三度合一带来驾车新体验

蒋昕延

三度合一的驾驶体验，是我起的新名词，它是指驾驶员在高速路上，遇到了接近90度的弯度、路面不低于30度的斜坡、100公里的速度这“三度合一”的状况，要确保速度不降并顺利通过路段。一般遇到有弯度和坡度，常规的处理方式是降低速度，在这儿，不行，因为后面的车子不会减速，一旦出现状况，前车负全责。

它带来的新体验是独一的。新疆的独库公路和阿禾公路，弯度很大，但没有坡度，对车速有限制，一般不超过60公里，驾驶员注意打好方向盘就可以。

相比较，这三度合一的驾驶要求，压力感排在第一。

第一次经过该路段，我心跳加速，完全没有了开车前的自信。3月底到女儿家，出发前做好了驾驶公证，就是为了能实现开车自由。2016年我们就拥有的自驾经历，去年在新疆自驾近五千公里，有经过独库公路和阿禾公路的经验，心想开车应该没有啥挑战，针对女儿女婿一直不同意我们开车，心里还有点不服气，心想开车有什么难的。

为了安全起见，女婿对我们先进行了陪驾。他特意选了几个有代表性的路段，如经过学校、医院等路线，其中还必须经过高速路段。

考试的成绩单：在经过stop的标志时，我有三次没有停3秒，主要是我没有及时发现该标志。女儿对我进行了严肃的批评：这个标志要求不执行，后果不低于闯红灯。因为有时它在路面，有时在路边不易被发现的角落……为了安全起见，他们暂时不给车钥匙。

30公里左右，如果不出现堵车，大概需要半个小时，高速路程超过70%。为了保证开车的安全，我开始了长达3周的被陪驾，老杨给我播导航，亲家公随时给我讲解行驶规则。

近半个月的驾车经历，让我体会到：不同路况，带给你的挑战是全新的。

这与驾龄无关，与路况有关。

安全驾车，与遵守交规有关。

新的驾驶经历，让我体验到了很多新规则。比如普通公路和高速都是混在一起的，没有明显的物理隔离；在进入高速时，会出现依次放行的红绿灯；进入高速路段要第一时间打转向灯，看到后面的车子出现让行后才能安全进入；发现前方有其他车子需要进入自己所在车道时最好能减速并让对方进入车道；超过两人乘坐的车子可以进入快速道，该路段有菱形标志；在高速上有收费路线和不收费路线，必须要注意看标志，否则一不小心可能被收费；需要下高速时，要有足够的提前量进行变道，因为所有的车子速度蛮快，变道太不容易……

有20年驾龄的我，到了这儿，始终都没有敢挑战晚上开车。上高速没有明显的标志。高速限速是60迈，相当于100公里，其他路段限速在30到40迈。

没有比较就没有伤害：我们的高速路修得太好啦！在江苏，高速路基本是六车道或八车道，全程一般没有很大的坡度，高速和普通公路有明显的隔离，高速晚上一般都有灯光……

期待下一次能实现开车自由。