致敬！人民的吹号者！作者彭贵珊

云水客（美篇号77977231）

1941年，抗战至暗绝望时刻，艾青流离新宁，任教于战乱迁于此衡山乡村师范，留下了激励抗战《土地》、《火把》等千古诗文！留下了那双“为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱得深沉”的泪眼；留下了“假如我是一只鸟，也要用嘶哑歌喉歌唱”苦难祖国的歌喉；留下了“即使我死了，连羽毛也腐烂在土地里面” 的那一只不死之鸟；还留下了用血与阳光，为历史塑立起一尊浸濡着血迹的铜号形象的《吹号者》，成为抗战乃至中华民族前进征途振聋发聩的诗歌力量。“好像曾经听到人家说过，吹号者的命运是悲苦的，当他用自己的呼吸摩擦了号角的铜皮使号角发出声响的时候，常常有细到看不见的血丝，随着号声飞出来。”这是《吹号者》诗前序言。在那号角的声音里我们的吹号者以生命所给与他的鼓舞，一面奔跑，一面吹出了那短促的，急迫的，激昂的，在死亡之前决不中止的冲锋号……这是艾青目睹了一个号兵的牺牲，敏锐地将其提炼为民族觉醒的伟大象征，写下的151行不朽诗篇。吹号者，在怀桂高铁的呼唤中又成了艾青穿越时空的回应。湘桂大地，夜深人静，炊烟未起，鸡犬未鸣时，许多人还酣睡着。却有人早已醒来。他们睁开眼，看见的不是号角，而是一篇又一篇呼吁之文。他们凝视着，像凝视心爱的恋人一样欢喜。他们是人民的吹号者。在那些蜷卧于贫困与闭塞交织的土地上的人们中间，在最需要高铁却又最缺席高铁的湘西南广袤大地上，他们是最早醒来的。惊醒他们的，不是黎明的车轮声——黎明还很远，甚至远得看不到尽头。惊醒他们的，是湘西南数百万人对于“走出大山”过于殷切的向往。武冈、新宁、洞口、城步、绥宁……一块块铁路“空白区”，老百姓盼高铁盼了七十多年，盼得望眼欲穿；当年参与湘黔线、枝柳线铁路建设的民工们垂垂老矣，有的人盼铁路盼得“眼都瞎了”。他们是“被惊醒的”，惊醒之后第一件事，便是用生命去摩擦那只虽未成形却已在胸中回响的号角。2008年，沪昆高铁规划悄然上线，与湘西南失之交臂。2015年12月，湘桂两省联合将怀桂高铁提议纳入国家规划。2016年7月，怀桂高铁被列为国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目。这是一声回荡的号音，虽然轻柔，却使广大的湘西南原野微微颤动了。然而号角之路从来不是平坦的。东线的武冈、新宁至今地无寸铁，西线的会靖通则更是一片焦渴的土地，争论未尝少息。每条路都想修，每寸土地都想被听见，可是路只有一条。吹号者吹的不是个人的号角，他吹的是整片土地的梦。但他们没有停歇。先是先行者横空的号声，孤寂而嘹亮，然后是如潮的号音，汇成集结号的壮观。无数热心人士，或宏文阐述、或短文争议、或各抒己理……形成了滔滔舆论，汇成了民意的洪流。全国两会期间，人大代表、政协委员纷纷发声，构成时代强音！那条“在不足500公里沿线汇集张家界、老司城、崀山、灵渠、桂林5处世界遗产，串联湘桂两地7个国家5A级景区”的世界级黄金旅游通道，成了号手们共同的梦。梦很遥远，但他们从不为泥泞和黑暗埋怨。2026年1月，湖南省委《大张家界国际旅游区建设行动方案》发布，提出了张家界、雪峰山、崀山三山并立旅游开发战略布局。2月，《湖南2026年省重点建设项目和省重点前期工作项目名单公布》，明确了“怀化至桂林铁路（湖南段）”工作目标。4月，《湖南省十五五规划》明确了怀桂高铁作为张吉怀高铁的南延线立项目标：打造"张家界-崀山-桂林"的世界级黄金旅游通道。号角之音，终于渐渐由远及近，从天边传来。他们一直都在吹。在一篇篇网友的留言帖里，在一个个民间论坛的讨论里——这个年代，吹号者已不需要站在山头。他们站在电脑前，站在每一篇文章里，站在田野中厂房里。他们用每一声呐喊去摩擦那只号角，用每一次跟进去发出声音，用每一滴汗水甚至血丝去催动那钢铁的旋律。他们也许不知道艾青，更不知道85年前那首诗里的吹号者正徘徊在楚南新宁的芦苇荡里。可他们吹响的，却是同一个号角——那号角属于这片土地上的每一个人，属于那些从未被高铁带起的风吻过的人们。号角是美的，尽管调音不同。它的通身发着健康的光彩，它的颈上结着绯红的流苏。而吹号者们的脸，却多多少少都是苍黄的。他们承受着辗转反侧的焦虑与等待。可他们从不埋怨，因为他们知道，那些在湘西南大山深处盼望着高铁的人，那些在规划图上凝视着空白处的人，那些在车站外久久凝望列车远去的人——都在等着这一声号响。他们是人民的吹号者。没有他们，这条金黄的钢铁通途，也许还要在沉默中等候十年、二十年。是他们，用自己的呼吸去摩擦那冰冷的铜皮，使那号角发出声响；是他们，把埋藏在荒山野岭间的黄金通道，从愿望吹成了实实在在的钢铁轨迹。那号声，将在张家界、雪峰山、崀山、桂林的青峰之间久萦不去，在无数人的心里洪亮地奔跑。在那声音里，所有的梦，都惭惭都成真的了。致敬，人民的吹号者！向所有为这条铁路纳喊发声的人们致敬！他们诺于言、践于行，不作旁观，为一方人民发声，都值得尊敬，尽管号音不同，但都是时代强声！