<p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">文章：W.G.；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">插图：W.G.、网络（感谢原作者）；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">配乐：谭晶的单曲《光明情 蓝天梦》。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">“三线建设”是一些普通人创造的历史，是一段共和国不能忘却的岁月。在中国三分之一国土面积上，曾进行过史无前例的大规模国防建设，它给后人留下的，不仅是回忆和艰辛，还有无尽的力量和希望！</p> <p class="ql-block">1971年9月，我招工进厂，来到陕南山沟的三线厂。除却三年多大学生涯，我在这工作、生活了六年。那是一个“好人好马上三线”、“备战备荒为人民”激情燃烧的岁月。</p><p class="ql-block">正是在我国三线建设的深山沟里，身为“一穷二白”大国的国民，用我那些年的亲眼目睹、亲身经历，逐渐理解了，当年141厂领导“攒劲”喊出的：“我们一定要超英赶美，要把落后的帽子甩到太平洋里去！”这句豪言壮语的实际意义。</p><p class="ql-block">回首这段职业生涯，能亲身为祖国的航空事业，尽过心、出过力，而深感荣幸与自豪！这也成为我今生今世刻在骨子里永难忘却的记忆。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">八、梅花香自苦寒来</span></p> <p class="ql-block">（一）豪言壮语的背后</p><p class="ql-block">七十年代中期，我国航空科技和精密制造基础薄弱，惯导系统整体尚处于早期发展阶段，与发达国家成熟产品差距巨大。</p><p class="ql-block">“141”作为专业航空仪表厂，七十年代初已开始从事陀螺仪、航姿系统等惯导核心部件的研制，在国内是较早涉足该领域单位之一。厂领导雄心勃勃从部里争到LTN-51样机，要<span style="font-size:18px;">以国家战略需求为牵引，走出一条自主研发的发展道路。</span>无奈受国内材料、工艺整体水平限制，自主研发之路走的异常艰难。</p><p class="ql-block">从1976年下半年，样机的测试分解测绘工作，就按系统、总体、计算机、电器、平台、惯性元件等部门小组全面铺开。惯导平台元件的重中之重为陀螺，其次加速度计。</p> <p class="ql-block">陀螺仪的研发业务分为两组展开：</p><p class="ql-block">一是由HFQ老师领衔的YFTL仪组。由厂里自行研制：因为惯导平台样机是RZYDYFTL。因H老师曾在上海22所参与过YFTL的研制工作；其副手由我班XRL担任。后来，我校七四届毕业的HY也参与其中。</p><p class="ql-block">那时，厂里为了液浮陀螺与加速度计的测试分解工作需要，专门建立了号称“亚洲第一”的测试实验室：引进了北向基准，建设了固连山体的静基座，添置了高精度的测试转台，购置大量进口测试仪器设备。为了配合惯导研制的顺利开展，十五工装车间，还为此设计制造了大量测试工装夹具，特别是精度达到μm级的六方体，那是我厂八级技师 C师傅的杰作。</p><p class="ql-block">据YFTL仪研发组，XRL同学回忆：</p> <p class="ql-block">LTN-51中的G-1陀螺仪采用了SF技术，即QF、YF和CXF。研发阶段，H老师带着他参与了测试、分解和测绘的全过程。此前，北航HTS老师与他进行了一年多技术考察调研，G-1YFTL中的浮球B金属 (剧毒) 加工，是此次调研的重点。</p><p class="ql-block">其后，即开始夜以继日连轴转的测试工作。那时测试记数计算作业，全靠人力在乏味反复的忙碌中进行。产品的外协件，却因国内整体工艺与材料不过关，因此研制工作进展异常艰难！终因：国内电机动压轴承(QF)与制造浮球B金属(剧毒)加工和防护技术无法突破。<span style="font-size:18px;">而那时国内的GSTL-RXTL技术已经崛起。最终，三机部批复厂里决定：该项目用RXTL取代G-1YFTL。为此，一组</span>YFTL仪<span style="font-size:18px;">研发工作就此停摆。</span></p> <p class="ql-block">（二）“宝剑锋自磨砺出”</p><p class="ql-block">二是由FXY老师领衔的RXTL仪组。该组F老师是清华六五届自控专业毕业，由于一组YFTL仪研发工作停止，为此其开发的RXTL项目正式启动。其副手是我校七三届惯导专业JTM，为我所年轻的技术才俊。</p><p class="ql-block">“141厂”研发部分，由于F老师基础好、能力强，是我厂RXTL课题研发中的绝对主力。因在研发中成绩斐然，后来参加了1978年3月在北京召开的首届全国科学大会，他荣幸地受到了华国锋主席的亲切接见！</p><p class="ql-block">那时，在国家“厂校挂钩、支持三线建设的”政策支持下，厂里鼓励设计所的技术人员，以“走出去、请进来”方式，积极与西工大、618所等单位开展技术协作、协同攻关。</p> <p class="ql-block">1975年前，西工大八五专业就与RXTL组展开了专业合作研发。