湖南矮寨大桥雄伟壮观

快乐小崔

矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年12月主体工程全部完工；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。

矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

矮寨大桥位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州西北部，位于德夯大峡谷之上，距吉首市约20千米，西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷、矮寨大桥景区，东至矮寨三号隧道；包头—茂名高速公路（国家高速G65）

整体布局。矮寨大桥分别有由主桥、两座桥塔、缆索、锚碇、吊杆、接线隧道组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。

矮寨大桥采用了独特的主体结构艺术造型，其两侧山头依势而建的索塔、加劲钢桁梁直接与悬崖上的隧道相连，依地质地形条件巧妙设计的隧道锚及重力锚均与周边秀丽的自然景观非常协调；同时，桥塔顶端采用牛头图案，该图案为当地民族的崇拜物和吉祥物，象征着人民的谦和与善良、坚强与上进，两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体，以此形成当地的标志性建筑物。

矮寨大桥线路全长1779米，主桥全长1414米，采用（113+1228+73）米跨径布置，宽度为24.5米，桥面高度为355米。主梁宽1000.5米，高7.5米，钢桁加劲梁全宽27米，桁高7.5米, 桁宽27米, 小节间长度7.25米，大节间长度14.5米。吉首岸塔高123米，茶洞岸塔高66米，其底面距隧道顶部距离约44米。主缆横桥向间距为27米，矢跨比为1/9.6，采用（242+1176+116）跨径布置，单根主缆长度1637.807米，单束索股由91丝直径5.1毫米钢丝组成，索股束数为234束。吉首岸锚碇锚体长度25米，水平交角42.5度，茶洞岸锚碇水平交角38度，锚体长度45米。

薄雾升起，矮寨大桥的红色桥身在虚无缥缈的云雾中若隐若现，耀眼夺目。似一首印在大地的诗，又像一条攀上天际的虹。云，在桥下飘；桥，在云中藏；车，在桥上疾驰，大桥下的德夯大峡谷，春浓、山青、水绿，一眼望不到头的绿色，与蓝天白云相接，田野、河流与村寨升腾起人间烟火。

巍巍武陵，群山绵延。矮寨大桥贯通了湖南、重庆、贵州等省市的几大高速公路网，打破了制约湘西发展的交通瓶颈。放在几十年前，这根本是难以想象的事。“矮寨坡，山连山，一十三道弯，弯弯都是鬼门关。”湘西行路之难，难在矮寨。

1936年，湘西地区第一条公路——湘川公路全线通车。其中一段矮寨盘山公路仅长6.25公里，垂直高度400多米，坡度大于70度，得胆战心惊开行半个多小时方能通过，堪称“世界公路奇观”。公路最窄地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过，堵车更是常有的事。

“天路”昂首，群山钦叹。矮寨大桥通车后，曾经要走30分钟盘山公路，如今只需1分钟；从长沙开车去重庆，全程由原来的16个小时缩短至现在的8小时。

大地生机勃勃，矮寨处处涌动着农业特色产业发展的强劲势头。有了桥，修了路，曾经最远只卖到吉首的金秋梨，现在已经走俏长沙、广州、深圳、北京等地，还有不少外地货商赶来收货。“以前哪里有货商上门哦。我自己开小货车运梨子，路上颠簸一个多钟头才到吉首，还得烂一小半。”杨元妹回忆起之前的日子直摇头。

在天水相映的碧绿深蓝里，大桥跨越高山峡谷，连通江河湖海，连起一条条康庄大道，成为名副其实的民生桥、产业桥、致富桥、幸福桥。

如今，矮寨大桥的日均车流量超过1.4万车次，游客车流以及农产品货运等物流运输车辆约占比40%。白云贡米、湘西黄金茶、猕猴桃汁、葛根粉、腊肉……湘西偏远山村的农产品源源不断地经由高速公路运往全国各地。曾经贫困的武陵山区，正通向美好生活的彼岸和充满希望的未来。

距离矮寨镇6公里，盘山公路蜿蜒而上。海拔700多米的高山台地上，四面悬崖绝壁，幽岩邃谷，家庭村就坐落在此。

　　矮寨大桥通车时，家庭村还是湘西州唯一没有通公路的村子。一寨人守着乌油油的板壁青瓦，泥垣竹栅，一湾子靠天吃饭的水田，简单生活。

　　村民下山绕不开悬崖，进出要走陡峻的山路、爬藤梯。买点农副产品回家，全靠肩背担挑上山。“都说家庭村的村民是湘西力气最大的，当时为了少走一趟，一次得背100公斤呢。”矮寨镇文化旅游服务站站长施云生说。

　　在政府支持下，家庭村在岩壁之上凿出来一条“七拐八弯”的乡村公路，于2013年12月通车。“现在村民都开车上下山，可没有当年那力气咯。”施云生打趣道。

　　白云深处，大山之间，一条条乡村公路蜿蜒而出。游客盈门，古老苗寨迎来生机。到2021年底，湘西州已建成农村公路10620.367公里，直达每个乡镇、村、组。今年，湘西州还将提质改造180公里农村公路。

2009年时，隘口村仅有100余亩祖辈留下来的老茶园，能扩展到现在的万亩茶田，隘口村村支书向天顺说：“搭帮了村里的路，乡村产业振兴的路也打开了！”

