2026年清明节珠海纪行

名动江湖

　　　广东省地处岭南，虽然在一千年前的古代还是流放之地，但时过境迁，风水轮流转，各领风骚数百年。今天的广东已经是目前中国GDP最高的省份也是经济最发达的省份之一，北上广深四个中国一线城市广东省就占了一半。不过对本人来说，对广东省谈不上太熟悉，除了深圳市十多年前呆过一个月，两次海南环岛自驾游乘火车往返途中路过广州(中转换乘)、湛江等地外，广东省的其它地方至今还没有去过，说起来有些让人难以置信吧。广东省(如图所示)通常被划分为珠三角、粤东、粤西和粤北四大区域，其中珠三角地区是大家耳熟能详也是中国经济活力最强的地区之一，包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州等9个地级市。珠海是中国著名的沿海城市之一，号称岭南明珠，并且与澳门相邻，原本打算利用2026年春节假期的五天时间去珠海转转，一来像潮汕地区(潮州、揭阳、汕头、汕尾)五天的时间肯定是不够的，而珠海单独一个地方五天的游览时间正好。二来珠海位于广州市的正南方，岭南地区春来早，二月底春节期间的气候早已经是春暖花开、草长莺飞、桃红柳绿了，非常适合游览观光。而且北京西站还有夕发朝至的直达珠海的D字头卧铺动车组，可以使得宝贵的白天游览时间利用率最大化。不过，当我查询春节期间珠海市的住宿价格时，不禁有些愕然。也许是近些年珠海长隆海洋世界的广告名声大噪，让人们在节假日纷至沓来，也许是邻近的澳门旅游的兴旺产生的带动作用，总之春节期间珠海市的住宿价格让一般的工薪阶层望而却步，除了位置非常偏僻的地段住宿价格在五六百元外，大部分地段的酒店住宿价格动辄就是上千元起步，虽说并不是绝对无法接受，但在经济形势严峻大家都收入缩水消费能省就省的今天，珠海市的这种做法无疑是逆潮流而动，显然是要把自己打造为挥金如土的土豪级人群的旅游目的地，对广大的普通游客并不持欢迎态度。思考之后暂时放弃了珠海而改为了前往湖北的荆州和武汉，就不在春节期间这样人从众的旅游高峰去交智商税了。考虑到珠海夏季(6-8月)炎热多雨且有台风风险，而冬季又阴冷潮湿都不太适合旅游，最合适的旅游季节是春秋两季，尤其是3-4月份，此时气候温和宜人，户外活动舒适。因此选择了在2026年清明节这样的非长假游人较少的时间赴珠海，不仅气温合适，旅游体验对相对较好，而且4月3日周五晚上正好有北京西到珠海夕发朝至的D923次卧铺动车组开行，转天的4月4日周六即清明节假期的第一天的早上7:55就到达珠海站了，出了站就能开始旅游行程了，能把宝贵的假期时间特别是白天时间利用率最大化。 目前天津没有直达珠海的火车车次，如果选择从省会广州中转换乘的话，天津目前也没有夕发朝至到广州的车次，因此只能从北京中转乘车前往。北京西站目前有两趟直达珠海的车次，一趟是上午10:15北京西站始发的G1043次(北京西-珠海)G字头高铁，当天晚上21:55到达珠海站，平时二等座932元；另一趟则是晚上20:22北京西站始发的D923次(北京西-珠海)D字头卧铺动车组，转天早上7:55到达珠海站，不过这趟动车只在周五到周一才有，没有二等卧只有一等卧，而且实行浮动票价，一等卧(下)最便宜的时候930元和G1043次高铁二等座的票价几乎一样，节假日期间则上涨到1050元甚至更高至1740元。如果想要宝贵的白天旅行时间利用率最大化，则最佳方案是选择周五下午正常时间下班后从天津赶到北京西站，20:22乘D923次(北京西-珠海)卧铺动车组赴珠海，转天周六早上7:55到珠海站，时间上非常合适，出了车站就可以开始旅游行程了，此方案相比乘高铁，相同的假期时间可以多出来整整一个白天的旅游时间。