周末轨道车。北美二师兄

北美二师兄

昨晚我家二女儿下班后8点半从圣路易斯连夜开车回到肯塔基，一路兼程280英里（450 公里）半夜一点过后到家，多段路开85英里/小时，为了今天带我们去2个多小时车程外的小镇凡萨利斯（Versalis) 踏轨道自行车。这是一个莱克星顿郊外的将近一万人的所在。这是第一次来此地，所见与想象中相似，即与纽约或旧金山商业区的衣冠整齐的精英们大相径庭，膀上纹身，体型超巨是标配。

轨道自行车起源于20世纪初，最初是重要的人力维护工具——亦称“手摇车”或“铁路脚踏车”——供工人们用于无需等待列车即可巡检轨道。尽管最初是出于实用目的而设计，但它们随后演变为沿偏远轨道行驶的个人代步工具；早在1908年，相关的组装套件便已出现在各类商品目录中。如今，这些车辆已几经修改，演变为广受欢迎、安全可靠且环保的休闲旅游景点。

作为休闲项目，轨道自行车多见于纽约，西维吉尼亚和肯德基等地。

陈旧的列车轨道上排列着数十辆2座和4座的脚踏车

因为小女昨天已经在网上订好了票，我们的名字早被贴在这个座驾上了。

简单来说，一人一座，双脚踏蹬，一家2或4座车。我坐在右后座乃主座，脚蹬连接电动装置，微微起动便获助力，原理就如同风靡欧洲的电动自行车，省力。左手有一个极灵的刹车。几句常规的安全提示后便一辆接一辆沿着轨道驶去。

出发前。

行驶间每辆车相距几百米，不致不慎撞车。

看似用力，其实由于有我这边的电力驱动，10英里的路轻松骑到

不知怎么，刚才想起小时候看的小说《铁道游击队》，刹那间有了“吃两道线”的豪气！

紧跟在我们后面的两辆车姗姗而至

沿路有几辆上世纪中期废弃的列车皮，悄没声息地站在铁路边上，默默地注视着驶过的我们

5英里单程到头后，工作人员把车位抬起，转向，放下，便成了反向行驶的车队，稍事歇息约15分钟后回程

铁路尽头是这座业已废弃的桥

这是一座建于一百多年前的木桥。它叫杨氏高桥（Young’s High Bridge)，建于19世纪80年代，横跨肯塔基河，1659 尺长，283尺高，联结萊克星顿和劳伦斯堡。它在1937年终止通车。2013年该桥被一家公司收购，改建好蹦极运动的场地。但是十几年后的今天却看不出半点蹦极的影子。

跨肯塔基河的现在是这一座泰隆桥（Tyrone Bridge) , 从远处看去，它隐隐有瑞士阿尔卑斯山中的S形山路之意

一年没写美篇了。有鉴于今日天高云淡，气温绝佳；又感小女念父母潜居肯塔基乡下不易，在36小时之内来回驾驰900英里（1450 公里），于极繁忙的工作中尚不忘挤出周末尽孝，令乃父极为欢欣，故草撰此短篇以记。