　　十多年前，隘口村土路泥泞，只能靠马驮茶苗和肥料上茶山。肥料100元一包，马运一趟肥料也要100元。种茶成本高，村里没人愿意干，茶园面积一直拓展不开。

矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。矮寨大桥位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州西北部，位于德夯大峡谷之上，距吉首市约20千米，西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷、矮寨大桥景区，东至矮寨三号隧道；包头—茂名高速公路（国家高速G65）

整体布局。矮寨大桥分别有由主桥、两座桥塔、缆索、锚碇、吊杆、接线隧道组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。

矮寨大桥采用了独特的主体结构艺术造型，其两侧山头依势而建的索塔、加劲钢桁梁直接与悬崖上的隧道相连，依地质地形条件巧妙设计的隧道锚及重力锚均与周边秀丽的自然景观非常协调；同时，桥塔顶端采用牛头图案，该图案为当地民族的崇拜物和吉祥物，象征着人民的谦和与善良、坚强与上进，两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体，以此形成当地的标志性建筑物。

矮寨大桥线路全长1779米，主桥全长1414米，采用（113+1228+73）米跨径布置，宽度为24.5米，桥面高度为355米。主梁宽1000.5米，高7.5米，钢桁加劲梁全宽27米，桁高7.5米, 桁宽27米, 小节间长度7.25米，大节间长度14.5米。吉首岸塔高123米，茶洞岸塔高66米，其底面距隧道顶部距离约44米。主缆横桥向间距为27米，矢跨比为1/9.6，采用（242+1176+116）跨径布置，单根主缆长度1637.807米，单束索股由91丝直径5.1毫米钢丝组成，索股束数为234束。吉首岸锚碇锚体长度25米，水平交角42.5度，茶洞岸锚碇水平交角38度，锚体长度45米。

薄雾升起，矮寨大桥的红色桥身在虚无缥缈的云雾中若隐若现，耀眼夺目。似一首印在大地的诗，又像一条攀上天际的虹。云，在桥下飘；桥，在云中藏；车，在桥上疾驰，大桥下的德夯大峡谷，春浓、山青、水绿，一眼望不到头的绿色，与蓝天白云相接，田野、河流与村寨升腾起人间烟火。

巍巍武陵，群山绵延。矮寨大桥贯通了湖南、重庆、贵州等省市的几大高速公路网，打破了制约湘西发展的交通瓶颈。放在几十年前，这根本是难以想象的事。“矮寨坡，山连山，一十三道弯，弯弯都是鬼门关。”湘西行路之难，难在矮寨。

1936年，湘西地区第一条公路——湘川公路全线通车。其中一段矮寨盘山公路仅长6.25公里，垂直高度400多米，坡度大于70度，得胆战心惊开行半个多小时方能通过，堪称“世界公路奇观”。公路最窄地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过，堵车更是常有的事。“天路”昂首，群山钦叹。矮寨大桥通车后，曾经要走30分钟盘山公路，如今只需1分钟；从长沙开车去重庆，全程由原来的16个小时缩短至现在的8小时。

大地生机勃勃，矮寨处处涌动着农业特色产业发展的强劲势头。有了桥，修了路，曾经最远只卖到吉首的金秋梨，现在已经走俏长沙、广州、深圳、北京等地，还有不少外地货商。在天水相映的碧绿深蓝里，大桥跨越高山峡谷，连通江河湖海，连起一条条康庄大道，成为名副其实的民生桥、产业桥、致富桥、幸福桥。如今，矮寨大桥的日均车流量超过1.4万车次，游客车流以及农产品货运等物流运输车辆约占比40%。白云贡米、湘西黄金茶、猕猴桃汁、葛根粉、腊肉……湘西偏远山村的农产品源源不断地经由高速公路运往全国各地。曾经贫困的武陵山区，正通向美好生活的彼岸和充满希望的未来。

距离矮寨镇6公里，盘山公路蜿蜒而上。海拔700多米的高山台地上，四面悬崖绝壁，幽岩邃谷，家庭村就坐落在此。矮寨大桥通车时，家庭村还是湘西州唯一没有通公路的村子。一寨人守着乌油油的板壁青瓦，泥垣竹栅，一湾子靠天吃饭的水田，简单生活。

　　

村民下山绕不开悬崖，进出要走陡峻的山路、爬藤梯。买点农副产品回家，全靠肩背担挑上山。“都说家庭村的村民是湘西力气最大的，当时为了少走一趟，一次得背100公斤呢。”矮寨镇文化旅游服务站站长施云生说。

　　

在政府支持下，家庭村在岩壁之上凿出来一条“七拐八弯”的乡村公路，于2013年12月通车。“现在村民都开车上下山，可没有当年那力气咯。”白云深处，大山之间，一条条乡村公路蜿蜒而出。游客盈门，古老苗寨迎来生机。到2021年底，湘西州已建成农村公路10620.367公里，直达每个乡镇、村、组。今年，湘西州还将提质改造180公里农村公路。

2009年时，隘口村仅有100余亩祖辈留下来的老茶园，能扩展到现在的万亩茶田，隘口村村支书向天顺说：“搭帮了村里的路，乡村产业振兴的路也打开了！”十多年前，隘口村土路泥泞，只能靠马驮茶苗和肥料上茶山。肥料100元一包，马运一趟肥料也要100元。种茶成本高，村里没人愿意干，茶园面积一直拓展不开。