该项目RT部分的计算、测试方案，就是由八系MSJ 老师，根据材料的性质进行屈服强度计算后，实验验证修改的。因此，该RXTL研制项目，应是“141”与西工大惯导专业共同研发合作的。</p><p class="ql-block">RXTL课题组的副手JTM，回厂后前两年在平台室。那时，RXTL课题的前期设计、计算工作已基本结束，其后，他参加了RXTL的测试工作。他认为：后续应再做几个样机增加测试，然后从结构、安装尺寸上向LTN-51惯导系统样机靠拢。多年后，他还以曾参加过动力调谐RXTL项目的研制工作，而感到由衷的自豪。课题组另一副手是我班的SWQ，是头脑灵活的机灵鬼。</p> <p class="ql-block">1981年，部里组织RXTL联合测试竞赛。“141厂”以FXY主导研发的动力调谐RXTL为参赛产品。此次参赛方还有：618所、212厂和北航等国内相关领域的顶尖单位。</p><p class="ql-block">最终，我厂参赛产品因各项性能指标均优于其他参赛方，而获得本次竞赛第一名。该动力调谐RXTL仪名称定为：惯导平台系统RXTL。计划与国内的***惯性导航系统配套。</p><p class="ql-block">二十世纪70年代初，中美关系已开始缓和。改开后，国家经济建设重心调整，三线建设逐渐停止；部分项目转入调整、改造或转型阶段。</p><p class="ql-block">1985年，“运10项目”终止后，我国大飞机研发停滞近20年，导致相关航电产业 (含惯导) 技术积累中断。部里决定我厂惯导项目搁置下马！</p> <p class="ql-block">那时，厂里自行研制的这款RXTL仪到样机为止，还没来得及设计定型；因而无法为已有的飞控系统配套，令全所的技术人员万分遗憾！</p><p class="ql-block">因国防形势的迫切需要，厂里决定开始研制小型SLRCTL。那时SWQ在二组初期负责RXTL信号传感器。后来该项目负责人FXY与副手JTM 先后调离141厂。小型SLRCTL项目的研发任务，就落在了他的肩上。</p><p class="ql-block">该产品于1992年开始研制，2001年设计定型。该产品特点是性能好、体积小、重量轻，具有较高抗冲击能力，主要用于导弹和战车。</p><p class="ql-block">在我军队现代化列装需求与国防战备的需要。这款小型SLRXTL的精度高、体积小，<span style="font-size:18px;">被以每月几百、每年几千台套的批量，为我军部队配套。其每年产值上亿元，</span>成为我厂的支柱产品。</p> <p class="ql-block">（三）“梅花香自苦寒来”</p><p class="ql-block">在计算机数据解算方面，LTN-51惯导系统计算机是每秒一百万次，而当时国内如此解算速度的计算机，体积要大得多。当时，我国科技人员连计算器都没有。记得，当时做陀螺漂移试验算均方差时，XMS师傅是用普通算盘打的～计算机系统如此，其他更是让人大开眼界……</p><p class="ql-block">那时，设计所计算机室准备自行研发***系统的计算机系统还处于初级阶段，首要任务是读取该计算机系统的程序数据。这也是当时该计算机系统的关键技术。计算机室主任是543厂来的LCS。项目组长CDZ是西工大六零届计算机专业老大学生。助手WJ，是西北大学计算机专业七三届工农兵学员。</p> <p class="ql-block">为了尽快拿下困扰研发进程的“拦路虎”，他们不知疲倦、苦苦探索。不知熬过了多少不眠之夜，耗费了多少心血，真是“星光不问赶路人”～最终，成功地攻破了这道难关，计算机程序数据被成功读取！</p><p class="ql-block">记得，那天设计所几乎所有技术人员都聚在现场，凝神屏气目不转睛地盯着他们。当一串串数据从WJ操纵的仪器读取成功时，所有人激动得欢呼：“成功了，终于成功了！”</p><p class="ql-block">在那个国际局势复杂多变的年代，国防尖端科技的突破发展，关系到国家战略安全和核心利益的重大问题。对我们三线141厂的科技人员绝对是使命担当、责无旁贷！那时，没有任何相关资料可以参考，所有一切都得靠技术团队誓将“未知变已知”的决心，以及依靠技术人员孜孜以倦的攻坚克难！</p> <p class="ql-block">在技术人员呕心沥血、默默奉献攻关的那些阶段，正体现了我国知识分子自我价值的关键时刻。事实证明：他们经得起考验，是好样的！LTN-51掼导系统计算机样机数据的读取成功，只是万里长征迈开的第一步，艰苦的研发任务才刚刚开始，任重而道远兮……</p><p class="ql-block">这篇文章写到这里得知：今天，是航空工业创建75周年。在此，我用我那些年的亲眼目睹、亲身经历，逐渐理解了，当年141厂领导“攒劲”喊出的：“我们一定要超英赶美，要把落后的帽子甩到太平洋里去！”这句豪言壮语的实际意义。 </p> <p class="ql-block">致敬新老三线军工：以苦为阶，以梦为马，终在云端之上，绽放出最壮丽的芬芳。回首这段职业生涯，能亲身为祖国的航空事业，尽过心、出过力，而深感荣幸与自豪！这也成为我今生今世刻在骨子里永难忘却的记忆。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:right;">2026.04.18 </p><p class="ql-block" style="text-align:right;">于古城西安 </p>