返程时情况同样如此，头天晚上19:10从珠海站乘D924次(珠海-北京西)D字头卧铺动车组出发转天早上6:27到达北京西站，不过这个时刻表最适合的还是北京人，要赶回天津准点上班时间上有点紧张。最后实际出行时，考虑到千里迢迢而来，三天假期时间实在有些紧张，所以又和单位申请了两天年假凑成了五天假期，其中在东澳岛游玩了两天时间并住宿了一晚，在珠海市区和外伶仃岛各游玩了一天，乘高铁返程用了一整天时间(没有乘夕发朝至的D字头卧铺动车组返程)。同时，从天津往返北京的两张共110元的高铁车票都是使用铁路会员积分兑换的，相当于只花了7元钱的地铁票就从天津往返了一回北京。 珠海市方位图(东南方即底部中间和右下角即是东澳岛和外伶仃岛) 清明节珠海之行行程表：
D0. 4月3日周五~天津西站18:20乘G8858次(天津-北京西，18:08天津站发车，18:16到天津西站)高铁赴北京西站，19:31到达北京西站，二等座票价55.5元(使用铁路会员积分兑换的)。北京西站20:22乘D923次(北京西-珠海)卧铺动车组赴珠海，一等卧(上)930元--D1. 4月4日周六~早上7:55到达珠海站。乘珠海观光巴士游览情侣南路南线，打车游览情侣北路北线，登景山公园欣赏珠海风貌。宿珠海站附近--D2. 4月5日周日清明节~早上乘公交11路到香洲港站，香洲港9:20乘船至东澳岛游览，乘观光车游览线路1。宿东澳岛--D3. 4月6日周一~继续游览东澳岛，乘观光车游览线路3和线路2。傍晚17:00乘船返回珠海市区--D4. 4月7日周二~早上乘公交11路到香洲港站，香洲港8:40乘船至外伶仃岛游览，傍晚17:15乘船返回珠海市区。宿珠海站附近-D5. 4月8日周三~上午珠海站10:14乘G1044次(珠海-北京西)高铁返程，晚上21:31到北京西站，二等座932元。北京地铁7号线菜市口站转4号线(票价4元)到北京南站。北京南站22:32乘京津城际列车23:02回到天津站，二等座54.5元(使用铁路会员积分兑换的)。
D0. 4月3日周五~仍然是过去这么多年出行的典型方式，乘夕发朝至的列车出发，这样就可以做到下午正常时间下班而不用请假早退，让单位领导为难让同事背后议论。下班后来到地铁站，乘天津地铁1号线到了天津西站(票价3元)。以前大多数时候到北京西站乘车时，都是从天津站乘京津城际列车到北京南站，再从北京南站乘北京地铁4号线在菜市口站换乘地铁7号线(票价4元)才能到达北京西站。这次则是从天津西站18:20乘G8858次(天津-北京西，18:08天津站发车，18:16到天津西站)高铁19:31直达北京西站，虽然因为中途要经过河北省胜芳站旅途时间比京津城际列车长了点，但免去了两次换乘地铁的折腾仍然是最佳选择，二等座55.5元的票价也比京津城际列车54.5元的票价仅仅贵了1块钱，而且还是用铁路会员积分兑换的相当于免费。这趟车是18:08从天津站始发的，天津站到北京西站的票价二等座是60元，我选择从天津西站上车时间上更从容些，票价上还能便宜几块钱，不过这趟车只在周五和周日晚上才开行。 到了北京西站，沿着便捷换乘通道直接上到了楼上的候车大厅。20:22本次出行的主力交通工具D923次(北京西-珠海)卧铺动车组从北京西站准点开出奔赴珠海。