　　上世纪八十年代，内地人员进入深圳特区须持边防证（单位证明→派出所→公安局审批），无证不得入关。
　　1988年3月初，阳泉矿务局办公大楼二层会议室，就在工程处承揽“阳泉固庄煤矿八二八大巷”工程协调会的现场，即将卸任的刘永良老处长为我赴圳办证的申请表上郑重的签上了他的名字，这是在他任上第一次也是最后一次为我个人事务留下的印记。

　　1988年3月中旬，京城西直门外，国务院第二招待所，在这里“等票”数天之后，因私前往深圳探亲的我们终于“弄”到了飞往广州的机票。

　　记得当时北京首都机场到广州白云机场的飞行距离是1967公里，机票是194元。

1988年3月19日23点，作者乘坐中国民航波音757飞机于次日凌晨1点40分飞抵广州老白云机场，经公路辗转，于早上5点才到达深圳。

图5、1988年3月19日晚上，作者在北京飞往广州的波音757客机上，这是作者第一次穿西装，也是第一次坐飞机

　　上个世纪八十年代，改革开放不久的国家仍处于计划经济条件下，各种紧缺物资都是凭号供给，有些进口物资都是凭国务院、国家计委或国家的特别部门的批条才能搞到。相对的说，在引进外资等方面，深圳特区比内地有着得天独厚的优势。
　　深圳之所以被称为作为中国改革开放的 “试验田”，中国最大的经济特区，就在于他特有的那种“特质”，具体为：

　　1）特殊的经济政策

所谓特殊的经济政策、实际上就是灵活的经济措施和特殊的经济管理体制。核心包括：
（1）税收优惠：对外资企业实行减免税（所得税 “两免三减半”）、进出口免税。
（2）保税政策：用于生产的原材料、设备、零部件进口免征关税。
（3）市场机制：率先进行价格、金融、土地等市场化改革。

2）特殊的地理位置

　　记得那时深圳还是初创时期，深圳特区的地理界线并非覆盖今天的深圳全境，而仅限于罗湖区一带，在从东到西的长约84.6公里的地段内，仅包括今天的罗湖、福田（上步）、南山、盐田四区，面积约327.5 平方公里。

　　3）特殊的边境封锁线

深圳毗邻香港，是当时内地连接境外的最前沿，人员、物资、资金流动极为频繁。

特殊的地理与地缘性质，国家决定在深圳实行一线关与二线关分别管理，除了设在边境线的一线关外，还必须对特区设置可实行物理隔离的边境封锁线，即二道封锁线，简称“二道关”，从内地来特区，必须提前在当地公安机关办好“边境通行证”才能进入。一线和二线的功能分别为：

一线：以深圳河为界，设铁丝网、碉堡、哨岗，武警与海关协同管控，严控非法越境与走私。侧重边防、反偷渡、边境安全。

二线：特区 - 非特区边界，侧重人员、物资管理。形成 “特区内 — 特区外 — 香港” 三层隔离。
二道封锁线的设置对于防止特区优惠政策外溢、防止走私，起到了积极地作用：

图6、驻守在深圳边境线的解放军战士家园——战士之家

图7、1988年的深圳二线关示意图，简称“二线关”，东起盐田背仔角，西至南头安乐村。全长84.6 公里，2000 年后，随全国统一市场、加入 WTO、二线功能弱化；2010 年：国务院批准特区范围扩大至全市，二线政策隔离功能消失；2018 年正式撤销

图8、1985年设置的深圳封锁线，设施：2.8 米高铁丝网、巡逻公路、10 个检查站（南头、梅林、布吉、沙湾、白芒、盐田坳、同乐、新城、背仔角等）、163 个执勤岗楼

2、迈开双脚沿街丈量，亲眼见证创业之难

　　初到陌生之地，最紧迫 就是赶快熟悉这里的地域特征。抵圳次日，花5元钱在爱国路的新华书店购了一张深圳地图后，我便开始用双脚来丈量这片当时还不算太大的土地。

　　较之今天的繁华，那个时期的深圳就是一个繁忙的建设工地。从东到西，由南至北，到处都是新开的路基，到处都是建设中的楼宇，到处都是与高楼并存的草棚宿舍，到处都是忙忙碌碌的人群，整体呈现一种改革开放初期的热火朝天但仍显朴素的景象。

1988 年的深圳，半城半乡特征显著，罗湖 — 华强北片区虽已成型，但上海宾馆以西却仍是大片农田、鱼塘和村落，绿化也以自然田园为主。低矮楼房、沥青大路 + 远处农田、公交车极少，自行车遍地、工地与田园交错。

