我和滇缅铁路麻园火车站的往事

小华

米轨麻园火车站，坐落在昆明麻园村旁。麻园村历史上因种大麻得名。麻园火车站是滇缅铁路昆明至安宁段的一个四等小站，最早叫昆明西站。1964年随着成昆线的启用后改名麻园站，昆明至安宁段的米轨铁路属于滇缅铁路的一段。 　　滇缅铁路是抗战期间，国民政府为了打通国际通道，于1938年12月由国民政府组织修建的末竞铁路，东起昆明经安宁、楚雄、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马、孟定岀境接缅甸腊戍，雲南境内全长约800公里，实际铺轨仅从昆明到楚雄禄丰的一平浪，西段境内路基基本完工。 (图片百度下载) 修建滇缅铁路先后征调民工30万，其中包括大量妇女、儿童及少数民族群众。因施工环境恶劣、瘴疬、疾病、劳累、事故、非战原因，大约10万劳工葬身沿线，平均每8米就有一人牺牲，留下了“一道铁钉，一道滴血”的悲壮历史。 (图片百度下载) 1942年因滇西失守，为防止日军入侵利用，最后被迫炸毁停工，整个工程浩浩荡荡终未达到最终目的地一一缅甸腊戍。最后能通车仅有昆明到安宁短短的35公里，修建滇缅铁路近30万人的血泪劳动功亏一篑，成为历史一大悲剧。 滇缅铁路虽未修建成功，但在修筑过程中凝聚了中华民族在危难之际的团结与牺牲精神，滇缅铁路是中国人民抗战期间雲南各族人民参与抗战的重要篇章。如今在废弃的滇缅铁路沿线还保留有部份路基、隧道、大桥桥蹲。这些废弃的遗址湮没于风雨山林中，当地政府在有的遗址处建有纪念碑、雕塑、博物馆供人们了解纪念雲南各族人民群众参加全民抗战的英雄壮举，让更多的后人知道这段悲壮的历史。 曾经滇缅铁路昆明至安宁段除了货运，还有一趟绿皮客车在运行，这趟绿皮车的始发站为昆明塘子巷的原小火车南站，(该站现也不存在)途经北站、麻园站、马街站、石咀站、长坡站、读书铺站、象石村站(安宁化工厂)最后到终点站安宁站，全程约35公里耗时一小时，全程票价5角钱。 行驶在滇缅铁路昆明至安宁段的这走趟绿皮火车开启了我人生第一段旅途，它载着我末经打磨的青春一直向前行。麻园火车站是我一生往来最多的一个火车站，昆明至安宁段的铁路线也是我一生来回返往次数最多的铁路线。 1974年我初中毕业还未满16周岁，爸爸妈妈不忍心我小小年纪就参加上山下乡运动，于是安排我到表哥工作的安宁县印刷厂做零时工。安宁县城距昆明32公里，在安宁印刷厂做零时工的一年多时间里，行驶在滇缅铁路昆明至安宁的这趟绿皮火车成了我每周休息回家的首先交通工具，每周六下午下班后，我匆匆忙忙赶到安宁火车站坐上六点正的火车返回昆明，周曰下午又到麻园火车站坐上4点30分的火车前往安宁，为的是周一能按时上班。 　　麻园火车站是是昆明到安宁坐车人最多一个站，每天都会有很多到昆明钢铁厂，雲南化工作和安宁上班的人在这里坐车前往工作地。上世纪70年代受文革影响，社会风气不太好，好多人坐车不买票直接坐霸王车，上车时又不尊守秩序，每次火车进站停稳后，多数坐车人便一窝蜂拼了老命向车门冲去，为的是抢到一个坐位，有的干脆从窗口爬进去，有的直接爬上车顶席顶而坐。面对这种混乱场面，列车员也无可奈何。好在这趟火车的速度不快，坐在车顶上的人从末有人从车顶上掉下来发生过安全事故。 (图片百度下载) 滇缅铁路昆明至安宁段因受地形限制，火车行驶速度最快时不超40公里。火车驶离麻园站后一路向西前行，经马街站这石咀站，到石咀站后从新增加一台机头，为通过下一路段碧鸡关大坡准备动力。 碧鸡关，昆明通往滇西各地的通道和第一关隘，碧鸡关坡盘旋于碧鸡山中坡陡弯多，加上当时使用的蒸汽机车头靠烧煤提高行驶动力，动力远远不够，火车行驶驶经过碧鸡关坡时必须用两台机头作为动力，一台牵引，一台推顶，前后两台车头帽着黑烟喘着粗气牵引着整列客车向蜿蜒盘旋的碧鸡关缓缓驶去。 　　