这趟动车只在周五到周一才有，没有二等卧只有一等卧，而且实行浮动票价，一等卧(下)最便宜的时候930元和G1043次(北京西-珠海)高铁932元的二等座票价几乎一样，但本次清明节假期则上涨到1050元甚至更高至1740元，即使如此，由于这趟车是京津地区到珠海旅行并实现宝贵的白天时间利用率最大化的唯一选择，清明节期间的车厢仍然全部满员，本人也罕见地没有抢到下铺票只买到了930元的上铺票，相当于用平时下铺票的钱坐了上铺，好在上车后也就睡觉休息了，转天早上就到目的地了，上铺也不是不可接受。虽然挂着D字头动车的名头，但除了赠送一袋食品和饮料外，卧铺动车组一等卧包厢的实用性却远不如K字头和Z字头的普铁软卧包厢，包厢上方没有放行李的空间，如果包厢里的四个人都带着大行李箱的话，放行李都是个大问题，床边也没有衣帽钩，更高的票价并没有给旅客带来更好的体验。 D1. 4月4日周六~早上一觉醒来，窗外已经是满眼碧绿，河湖交织，稻田纵横的岭南景色了。不一会儿列车就到达了终点站珠海站，此时还不到早上八点，走出车站给人的第一感觉就是气温比北方高了很多，相比于还春寒料峭的京津地区，位于广州市正南方的珠海早已经是初夏景象了，气温也接近了三十度，加上又是海滨城市空气潮湿，所以短衣短裤凉鞋是这里人们现在的日常穿着。 相比于大多数城市哪怕是县城的火车站，珠海站的站前广场非常小，不多远就是车水马龙的城市主干道，以至于无法在站前广场上拍照下珠海站的全貌，观赏珠海站的最佳位置在站前广场的过街天桥上。珠海站实际上由两部分组成，高铁珠海站和到珠海机场的城际铁路珠海站，两个站场通过连廊方式连接合并成为一个整体。珠海站目前没有普铁车次，所有经停或始发的列车均为动车组、高铁和城际列车(D/G/C字头)。珠海站不远处就是去往澳门的拱北口岸，方便旅客进出澳门。我预订的住宿酒店就在珠海站附近，经过站前广场的过街天桥过了马路再走了十分钟就到了酒店。路上随处可见的粤C汽车牌照彰显着珠海市在广东省内第三名的江湖地位。但作为全国极少数禁止电动自行车的大中城市，珠海市的交通状况却令我感到匪夷所思，人行道居然是行人和自行车共享的，时不时的就有骑自行车的窜过来让人感到很不安全，珠海市这样一座后起的新兴城市，为什么却没有专用的自行车道？真让人百思不得其解。 到了酒店安顿好行李，到了酒店外面的餐馆吃过了早餐，就开始珠海市区一日游的行程了。今天的第一个目标自然是珠海市著名的观光大道情侣路，情侣路是全长28公里的海滨观光路，被誉为“世界上最长的海滨观光路”，沿途有海滩、公园、渔女雕像等景点，特别是情侣南路上的景点更为集中游客也更多(如图所示)。由于珠海市禁止电动自行车包括共享电动车，所以如果时间充裕并且天气晴朗的话，租一辆共享单车，从拱北口岸骑到珠海渔女雕像，吹着海风欣赏沿途海滨美景也是一个不错的选择。如果时间紧张或者想节省体力，那么乘坐珠海观光巴士是更好的选择。珠海观光巴士是珠海市运营的双层观光巴士线路，其情侣路观光南线线路双向运行于拱北口岸与海天公园之间，覆盖城市阳台、香炉湾沙滩、珠海渔女、海天公园东站、海狸岛、珠海大剧院(即俗称的日月贝)等13个核心景点。2023年新增了情侣北路观光北线(与南线在海天公园东站换乘)及横琴长隆观光线，实行通票制，24小时内可无限次乘坐并换乘三条线路，前者后来变成了唐家古镇观光线(环线)并且只经过少部分情侣北路景点。不过，最新状况是，从2025年底开始上述两条线路的观光巴士全部停运了。目前在运营的只有情侣路观光南线和浪漫香洲观光线(环线)，一日票24小时20元，可以无限次乘坐。观光巴士始发站就在拱北口岸附近，距离住宿的酒店很近步行大约十分钟即到。我到达观光巴士始发站的时候天开始下起雨来，但上车的游客还是不少。