深圳是海洋性气候，尘土极少，穿着皮鞋在街上步行一个星期也不用擦拭，每天早上用凉水洗脸，一周后发现脸上如同打了肥皂一样光滑。

那时期，国家处于计划经济条件下，各种物资由国家统一调拨，对粮食则是全国范围内的统购统销，各省、各市都使用自己管辖范围内的粮票。那次离开阳泉前，我专门到粮食局兑换了可在全国范围内通用的“全国粮票“，没想到来了深圳后，才发现这里居然不用粮票，各种粮食在街摊上应有尽有，而且人们也不像内地人那样一买就买一个月的，，在大街上，用塑料袋装个2-3斤米面的人随处可见。

图9、1988年购买的深圳地图 图10、购买地图的新华书店

　　深南大道（当时主要指深南东路、深南中路，西段止于上海宾馆），是深圳最早成型的城市主干道。这条道串起罗湖的繁华、华强北的崛起、上海宾馆以西的荒野，是 “深圳速度” 与改革开放初期最真实的写照。

图11、初创时期的深圳罗湖区旧貌，可以看到当时除了国贸大厦鹤立鸡群之外，周边的楼房几乎都是“小弟小妹”

　　作为城市发展的脊柱，1988 年的深南大道，是深圳唯一的东西大动脉，是城市政治、商业、金融、工业基础的核心主轴，也是拓荒者用汗水铺就的 “希望之路”，呈现半城半乡、建设火热的风貌：道路已拓宽、两侧多为6-15 层矮楼、农田与工地交错、汽车稀少、自行车为主。

图12、初创时期的深圳，也是一个自行车王国，那时道路很少，公共交通也不发达，大多数人都是骑着自行车上下班

图13、电子大厦（华强北路口），16 层，是深圳最早的写字楼，也是华强北商圈的起点 图14、当年建设在深南大道最西端的“上海宾馆”，位于福田区深南中路 3032 号（靠近华强路口），是当时深圳市区与郊区的分界点，宾馆以西是土路、农田、鱼塘、荒地，这里也被称作“深圳坐标原点”，是当时深圳最豪华的酒店
图15、1988 年的深南大道实景：双向 6 车道 + 宽绿化带（约 60 米宽），沥青路面，全国领先。大道止于上海宾馆，以西是土路、农田、鱼塘、荒地
图16、位于深南中路的国际贸易中心大厦，当年施工时创造了“三天一层楼”的深圳速度，高160 米，53 层，为当时的全国第一高楼

　　那个时期，深圳的打卡地主要有两个：一个是位于深圳罗湖区的国际贸易中心大厦，简称国贸；另一个是位于深圳蛇口的“明华轮”。

图17、1988年3月，作者用新购的那台当时最先进的“柯达”牌傻瓜相机，在深圳国际贸易 中心大厦前留下了这张纪念照 图18、上世纪八十年代，这艘由法国制造，由香港招商局购入的游轮永久搁浅于蛇口水湾村的海滩，成为当时人们到深圳旅游必经的打卡点，邓小平为此专门题写了“海上世界”

3、三大瓶颈制约深圳，攻坚克难举步维艰

能源、交通、通讯是改革开放初期制约国民经济发展的三大瓶颈，同样也是初创时期制约深圳的瓶颈。

1）电力缺乏是制约城市发展的主因

当年的深圳作为一个边陲小镇，能源基础极弱：一次能源自给率≈0：无煤、无油、无天然气，100% 依赖外部输入。
特区成立前，这里没有自建电厂，仅有简易农用电网。

特区成立后，工业与人口激增，用电量年均增速 54.5%，“开三停四”是当时工厂的常态（每周开工 3 天、停工 4 天），到1982年才建成了第一座110千伏变电站，但电力也主要由广东电网和香港等外部买入供电，到1988 年达35万千瓦时，电力缺口相当严重，，拉闸限电仍然常态化。作者当年漫步深圳的大街小巷，目光所及，无论是商铺还是建筑工地，几乎都有各种自备的柴油发电机在供电。

图19、1982年，深圳最早的一座110千伏变电站建成投产

2） 落后的通讯影响深圳的开发效率

那个时期，通讯也是制约我们国家发展的瓶颈之一，不仅没有今天这样高度智能化的手机，没有模拟机和寻呼机，就连那种笨重且昂贵的“大哥大”，也才刚刚开始出现在极少数有钱的大老板手中。深圳与外界的通讯，除了电话局经营的长途电话外，就是传统的电报传输。当年前往深圳途径广州时，我们都要在下了飞机的第一时间赶到广州的电报大楼给父母拍发电报报平安。

