G219东兴→腾冲D1：湖南郴州→广东湛江~G219东兴至腾冲的边境线四月行

金仙神侠

G219东兴→腾冲骑行D1：

出发：

桂阳→郴州火车站→绿皮火车Z501→广东湛江

2026年4月7日

今日阴天，湖南郴州气温18度，骑行惬意非常！

昨日上午，我花了两小时提前将装备物品打包妥当。我的爱车早在十天前就请技师检查过，还换了后轮内外新胎以及后刹车片。

今早七点半，我告别温馨的家，用过早餐后，骑车前往郴州火车站。

今日阴天，湖南郴州气温18度，骑行感觉超棒！

在郴州火车站广场给单车套袋：

只需拆下前轮并固定在车架处。在前刹车片中间塞入小纸片，骑友建议补胎胶片插里也行，防止捏前刹回位影响安装前轮，这点至关重要，一定要牢记。在前叉底部垫上塑料杆，再安装好背带，最后套上袋子。

主要难题：背着单车进火车站，还得提着托包，行动极为不便，十分费劲。关键是要过安检机，不过这倒没问题。刷身份证进站台时，东西太多很不方便。我提前和站务人员沟通，先把托包放了进去。乘坐车厢的停车位置一定要问清楚，别走错路，毕竟东西多了行动困难。

一一关于骑行G219广西云南段时机的选择：

主要是考虑气候，4月肯定是太热了点，这条边境线处于热带气候，4月气温广西24~30度，云南山区15~30度。

4月又只有选择清明节之后才出发。

最好的时间点选择在每年的三月份或十一月份。

晚上凌晨1点多抵住广东湛江70元

第二次背着单车上绿皮火车：

第一次是2021年金秋十月背着单车从郴州火车站上火车到湖北恩施，骑行鄂西→清江→长江三峡→神农架→武当山→丹江口水库。返回是从武当山车站上火车。

今天是第二次背着单车从郴州火车站上车，到广东湛江下火车，骑行G219广西云南段。到云南大理又要背单车上火车返回郴州。

这次单车套袋轻只有209克，第一次套袋约有4斤太重而不便。

这种旅行方式的好处：可以节约单车快递费一百多块钱。

缺点是：进站上火车既要背单车又要提托包，太重而行走不便，很费劲。

乘务员问：为什么不托运？

我回答：郴州火车站中铁快运去年就因亏损而停营，现在及未来不知道什么时候能恢复。

2026年4月7日下午2点，乘坐北京→海南岛的Z501

背着单车上火车：

搭乘Z501郴州→湛江绿皮火车卧铺

背着单车上火车：

我3车厢还有一个是骑公路车的，与我的单车放一块地方。

G219启程感言：

#219新藏骑行# #318人生感悟# #骑行单车去西藏# #进藏八次的感悟#

（2026年4月7日下午写于Z501火车上，广州市icon）

我爱好骑行已有十几年。2015年，我首次进行长途骑行，和5 - 6位本地骑伴从湖南郴州桂阳县icon骑行至井冈山icon并往返，历时7天，一路不亦乐乎！

次年，也就是2016年，我来了一场说走就走的旅行，首次骑行西藏川藏318线。那时我55岁，用24天骑完了川藏318线的2146公里。西藏的美景令人动容，至今仍回味无穷。

此后，到2024年的八年里，我有五次骑行西藏的经历。

今天这次骑行G219，是为了实现骑行广西云南段的梦想。

早在6年前的2020年，我独自骑行丙察察icon新藏线。当时我没有从东兴骑到六库，而是乘火车到大理，再从大理骑行至六库，沿着怒江美丽公路icon完成丙察察骑行。路线为云南大理icon→六库→丙中洛→翻越三座雪山的砂石烂路→察隅县城→然乌湖icon→与G318川藏线icon会合→林芝icon→阿里南线→老新藏线219→叶城icon→喀什。

2024年，我又独自骑行滇藏线icon，体验了爬白马雪山icon和红拉山50 - 60多公里的长上坡和高海拔路段。

随着年岁渐长，在高海拔环境骑行我已感到力不从心。心心念念的阿里中线和G216穿羌塘icon，我已无力实现。这些年，每当看到G216穿羌塘的帖子和骑友，我都心动不已，还想挑战一下。但理智和现实告诉我，去了会很难受，甚至会有生命危险。主要问题在于改则→民丰icon的800公里路程中，有500余公里是羌塘核心区的无人区，目前必须在海拔5000米的环境下，在野外桥洞扎营三个晚上。

所以，从去年开始，我基本放弃了高海拔骑行线路，转向内地低海拔环境骑行。

去年，我完成了东北G331骑行：济南icon→泰山icon→青岛icon→威海→乘坐大型游轮→大连icon→丹东iconG331→珲春→参加海参崴icon4日游旅行团→抚远东极→佳木斯icon→五大连池icon→黑河icon→漠河icon→乘火车返回哈尔滨icon。

我的总体想法仍是实现环华骑行梦想。

每年我计划进行一个月左右的长途骑行，今年安排完成G219广西云南段骑行。

之后再安排228沿海岸线骑行以及新疆的G219骑行。

新疆的骑行线路需要携带帐篷、睡袋和炉具等重装装备。

我的初步设想是：独库公路icon→伊犁icon→赛里木湖icon→乌鲁木齐icon→环喀纳斯icon。

如今，随着年龄增长，我的体能下降，骑行速度也快不起来了。

一年一度的长途骑行，我不再约伴，而是独自随心而行，不慌不忙，用心享受骑行的快乐！

本次骑行值得反思改正的习惯：

一，少拍照，少晒：尽量少而精。拍好一点，拍少一点。少发一点，多用心感受过程。

以前我爱拍爱发，这次要改正。

二，早起早出发：天一亮就要出发，骑十几二十公里再到小镇上吃早餐。尽量早收工，不要夜骑，不安全。

三，关于雨骑：很危险，视线不好，路又滑。

尽量不雨骑夜骑，确保安全第一。雨天路滑尽量慢，雨大就停下来休息。小雨带雨披，天气不好就早收工。出问题都是在雨天和下坡，稳字当头。

四，谨言慎行，出门在外又是一个人不与人发生争执，礼让为先，忍字当头。

四月的风还带着南国微凉，我背上黑包、挎上橙包，在郴州火车站台站定。

红色和谐号静卧如龙，车身上“HXD3D”与“和谐”二字在阴云下泛着沉稳光泽。

黄色安全线横亘脚前，头顶是透光的白色棚架，身后人影绰绰，而我的旅程，正从这一方灰砖站台启程——

一个人，一辆车，一条纵贯中越、中老、中缅三国边境的G219国道。



2026年4月7日晨，推着单车离开温馨的家：

此行不取捷径，只循界碑而行。

从东兴跨北仑河铁桥初触越南芒街的烟火气，到勐腊磨憨口岸看中老铁路穿山而过，再至腾冲猴桥，立于中缅界桩旁听高黎贡山风掠过原始林海。

两千公里边防线，是徐霞客未曾踏足的西南秘境，亦是《汉书·地理志》所载“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月”的海上丝路陆向延伸——今日我以车轮重续这山河经纬。

背包里装着干粮与地图，头盔下是未剪的短发，红衣绿衫在边境晨雾里格外鲜亮。

没有同伴，却从不孤独：

界河对岸孩童挥手，傣寨阿妈递来一捧酸角，独龙江畔偶遇巡边民警共饮一壶酥油茶……

所谓远行，原非逃离尘世，而是把心交还给土地本身。