情侣南路景点路线的规划是：珠海站→全球通大厦观港珠澳大桥→海滨浴场→爱情邮局→珠海渔女→城市阳台→香炉湾沙滩→景山公园→野狸岛→日月贝→海天公园。由于珠海市毗邻澳门，著名的港珠澳大桥也就成为了珠海市的一大观景点之一。港珠澳大桥的最佳观景点在情侣南路的全球通大厦附近，由于现在全球通大厦已经没有公交车通过，所以乘观光巴士情侣路南线要在庆华国际酒店站下车，一直往东走1.5公里20多分钟就到了。这时候雨越下越大而且伴随着电闪雷鸣，只好先在路边的一处亭子里避雨，等了一个多小时雨势渐小于是继续前行，怎奈天公不作美，来到全球通大厦时雨势又开始加大，又等了很久终于雨势暂停，来到了大厦前的海边，前方海面上的港珠澳大桥在朦胧的烟雨中呈现在眼前。相比2010年上海世博会之旅时坐车经过的全长36千米的杭州湾跨海大桥和全长48公里的舟山跨海大桥，桥隧全长55千米的港珠澳大桥因其更加宏大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。 珠海市情侣南路景点分布图 狂风暴雨 大雨倾盆 远眺港珠澳大桥 远眺港珠澳大桥 从全球通大厦处打车来到海滨浴场，这里的游人就多了很多，不远处就是著名的爱情邮局和灯塔网红打卡点。附近有不少售卖椰子的摊贩，按照品种不同有15元一个的也有30元一个的。又坐上珠海观光巴士沿着情侣路继续前行就来到了珠海市的象征渔女雕像，雕像位于情侣中路香炉湾畔，手捧明珠的渔女雕像与碧海蓝天相映成趣，是每位游客必打卡合影的地标。再次坐上珠海观光巴士下一站就到了城市阳台，这里有超大的观景台，可以远眺日月贝、珠海渔女雕像等珠海美景，阳台下面是香炉湾沙滩，这里的沙粒比较细腻，看日出视角美丽，经常会有风筝节。香炉湾沙滩的马路对面就是景山公园，可以通过城市阳台的过街天桥走过去。与北京的景山公园同名的这座公园山顶海拔148米，虽然不高，但上山还是建议乘索道直达山顶，因为爬山路线实在没有什么风景，爬山的话大概20分钟到山顶，索道几分钟就到山顶了。站在山顶俯瞰，包括眼前的香炉湾沙滩、城市阳台和远处的野狸岛、日月贝剧院等半个珠海市的山海风光都一览无余。下山时选择了坐滑道，惊险又刺激。索道单程30元，往返55元，索道上山滑道下山的套票80元。景山公园可以走景山道徒步到板樟山森林公园，全程大概8公里，徒步观景拍照要3个小时左右。景山道一共有三段，瞰海(景山公园-吉大水库)，揽山(吉大水库-板樟山)，串园(板樟山-圆明新园)。如果不是为了锻炼身体，揽山这一段没有必要走，因为路线比较长，又没有什么风景(树木遮挡)，很耗体力。比较理想的方案是：景山公园逛完直接下山，打车去板樟山。也可以走一段，从吉大水库下山，打车去板樟山。 香炉湾海滩 香炉湾海滩 城市阳台上看香炉湾 城市阳台上看香炉湾 景山公园山顶俯瞰珠海 景山公园山顶俯瞰珠海 景山公园山顶俯瞰珠海野狸岛和日月贝 景山公园索道和滑道 下山后就要去的野狸岛和日月贝 山下的香炉湾海滩 下山乘坐的滑道 从景山公园下山又继续坐珠海观光巴士就到了野狸岛，这里就是珠海著名的建筑俗称日月贝歌剧院的所在地。日月贝(珠海大剧院)是中国唯一建在海岛上的歌剧院，造型如大小贝壳，夜晚灯光变幻，美轮美奂，是珠海新地标，摄影爱好者的天堂。夜景比白天更惊艳，亮灯时间一般为晚上19点。可在野狸岛公园环岛骑行，多角度拍摄日月贝。 珠海的标志性建筑日月贝大剧院