记得当年4月初我返回山西前，恰逢南方梅雨季节，大雾对飞机起降影响较大，为了不影响正常归队，我只得给梁利华科长拍了续假的加急电报。由于通讯不畅，此时的我还不知道上级已经对工程处主要领导班子做了调整，老处长刘永良退居二线，新来的阎吉贵处长刚刚41岁，且一到任就大刀阔斧的开始了对企业的改革。

图20、上世纪八十年代，没有“大哥大”，深圳与外部通讯只能到邮电部门打长途电话或者拍发电报，图为当时的深圳邮电局大楼

3）交通落后束缚刚起步的经济特区

　　那个时期，落后的交通不仅制约整个国民经济发展，同样制约着刚刚起步的深圳特区的发展，从内地前往深圳没有高速公路、没有飞机、更没有直达的火车。而无论是乘飞机还是乘火车前往深圳，都必须经由广州中转，且从北京到广州的火车最快也得连续跑 3天两夜才能到达，加上当时国内民用航空航线的稀缺，国内到广州的航班班次少之又少。因而，由内地进出广州的飞机就愈加一票难求。

　　按照原来计划，我的第一次深圳之旅可在当年3月底前结束，之后返回阳泉上班，但由于那几天广州大雾导致飞机不正常起降，加之广州到太原的航班每周只有周二和周五两班，致使机票难求，我只好给梁利华科长发了一份续假电报：“穗大雾驰航，请续假至4月5日”。直到4月4日才买到返回太原的机票，记得那时广州到太原的飞行距离是1722公里，票价是178元。那天执行飞行的是西北航空公司的图——154客机，上午10点整由广州白云机场起飞，中午12点45分抵达太原武宿机场。

　　那个时候我就想：什么时候能够畅通无阻的说走就走，什么时候飞机能够直通深圳，那该有多好啊！

图21、1988年4月，作者在返回山西时在广州的老白云机场前留影

4、蛇口模式引领深圳速度

　　蛇口位于南头半岛东南部，东临深圳湾、西依珠江口，与香港新界隔海相望，陆域面积约 6.23 平方公里，是中国改革开放的起点与标志性区域，由当时的招商局集团全资开发，比深圳特区更早启动。

在深圳，提到深圳速度，就不能不提“蛇口模式”，这个“先行先试“”的硬核改革，在蛇口创下了24项全国第一：

1、首个工程招投标（蛇口港）。
2.首个定额超产奖励，挑战大锅饭。
3.首个人才公开招聘，打破干部终身制。
4.首个商品房出售、住房商品化。
5.首个企业股份制改革、外汇留成、劳动合同制等。

今天“蛇口模式”（市场导向、简政放权、对外开放）已经被推广到全国 ，今天的蛇口已经从当年的荒滩变为产值超过百亿的现代化工业区，先后催生了华为、大疆、腾讯等企业成长土壤。而当年在深圳最早叫响的那句“时间就是金钱、效率就是生命”的口号，已经成为国人的普遍共识。

蛇口是中国改革开放的缩影：从 2.14 平方公里滩涂起步，以 “敢为天下先” 的勇气，完成从渔村→工业区→自贸片区→国际滨海城区的跨越，既是经济奇迹的见证者，也是制度创新的先行者。

图22、蛇口的轮渡码头，作者当年曾多次在这里乘坐渡轮游览伶仃洋水域 图23、上世纪八十年代位于蛇口的招商局大楼，每次从珠海乘船返回蛇口时，总要路过这座大楼 图24、今天的蛇口已经划归深圳南山区管辖，图为停泊着大型游轮的蛇口太子港

　　在深圳，空谈误国，实干兴邦”的口号成为改革开放的精神图腾，“时间”、效率、生命是联系在一起的关键词， 它第一次公开承认 “金钱” 的价值，打破了计划经济体制下 “谈钱色变” 的思想禁区；它把 “效率” 提升到 “生命” 的高度，挑战了 “大锅饭” 的平均主义陋习，成为 “深圳速度” 的精神内核。

图25、这块标板位于深圳南山区蛇口工业区（现蛇口时间广场），也就是当年蛇口工业区的核心地带，是 2011 年在 “蛇口开山第一炮” 原址上重建的永久纪念版。这句口号诞生于 1981 年，由 “蛇口之父” 袁庚提出，是改革开放初期最具标志性的宣言。2016年，作者徒步深圳湾时拍下了这张照片

