2026年3.2~3.8斯里兰卡之行<三＞

紫萌

斯里兰卡红树林位于首都科伦坡以南约80公里处的加勒马渡河，是斯里兰卡最大的红树林保护区。这片红树林以其丰富的生态系统和独特的自然景观而闻名，被誉为“海岸卫士”和“海洋绿肺”。红树植物不仅为当地野生动植物提供了重要的栖息地，还在防风消浪、固碳储碳以及净化海水方面发挥着重要作用。

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鱼疗

红树林与珊瑚礁、海草床并称为地球三大海洋生态系统，在防风消浪、固碳储碳和维护生物多样性方面发挥着关键作用。全球红树林总面积约为14万平方公里，分布在124个国家和地区。‌‌

斯里兰卡海龟保育园并非单一机构，而是致力于濒危海龟的救助与繁育 。这些园区多为非盈利性质，依靠门票和捐集中在科斯戈德 ，哈巴拉杜瓦 、加勒 ，及美蕊沙 等南部沿海城镇，其中科斯戈德是最集中的产卵地 。‌‌‌这里的工作人员的工作就是巡视海滩收集海龟蛋，或从渔民手中回收，在孵化场进行人工孵化 。‌‌‌收养受伤或残疾海龟进行治疗，收养因渔网缠绕、鲨鱼攻击或人为因素导致残疾（如断肢、白化）而无法回归大海的成年海龟 。‌‌‌

全世界共有七种大海龟，斯里兰卡海域能观测到其中五种，包括绿海龟、玳瑁龟等 。‌‌‌

斯里兰卡的火车旅行以其独特的‌海上火车‌和‌高山茶园火车‌两条线路闻名全球，被视为体验该国自然风光与殖民历史的重要方式 。‌‌‌

“海上小火车”其实是一条沿海铁路线，从南部的海滨小城加勒到首都科伦坡，这段贴近大海、景色唯美的线路尤为出名，被认定是宫崎骏《千与千寻》的现实原型。

多数车厢设施较为陈旧，‌无空调且车门敞开‌，保留了百年前的殖民时期复古风格。

从首都科伦坡南部延伸至海滨小城加勒，铁路线紧贴印度洋海岸，部分路段轨道距离大海仅一米之遥 。‌‌‌被广泛认为是宫崎骏动画《千与千寻》中海上列车的现实原型，乘客可欣赏湛蓝大海与沿海村落的交融景色 。‌‌‌

斯里兰卡大多数火车设施都比较落后，这个小火车是当地人平时出行的交通工具。夏天30多度的车厢里没有空调，有的只是咸咸海风混杂着夏天的汗味；号称全世界最美的火车路线，却时不时掠过一堆堆垃圾和一个个贫民窟；车厢里可以四处乱窜，座位全靠自己抢。我们只坐了二站体验了一下就赶紧下车了。

加勒古堡，是斯里兰卡西南部的一座世界文化遗产，由葡萄牙人于16世纪建造，后经荷兰人扩建，融合了欧洲与南亚的建筑风格，是东南亚和南亚地区保存最完整的殖民要塞之一。‌‌古堡位于斯里兰卡西南部印度洋海滨的岩石半岛上，距首都科伦坡约100公里，三面环海，形如马蹄，占地约36公顷。‌‌

加勒钟楼‌，建于 1883 年，位于主城门西面，是古堡的标志性建筑 。这座四层石筑钟楼至今走时精准，登上楼顶可俯瞰整个古堡及印度洋海景。

城墙围着城堡而建，使用的当地的珊瑚做为材料，400多年风雨过去，现在仍旧如此坚硬，向外望是辽阔的印度洋，向内看，可以看到古城的街道和古建筑。每个到访加勒古城的游客，都会上城墙上爬墙看城外和城内的风景。

走在城堡里面可以看到许多当年留下的军事基地的遗址

乌德勒支碉堡与灯塔‌：灯塔高 18 米，白色塔身与碧蓝大海形成绝美背景，是拍照打卡的热门地点 。乌德勒支碉堡为荷兰殖民时期建造的防御工事，与灯塔相邻，是观赏日落的最佳观景点 。‌‌‌

弹药库

高跷钓鱼人这个名字翻译来自英语“Stilt Fisherman”，据说以前没有钱买船的渔民想出了这个办法，但据一些老渔民回忆，它开始于二战后，是由当地的一些渔民发明的。他们最初利用战争遗留下来的铁电杆，后来改用木棍种植在礁石上，在近海海浪中竖起木桩，渔民每天涉水到达浸泡在海水中的木桩前，爬上去，坐在简陋的木架上，手持没有钓饵的渔竿，端坐木架之上，等鱼上钩，远远看去，好似一群脚踩高跷站立海水中的垂钓者。如此世代相传的技巧，不仅要有良好的平衡能力，要经受海风、日光的双重考验，同时还要密切注意汹涌海水中的猎物。，2009年，高跷渔夫垂钓的画面曾登上《孤独星球旅行手册》斯里兰卡的封面。