　　从日月贝坐珠海观光巴士继续向北就到了情侣南路观光巴士的终点站海天公园。由于观光巴士情侣北路线停运，所以再继续游览情侣北路就只能打车了。情侣北路是情侣路的重要组成部分，北起唐家湾，南至水拥坑，展现了珠海高新区山海相依的独特风光。该路段串联了海岸公园、半岛驿站、白沙滩公园等滨海绿地，并途经唐家湾沙滩、中山大学珠海校区等标志性景观，是骑行、漫步、自驾和拍照的绝佳选择。情侣北路观光路线通常以唐家湾沙滩为起点，沿海岸线向北延伸。主要景点如下：唐家湾沙滩。此处沙滩背靠中山大学珠海校区，水清沙幼，设有美食摊位，可进行玩沙、赶海等活动。第二站：海岸公园。这是珠海最大的滨海绿地公园，适合运动、露营，并可打卡爱心树等景观。第三站：半岛驿站。此处可观赏300多种鲜花绿植，氛围浪漫。终点：白沙滩公园。拥有蔚蓝大海与洁白沙滩，配备遮阳伞、沙滩车及儿童乐园等设施。相比情侣南路的喧闹，由于没有了观光巴士，情侣北路显得安静了很多，唐家湾海滩寂静无声淡泊以对。半岛驿站公园正在维修中也是游人稀少风景独赏。

海天公园 珠海市情侣北路景点分布图 唐家湾海滩 唐家湾海滩 半岛公园 半岛公园

板樟山森林公园位置图

　　离开半岛驿站公园已经是暮色苍茫了。打车直奔板樟山森林公园，这段路途较长光车费就花了50多块钱。板樟山森林公园是珠海市区制高点(位置如图所示)，登至山顶可观澳门全景和珠海大部分城市景观。徒步栈道舒适宜人，是市民休闲锻炼的好去处。傍晚登山看日落和城市华灯初上，景色最美。登山有多种选择，可以走大道(平缓步道/山地步道)，特点：坡度平缓，平均坡度约15%，部分路段铺设防滑石板、设有扶手护栏。沿途设休憩凉亭、饮水点、里程标识，安全性高。属于“景山道”系统，是城市中央公园山地步道，可串联圆明新园、白莲洞公园、吉大水库等景点。体力和时间充足的话也可以选择台阶路(1999级台阶，象征1999年澳门回归)，沿途种植1999棵苍松，直通山顶观澳平台(可俯瞰澳门、港珠澳大桥)。路面为石阶步道，部分路段较陡，需穿防滑运动鞋。步道登山全程约1.5小时至2小时，包含1999级台阶和多个观景平台。还可以从台阶路登顶，从景山道步道下山(如经城市阳台方向)。两条路线在板樟山森林公园入口(金钟花园/慢行隧道旁)均可接入。时间紧张的话建议直接打车至南门登山口，缆车登山单程约10分钟，票价单程30元往返50元。珠海站乘公交32路50分钟可到板樟山森林公园。但我到达时已经过了晚上19:30了，天色完全黑了下来，登山索道已经停止运行了，游览了一天已经人困马乏了，明天还要早起赶到香洲港客运码头乘船，就不想再徒步夜里登山让身体更加疲惫了，于是直接打车回了珠海站附近的酒店。

香洲港客运码头 清明节全家人齐出动乘船返乡祭祖 D2. 4月5日周日清明节~今天是清明节，起了个大早，吃过了早餐步行了七八分钟就到了拱北口岸的公交站，7:32坐上了珠海公交11路。珠海市虽然禁止电动车，但公交车票价全部都是1元，这个倒是对游客和市民都很友好。8:10车子到了终点站香洲港客运码头。香洲港客运码头是珠海市重要的船务客运站，从珠海市区去往东澳岛、外伶仃岛、桂山岛、万山岛和担杆岛都要从这里乘船往返。今天要去的是东澳岛，第一班船是9:20开船，单程票价是100元，全程大约要开行50分钟。今天是清明节的正日子，相比于内地，广东人的中华文化传统保持的相对较好，清明节全家老小不辞辛苦全体出动携带祭品乘船返乡祭祖的人群比比皆是。乘船前往东澳岛途中会从港珠澳大桥下经过，游客也得以近距离地观赏这座宏伟的世纪工程。 近观港珠澳大桥 近观港珠澳大桥 近观港珠澳大桥 　　由于天气预报今天上午有大雨，海面上也是波涛汹涌，船舶行驶在海面上也是颠簸的很厉害，导致本人平生第二次有些晕船了。