　　

5、多座海关支撑对外开放

　　1988 年的深圳河，既是物理边界，也是制度分界—— 在严控风险的同时，通过技术升级与口岸扩容，为深港深度融合与内地改革开放探索路径，是 “一国两制” 实践与特区发展的生动缩影。

　　漫步深圳，耳闻目睹最多的是这里的海关， 深圳海关原名为九龙海关，分陆、海、空、铁、邮等五类口岸海关。当年的深圳陆路口岸主要分设：罗湖、文锦渡、沙头角等三座海关，皇岗口岸正在建设中；而铁路口岸则为广—深—港铁路九龙站，海上口岸则分别设在蛇口和盐田，那时的深圳没有机场，也就没有空港口岸。

图26、图为当年的罗湖口岸联检大楼 图27、图为沙头角海关 图28、图为当时罗湖口岸过关场景，那时候，海关对来自境外旅客入关时携带的免税商品实行数量限制，每人每次携带的香烟数量不能超过两条，可以看到，那些从香港过来的港商和台商手中塑料袋中提着的大都只有两条香烟，入境香烟的主要品牌多为“三五”或“万宝路”这两种牌子 图29、90年代改扩建后的深圳火车站，位于罗湖区

图30、新建的罗湖口岸

图31、今天的海关已经实现了智能化，图为2026年2月从香港归来时的深圳湾口岸

6、 一街两制“沙头角” 特区更有“特区"存

不到沙头角、不算到深圳。每次到深圳，最想去的地方就是这个沙头角。

沙头角是深圳市盐田区西南部的一个边境街道，背靠梧桐山、南邻大鹏湾，与香港新界水陆相连，因 “一街两制” 的中英街而闻名，是深港交融的前沿地带。记得当年去往沙头角需要在老东门乘上5路公交车，经过梧桐山隧道才能到达。

早在1899年的晚晴时期，国力衰弱导致中英勘界，沙头角就被一分为二，形成中英街雏形。此处又称"黄金一条街”，金铺密布，店面约有47——90家，人称 “购物天堂”、“黄金街”。

改革开放初期，这里是当时内地人接触香港商品的主要窗口。是特区中的特区，内地人员进入沙头角除需持有“边境通行证”外，还需单独办理“边防禁区特许通行证”才能进入。

图32 一街两制：在一条宽4米、长250米的街道上，中港警察同街巡逻，界碑右侧：中国边防武警；左侧：皇家香港警察

　　除了黄金之外，三转一响：名贵手表、自行车、缝纫机、收录机，高档服装等，也是当时的紧俏商品。但是，凡在中英街购物，首先必备等额的“外汇卷”，否则就无法买到相应的商品。

图33、1988年，当时在内地购买布料还是实行布票制，无论花色还是款式都很单调，而在沙头角的服装市场上，各种花色、各种款式、各种布料的奇装异服屡见不鲜，因而吸引着大量内地顾客前来选购，图为内地顾客在中英街上选购服装 图34、当年的沙头角上，中英街一街两制：街心以界碑为界，左侧深圳、右侧香港，是深港历史分界的活化石，如今成为全国重点文物保护单位

7、外资改变生活方式，文旅事业蓬勃发展

就在那年10月间，作者第二次因私进入深圳，漫步深圳街头，亲眼见证外资企业在深圳的大量堆积。也见证了深圳初期文化旅游的繁荣。 图35、1988年10月，作者因私第二次经广州前往深圳，那时候的太原机场小的可怜，没有专门的航站楼，旅客需要乘坐摆渡车到达停机坪才能登机。图为在太原武宿机场登机前的留影

　　1988年的深圳，是外资大量涌入的高峰期，外资工厂主要有两类：“三资企业”和“三来一补”工厂”。所谓三资企业“指的是合资、合作与独资企业”；而三来一补“企业指的是外企在深圳设立的来料加工的工厂。有关资料显示，当年在深圳的这两类企业就有3000——4000家，主要分布在

　　（1）蛇口工业区（南头）：以三资企业为主（电子、玻璃、玩具、造船）。
　　（2）上步工业区（今天的福田，华强北一带）主要以电子、轻工，赛格集团为核心区，为大量的港资电子厂。
　　（3）八卦岭工业区（福田）：综合性工业区，服装、印刷、五金，港资中小厂较为密集。
　　（4）水贝工业区（罗湖）：五金、机械、珠宝加工，多以三来一补为主。
　　（5）莲塘工业区（罗湖）：轻纺、制衣，港资服装厂集中。

