《埃及日记》25年12月5日～埃德福神庙和尼罗河的风光及伊斯纳水闸

川江水

我们来到了埃及的埃德福，它正好是在尼罗河坐游轮从阿斯旺北上到卢克索的中间。一早，天刚蒙蒙亮，乘上马车前往“埃德福神庙”去打卡。

如果你今后有机会到这里，也是坐马车前往神庙，一定要注意两点：一是，如果是跟团游，导游安排你坐的马车（一般是三个游客，坐一辆马车）一定要记住车号，因为回来的时候，还要坐这辆马车返回 ，那个时候会有很多马车，在驿站等着返回的客人；二是，一路非常颠簸，有些马车夫还会在你面前“炫技”，把马赶得飞快，去超前面的马车，这时候你一定要坐稳扶好，特别是和马车夫一起坐在前边的游客，前面没有扶手和挡头，你只能牢牢的抓住座位旁边的木桩和车垫。

回来的时候，天已大亮，有些小孩儿不顾危险，拼命的追逐着马车向游客讨钱，有的拽住了马车的车身，一不留心就会重重摔在地上，让人看的真是惊心动魄。

这是回来的时候和马车夫的合影。

坐在后面的游客还是相对安全的。

来到埃德福神庙，排了一会儿队，就进入了游览区，这个时候已经是朝霞满天。

从不同角度拍摄神庙的外景，也是很有意境的。导游说，这里当时是神庙外的居民的居住地。

墙上的契形文字，使人联想到中国的甲骨文。

神庙是公元前237年“托勒密三世”王朝开始兴建，耗时180年，直到公元前57年，“托勒密十二世”统治时期才完成。托勒密十二世就是“埃及艳后”的父亲。

埃德福神庙是老鹰神～“荷鲁斯”的祭祀中心。关于此神庙，要说一段埃及的历史：公元前332年，亚历山大东征占领了埃及，亚历山大死后，埃及总督“托勒密一世”于公元前305年自立为埃及法老，开创了托勒密王朝，直到公元前30年埃及女王～“克莉奥佩特拉七世”（我们称其为“埃及艳后”）兵败自杀身亡为止，托勒密王朝历时275年。这个阶段虽然以希腊人为统治阶级，但却没有扼杀埃及的古老文化传统，甚至修建了不少埃及神庙。可是这座神庙还是在公元319年因罗马帝国禁止对异教的崇拜，被废弃了。

随后埃德福神庙被尼罗河沉积的泥沙和沙漠的风沙渐渐湮没了。千余年后于1789年，拿破仑远征埃及期间，随行的探险队首次发现了神庙塔门的顶部，这标志着这座神庙重新进入了近代人的视野。

1860年法国考古学家奥古斯特·马里埃特开始正式系统性的神庙开发工作，使神庙主体结构逐步呈现在人们的面前。值得庆幸的是，埃德福神庙因祸得福，虽被泥沙埋葬了千年，这也使它免受了盗掘和人为的破坏。成为埃及保存比较完好的神庙之一。

埃德福神庙的塔门高达36米，墙壁上的四道竖长凹槽，原来是用来插旗帜的。塔门上的大型浮雕，托勒密十二在荷鲁斯神面前击打着众多的俘虏。在荷鲁斯身后是他的妻子～“爱神哈托尔”。

门楣上方中正是带着羽毛翅膀的太阳和守护圣蛇🐍。

“荷鲁斯”是埃及神话中法老的守护神，是冥王～“奥里西斯”和生命女神～“伊西斯”的儿子。塔门的两侧有荷鲁斯鹰头人身的雕塑。一个老鹰神带王冠，是上埃及王权的象征，他的双脚之间的小人就是托勒密十二世，这样的设置代表神对他的保护；另一个没有帽子（导游说，它的帽子被偷走了）。

很多游客在荷鲁斯鹰神雕像前合影。

我刚开始以为这位穿着传统埃及服装的男子，是在这里和荷鲁斯鹰神合影。

后来才发现，他是在这里等候有人来与他合影，以此赚钱。他与人合影，不但在“小红书”一些公众网站上出现，还在一些关于介绍埃及的书籍上也出现过。

其实这也不奇怪，就和咱们国家在云南红土梯田上，带着绵羊、黄狗和游客合影的“网红爷爷”一样。只不过网红爷爷利用的是自然风光和自家的羊和狗；而这位埃及人是占用了公共资源。

这位美女，也把她自己美丽的倩影留在了古老的记忆之中。

走进塔门便是庭院，也称为“祭祀院”。允许埃及百姓到此敬祭。

庭院的东南西三面，是露天石柱回廊，石柱柱头装饰有莲花和棕榈叶，已表现出希腊式的风格。在圆柱和后面的墙上则雕刻着国王向鹰神～荷鲁斯和爱神～哈托尔以及其他埃及众神朝拜的场景。

