加拿大哈利法克斯之游

Vincent Zhou

2026年4月21日，游览了加拿大哈利法克斯市（Halifax ）。

2026年4月19日至5月5日，搭乘地中海航行公司的邮轮传奇号（MSC MERAVIGLIA）参加这次横渡大西洋前往地中海地区的旅游。这次航行自纽约市布鲁克林区的邮轮专用码头出发，先是往北沿着北美海岸前行，抵达哈利法克斯后，再朝东前往欧洲的地中海地区。哈利法克斯是邮轮抵达的第一个城市。

我们跟随纽约市纵横旅行社的随船旅行团行动，这是他们安排的第一个邮轮停驻港口的岸上游。我们游览了该市市政厅以及三个景点：佩吉湾灯塔、哈利法克斯城堡和大西洋海事博物馆。

哈利法克斯是新斯科舍省的首府，也是加拿大历史最悠久的城市之一。1749年由英国殖民者建立，其建立标志着英国在阿卡迪亚（Acadia）地区的正式定居。1752年，这里出版了加拿大第一份报纸《哈利法克斯公报》（Halifax Gazette）。1848年，新斯科舍成为第一个获得责任政府制度的英国殖民地，1867年，作为加拿大联邦最初的四个创始省份之一加入联邦，1996年，哈利法克斯与达特茅斯（Dartmouth）、贝德福德（Bedford）等地合并，组成哈利法克斯地区自治市（Halifax Regional Municipality）。

哈利法克斯市政厅（Halifax City Hall）是加拿大新斯科舍省哈利法克斯的市政府所在地，位于历史悠久的阅兵场（Grand Parade）的北端，由建筑师爱德华·埃利奥特设计, 建于1887-1890年, 是新斯科舍省最大、最古老的公共建筑之一。这是一座折衷主义建筑形式的纪念性建筑，向公众开放。它是用奶油色和红色砂岩砌筑，底层和钟楼则使用花岗岩。七层的钟楼南北两侧都有钟面。北面的钟固定在9点4分，以纪念1917年的哈利法克斯爆炸。1997年列为 加拿大国家历史遗产。

市政厅广场的情景。

佩吉湾灯塔（Peggy's Cove Lighthouse / Peggy's Point Lighthouse）位于新斯科舍省南部的圣玛格丽特湾（St. Margaret's Bay）东岸，距离哈利法克斯市中心约43公里（26英里），车程约45分钟，由于这里远离市区，我们的旅程由远至近，首先游览此处。

佩吉湾村落1811年由六户德国家庭建立，现在仍是一个活跃的渔业社区。

佩吉湾最初的灯塔在1868年建成，为木结构建筑，灯塔位于屋顶之上，使用煤油灯和反射镜。

现在的灯塔则于1915年建成，为混凝土八角形塔楼，高15米（50英尺），采用红白配色，顶部灯笼室为红色。

这座灯塔在1958年实现自动化。

该灯塔还曾兼具邮局功能，1975年至2009年期间，在夏季作为邮局使用，这在世界上空前绝后。

佩吉湾社区虽然仍然规模不大，但其房屋错落有致，色彩斑斓，别具一格。

第二个参观地点是哈利法克斯城堡（Halifax Citadel），这座城堡位哈利法克斯市的城堡山顶，是北美最重要的军事防御工事之一。自1749年建立以来，它历经四次重建，在十八世纪及以后的历史中扮演了多重关键角色。

我们现在看到的是第四次重建后的城堡，这是一座典型的星形要塞（Star Fort），建成于1856年，是北美最大的石头要塞之一，也是19世纪军事防御工事的典范。

这座城堡的主要建筑特点是星形平面与棱堡系统，城堡采用星形平面布局，由四座棱堡（bastion）和多个突出部组成，这种设计源于文艺复兴时期意大利工程师的发明，核心目的是消除火力死角——无论从哪个方向进攻，都会遭到两个以上火力点的交叉火力覆盖。

另一个特点是居高临下的选址，城堡坐落在哈利法克斯市中心的城堡山（Citadel Hill）上，一座冰河时期形成的鼓丘（drumlin），海拔约73米。山顶在历次重建中被削低共55英尺（约17米），以创造平坦的射击视野并降低被敌方炮火命中的风险。

以下是这座城堡自空中拍摄的的鸟瞰图。

我们鱼贯而入，步入城堡。

在入口处看到的城堡的城墙。

　　城堡庭院面积很大，显得空旷。

城堡的办公楼则显得简陋，与其宏伟的整体结构似乎不太相称。

散落于院落各处的大炮，提醒游客这里曾是军事要塞。

登上城墙游览，随处可见当年的大炮。

城堡最初按防御滑膛炮（Smooth-bore）设计，但1860年线膛炮（Rifled Ordnance）的出现使其设计迅速过时。此后英军进行了武器升级：增设了适合线膛后装炮和前装炮的炮位，强化了同时防御陆地和海上进攻的能力。