大量外资的注入，不仅带来了大量的港商、台商和西方商人，也带来了大量与内地不一样的的生活方式：旅游、餐饮、娱乐，出租、夜总会等行业也相继火了起来。并继而催生了歌厅、舞厅、酒店等设施的快速出现，也带动了当地出租业的迅速发展。

外资企业“早九晚五”的作息制度，改变了深圳人的生活方式。那个时期，深圳的夜生活非常丰富。入夜时分，漫步深圳街头，在霓虹灯闪烁的歌舞厅门前，可以看到许多没有卸妆的“歌星”忙着打出租车去“赶场（即赶到下一个歌厅）”；在酒店厅堂，你可以看到阔卓的外商们向服务员支付“小费”，而有些来自内地的“淘金客”，居然也有样学样，毫不吝啬。一到夜晚，大街上的出租车就显得非常忙碌，南来北往的出租车亮着车灯穿梭于各个娱乐场点，深圳被称为夜生活最繁忙的城市。

除了歌厅、舞厅等文化娱乐活动之外，更多人的夜生活则是彻夜看电视，做为特区，深圳人不仅电视机的占有率高居榜首、就连看电视的时间也远远长于内地人。究其原因，就是这里毗邻香港，那边的“明珠台”和“翡翠台”都是彻夜不歇的电视台，较之内地电视台播出内容的一本正经，香港的电视台就显得非常活跃和自由，不仅栏目丰富多彩，好多在内地看不到的敏感内容，在深圳则不受限制。

　　那一时期，深圳的旅游业也很兴盛，记得当时的深圳旅游景点主要有：香蜜湖、西丽湖、世界之窗、锦绣中华等、为了应对港澳台人员的参观游览，大多数景区售票时分别有港币和人民币两种票价，当时人们的工资都不算高，大约也就在100——200元之间。

图36、1988年10月，作者登上当时全国最高的建筑——深圳国际贸易中心大厦顶端的旋转餐厅，俯瞰深圳市容 图37、1988年10月，作者在位于深圳郊区 西丽湖景区留影 图38、1988年，作者在深圳前往珠海的轮渡上留影，记得当时由深圳前往珠海的轮船运行时间是70分钟，刚好能完整的看完一部港剧 图39、第二次离开深圳，作者选择了乘坐火车，图为八十年代的广州火车站

二、九十年代再观深圳 房改股改目不暇接

　　1992年7月1日，在圆满完成了年产435万吨的阳泉二矿选煤厂的投产任务后，经阎吉贵处长批准，我于当晚辞师别友，辗转北京，靠着恩师于占鳌长子于力中那张《中国煤炭报》的记者证，顺利的购买到前往广州的卧铺票，登上了南下的列车。那个时候，内地仍然没有直达深圳的列车，但列车已经加装了空调，由北京到广州的特快列车最快也需要两天两夜，卧铺票价为200元整。而经由广州中转后去往深圳的列车的运行时间，最快也得1小时50分钟才能到达。

　　1992年，在 “南巡讲话” 刺激下，随着市场经济取代了计划经济，深圳的房地产泡沫鼎盛、股份制与股市狂飙，是中国市场经济转轨的关键一年。

　　1992 年邓小平南巡后，深圳被定位为市场经济标杆，房地产被列为第三产业支柱。
　　1992 年 8 月撤销宝安县，设宝安、龙岗两区，全市统一规划，郊区开发热潮启动。
　　随着住房制度改革，深圳开始推进住房商品化，市政府强调 “土地出让全市场化、微利房加速建设”。

图40，位于深圳老市委大门前的雕塑“拓荒牛”，是当年第一代的拓荒者艰苦奋斗、不屈不挠创业精神的真实写照，也昭示着“干部要做人民的牛，为民服务、吃苦在前、勤政实干”

　　我清晰的记得， 1992年7月，作者首次在新建成的深圳体育馆观看“中国首届流行音乐演唱会”，演唱会的 主持人是当时广东电视台的著名节目主持人程前，那场演唱会的一大亮点是程前主持并朗诵的大合唱《英雄赞歌》，还有香港著名歌手林忆莲演唱的《爱上一个不回家的人》，记忆最深刻的是范琳琳演唱的《黄土高坡》，那高亢的嗓音一出来，一下子就把全场的气氛彻底点燃。

