难以忘怀的2026地球裂缝.花江大峡谷越野赛

云端尔玛🐂

从2024年开始接触越野赛以来，这次贵州花江峡谷越野赛，是我目前跑过的第九场越野比赛。我的脚步曾踏过四川四姑娘山，云南鸡足山、香格里拉、丽江、勐佑等地。2026年4月19日，越野的脚步又来到了贵州关岭的花江大峡谷。以往参赛，我都选择30公里左右的组别，这次首次尝试了50公里。过往跑过的诸多地方都让我记忆深刻，而这一次的经历，更是刻骨铭心、难以忘怀。让我无法忘却的，并非50公里的赛程长度，而是这段赛道独有的特色。

贵州关岭花江镇，原本并不是一个知名度很高的地方，花江大桥建成通车后，这里逐渐声名鹊起，越来越多的游客与户外运动爱好者走进关岭、走进花江。2026地球裂缝花江大峡谷越野赛，是当地首次举办的越野赛事。根据最初的报名链接信息，赛事分为50公里、30公里、18公里三个组别，每组名额500个，总名额1500人。而比赛结束后，据相关报道显示，本次赛事总参赛人数达到2533人，规模远超最初预期。

“跟着赛事去旅行”，是如今各类体育赛事常用的宣传语。随着花江大桥走红网络，本次参赛人数大幅增加，不少选手都奔着大桥慕名而来，大家都想在参赛的同时，从不同角度、不同维度欣赏这座号称“横竖都是世界第一”的壮观大桥。亲身跑完这场越野赛后，我真切感受到，组委会在赛道设计上着实下了一番苦功。虽说这是当地首次举办越野赛，部分环节仍略显稚嫩，餐食保障略显不足，但能体会到组委会的用心：整条赛道全程围绕花江大桥展开，没有现成道路的地方，硬是靠人工开辟出全新赛道，让参赛选手能从各个视角欣赏花江大桥的雄姿。三个组别的赛道，都能让参赛者全方位、全视角领略大桥风光，若是不追求竞速成绩，便可尽情驻足欣赏大桥的壮美，以大桥为背景，拍下越野途中的精彩瞬间。比赛前后的闲暇时间，还可以前往大桥贞丰县一侧的云渡服务区，花费不到一百元的门票，登上大桥，近距离感受世界级超级工程的震撼与魅力，深刻体会“基建狂魔”的真正含义。

花江大峡谷，被誉为“地球的一道裂缝”，这里沟谷深壑、壁峭岩陡，唯有基建狂魔般的建设实力，方能让天堑变通途。花江大桥横跨贵州北盘江花江河段，全长2980米，主跨1420米，是目前山区桥梁世界第一跨；桥面至水面高度625米，相当于近200层楼的高度，位列当今世界第一高桥。“横竖都是第一”，是人们对这座大桥最简洁也最贴切的赞誉。大桥北接贵州贞丰县，南连贵州关岭县，通车前，两岸往来需要耗费2小时左右，如今却只需2分钟即可通过峡谷。

2026地球裂缝·花江大峡谷越野赛，于4月19日在贵州关岭花江镇鸣枪开赛。三个组别每隔三十分钟依次出发，分别奔跑在极具贵州特色的越野赛道之上。贵州是喀斯特地貌分布最为广泛的地区，这条赛道也尽显喀斯特地貌的特质，既有挑战难度，也处处充满惊险。山高、路陡、谷深、怪石嶙峋，是赛道最鲜明的特点。50公里组别在18公里处与30公里组别分道后，赛道全程在花江大峡谷内上下起伏，从谷底攀至山顶，又从山顶下到山谷，反复往复，在大峡谷中完成了两次极限下降与极限上升。从远观到近赏，从俯瞰到仰望，一步步抵达花江大桥南端桥头下方，全程感受世界级工程的雄伟气势，领略大峡谷的雄、险、峻、奇。

19日早晨6点30分，空气清新凉爽，50公里组别准时发枪。前18公里只有小幅的爬升与下降，难度并不大，但不知为何，跑起来却汗如雨下，出汗量远超往常。起初以为是长途奔波导致身体疲劳，和身边多位选手交流后发现，大家都出现了同样的情况。众人分析，大概率是空气湿度过大、且全程无风，才导致大汗淋漓。因为流汗过多，前10公里我按计划加服了两粒盐丸，同时适当增加饮水量，以维持体内电解质平衡，避免后续比赛出现抽筋等意外状况。回想出发时，天色尚未破晓，周围只有街边路灯，根本察觉不到雾气浓重，在起点处的强光照射之下才发现雾气浓得如同细雨飘落。起初还误以为是下雨，天色微亮后，才看清是漫天弥漫的晨雾。跑过3公里后，赛道从公路转入山间，雾气愈发浓重，温暖的时节里，眼镜上竟凝结了一层薄薄的雾水；看不清前方路况，只好摘下眼镜，低头紧盯路面，跟着大部队慢慢前行。爬上第一个山顶，微风才徐徐吹来，大汗淋漓的状态渐渐缓解，眼镜上的雾水也慢慢消散，奔跑的节奏才逐渐轻松，起初担心无法完赛的焦虑才随之消散。