生平第一次晕船的情景又浮现眼前，那还是2015年的暑期带着老母亲和儿子第一次台湾自由行从嘉义的布袋港乘船前往澎湖列岛的时候，那次也是天下着雨刮着风海面上海浪汹涌，船舶颠簸的忽上忽下，全船几乎99%的乘客都晕船了，我们祖孙三人也不例外，本人几乎要把胆汁都快都吐出来了，到了岸上在酒店整整休息了半天才缓过来，至今回想起来仍记忆犹新。没想到十多年之后再次遇到了同样的场景，不过相比第一次，这次的晕船程度轻了一些，只是恶心的有些厉害但并没有呕吐，最后总算是坚持到了船到岸。
　　上得岸来，迎接游客们的不是清明时节雨纷纷而是清明时节雨倾盆。没办法，只能先在游客中心里休息了一会儿，正好也让由于晕船而感到恶心的身体恢复一下。好在在岛上住宿的民宿距离客运码头只有两百米远，等到雨势渐小就步行到了民宿更彻底地休息。东澳岛上绝大多数的住宿都是岛上居民开办的民宿，尤其是客运码头附近，虽然条件相对酒店宾馆简陋些，但距离客运码头近在咫尺，方便游客下船后带着行李尽快到达和返程时乘船，同时四条观光车线路的起始站和终点站也都设在了客运码头，住在客运码头附近也方便游客出行。东澳岛上为数不多的高档酒店分布在南沙湾等地，距离客运码头较远，需要乘坐酒店专门的接驳电瓶车才能到达。而东澳岛虽然不在珠海市禁止电动自行车的范围内，但由于山间盘山道居多，道路坡度较陡骑电动车上下危险性较高，所以几乎看不到电动车，步行也较费体力，所以绝大多数游客都是选择乘观光车出行游览。如图所示，东澳岛分为北岛和南岛两大部分，东澳岛旅游观光线路有四条，也是分别围绕北岛和南岛展开。其中线路一和线路四是南岛线路，线路二和线路三是北岛线路，线路四游览价值不大，很少有游客选择。通常东澳岛一日游的游客选择最多的是线路一和线路三，正好可以分别把南岛和北岛游览一圈。本次东澳岛之行幸运地在行前临时改变了计划，将原定的一天的行程增加到了两天，在东澳岛上住宿了一晚上，这样才保证了在头一天遭遇大雨耽误了半天时间的情况下，有充足的时间完成了东澳岛的行程。 开心石 对岸就是东澳岛客运码头 晚饭的海蛏子、海蟹、紫菜汤 售卖活体海鲜食材的摊点 中午过后雨势暂停，赶紧来到游客中心购买了观光车线路一的车票，60元/人。大约下午14:30左右来到了南岛的第一个景点开心石，这个景点位于入岛峡湾的南岛一侧，与对岸北岛的客运码头遥遥相望。刚从停车点沿着山道下到海边没多一会儿，天公不作美就又开始下起了雨，只好赶紧又爬上了公路等车返回，接连等了四五辆车都是满员，终于等来一辆空车，大家蜂拥而上，剩下的景点在滂沱大雨中也没办法游览了直接返程。由于车子两侧没有侧帘遮风挡雨，雨伞雨衣也失去了作用，只能任由游客在狂风暴雨中被蹂躏，最后车子载着一群披头散发狼狈不堪的落汤鸡回到了终点站。回到住处收拾停当肚子也咕咕叫了，就到了楼下的餐馆吃晚饭。俗话说靠山吃山靠海吃海，身居海岛，各类海鲜自然是平常不过的饮食了，海鲜餐厅在岛上也是随处可见，还有专门售卖活体海鲜的摊点，游客可以买回去再让饭店加工，总之就是保证一个鲜字。 D3. 4月6日周一~今天继续在东澳岛的行程。来到游客中心购买了观光车线路三的车票，30元/人。第一站到了南沙湾海滩，东澳岛位于珠海市香洲区东南部外伶仃洋，是珠海市万山镇群岛的一部分，森林覆盖率高，拥有珠海最美的沙滩之一南沙湾，水质清澈，适合潜水、海钓、沙滩运动，附近建有格力东澳大酒店。 南沙湾海滩 南沙湾海滩 南沙湾海滩 南沙湾海滩 南沙湾海滩 离开南沙湾海滩就来到了蜜月公园，途中会经过大竹湾沙滩即钻石沙滩，但目前正在维护不向游人开放。蜜月公园里的山盟海誓婚礼堂和蜜月阁是拍照打卡的热点。