<p class="ql-block"> 听说“王懋功”和“朱华”这两人的名字，还是在三十多年前。那次我陪同火车头体协的秘书长赵澍同志回访他的母校——石家庄铁路运输学校，同行的还有他一位留校任教的同学。</p><p class="ql-block"> 我们在校园里踱步缓行，最后停在了西北角的一座亭子下。听两位追忆同窗往事，畅谈学校发展，但话题的焦点，最终落在这座亭子上。</p><p class="ql-block"> 这座亭名曰——“懋华亭”。过去来运校也常看到，只觉得它古旧而独特，却对其来历不甚了了。这次听了二位详尽的讲述，才明白了它的身世，更对所纪念的两位主人公——王懋功与朱华有了深刻印象并心生敬仰。</p><p class="ql-block"> 懋华亭建于1935年6月，由正太铁路职工自发募捐而建，旨在纪念正太铁路路权从法国人手中成功收回。亭名取时任局长王懋功的“懋”字与副局长朱华的“华”字合璧而成。亭高约9米，为八角形钢筋混凝土结构，八根石柱撑起一个形似阳伞的尖顶，风格融合了西式建筑的简洁线条与中式亭台的端庄稳重。亭身外侧的四面横额分别是“懋华亭”、“高山仰止”、“继往开来”和“众志所成”。其中，“懋华亭”三字位于正北面的横额上，为篆书大字；其余三面横额及汉白玉嵌板上的“懋华亭记”由时任正太铁路局职员、中共地下党员陶希晋（解放后任中央人民政府政务院副秘书长）用隶书书写。</p> <p class="ql-block">懋华亭</p> <p class="ql-block"> 正太铁路由清政府向法国借款修建，1907年通车后，路权长期被法方把持。1932年借款合同到期，中国政府决定收回路权，却遭到法方百般阻挠。在时任局长王懋功、副局长朱华的领导下，铁路工人坚决斗争，最终于1933年成功收回路权。为纪念这一胜利和二人的功绩，职工们于1935年集资修建了“懋华亭”。</p><p class="ql-block"> 王懋功与朱华在任期间，不仅为夺回路权做出了重大贡献，更实实在在地关心职工生活。据史料记载：王懋功（1891年—1961年，江苏铜山人）曾参加过辛亥革命，后毕业于黄埔军校和苏联伏龙芝军事学院，1932年10月25日出任正太铁路管理局局长。朱华（1893年—1954年，江苏东台人）早年投身革命，毕业于保定陆军军官学校。在收回路权的关键时期，面对法方的阻挠，二人同心协力，支持职工斗争，甚至“借兵示威”强行接管。接管后，他们合作推行了一系列进步政策：善待工人，实行八小时工作制；下令让“二七”大罢工中被开除的所有工人全部复工；支持工会活动，并为工人创办消费合作社；积极组织职工参加各种文化体育活动，建造活动场地。朱华还自费在娘子关站下方的泉眼旁修建了一座石砌的游泳池，供职工活动。池水引自喷涌而出的清泉，即使在夏天，跳下去游一会儿也透着沁骨的凉意。1984年，老前辈杨富祥师傅曾带我去过一次并下去游了一下。据他介绍，早年间每到春天，铁路部门都会开行专列，组织职工到这里举办游泳比赛。此外，1934年和1935年，正太铁路局还举办了春季及秋季运动会，奖杯由各处处长出资。后来修撰史志时，有关部门曾专程到北京和省市档案馆查阅当年的《正太日报》及《正太铁路管理局局务汇报》，以上种种细节，均有明载。</p> <p class="ql-block">娘子关火车站</p> <p class="ql-block"> 昨天在网上偶然看到一则消息，是当年收回路权后，正太铁路局在石家庄郊区吴家庄修建员工公墓的概要。据记载：“本路原有义地一所，因历年领用，现已不敷支配。正太铁路路权接收以后，经于吴家庄地方另行购地二十七亩，由工务处绘具图样，招工建筑新公墓一所。该公墓内建有看护所、休息室、花园、纪念碑等，并划分男、女、儿童三区，绕以围墙，植以花木，业于一九三二年十月间兴工建筑矣”。公墓中矗立着一块“同仁寿域碑”，碑文为王懋功亲题，其关爱职工之心可见一斑。</p> <p class="ql-block"> 如今，斯人已去，但他们的报国之心和为民之情犹在。懋华亭虽历经大自然和政治斗争的风雨亦依然挺立，且被完好的保护下来供后人瞻仰，这些都足以说明他们在国家和人民心中的位置。而石家庄，这座他们曾深深挚爱和战斗过的城市，也已发展成为河北省省会与华北地区重要的交通枢纽。</p><p class="ql-block"> 清风送暖，草木葱茏。志士功绩，永远传颂。谨以此文，遥寄追崇。</p> <p class="ql-block">正太广场</p> <p class="ql-block">正太饭店</p>