1976年2月，我辞去在安宁印刷厂的零时工工作，于3月5曰到安宁县连城公社通仙桥生产队插队落户，成了干干万万知青中的员。 下乡后，回家的次数骤然减少，但每次回家的交通工具依然是行驶在滇缅铁路上的昆明至安宁的这趟绿皮火车。1978年春节我从农村回家过年，徒步8公里到安宁火车站，走进安宁火车站的那一刻，顿感车站环境和乘车秩序大有改善，往曰乘车的乱像荡然无存，后来得知这是77年2月全国铁路工作会议后，铁道部大力整铁路治安秩序的结果。 1978年3月，是我最后一次乘坐行驶在滇缅铁路昆明至安宁段的绿皮火车，3月11日我告别了村里的父老乡亲；告别了洒满我青春汗水的广阔天地；告别了行驶在滇缅铁路昆明至安宁的绿皮火车，走上了戍边路。 行驶在滇缅铁路昆明至安段的绿皮火车，它不仅是一种交通工具，而且是一段历史，它载着我青涩纯真的青春一路驶向远方。 　　岁月不居，时光如流，一回眸半个世纪巳经过去。2003年滇缅铁路昆明至安宁段的绿皮火车因客流减少设备老化等原因停止客运，仅保持少量货运。2017年12月，因修建地铁终止服务全线停运。 曾经滇缅铁路上的钢铁巨龙，如今巳化作一堆废铁被遗忘在尘土中，尽管铁轨巳经消失，但路基依然矗立在那里，在沧桑风雨中诉说着那段悲壮的历史和抗战时期雲南各族人民参加抗战的不屈不挠的民族精神。 20224年2月，滇缅铁路麻园火车站启动巜米轨铁路公园》打造，经过一年多的修缮，翻新改造。改造后的麻园火车站以展新的面貌从归大众视野，因建筑风格借签滇越铁路法式风貌成为市民打卡热点，成为昆明城巿新的地标。 　　时光荏苒，人生天地间，虽然列车远去，但那一声声低沉长呜的汽笛声依然在历史的天空中回荡，车轮滚动与铁轨摩擦产生的哐当哐当的响声仍然萦绕于我心中。尽管滇缅铁路全线停运，有的铁轨被拆除，为了找回青春的记忆，找回当年和绿皮火车结下的那份情缘。2026年4月中旬，我从小火车北站岀发，沿着残存的铁路线路基，顺着锈迹斑驳的铁轨向轨道尽头的石咀站走去，途径麻园站，马街站最后到达铁轨的尽头石咀站，滇缅铁路线到石咀站后戛然而止。路断了历史还在延续，现在保留完整的滇缅铁路就仅有昆明小火车北站至石咀站短短的12，4公里。一路走去，望着眼前被风侵雨蚀后的枕木仍在支撑着锈迹斑驳的铁轨，那是历史的见证，而铁轨两侧矗立的高楼大厦，却见证了祖国从积贫积弱到繁荣富强的历史性跨越。 半生沉浮不忘来时路，一条荒废的铁路藏着历史，藏着我青春的记忆。今天我不急于去赶路，也不在焦虑去终点，只想在沉睡中的两条锈迹斑驳的轨道中找回逝去的青春记忆，去铭记那些在中华民族危难时刻付岀生命的无名英雄。 滇缅铁路一悲壮的铁路，一条中华民族不能忘记的铁路。 　　滇缅铁路遗址禄丰段(图片百度下载) 滇缅铁路遗址碧鸡关段(图片百度下载) 　　具有法式建筑风格的昆明米轨火车北站 保留完整的北站站台 北站站内信号灯 　　北站博物馆内的铁路老式道机 北站至麻园线 　　横跨在昆明母亲河盘龙江上的滇缅铁路桥 北站至麻园线废弃的道班房 修缮改造前的麻园火车站 　　曾经行驶在滇缅线昆明至安宁段的蒸汽机车头，现陈列于麻园火车站供人参观。 当年行驶在滇缅铁路昆明至安宁段的货运车厢 修缮改造后的麻园火车站 麻园线至石咀线标志 麻园线与马街线眠山段是全球唯一的米轨与准轨十字交叉轨道。米轨轨迹:1000亳米准轨轨迹:1435毫米 　　麻园线至石咀线停用的道班房 熄灭的信号灯 麻园线至石咀线 废弃的石咀车站 拍照,撰文:春华秋实。音乐:巜不朽》来源于QQ音乐库。下载照片如侵权即刻删除。 二0二六年四月