我们只是匆匆而过、走马观花的游客，未能体会这种军事变革的意义。

俯瞰城堡内部的景象。

也可以看到城堡外的街景，现代化的建筑和城堡古朴的形象适成对照。停在街上的那个大巴，正是带着我们游览这座城市，并把我们带来此处的车辆。

哈利法克斯城堡的建筑特点体现了19世纪军事工程学的最高成就：

• 完美的几何防御逻辑：星形布局确保360度无死角的交叉火力

• 材料与工艺的精湛结合：花岗岩外墙的坚固与砖砌拱顶的精巧

• 功能与美学的统一：虽然为战争而建，但其对称的星形轮廓从空中俯瞰极具视觉冲击力

• 历史层积的见证：从1749年木堡到1856年石堡，四次重建记录了军事建筑技术的演进

这座从未被攻陷的城堡作为加拿大国家历史遗址，完整保留了维多利亚时代中期的风貌，成为军事工程史的活教材。

走下城墙前，在此留影。

走下城墙以后，我们参观了设在城墙内部的展览。

展览入口处可见"Warden of The North"（北方卫士）的标志，但这不是展览的名字，而是哈利法克斯市及其城堡的历史称号，象征着这座城市和要塞在保卫英国北美殖民地中的战略地位。

在18世纪至19世纪，哈利法克斯是英国在北美东部最重要的海军基地和军事要塞。它位于新斯科舍半岛，控制着圣劳伦斯湾的入口，是通往加拿大内陆的门户。由于其地理位置，哈利法克斯成为：

• 对抗法属路易斯堡的前沿堡垒（1749年起）

• 七年战争和1812年战争的军事集结地

• 大英帝国四大海外海军基地之一

尽管不是展览的名称，但却准确地反映了里面的展览的内容。

这个展览所展示的是这个城堡在各个历史时期发挥的作用，

1749-1775 对抗法属路易斯堡，保护新定居点 确立英国在阿卡迪亚的统治

1776-1783 防御美国革命势力 确保新斯科舍忠于英国

1794-1815 应对法国革命与拿破仑战争 强化帝国海军基地地位

1828-1906 维多利亚时代永久性防御 19世纪军事工程典范

1906-1945 加拿大军事设施，两次世界大战 国家军事遗产转型

1956至今 国家历史遗址，文化旅游 加拿大最重要的历史遗址之一

城堡入口处站着两位英俊潇洒的卫兵。

我在临行前与他们合影，作为这次参观的圆满结束。

我们造访的第三个景点是大西洋海事博物馆（Maritime Museum of the Atlantic）。

该馆位于哈利法克斯海滨，是加拿大历史最悠久、规模最大的海事博物馆，也是哈利法克斯最值得参观的博物馆之一。馆内以新斯科舍省与大海的关系为主线，展示航海、移民、战争、沉船和港口城市发展的历史。

以下是该博物馆正门

这座博物馆最著名的亮点，是它与“泰坦尼克号”沉船有关的展览。

馆内另一项非常重要的常设展览，是1917年“哈利法克斯大爆炸”（Halifax Explosion）。

以下是该博物馆所处的街道。

该博物馆外观。

该博物馆共两层，因为有关泰坦尼克号的展览位于二楼，我们率先参观这个楼层。

以下是二楼展览及其物品的示意图。

泰坦尼克号常设展览名为"泰坦尼克号：永不沉没之船与哈利法克斯"（Titanic: The Unsinkable Ship and Halifax），其核心特色在于聚焦灾难的善后处理而非沉船本身——幸存者去了纽约，而遇难者大多来到了哈利法克斯。

泰坦尼克号模型。

这一展览的特点首先是独特的叙事视角：

展览强调哈利法克斯作为最近遇难港口的角色：西部联盟电缆公司的船只从这里出发，在恶劣海况下打捞遗体，并发明了一套独特的遗体识别系统。许多船员将打捞上来的船体残骸碎片（wreckwood）代代相传，这些碎片后来成为展览的重要组成部分。

第二个特点是沉浸式体验：

展览通过场景再现让参观者感受船上生活——从锅炉房的船员、三等舱的移民到享受奢华的头等舱乘客。馆内还设有一把泰坦尼克号甲板椅的复制品，供参观者坐下想象当年在甲板上休憩的情景。

