澳门大三巴博物馆与港珠澳大桥（二.1）港珠澳行

阿山

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海交通工程，其核心作用是‌实现三地陆路直通‌，深远意义在于‌丰富“一国两制”实践‌，推动粤港澳大湾区融合发展‌‌。

‌在“一国两制”框架下首次合作共建，创下多项世界之最，体现国家综合国力与自主创新能力。‌‌

（照片来自百度）

大桥的命名

港珠澳大桥的命名顺序主要取决于‌出资比例‌与‌政治经济地位‌。

‌出资占比最高‌：香港政府出资约 500 亿，占总投资比例最大（50%），因此在命名中排在首位 。‌‌‌港珠澳大桥总投资大概1000亿。香港政府出500亿（50%），中央政府和广东省政府出200亿（20%），澳门政府出100亿（10%），还有200亿由银团贷款完成。

‌从提议、规划到投资，香港均走在前面，且作为国际金融中心，其经济地位较高 。‌‌‌

‌命名惯例‌：类似“京 x 线”，重要方或主导方名称通常前置，珠海代表中国政府排第二，澳门排第三 。‌‌‌

全长与结构‌：大桥‌全长 55 公里‌，采用“桥、岛、隧”集群设计，包含 22.9 公里桥梁和 6.7 公里海底隧道 。‌‌

‌桥面为双向六车道高速公路，设计速度 100 千米/小时，设计使用寿命‌120 年‌ 。‌‌

‌可抵御‌16 级台风‌、8 级地震及珠江口 300 年一遇的洪潮 。‌‌‌

大桥将香港至珠海、澳门的车程从 3 小时缩短至‌45 分钟至 1 小时‌，基本形成“一小时生活圈”。‌‌

‌双向通行政策‌：随着“港车北上”“澳车北上”及 2025 年实施的“粤车南下”政策落地，三地车辆实现‌双向流动‌，备案港澳车辆近 20 万辆。‌‌

‌通行规模巨大‌：截至 2025 年 10 月，车辆超 1942 万辆次，显著促进粤港澳大湾区融合 。截至 2026 年初，大桥累计通行旅客超‌1.07 亿人次‌，成为三地居民跨境出行常态。‌‌

港珠澳大桥跨越的是‌伶仃洋‌。

伶仃洋是珠江口的一个喇叭形河口湾，连接香港、珠海和澳门三地，是世界最长的跨海大桥之一，其路线正横跨伶仃洋海域，将三地紧密连通‌‌。

大桥是大湾区经贸新通道，每天约 70 万个包裹经此进出，通达全球 230 多个国家和地区，实现“香港当日达”。‌‌

‌加速珠三角区域融合，优化产业布局，提升珠江三角洲地区综合竞争力，促进港澳长期繁荣稳定。‌‌‌

‌港珠澳大桥跨越的地形确实非常复杂‌。

该桥位于广东省珠江口的‌伶仃洋海域‌，连接香港、珠海和澳门，其建设区域具有以下显著的地形与地质复杂性：

‌海底地形起伏大‌：伶仃洋为深水海域，最深处超过45米，且河汊纵横、岛屿众多，增加了桥墩精准定位和基础施工的难度‌‌。

地质条件复杂‌：海床覆盖层厚薄不均，部分区域泥沙松软，部分区域基岩坚硬，不适宜传统打桩工艺，需采用创新的深插钢圆筒筑岛等技术‌‌。

‌水文环境动态强‌：受潮汐影响显著，涨落潮水流速度快、流向多变，对沉管隧道安装、桥墩建设等水下作业构成挑战‌‌。

‌生态与通航限制叠加‌：工程需穿越中华白海豚保护区，并保障30万吨级船舶通航，进一步限制了施工方案的选择‌‌。

为应对这些复杂地形与环境挑战，港珠澳大桥采用了“‌桥—岛—隧‌”集群式设计，其中包含：

‌22.9公里桥梁工程‌；

‌6.7公里海底沉管隧道‌；

‌两座人工岛（东、西人工岛）‌。

港珠澳大桥修建人工岛，原因是为了‌实现桥梁与海底隧道之间的平滑衔接‌，即“桥—岛—隧”转换。这一设计主要受以下因素驱动：

‌满足通航需求‌：伶仃洋是繁忙的海运航道，大型货轮通行要求桥梁不能过低，但若桥塔过高（超过150米），又会与‌香港国际机场的航空限高‌冲突。采用海底隧道可避免桥塔过高，而人工岛则作为隧道出入口与桥梁连接的关键节点‌‌。

港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。

这些工程措施正是为了适应复杂地形、水文和生态条件而专门设计的‌‌。

综上，港珠澳大桥所跨越区域的地形、地质及水文条件极为复杂，是其成为“世界最难建跨海工程”之一的重要原因‌‌。

港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。

港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。

江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自“风帆”，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。