图41、位于福田区笔架山下的深圳体育馆，是深圳历史上第一座体育馆，可以容纳6000名观众。当年作者就是在这座体育馆内观看了演唱会，可惜后来该馆被拆除重建 图42、1992年7月18日，当作者第三次离开深圳时，才第一次欣赏到新建的宝安国际机场的尊容。记得那时乘坐的是波音737飞机，深圳到太原的票价是500多元。图为作者当年乘机前的留影

三、世纪之交再入深圳 旧貌新颜肉眼可及

图43、2000年7月，在结束了国外考查归国后，作者由广西北海的福成机场转道深圳看望并陪同父母返京，图为那时候在深圳市深南大道上的留影 图44、2000年的深圳城市新景观令人震惊，图为位于罗湖区深南东路的地王大厦，高达383.95米，采用全钢结构建造，高度位列当时亚洲第一，全球第五、是当时大陆第一座超过300米的高层建筑，也被称为全球最“廋”的超高楼 图45、 2000年7月，在深圳期间陪同父母前往沙头角，登上这艘前苏联海军的“明斯克”号航空母舰参观游览，这是我第一次登上航空母舰，全程参观了航母的各个舱室，以后还曾登上过停泊在天津滨海的“基辅”号航母参观

　　四、新世纪中三入深圳 城市新容颠覆认知

　　进入新世纪后的第二个十年，作者分别于2012年12月、2015年4月、2016年11月三度再访深圳，每一次来到，深圳的变化都肉眼可及。

图46、2012年年12月，在广州参加全国矿山建设学术会议期间，作者曾途经深圳前往香港考察，图为会议结束前与友人高利平、张银锁的合影 图47、2012年12月、2015年4月，作者两次途径深圳皇岗口岸前往香港，图为当时的深圳皇岗口岸

　　2016年11月7日，为护送母亲到深圳过冬，作者陪着母亲经太原乘机前往南国，这已经是第七次踏上深圳的土地了。

图48、2016年11月13日，与母亲在深圳东部华侨城的茵特拉根小镇景区游览 图49、2016年11月的深圳街景 图50、2016年11月的深南大道，从罗湖东门到福田 CBD，再到南山科技园、世界之窗，沿线高楼林立、绿化精致，成为展示深圳形象的 “十里长街” 与城市脊梁 图51、16年前，作者曾在这里留下了一张照片，16年后的2016年，作者徒步深南大道时再次在这里留影

　　来到深圳，必然要了解深圳的历史文化、感知深圳发展的脉络，深圳的博物馆分列四大馆舍分别为：1、位于同心路的古代艺术馆；位于金田路的历史民俗馆；位于深圳福田区福中路184号的深圳博物馆（主要展示深圳改革开放40年的历史进程和发展成就）；位于罗湖区南庆街的“东江游击队指挥部旧址”等

图52、2016年11月，作者参观位于福田区福中路的深圳博物馆后在馆前留影

　　走过上海的黄浦江、走过京城的东西长安街、用脚步丈量过邻省的石家庄，更是在阳泉倒着走惯了桃河岸畔，来到深圳，自然也想倒着徒步一下这里的海滨。

　　11月9日 早上9点，乘地铁11号线于车公庙站下车，沿泰然四路、九路至下沙后又来到滨河大道，沿着这条路来到了海边的红树林景区，从这里开始沿着深圳湾倒着徒步，途经南山区附近的小卖部时，买了一袋面包和一瓶矿泉水用过午餐，之后继续向前。

　　14点徒步至蛇口工业区的望海路，15点一直走到了新建的太子港邮轮码头，此时发现，蛇口已经今非昔比，大片的土地均系填海而成，原来位于海边上的那艘“明华轮”已被周边的高楼大厦所包围，成为人们休闲的小广场，周边公路纵横。让我感到惊讶的是这里居然还通了地铁，在游览了蛇口故地之后，我就是从这里那个“海上世界”的地铁站乘坐上2号线地铁，经后海转1号线回到碧海湾站的。那天在深圳总计徒步28公里，用时6小时30分。

图53、2016年11月9日，徒步深圳海滨时，从大海边拍到的深圳南山区举办半程马拉松比赛的宣传牌

图54、2016年11月9日，倒着徒步深圳海滨时在深港大桥下的照片，大桥远端就是香港 图55、深圳蛇口“海上世界”南侧的女娲补天雕塑，见证了作者当年徒步深圳海滨的举动，10年前途径此地时，这里濒临海边，如今周边已是高楼崛起了 图56、如今的“海上世界”，早已不再是昔日停泊于海滩边用来简单拍照打卡的游艇，而是填海造陆后被周边楼宇严密包围的城市中心，成为功能齐全的游乐场所，更加令人不可思议的是，深圳地铁2号线就在这里设有站点

