穿越百年时光的，建水米轨小火车

强正富 摄制创作

建水小火车诞生于1915年的个碧石铁路，曾见证滇南岁月沧桑。如今化作一列复古观光专列。它用缓慢的节奏，提醒我们：旅行不必赶路，风景与历史，值得慢慢看、细细品。

这里是建水古城小火车的始发站-临安车站，建于1928年，为个碧石铁路鸡街至建水段的一个车站。

建水小火车的故事，始于一个多世纪前的民族自强。

1915年，为抵御外资掠夺、守护锡矿资源，云南爱国绅商筹资修建了个碧临屏铁路，这是中国首条民营铁路。最初它是仅600厘米的“寸轨”，比标准铁轨窄一半，工程艰难，历时21年才全线贯通。这条铁路曾是滇南的经济命脉，承载着矿石、货物与旅人，穿梭在古城与山野间。

岁月流转，1970年扩为米轨，2003年客运停止。直到2015年，建水重启这段

12.82公里的米轨线路，昔日的工业动脉，化身“滇南最美乡愁之旅”。

临安站，俨然像个火车博物馆，有火车头主题雕塑、铁路文化走廊、主题广场等景观。

上车了，开始一天的小火车旅程。

随着一声鸣笛，小火车缓缓启程，时速不过二十余公里，车轮碾过百年米轨，发出富有节奏的声响。窗外是一幅徐徐铺展的田园画卷。

小火年停靠第一站便是“滇南大观”的“双龙桥”，是建水人心心念念的十七孔石拱桥。它横跨泸江与塌冲河交汇之处，因两河如双龙蜿蜒而得名。

中国仅有两座十七孔桥，一座是北京颐和园的十七孔桥，一座就是建水的十七孔桥，都建于清乾隆年间，但风格各不相同，一个宏伟大气，一个精致秀美。

桥中央的楼阁高20米，层檐重叠，雄伟壮丽。

桥的南亭为重檐六角攒尖顶，高9米，檐角飞翘，玲珑秀丽。

小火车继续前行。

到达第二站-“乡会桥”站。

这里是全线最浪漫的一站。中法合璧的老站房、蓝窗黄墙、花树环绕，像欧洲小镇。站内咖啡馆，喝一杯米轨咖啡，看铁轨伸向远方，时光都慢下来。

站内咖啡馆，喝一杯米轨咖啡，看铁轨伸向远方，时光都了慢下来。

一路慢行，到达第三站，就是本次列车的终点站“团山古村”。

它是一个有着600多年历史的彝族传统村落，被誉为“活着的古村博物，完整保留着明清时期的滇南民居群落。

幽深古巷纵横交错，老宅院落雕梁画栋，慢悠悠穿行其间，触摸老木石墙的温度，能感受到原生态的古村韵味。

张家花园占地3495㎡，119间房、21个天井，是团山最大私宅。

张氏祖籍江西，明代迁滇，以“百忍家风”为祖训，在个旧开锡矿致富，回乡建此城堡式庄园。它是建水第二大民居（仅次于朱家花园）。

“将军第”，始建于清光绪三十一年（1905)，院落占地面积880平方米，建筑面积958平方米，共有大小天井7个，房屋38间。因在"辛亥临安"起义中平匪有功，被云南都督蔡锷委任为国民革命军第四营营管带兼稽查员，并授予"将军第"匾额而得名。

团山村的大榕树。

团山村的西寨门。

离开“团山”，坐小火车返回临安站。

汽笛再次响起，回望渐行渐远的小火车，它又重新开始它的旅程。我们不也是这样吗？我们总在路上。