山多、喀斯特地貌广布，是贵州的地理特征，也是当地独有的自然景观。以往只是听闻，仅去过一次黔灵山，并未真切体会。跑完这50公里才彻底感受到：这里的山峰形如锯齿，层峦叠嶂，尖峭高耸，花江大峡谷两岸的山峰更是如此，一座座拔地而起，从山脚仰望，似无数支利箭直插云霄；从山顶俯瞰，悬崖峭壁如刀削斧劈，笔直延伸至谷底。赛道的难度也“火力拉满”，这次我才算真正见识了贵州的石头路——50公里赛道，99%的路段都在怪石上穿行。风吹雕琢，让每块石头都形态各异，路面高低不平，石缝错落交织，每跑一步都无法像平常跑步一样规律迈步，必须步步调整、小心翼翼，避免脚踩进石缝之间或是尖石之上扭伤脚踝。使用登山杖也格外艰难，一不小心就会戳进石缝卡住。如是卡住只能踩下“急刹”快速停住、后退一步调整角度，再用力拔出。全程下来，与其说是跑完全程，不如说是一步步跳完全程的。

贵州的山，险中带俊，险在山势形态，俊在山体气势。50公里组别在CP2打卡点之后，这份险峻与俊秀展现得淋漓尽致。与30公里、18公里组别分道后，便迎来第一个陡峭下坡。所有坡度之陡，用数据便能直观体现：第一个下坡路段长3.3公里，海拔下降660多米；CP3打卡点后的大上坡路段全长7.7公里，最陡的地方3公里路段海拔上升超过1226多米，当地人叫这段为“云庄大坡”。不能说走，只能用爬。

这段爬升最猛，太阳也正辣，很多选手都这段路上出现了状况——头晕，手脚发软瘫坐在路边，没有大树只能躲在低矮的灌木丛中；还有的坐在哪里说：“特别想睡觉。”很可惜，帮不了什么，只能嘱咐他们赶快服下盐丸的同时补充水分，然后脱掉越野包使身体快速散热。CP4打卡点后的下坡路段长2.5公里左右，海拔下降超300米。走完这段下坡，穿过花江大桥下的桥墩，随即又转入上坡，3公里的路段，海拔上升超达600米左右。CP4之后的赛道，紧贴石壁开辟，因为坡度极陡，需集中精力下坡，没来得及仔细看表，只粗略看到手表上显示的海拔变化。这段路陡到什么程度？登山杖完全派不上用场，岩壁上也没有可抓握的树木，很多选手都只能收起双杖，用手扶着岩壁，在峭壁上小心翼翼地向山下移动。最陡之处还必须借助绳索才能保证安全下降。

2026地球裂缝·花江大峡谷越野赛，是一场让人记忆深刻的赛事。虽说赛事保障尚有不足，全程只有一个补给点提供米饭类食物，但跑完赛程，还是能清晰感受到组委会在赛道设计上的煞费苦心。50公里组别最陡、最险、最奇的路段，都是赛前及时新开辟的道路，简单机械无法进入，全靠人工一斧一刀砍掉荆棘新开拓而成。尤其是CP2之后的第一个陡峭下坡，原本长满低矮杂草与荆棘的山坡，工作人员硬是从中砍出一条一米左右宽的通道，随意奔跑，都不会被荆棘划伤。CP3之后的大爬升路段，手表不停报警，有一段约3公里的路程，可能因新开辟难度过大或是所需时间太长，赛前临时对路线做了小幅调整；CP4之后，为了让选手拥有更好的视角欣赏大桥与峡谷风光，组委会也临时将赛道改至距离CP4仅几十米落差的小山头，即时手表在发出偏航提示，但站在这个小山头，便能将大桥与峡谷全貌尽收眼底。不少选手都在此拍摄视频，留下了难忘的瞬间。赏景结束，用不了多长时间，便又能回到最早设计的路线之上。

跑完大桥附近的路段，迎来最后一段爬升，此时身体已疲惫不堪，但这段路却格外引人思绪万千，勾起无数对历史的遐想。路面全由石块铺成台阶，台阶表面平整光滑，一级级蜿蜒通向山顶，一眼便能看出，这是一段古道遗迹，是世世代代的先辈用汗水与心血修建、打磨而成的生活之道。行走在古道上，静下心来，仿佛穿越了时光，耳畔似乎能听见古时马蹄踏过的清脆声响。

最终，我用时11小时53分，下深谷、攀险峰、踏古道，完成了手表实际记录的50.78公里的赛程。关于古道的猜测，也在赛后得到了印证。回到住处，在楼下购物时和店主简单交流，得知最后一段山路确实是千年茶马古道。店主说：“我们小时候，就是走这条路去峡谷对面，翻山越谷过去要一天，回来也要一天，峡谷里至今还留着一座铁索桥。”本次比赛中，在CP3之后、花江大桥上游几公里的半山腰，朝着深谷下方望去，肉眼就能看到那座铁索桥，只是谷深林密，手机镜头拉近后也无法看清细节。这座深谷中的铁索桥，是看得见的历史印记；而脚下的茶马古道，也早已被森林掩映，成为尘封的过往。

据历史资料记载，这座桥便是花江铁索桥。明代曾多次尝试建桥，均未成功，现存桥梁建于清光绪二十七年，即公元1901年，距今已有125年历史。整座桥由14根铁链牵引搭建，每根铁链有262个链环，全长71.5米，宽3米，曾是黔滇驿道咽喉、茶马古道重要遗迹。1935年，红军长征途中在此激战，如今这里也成为了知名的红色历史遗迹。

常言道：“无限风光在险峰。”2026地球裂缝·花江大峡谷越野赛50公里组别，虽难度拉满，但沿途风景如画，绝美的自然风光，冲淡了身体的诸多疲惫，让身心在劳累中也透着一份畅快。跟着赛事去旅行，这场越野，不仅是对自我的挑战，更是一场探秘未开发原生态风光的独特旅程。