广州九桥

云淡风清

临江公园景观石（广州主城区珠江形势图） 广州的桥，大大小小都算上，少说也有1000座吧，大型桥梁少说也有100座，可是最著名的桥，公认的是广州核心区的这9座。这9座桥把广州核心区珠江两岸紧紧联系在一起。北岸西边是越秀区，北岸东边是天河区，南岸是海珠区。海珠区是由珠江的分支包围着的全岛。珠江在广州市河道的总长度约为155千米，可直到1933年，才有第一座跨江大桥，到1967年才有第二座跨江大桥（1960年建成的珠江大桥已逐渐脱离机动车辆运行了）。 广州九桥位置图 在桥梁稀缺的时代，人们过江的基本方式是靠轮渡，其过江之难如今的人们很难想像。自有了这9座桥广州才插上了腾飞的翅膀，迈步发展成为现代化的大都市。15千米的江道上从越秀区最西边开始向东依次是：人民桥、解放大桥、海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥。 1、人民桥 人民桥（1967年建成）三跨钢筋混凝土T形刚构桥 人民桥虽不接人民路，但人民路就在桥不远的东边，所以我更愿意相信它因人民路而得名。北接康王大道，南连工业大道。全长700米，主桥长182米。2000年对大桥进行过改造，全桥格调为欧陆风情，与周边沙面一带欧陆建筑风格更加匹配，北桥头下有沙基惨案纪念碑。 壮观的人民桥南桥头底 人民桥也是9桥中唯一桥头堡里安装有垂直升降电梯的一座桥梁。每个桥头左右各有一部，人们可以利用电梯上下桥。桥面两侧人行道很宽，且与车道之间有绿植隔离。在主桥中墩外侧，还有4座欧式观景平台。所以人民桥是很讲究的，已成了网红打卡之地。 车水马龙的人民桥上 2、解放大桥 解放大桥（1998年建成）三跨连续下承式混凝土系杆拱桥 解放大桥因北连越秀区解放南路而得名。为缓解海珠桥的交通压力而修建，1998年建成。全长约976.5米（主桥约724.5米，匝道约252米），桥面双向四车道，桥头两侧对称设置螺旋式行人扶梯，便于行人通行。 庄重的解放大桥桥底 通体红色的钢管拱在珠江上极具辨识度，是广州城市摄影的常见题材。夜幕降临，桥身灯光亮起，与珠江两岸的璀璨灯火交相辉映，是珠江夜景的重要组成部分，也是"珠江夜游"的必经之桥。桥南原址曾有古渡口"花洲古渡"，其牌坊现保存于晓港公园内，为解放大桥增添了一份历史人文底蕴。 熙熙攘攘的解放大桥上 3、海珠桥 海珠桥（1933年建成）三跨下承式简支钢桁架桥 北接越秀区起义路，南连海珠区江南大道北，为公路桥，全长约356米，双向四车道，为广州市第一批历史建筑、第八批中国20世纪建筑遗产。海珠桥因石得名：建桥位置临近珠江中已消失的著名礁石“海珠石”(海珠广场附近）。桥名题字由民国元老胡汉民题写。由美国马克敦公司承建，1933年2月15日通车，中孔为电动开合式活动钢桁架，开启一次仅需几分钟，方便大船通过，是当时中国桥梁技术的代表。 曾经人潮汹涌海珠桥上 1938年日军轰炸损坏了开合机械并盗走设备，导致大桥永久丧失开合功能。1949年，广州解放前夕，国民党军队炸毁了大桥。新中国成立后，市政府将修复海珠桥列为首要任务。在物资极度匮乏的情况下，工程由衡阳铁路管理局广州分局承接，仅用约6个月便修复通车。桥上至今保留着"广州市人民政府讬衡阳铁路管理局广州分局重建"的铁牌，铭记这段历史。 铁牌上的文字是：1937-1938年，海珠桥遭日本侵略军飞机轰炸。桥体开合器损坏，日军侵占广州后盗走桥上开合器。桥虽经维修，但中段桥面开合部分已无法复原，从此只能通过小船。 海珠桥经多次扩建。改革开放后，海珠桥成为"百万大军"骑自行车过江通勤的通道，高峰期每小时通行超8万辆自行车。今日海珠桥仍是连接老城核心区的重要通道，但已从唯一的过江选择，转变为"历史＋景观＋生活"的复合型桥梁。串联起海珠广场、广州解放纪念碑、广交会旧址等红色印记。桥底及两岸遍布夜市、大排档和街头表演，是感受广州"烟火气"的绝佳去处。 海珠桥中段上的桥体开合器（被日本轰炸损坏） 4、江湾大桥 江湾大桥（1998年建成）三跨预应力混凝土连续梁桥 江湾大桥因南连海珠区江湾路（北接越秀区东晓南路）而得名。全长910米，宽28米，双向6车队道设计。此桥串联较多广州历史地标：南岸紧邻全国重点文保单位孙中山大元帅府纪念馆，北岸紧邻鲁迅故居。也是广州工业历史变迁之见证。南岸的纺织路曾是广州纺织工业"摇篮"("牛头牌"牛仔、"熊猫牌"衬衫产地），如今旧厂房已变身创意园区。 壮观的江湾大桥桥底 江湾大桥建设过程中最独特的人文故事发生在其南岸。原本的引桥紧贴孙中山大元帅府纪念馆，严重遮挡了这座百年文物的正面视野。为了还文物庄严面貌，2010年，广州首座高架引桥被彻底拆除，并改建为绿化广场。