【港澳行思录之二·港珠澳大桥】

徐堂忠（草根作家）

一一草根作家港澳五日游记

4月9日下午离开香港口岸，当大巴车缓缓驶上港珠澳大桥，我终于站在了这片曾只在屏幕上见过的壮阔海域之上。车窗外，伶仃洋的碧波在阳光下翻涌，七百多年前文天祥“零丁洋里叹零丁”的悲怆，与眼前这座钢铁巨龙的雄姿交织，瞬间撞进心底。

‌港珠澳大桥‌是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，全长‌55公里‌，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥之一，被誉为“新世界七大奇迹”之一。

大桥于‌2009年12月15日‌动工，‌2018年10月24日‌正式通车运营，总投资约‌1269亿元‌，设计使用寿命为‌120年‌。它采用“桥—岛—隧”一体化设计，包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底沉管隧道和东西两座人工岛，有效解决了伶仃洋海域通航与航空限高的双重挑战。

港珠澳大桥不仅是一项交通工程，更是推动粤港澳大湾区融合发展的“‌圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥‌”，极大地缩短了三地通行时间，从香港到珠海、澳门由原来的3小时缩短至约45分钟。

查资料，近年来大桥通行量持续攀升。2026年第一季度，经港珠澳大桥珠海公路口岸的进出口总值达‌961.7亿元‌，同比增长55.4%；车流、客流累计超800万人次、173万辆次，创同期新高。2026年4月6日，单日车流量达‌2.98万辆次‌，刷新历史纪录。

大桥实行“三地三检”通关模式，支持24小时通行。目前，“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”等政策已全面实施，推动粤港澳三地人员、车辆双向流动日益顺畅。

大桥如一条青色的丝带，55公里巨龙在海面上蜿蜒舒展，一头连着香港的繁华，一头系着珠海的活力，还牵着澳门的温婉。车过九洲航道桥，两座风帆状桥塔刺破云层，仿佛正载着粤港澳三地的梦想，在时代的东风里破浪前行；行至江海航道桥，三座海豚形桥塔灵动俏皮，像是在与桥下跃动的中华白海豚遥遥呼应。听说为了守护这些“海上精灵”，建设者们特意优化了施工方案，让大桥与自然温柔相拥；而青州航道桥上的中国结造型，红绸舒展，牢牢绾着三地同心的情谊。

最震撼的莫过于穿越海底隧道的时刻。当车身扎进深海，窗外的光亮被深蓝取代，一种奇妙的静谧包裹了全车。很难想象，这条6.7公里的隧道，是由33节每节重8万吨的沉管在海底精准对接而成，误差不超过2厘米。黑暗中，我仿佛能看见建设者们在风浪里坚守、在深海中攻坚的身影。他们用14年的时光，在这片曾被视为“施工禁区”的海域，写下了“逢山开路、遇水架桥”的中国奇迹。

驶出隧道，蓝海豚岛在眼前铺开。凭窗远眺，山海盛景如梦似幻。万顷沧海辽阔无垠，落日垂暮，霞光漫染天际。远处空港飞机起落往复，夕阳铺落海面，碧波翻涌，碎浪漾起粼粼银光。桥面车流缓缓穿行，远山连绵起伏，大屿山的轮廓在云雾中若隐若现。暮色苍茫，风物悠然。

脚下的大桥，不再只是钢筋水泥的堆砌，它是缩短时空的“圆梦桥”——让港澳居民早上在香港饮茶，中午到珠海办公，晚上回澳门吃饭成为日常；它是融通人心的“同心桥”——让资本、人才、技术在珠江口自由流动，让“一小时生活圈”从蓝图走进现实；它更是彰显底气的“自信桥”——向世界证明，中国不仅能建起最长的跨海大桥，更能在生态保护、技术创新、制度协同上，交出令全球瞩目的答卷。

横亘碧海之上的港珠澳大桥，更是举世瞩目的世界奇迹，长虹卧波、天堑变通途，不仅是工程上的壮举，更将港澳与内地紧紧相连，让地域的距离愈发贴近。

车过之处，风里似乎都带着湾区蓬勃的气息。那些曾经被海洋阻隔的渴望，如今都变成了桥上川流不息的车流、口岸开怀的笑脸、餐桌上新鲜的海产。夕阳西下时，大桥的灯光次第亮起，如巨龙身披金鳞，在伶仃洋上勾勒出温暖的弧线。我知道，这道光，不仅照亮了三地的归途，更照亮了一个国家跨越山海、拥抱未来的雄心。

港珠澳大桥感怀（七律）

沧溟横架玉虹长，一脉联通粤澳港。

昔叹伶仃悲逝水，今惊巨构镇沧浪。

隧潜深海通三域，塔峙青霄绾四方。

十四春秋书壮举，湾区同梦启新章。

2026年4月26日