庭院后面是进入神殿的大门。

内柱厅是摆放祭品的地方。

这里雕刻着托勒密王朝时期举行宗教仪式的景象。

内柱厅通往荷鲁斯的圣所，这是神庙最神圣的地方，当年只有高级祭司和法老才能入内。这里存有花岗岩圣坛，上面曾放着荷鲁斯的黄金雕像，但如今已经不见踪影。现在摆放在这里的“圣船”是复制品，真品现在法国的卢浮宫。

在托勒密时期，祭司在节庆日会把荷鲁斯老鹰神的雕像放在圣船上，抬出神庙与从丹达尔过来的哈托尔女神的雕像相聚。

围绕着圣所的十间较小的“圣堂”，是供奉其他古埃及的神祇。

离开埃德福，我们乘坐着游船继续向卢克索前行。乘游船从阿斯旺一直北上前往卢克索，我们在游船上住了三个晚上。下面就来讲讲尼罗河的故事，看看她沿岸的风光吧。

尼罗河是世界上最长的河流。2020年由中国科研团队通过卫星遥感技术测定其源头为卢旺达纽恩森林的卡盖河，全长为7046公里（一般是说，约6600公里）。它流经卢旺达、坦桑尼亚、布隆迪、乌干达、刚果民主共和国、肯尼亚、埃塞俄比亚、南苏丹、厄立特里、苏丹和埃及11个国家，最后注入地中海。

古希腊历史学家～“希罗多德”，将古埃及喻为尼罗河的赠礼。没有尼罗河，古埃及就不可能从最初的分散的一批小定居点，发展为强大而充满活力的国家。这是一幅罗马～“马赛克”作品中的尼罗河。

尼罗河在埃及境内约为1530公里，几乎所有古埃及人都生活在尼罗河及其支流、运河附近。河流提供了人口增长所需的足够资源，故而她被赞誉为埃及的“母亲河” 。虽然古代埃及人享受不到豪华的游轮，但那时泛舟尼罗河，已经是旅游者的最佳选择。

尼罗河沿岸水草丰茂，绿树成荫。

远方黄色的砂岩峭壁和近处碧绿的绿植形成鲜明的对照。

黄昏来临岸边点点灯火和游轮上灯光交相辉映。

滚滚的波涛把我们送向远方。

一艘艘游轮在夕辉的照耀下，加速前往正在等待它的港湾。

旖旎的晚霞把尼罗河装点的更加婀娜多姿。

你能看见大河上的小舟吗？能猜出划小舟的人，为什么会驾舟追逐游船吗？

这就是答案：小舟上的人，是用绳子拦住游船，向游客兜售他们当地的布艺和染织品的。

看见了吗？在远方像有一条长长的“腰带”束在尼罗河上。这就是有名的伊斯纳水闸。

伊斯纳水闸是尼罗河上连接阿斯旺与卢克索的关键水利设施。主要用于调节水位差（上下游位差有10米左右）以实现通航。旧闸建于1908年，现已废弃；新闸设计为双闸室，可同时同行两条大型船只。水闸系统是20世纪初英国殖民时期为改善尼罗河灌溉与航运而建造的水利工程的一部分，现在得到了提升。

每年通行水闸的游船超过2800艘次。在旅游旺季游客要在游船上等候两三个小时，才能通过水闸。

游船正在依次通过水闸。

在水闸水槽边，也有很多小贩在贩卖他们手工艺品。只要你稍微有所表示，他们就会把兜售的物品放在一个塑料袋里，抛到游船上。如果你买下物品就把钱装在塑料袋里扔回给他们；如果你不要就依旧把物品扔还给他们。有的时候你扔回去的物品掉到了河里，也不要紧。他们会用早就准备好的网兜从水里捞出来。我问别人，如果没有把东西扔回去，也没有给他们钱，那怎么办？说是这些小商贩和游船上的人都认识，他们会在游船停泊码头时，和船上工作人员联系要回物品。

游船通过船闸也成为了一个受人们欢迎的观光项目，很多游客奔向船头，观看船闸打开的时刻，而且还有些人进入驾驶室，去拍照留影。我这个古稀之人也充当了一把“舵手”的角色。哈哈哈😂

水位已平，闸门慢慢打开。乘坐的游船缓缓地通过了伊斯纳水闸。

在夜间到达了离卢克索不远的一处码头。这是第二天清晨拍摄的码头大门……休息，休息一下吧，下面请继续收看，“帝王谷”和众多的神庙。