江湾大桥南岸引桥重新修建。文物保护的重要性被提到了更高的地位，如今站在大元帅府前，视线更加庄重开扩。 车水马龙的江湾大桥上 5、海印大桥 海印大桥（1988年建成）预应力混凝土双塔单索面斜拉桥 海印大桥以它独特的优美姿态呈现在人们的眼前。全长1130米，北连越秀区东湖路，南接海珠区东晓路。海印大桥采用双向6车道设计，主塔高56.4米，成倒Y形，塔顶为羊角形设计，呼应“羊城”之称。 巍峨的海印大桥桥底 夜间灯光设计是其又一大特色。桥身、拉索、桥塔、柱墩的灯光汇成一体使其在夜色中宛如扬帆的巨轮或奏响光影乐章的竖琴，是珠江夜游的必看景点。令人心动的是海印大桥并非独自闪耀，它会与珠江上的其他桥梁和地标建筑如广州大桥、猎德大桥、海心桥、广州塔等联动，共同组成变化丰富的夜景画卷。 交通顺畅的海印大桥桥上 186根红色斜拉索从塔顶向两侧呈扇形展开，连接桥面。这种布局使桥塔看起来像是被拉弯的巨大"琴弦"或"桅杆".这些设计共同营造出"珠江帆影"和"江上竖琴"的意境；行走到大桥的主塔边，望着主塔上一行行一列列排列的数万计发光点，可以想象每一份美，都是干出来的。 每一座主塔上的光点至少有5万个吧 6、广州大桥 广州大桥三跨混凝土变截面连续梁桥由东、西二桥并联而成（西桥1985年建成东桥2017年建成） 广州大桥是广州南北走向的广州大道的一部分，因而得名“广州大桥”。它横跨珠江主辅航道和二沙岛，全长998米。表面上看是具有双向10车道和人行道的一座大桥。其实它是由两座平行的宽均为24米的桥组成的。两桥间距2米，在桥面上，由于绿植的作用，是很难看出双桥合体的痕迹的，在江上和桥底较容易看出。由于大桥宽达50米，桥头之下的丰富空间是市民很好的活动场所，广州人称它为“城市客厅”。 热闹的广州大桥桥底被叫做“城市客厅” 此桥辨认度极高，其外形虽然颇似江湾大桥，但它东边200米即有拱形结构的只供人行的明星桥—海心沙桥。二沙岛体育馆和著名的广州市地标建筑—小蛮腰都时时和它同框。由于它地处新城市轴线，可想而知，璀璨的珠江夜景一定有它的角色。 川流不息的广州大桥桥上 7、猎德大桥 猎德大桥（2009年建成）单塔自锚式悬索桥 猎德大桥是9桥中另一座别具特色的大桥。因北连穿越天河区最繁华的珠江新城的猎德路而得名。线路全长4.3千米，主桥长约480米，双向6车道，主塔高约128米。以两个相扣的贝壳为造型，喻意"珠江之贝，孕育明珠"。 猎德大桥北桥头下是市民活动场所 桥塔两侧巨大的弧形开槽内置球形灯具，夜幕降临时，灯光从"贝壳"中透出，如同含着颗颗明珠，寓意珠江孕育了广州这座现代都市。桥北紧邻珠江新城 CBD ，桥南靠近由旧广州啤酒厂改建的琶醍啤酒文化创意艺术区，是集餐饮、娱乐于一体的热门江畔休闲地。与广州城市新中轴线浑然一体。 猎德大桥上车流如织 8、华南大桥 华南大桥（1998年建成）预应力混凝土连续刚构桥 因是广州华南快速干线的组成部分，故名华南大桥。北连天河区，南通海珠区。全长1610米（北引桥700米+主桥410米+南引桥400米），桥上原设有人行道，已经停用，是广州9桥中唯一行人不能过桥的桥梁。 壮阔的华南大桥桥底 广州九桥中，华南大桥是设计时速最高日均车辆通行量最大的大桥。双向8车道，设计时速80千米/小时。日均通行能力已达15万辆。在大桥有一个临江观览区，当年猎德污水处理厂的污泥专用码头已巧妙的方式人们展现，形成独特的工业遗迹景观。 工业遗迹作景观也很别致 9、琶洲大桥 琶洲大桥（2003年建成）预应力混凝土V形刚构连续组合梁桥 琶洲大桥我更愿意称它为“胜利大桥”，看它两立“V”字型桥墩多气派。它是广州科韵路上的一座大桥，连接天河区和海珠区东部琶洲，故而得名。广交会新馆在琶洲，琶洲大桥是广交会会展的重要交通线路。全长1205米（主桥570米，北引桥370米，南引桥265米）；分离式双幅，双向六车道，设计时速60km/ h。由于它与广交会的紧密结合，琶洲大桥已融入琶洲CBD夜景带。 雄伟的琶洲大桥桥底 为开好一年两次的广交会，琶洲大桥对机动车足够友好的同时，对行人和非机动车相当低调，上桥楼梯既窄且陡。人行道宽度只有2米，电动车和自行车都只能单行。行人行走其中可谓惊险至极，一边是机动车呼啸而过，一边要不停地为非机动车让道，辛苦不堪，估计今后极有可能与华南大桥一样禁止行人通行。辛苦的同时，在琶洲大桥上定下来向西看：华南大桥、猎德大桥、海心桥和广州大桥都尽收眼底，场面壮观极了。听说看日出、日落景色尤其动人。可以毫不夸张地说，广州美，美在有珠江！珠江美，美在有九桥！ 琶洲大桥上车流滚滚 人民桥夜景 解放大桥夜景 海印大桥夜景 琶洲大桥夜景 摄影/撰文：云淡风清游览：2026年3月发布：2026年4月7日