港珠澳大桥建设海底隧道的主要原因包括‌保障航道通航能力‌、‌满足航空限高要求‌以及‌环境保护‌。这一设计解决了跨海通道与繁忙航运、航空限高之间的矛盾。

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保障航道通航能力‌：大桥跨越的伶仃洋海域是重要航运通道，航道异常繁忙，每天超过 4000 艘次船舶经过，且包含大型货轮 。若全程采用桥梁，桥墩会阻碍大型船只通行，海底隧道可确保主航道畅通无阻 。‌‌

我们从香港乘大巴前往澳门。

香港口岸的整体设计富于创新，且美观、符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为支撑顶篷，大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。最靠近珠海市的收费站设计成弧形，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。

（图为物流中心）

仓储货架

香港机场在边上

满足航空限高要求‌：隧道所在区域上方为香港国际机场的航空限高区，桥梁高度受到严格限制，无法修建高耸的桥塔来满足通航净空，隧道成为唯一可行方案 。‌‌

‌环境保护考虑‌：采用隧道形式有助于减少对周边海洋生态环境的影响，符合工程的高环保标准要求 。

弧形引桥

香港与珠、澳相差不远。

三地都处于视力可及范围。

草地绿荫

海底隧道

双向对开

漂亮塔桥

斜拉桥具有跨越能力大、造型优美、抗风性能好以及施工快捷方便、经济效益好等优点。结合桥梁建设的经济性、美观性等诸多因素以及通航等级要求。

港珠澳大桥主桥的三座通航孔桥全部采用斜拉索桥，由多条8至23吨、1860兆帕的超高强度平行钢丝巨型斜拉缆索从约3000吨自重主塔处张拉承受约7000吨重的梁面。

整座大桥具有跨径大、桥塔高、结构稳定性强等特点。

大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细轻盈，把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。前山河特大桥采用波形钢腹板预应力组合箱梁方案，采用符合绿色生态特质的天蓝色涂装方案，造型轻巧美观，与当地自然生态景观浑然天成；桥体矫健轻盈，似长虹卧波，天蓝色波形腹板与前山河水道遥相辉映，如同水天一色，在风起云涌之间形成一道绚丽的风景线。

从港珠澳大桥方向远眺，画面中间那座标志性的黄色发光建筑，正是珠海大剧院（“日月贝”）。

再结合沿海的城市灯光带来看，对岸整体是广东省珠海市的香洲区一带，包括情侣路沿岸的城市景观。

从港珠澳大桥这一视角远眺对岸，整体是中国澳门的澳门半岛及新口岸/外港填海区。

具体地标与判断依据

图片中最显眼的直立发光体，是位于澳门新口岸区的澳门美高梅酒店（MGM Macau）。其独特的紫红色/粉色霓虹灯带和垂直外观，是澳门外港天际线中极具辨识度的坐标。

酒店右侧及后方连成一片的密集楼宇灯光，属于澳门新口岸及澳门半岛的市中心商业区。

从港珠澳大桥（香港侧/珠海侧）望向澳门，正对的正是澳门半岛最繁华的沿海地带。

地形与水文条件限制‌：隧道所在区域水深超45米，海底为深厚淤泥层，直接修建桥梁难度大、风险高，因此选择沉管隧道方案，需人工岛作为过渡结构‌‌官网。

‌工程位于中华白海豚核心栖息地，人工岛采用‌钢圆筒快速成岛技术‌，大幅减少淤泥开挖量和施工周期，降低对海洋环境的影响‌‌。

珠澳口岸人工岛‌还承担了通关枢纽功能，设有珠海与澳门的口岸设施，实行“合作查验、一次放行”模式，并非单纯用于桥隧转换‌‌。

到了珠海公路口岸

二、大三巴与博物馆

大概五十分钟车程，我们到了澳门。

桥面热闹起来

这是澳门的励宫酒店（Legend Palace Hotel）。

位于澳门外港码头附近。

（详见渔人码头介绍）

此为澳门新口岸皇朝区，正对的这栋棕褐色弧形高楼是澳门金丽华酒店（Hotel LISBOA Macau），位置就在澳门综艺馆与澳门赛马会停车场对面。

（一）大三巴牌坊（Ruins of St. Paul's）

是中国澳门特别行政区的标志性建筑，为圣保禄大教堂（天主之母教堂）正面前壁遗址，融合了巴洛克风格与东方元素，是“澳门历史城区”世界文化遗产的核心组成部分。‌‌

“三巴”是葡文“圣保禄”（São Paulo）的粤语音译，因前壁形似中国传统牌坊，故称“大三巴牌坊”。‌‌

（图为大三巴牌坊背面）

圣保禄大教堂始建于1602年，1637年竣工，曾是天主教在远东地区的重要教堂。1835年一场大火将教堂焚毁，仅存花岗岩前壁，即今日所见的大三巴牌坊。‌‌

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三至五层渐收构成一底边宽为8.5米的三角形山花。牌坊上嵌有耶稣会圣徒、圣母像、天使浮雕以及耶稣圣龛等雕刻，也有石狮、汉字以及日本的菊花雕刻等东方元素，具有很高的文物价值和艺术价值，长期受到中外建筑人士的高度评价。