第三个特点是与流行文化的关联：

该馆的残骸木收藏具有极高的历史价值，詹姆斯·卡梅隆及其1997年电影《泰坦尼克号》的研究团队曾专程来此考察，为电影拍摄做准备。

以下是该博物馆提供的有关这一展览的简介，其中图片为救援当时哈利法克斯的情景和安葬沉船亡者遗体的公墓。

哈利法克斯是泰坦尼克号遇难者最大的安息地，城内三个墓地共埋葬了 150 名遇难者。

展览通过照片和地图将博物馆内的展品与城市街道、墓地（如 Fairview Lawn Cemetery）联系起来。

博物馆收藏了50余件泰坦尼克号文物，是世界上最重要的泰坦尼克号木制文物收藏地之一。

下图是泰坦尼克号甲板躺椅 (Titanic Deck Chair)

这是博物馆最著名的展品之一。这把木制折叠椅是在海面上漂浮时被搜救船只“麦凯-班内特号”（Minia）打捞上来的。

这种躺椅当时放置在头等舱的甲板上。由于它是木制的且结构中空，因此在船沉没后漂浮在海面上。目前全球仅存几把保存完好的泰坦尼克号躺椅，因而这件实物极其珍贵。

遇难儿童的小皮鞋 (The Unknown Child's Shoes)

这对棕色的小皮鞋是展览中最令人动容的展品。

它们属于一名当时被称为“无名儿童”的男婴，其遗体在灾难后被发现并安葬在哈利法克斯。多年来，这双鞋成为了这场悲剧中最年幼受害者的象征。通过现代DNA技术，这名儿童最终在2007年被确认是19个月大的英国男婴西德尼·莱斯利·古德温（Sidney Leslie Goodwin）。

精美的木制残骸 (Intricate Woodwork)

博物馆展示了大量从海面上捡拾到的精美木雕碎片。

这些碎片包括头等舱休息室的护墙板和雕花残骸。它们展示了泰坦尼克号内部装修的奢华程度。其中一件著名的木块残骸被认为启发了电影《泰坦尼克号》中杰克和露丝最后告别时使用的那块“门板”。

展览的物品还包括打捞的大量家俱和个人用物。

博物馆强调：这些文物不是从海底商业打捞的，而是1912年救援船从海面收集的漂浮物。博物馆遵循国际海事博物馆大会的原则，反对对泰坦尼克号遗址进行商业打捞，认为沉船是纪念地和考古遗址，应受到尊重 。

从邮轮残骸复原的邮轮华丽的楼梯。

展览展示了船上不同阶层的生活——从锅炉房的船员到三等舱的移民，再到享受顶级奢华的头等舱乘客。

以下是有关三等舱旅客的情况：船票个人36美元，家庭104美元。在船上的居住环境拥挤恶劣。

头等舱的情况适成对照，船票个人138美元，家庭1297美元。居住环境舒适豪华。这一情况在电影《泰坦尼克号》中得到反应。

从一名船员遗体上发现的头等舱旅客的名册。

这个展览不仅展示了物品，更讲述了人的故事——遇难者、幸存者、以及那些冒着生命危险打捞遗体、为陌生人守护最后尊严的哈利法克斯船员和市民。正如博物馆所言，这些文物的精髓在于"个人故事与埋葬在哈利法克斯的遇难者的故事"。

展览还展示了White Star Line（白星航运）及其与泰坦尼克号的关系 。

这是是19世纪至20世纪初英国最著名的远洋客运公司之一，总部在利物浦，主要经营英国至纽约的跨大西洋豪华客轮航线。 这家公司是泰坦尼克号的投资方、拥有者（Owner）、运营方（Operator）和商业策划者。

White Star Line 不只是“拥有泰坦尼克”，它也必须对这场灾难承担历史责任。因为它是泰坦尼克的运营公司，也因为它参与了运营与制度决策。

虽然撞上冰山是直接原因，但 White Star 在制度层面有不可回避，其最常被批评的是泰坦尼克的救生艇数量严重不足，无法容纳全部乘客与船员。

这虽然当时符合法规，但从运营伦理上，White Star 长期受到批评。 所以历史上常说：冰山击沉了泰坦尼克，但制度缺陷放大了灾难。

参观完有关泰坦尼克号的展览以后，我们下楼来到一楼，参观馆内另一项非常重要的常设展览，了解有关1917年“哈利法克斯大爆炸”（Halifax Explosion）的情况。这是近代史上最大的人为非核爆炸之一，展览通过爆炸遗物、幸存者故事和城市档案，讲述这场灾难如何重创哈利法克斯。这一部分与泰坦尼克展并列，是全馆最震撼的内容。