蜜月阁在山顶，可以选择徒步攀登也可以乘电梯直达往返山顶，电梯每人收费28元。登上蜜月阁，大半个东澳岛的山海风光尽收眼底。 山顶即为蜜月阁 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 蜜月阁上所见东澳岛山海风光 回望蜜月阁 　　　从蜜月阁乘车返回游客中心，又买了观光车线路二的车票，30元/人。途经第一站求子泉没有下车(已经有儿子了，哈哈)，直接到了第二站风车山。东澳岛距离大陆较远输电不便成本较高，但岛上风力很大，正好对风力加以充分利用实现电力自给自足。最后一站是铳城遗址，从地图上可以看到，遗址位于狭湾入口处，在这能看到来往的客轮航班进进出出，遗址目前就剩下了部分的石头城墙还有炮台，扼守于此就能实现一夫当关万夫莫开。不远处还有清代的东澳岛海关遗址。沿着海边栈道步行十多分钟就能回到客运码头，沿途还会经过一个小海滩和摩崖石刻等遗迹。返程的船票买的是最晚一班的17:00的船班，由于中途要停靠桂山岛，所以航行时间比来时长了一些，18:25在暮色苍茫中船只停靠在了香洲港客运码头。说来也是奇怪，和去时不同，返程时全程感觉良好没有一点晕船症状。等到坐上公交11路(票价1元)回到珠海站附近的酒店时，已经差不多晚上20:00了，两天的东澳岛行程就这样结束了。 风车山 东澳岛客运码头的灯桩 D4. 4月7日周二~今天已经是工作日了，今天的行程安排是外伶仃岛一日游。由于担心工作日早上路上堵车耽误时间，加上去外伶仃岛8:40的最早一班船的开船时间比之前去东澳岛最早一班船9:20的开船时间早了很多，所以今天比前天起得更早。吃过早餐，7:19就到了公交站坐上了公交11路(票价1元)，8:02就到了香洲港客运码头。外伶仃岛和东澳岛一样都位于珠海市的东南方向(如前文的珠海位置图所示)，但比东澳岛更靠东距离珠海市也更远，所以坐船的时间也更长大约要1.5小时，140元的船票价也更高些。很久之前东澳岛和外伶仃岛之间是有直达船班的，船票95元，时间约50分钟。这样，游览完其中一个岛的游客就可以直接前往另外一个岛开始游览了，节省了大量的宝贵游览时间。但可能是由于到珠海游玩的游客大多数都是在这两个海岛之中选择一个，连着两个岛都游玩的人不多，所以两个岛之间的船班没有多少乘客，船运公司不愿意亏本运营，这个航班很早之前就停运了。所以现在游览完了这两个海岛中的一个后，游客必须要先乘船回到珠海市区的香洲港，然后才能再次乘船前往另外一个岛了，虽然折腾但也没有办法。 　　今天的天气相比前两天好了很多，晴间多云风和日丽。登上海岛一扫前两日的阴霾，只感觉神清气爽。外伶仃岛位于珠海市东部海区，地处珠江入海口，面积4.23平方千米。西距澳门、珠海市区27海里，东距深圳约35海里，北距香港长洲6海里、九龙11海里，与香港隔海相望，是珠三角地区进出南太平洋国际航线的必经之地，古称“伶仃水道”，具有重要的战略地位。外伶仃岛海水湛蓝，沙质细腻，被誉为“珠海最美海岛”。在游客中心买了100元的全程观光车票，如图所示游览顺序为逆时针方向：游客服务中心→矿石湖→听海驿站(最美公路)→山顶(观日亭)→北帝庙→游客服务中心。外伶仃岛大部分地形陡峭，坡度峻急，属于花岗岩球状风化地貌，地表层主要由花岗岩发育成的赤红壤土层组成，大部分为地表露岗岛。构造以断裂为主，没有较大的褶皱构造。第一站就是矿石湖，和新疆可可托海的三号矿坑类似，矿石湖就是矿山开采完成后留下的矿坑积水形成的人工湖。一路相伴的则是号称最美山间公路的外伶仃岛公路。