　　爱好体育的人不知道什么叫累，刚徒步深圳湾回家，看到有当晚CBA比赛的球票，作者怦然心动，当即和长兄、侄女女婿一同前往深圳体育中心观看。

图57、2016年的11月9日晚上，与长兄瑞福、侄女女婿黄雨一起观看深圳与辽宁的CBA篮球赛，图为那场比赛的球票 图58、 2016年11月9日，作者在新建的深圳体育馆观看CBA篮球赛，深圳马可波罗队与辽宁药都本溪队的比赛

图59，在深圳体育中心观看比赛实况，第一次在现场见到了郭艾伦、赵继伟等球星的英姿，图为超级外援哈德森在比赛中投篮

图60、深圳火车站，是在原址上改扩建后的第二代火车站，2016年11月，作者在这里留下了纪念照 图61、2016年11月14日，作者搭乘15点40分起飞的深圳航空9313航班，第三次从深圳宝安国际机场乘机返回山西、于18点整抵达太原武宿机场

五、新质科技方兴未艾 魅力“硅谷”如日中天

2026年2月，大年初四，在圳的侄子侄女再三催促并两次给我们买好车票的情况下，作者第八次来到深圳游览。

图62、今天的深南大道，摩天天际线、流光溢彩夜景、地铁穿行、中央绿化带 + 景观节点、人流如织，繁华主轴。被誉为 “深圳第一大道”

这条横贯东西的城市主干道，串联起深圳的历史与现代，也是国内最具代表性的城市景观大道之一。
深南大道周边建筑群：图中左右两侧的玻璃幕墙高楼，分别是平安金融中心周边的商业写字楼群，共同构成了福田 CBD 的天际线。

图63、当年的海滩，如今高楼林立，生机盎然。这是深圳最浓缩的经济样本，以每平方公里超 200 亿产值、7 家上市公司的密度，书写着从滩涂到科技帝国的城市神话 图64、2026年2月，叔侄二人在深圳欢乐港湾 图65、2026年2月，作者与姐姐在深圳湾

图66、2026年2月20日，作者与姐姐、兄、嫂4人在深圳核心景区的万象城

图67、今天的深圳，高楼遍地，仅200米以上的高楼就有200多座 图68、2026年2月20日晚上，作者与大姐、兄、嫂和在深圳的晚辈们一起欢聚深圳万象城 图69、2026年2月，作者与姐姐、侄女、外甥女、外孙在深圳蛇口岸畔 在深圳，你可以感到科技创新思路的无所不有，更可以目睹高科技产品的无所不在。 图70、无人机送快递搞火了深圳的低空经济，即使到了夜间，负责送货的无人机仍然如萤火虫般在天空中飞翔

图71、深圳血液透析的前海泰康医院，已经摆脱了护士手中那台手持平板电脑，取而代之的是患者床头的一块电子显示器，患者医疗期间所有的数据一览无遗，治疗期间所需的医疗用品也全部由机器人运送到位

图72、深圳的医疗非常人性化，每次上机透析两小时后，患者都可以免费吃到医院专门提供的蛋糕和糖果 图73、平安金融中心：深圳第一高楼，高 599 米，是福田 CBD 的核心地标，也是当今中国第三、世界第四高楼 图74、由高度在599米的平安大厦观光厅鸟瞰今日深圳美景 图75、站在平安大厦观光厅俯瞰深圳美景 图76、2026年2月，作者乘坐摩天轮欣赏深圳欢乐港湾那梦幻般的夜景

　　粤海大街，堪称宇宙科创第一街。也称中国硅谷。.这片仅 14 平方公里的土地，是中国科技密度最高的奇迹之地：百余家上市公司、上千家高新企业、总市值超 5 万亿，每一步都踩着行业巨头的传奇，每一寸都生长着中国科创的脊梁。从腾讯、华为到大疆、迈瑞，从互联网到人工智能、生物医药，大厂林立、巨头环伺，粤海以 “蚂蚁体格、大象力量”，撑起中国科技的半壁江山。