山坡俯瞰

牌坊主要以花岗岩建成，宽23米，高25.5米，共分五层，顶端立有十字架。牌坊前有68级石阶，是耶稣会建筑的典型风格。

大三巴牌坊融合了东西方建筑艺术的精华，是一个中西文化交融的艺术品，又称“立体的圣经”。2005年，大三巴牌坊与“澳门历史城区”的其他21栋建筑物文物被列入《世界遗产名录》。2018年，大三巴牌坊接待了超过3500万的全球游客，相比1999年，访澳游客数量增加4倍。同年，澳门旅游收益达402亿美元，排名居全球第11位。

周边附属

‌树立于大三巴牌坊左边山坡的利玛窦‌（Matteo Ricci，1552年10月6日－1610年5月11日），字西泰，意大利耶稣会传教士、学者，是天主教在中国传教的最早开拓者之一，也是中西文化交流史上最具影响力的人物之一。

1552年出生于意大利马切拉塔，19岁加入耶稣会，25岁赴印度传教，后于1582年（明万历十年）抵达澳门，开始学习汉语，正式进入中国传教。

‌在华传教28年‌：先后在肇庆、韶州、南昌、南京、北京等地活动，1601年定居北京，直至1610年病逝，终年58岁。

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他开创了“利玛窦规矩”‌：主张以儒家文化兼容天主教教义，允许中国教徒祭祖、敬孔；提出“天主”即中国古籍中的“上帝”，推动基督教本土化；改穿儒服，以“泰西儒士”身份交往士大夫，赢得上层社会尊重。

‌在科学与文化交流‌方面，与徐光启合译《几何原本》前六卷，引入欧几里得几何学，创译“点”“线”“面”等术语；

绘制《坤舆万国全图》，为中国首幅彩绘世界地图，打破“天圆地方”观念；

向西方介绍《四书》，首次尝试用拉丁字母注音汉字；

著有《天主实义》《交友论》《西国记法》等，融合中西思想。

‌逝世与身后‌：1610年5月11日卒于北京，万历皇帝破例赐葬于北京藤公栅栏（今北京行政学院院内），成为首位葬于北京的西方传教士。其墓地现为全国重点文物保护单位。

教宗若望·保禄二世称其“做中国人中间的中国人”，是“文化交融”的典范‌‌百科‌；

美国《生活》杂志将其评为公元1000–1999年间最有影响力的百人之一‌‌；被誉为“中西文化交流第一人”‌‌。

从左边山坡俯瞰大三巴

大三巴牌坊右边的夯土墙

（二）哪咤庙

哪咤庙在牌坊的右边上。

始建于清光绪十四年（1888年），改建于清光绪二十七年（1901年）。庙内供奉神话人物托塔天王李靖之第三子哪咤，代表着一种民间信仰，具有地方色彩。

该庙是两进式砖木建筑，面积窄小，主要由门厅及正殿组成，中间没有天井过渡，为傅就中式庙宇所罕见。门厅三面不砌墙，仅以黑色木栅栏国线。

屋顶由正面两根石立柱及插入正殿山墙之木棵承托，正脊有鳌鱼及宝珠饰相衬、垂脊呈飞檐状，装饰简约朴素，风格平实内敛，是一轻巧别致而真切实在的民俗小庙。

乾坤圈镇妖邪来

烽火轮添泽国安

还有土地和天官

（三）澳门博物馆

时间关系澳门博物馆匆匆而过。

澳门博物馆大三巴左侧面的小山上，是一个综合性博物馆，总面积为2800平方米。1998年4月19日落成并对外开放。

澳门博物馆主要分为三层，第一层展示澳门的早期历史，第二层展示了澳门民间艺术与传统，第三层展示当代澳门的物品。

澳门的博物馆利用了立体、光、声、像等高新技术，利用复制品、模型来强化陈列效果。主要收藏了书画、火柴业、外销瓷、民俗礼仪、路环黑沙考古遗址、爆竹业的物品。

2005年7月15日，大炮台（澳门博物馆组成部分之一）和大三巴牌坊，是构成澳门历史城区的重要历史建筑和遗迹，澳门历史城区被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。

（澳门博物馆照片多数来自老谢）

（四）《海上丝绸之路与澳门》宣传栏

宣传栏在通往大三巴牌坊的前方路旁

1. 大三巴

2. 妈阁庙与军事设施

3. 基督教墓地

4 .福德祠

5. 莲峰庙、西望洋堂

6. 草堆街

澳门圣弥额尔小堂（Chapel of St. Michael），也常被叫做圣味基坟场小堂，坐落在澳门旧西洋坟场（圣味基坟场）内。

此为澳门现存保存状态最好的古建筑之一，始建于1875年，1898年重修。

薄荷绿+白色的哥特式外观是最标志性的特征，内部还有彩色玻璃窗，氛围很宁静治愈。

因为藏在坟场内，游客不多，是澳门很冷门但很出片的小众打卡点。

文化局