山海相连，怪石嶙峋，惊涛拍岸，千帆竞发，这就是外伶仃岛的山海风光。外伶仃岛的最高峰是伶仃峰，海拔292.3米，登上伶仃峰的山路陡峭艰险难行，然而无限风光在险峰，山重水复疑无路，柳暗花明又一村。登上山顶，不仅外伶仃岛的无限风光尽收眼底，这里还是珠海唯一能俯瞰香港天际线的地方。下山途中会经过北帝庙，北山寺是岛上唯一佛教寺庙，北帝庙供奉有北武大帝像。坐车回到山下的外伶仃村，漫步海鲜市场欣赏渔村风情。外伶仃岛唯一的沙滩正在维护不对游客开放，从防浪堤沿着玉带环腰路和金石公园可以回到外伶仃岛客运码头，沿着玉带环腰步道海栈道漫步，游客不多，礁石群与海浪交响，海天一色令人遐想联翩。见到红白灯塔就回到了客运码头，灯塔是码头的文艺地标。外伶仃岛这座以民族英雄文天祥的《过伶仃洋》得名的岛屿，文天祥的雕像就耸立在客运码头不远处，“自古人生谁无死？留取丹心照汗青！”激励着千百年来的中国人为了国家和民族的兴亡抛头颅洒热血矢志不渝。 矿石湖 山间公路 站在山顶眺望香港方向一片浓雾都不见 站在山顶眺望香港方向一片浓雾都不见 准备攀登伶仃峰 下山的路艰险难行 回望下山之路 北帝庙 外伶仃村 玉带环腰路上的金石公园 玉带环腰路上的金石公园 已经看到码头的灯塔了 外伶仃岛客运码头的灯塔 　　回程的船班是17:15的最晚班次，与东澳岛的返程一样，回到珠海市区香洲港客运码头的时间也是18:25。这次已经是轻车熟路了，出港坐上公交11路(票价1元)回到珠海站附近的酒店时，已经是晚上19:43了，为期三天的珠海海岛之行就这样在起早贪黑中结束了。

D5. 4月8日周三~今天是返程的日子，这趟回程高铁10:14的发车时间有点晚，如果能提前两个小时应该是正好。之所以没有选择昨天晚上乘来时的卧铺动车组的返程车次D924次(珠海-北京西)返程而是选择了乘G1044次(珠海-北京西)高铁返程，一是因为D924次19:10的发车时间有点紧张，不论是从东澳岛还是外伶仃岛坐船返回，就肯定不能选择最晚的一班船了，这样一来又会影响到在岛上的游玩行程和体验。二是其回到北京的时间是转天早上的6:27，这个时间点对北京当地人来说非常合适，但对于我这个还要再转乘地铁和高铁赶回天津去单位打卡上班的人来说，时间就非常紧张了，没有绝对的把握能保证在8:30赶回单位打卡上班。如果最后披星戴月还落得个起大早赶晚集的结果的话，那还不如多请一天假多好好休息一晚，转天坐高铁从容到家转天准时去上班呢。另外，G1044次的票价也从清明节期间包括随后的第一个工作日1120元的高位恢复到了平时932元的二等座票价。最后的结果也证实了我的预判，这趟返程高铁晚上21:31准时抵达了北京西站后，由于没有了来时的好运能有时间合适的北京西站直达天津的车次，所以只能赶到北京南站去乘京津城际列车回家了。我没敢耽误片刻时间，高铁到站的第一时间我就冲出了车厢直奔地铁站，坐上北京地铁7号线又在菜市口站换乘了地铁4号线(票价4元)赶到了北京南站，终于赶上了22:32发车的C2033次，这趟车正好30分钟的运行时间已经比平时其它车次三十多分钟到四十多分钟的运行时间短了很多，即使如此，等到23:02列车到了天津站，我又打车回到家里的时候已经是23:49了，差十分钟就午夜了。如果是换成早上的上班高峰，很难想象6:27到达北京西站后能在8:30准时回到天津的单位打卡上班。多少令人欣慰的是，返程的这趟京津城际列车的54.5元车票也是使用铁路积分兑换的，就相当于本次旅程从天津往返北京西站总计110元的火车票都是免费的，总共就花了7块钱的地铁票。珠海，我会把你留在记忆里。