以下是博物馆一楼的是一个。

1917年12月6日上午，加拿大新斯科舍省哈利法克斯港发生了一场毁灭性爆炸，这是原子弹出现前人类历史上最大的人为爆炸。

上午约8:45，挪威轮船"伊莫号"（SS Imo）与法国军火船"勃朗峰号"（SS Mont-Blanc）在连接哈利法克斯港与贝德福德洼地的狭窄海峡中相撞。

伊莫号是比利时救济委员会租用的救援船，载有运往比利时的救济物资，正驶离港口。勃朗峰号则满载运往法国战场的军火，船上载有2,925吨炸药，包括苦味酸、TNT、硝化棉和62吨苯（高易燃燃料）

碰撞导致勃朗峰号甲板上的苯桶倾倒泄漏，遇火花引发大火。法国船员弃船逃生，却未向港口发出危险警告。燃烧的勃朗峰号随潮流漂向码头，大量市民涌向窗口和岸边观看火势。

上午9:04，勃朗峰号爆炸。爆炸威力相当于约2,900吨TNT当量，产生5,000°C高温和数千大气压的压力，冲击波以每秒1,000米的速度传播。

大爆炸造成规模巨大的浩劫。

死亡人数约2,000人，受伤人数 约9,000人，1,630所房屋完全摧毁，12,000所受损，约6,000人无家可归，25,000人住房不足，财产损失 约3,500万加元（约合今日6.27亿加元）。

超过1平方英里（2.5平方公里）城区被夷平，40公里外窗户震碎，爆炸声传至207公里外。

爆炸还造成海啸，高达18米的海啸涌入城市。

雪上加霜的是爆炸发生24小时后，一场20年不遇的冬季暴风雪袭击哈利法克斯，降雪16英寸（约40厘米），气温骤降至冰点以下。救援工作被迫在能见度不足100英尺的暴风雪中艰难进行，许多被困在废墟中的伤者因低温而死亡。

救援与善后迅速展开， 哈利法克斯救济委员会在爆炸后3小时内成立，协调医疗、食物、衣物、住所和交通等事务。

十余列火车在8小时内将伤员转运至其他城市，附近美国轮船被改装为医院船。

加拿大和国际援助也迅速到位，加拿大联邦政府拨款1,800万加元，英国政府资助400万加元，美国的马萨诸塞州联邦资助75万美元。

在这次事件中发生许多可歌可泣的事。

列车调度员文斯·科尔曼（Vince Coleman）在爆炸前数秒发出最后一条电报警告："一艘军火船起火正驶向8号码头，再见"，随后殉职。因而，哈利法克斯和加拿大政府迅速获悉大爆炸发生的消息，能够迅速作出反应。

Dr. Clement Courtenay Ligoure（克莱门特·库尔特尼·利古尔医生）的事迹也令人感动。他的的医院——Amanda Private Hospital（阿曼达私立医院）——在灾后承担了极其关键的紧急医疗救援工作，是当时北区最重要的民间救护点之一。

Dr. Ligoure 是新斯科舍省最早行医的黑人医生之一。由于当时种族歧视，他无法获得哈利法克斯主流医院的行医权限，因此于1917年在哈利法克斯北区 166 North Street 开设了自己的私人医院，一所约有 15张病床 的小型私立医院。

哈利法克斯大爆炸发生后，北区受灾最严重，他的医院几乎瞬间被伤者挤满。

Amanda Private Hospital 很快被临时指定为 “No. 4 Dressing Station”（第四急救站），成为北区伤员的主要救治中心之一。 在当时主医院资源极度紧张的情况下，这类急救站对提高生还率非常重要。

Dr. Ligoure不仅在医院内接诊，夜间还亲自外出到街头和民宅中救治无法移动的伤者。

从12月6日至12月下旬，Dr. Ligoure 没有向任何伤员收费。

在灾后极端混乱、物资短缺的情况下，他持续无偿救治伤者，被后世视为哈利法克斯大爆炸中最重要的人道主义英雄之一。

大西洋海洋博物馆通过这一展览实现了海事安全、应急管理等多重教育目标。

博物馆将两大灾难展览并置，形成了深刻的历史对话：

• 泰坦尼克号（1912年）：海上灾难，哈利法克斯作为"死亡之城"处理遗体

• 哈利法克斯爆炸（1917年）：港口灾难，城市本身成为受害者

两者共同强化了博物馆的核心主题——海洋既是繁荣之源，也是毁灭之力。

我们在上午十点多启程到下午五点半回到邮轮，在七个小时内游览了哈利法克斯的三个主要景点，对这个城市的历史文化有了初步的了解，可以说收获颇多，不虚此行。