图77、深圳粤海街道（粤海大街）是中国科创第一街、最浓缩的经济奇迹、摩天楼与科技丛林的结合体，这里具有突出的科创硬核、都市的繁华、时代先锋、气势磅礴四大特质。图为位于大街上的腾讯大厦 图78、地铁穿行、中央绿化带 + 景观节点、人流如织的繁华主轴 图79、位于深圳湾畔后海片区的华润大厦（春笋）、与深圳湾万象城相邻

图80、深圳南山区后海金融商务区的大家财险深圳总部大厦，也被大家亲切地称为 “水桶腰” 大楼，是深圳湾片区的新晋网红地标。高 273 米，整体呈独特的 “沙漏 / 水桶腰” 造型，线条流畅，夜晚灯光亮起时格外醒目，是深圳新的金融地标之一

图81、图为深圳市南山区蛇口太子湾片区，建筑造型像一艘停靠在海边的巨轮 / 航母。10年前，这里还是一片海滩，通过填海造陆，如今已在这里建起了总建筑面积23万㎡的“K11大型海滨文化艺术购物中心”

图82、当年没有一条高等级公路的深圳，如今已经有京港澳高速、沈海高速、珠三角高速等4条高速公路贯穿市境，深圳已经成为国家级交通枢纽城市 图83、深圳宝安国际机场，是目前世界上的百强机场之一 图84，深圳超市里的儿童，这些从小就生活在蜜罐里的孩子们可曾知道，他们的父辈在开垦这片土地时所付出的艰辛，可曾知道今天的幸福是几代创业者的汗水所浇筑

　　“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标”，党的十八大上，中国共产党再次把这一目标作为自己的奋斗方向，带领人民沿着改革开放的道路迅跑。

　　三十八年，深圳的跨越式发展肉眼可见：

　　从当年默默无闻的边陲小镇到今天最具经济活力的超级 大都市。

年经济体量从当年的1.96亿元 到今天3.87多万亿元。

从当年仅有罗湖等四个辖区的特区扩展到今天9个行政区加2个特别合作区的超大型经济体。

通讯方式由固话奇缺、公话排队到今天的人手多机、5G 全覆盖、免费固话、即时通讯、全球互联。

生产方式从简单的合资合作经营、“三来一补”到今天的全面开放。

人口从当年31.4万增长到今天的1779万，增长56倍。

从当年的交通闭塞，到今天的海陆空枢纽。

从当年只能来料加工的简单工业，到今天高科技遍地的科技新城

三十八年来，深圳的新地标不断长高，从160米的国贸大厦，到380米的帝王大厦，再到599米的平安大厦，每一次增长，都是一次全国记录的刷新，也是引领深圳迈向新起点的标志。

图85、摩天天际线、流光溢彩夜景、地铁穿行、中央绿化带 + 景观节点、人流如织的繁华主轴

　　今天的深圳已经成为创新之城，科技之都，成为粤港澳大湾区国际科技创新中心核心引擎、全球产业科技创新中心、新质生产力主要策源地。

　　今天的深圳，已经拥有：

2.6万家国家级高企（密度全国第一）。

1333家国家级专精特新 “小巨人”（总量全国第一）。

20家全国重点实验室、6家国家级创新中心

华为、比亚迪、大疆、腾讯、迈瑞医疗、速腾聚创等一大批高科技企业独占鳌头。

网络空间、AI 大科学装置；合成生物、脑科学、材料基因组等一批高科技实验正在扎扎实实的进行。

深圳已经有全世界最完整的电子信息、智能制造、新能源、AI 产业链。

新的时代、新的思路、更新更多的新质生产力正在这里孕育、孵化、成长。

　　　　结束语：

　　早在1962年的七千人大会上，中国人民的伟大领袖毛泽东主席就曾预言：“从现在起，五十年内外到一百年内外，是世界上社会制度彻底变化的伟大时代，是一个翻天覆地的时代，是过去任何一个历史时代都不能比拟的”。

　　时光荏苒，有史可鉴。历史是一面镜子，深圳40多年的发展壮大就是一面最好的镜子，这个镜子显现出中国社会主义道路的理论自信、文化自信、道路自信，折射出中国改革发展之路势不可挡！今天的深圳，不仅验证了毛泽东主席当年的预言，而且已经成功的将毛主席、周总理等老一辈革命家所描绘的“建设社会主义现代化强国”的宏伟蓝图付诸实施。

谨以此文，致敬40年来改革开放的设计者、开拓者，致敬建国以来所有为国家的强大而不懈努力的设计者、开拓者、建设者！

2026年4月28日于山西太原