在印度坐火车

后山迟桂花

说到印度的火车，我和大多数中国人一样，脑海里立刻浮现出——一列火车缓缓移动，车门，车窗，车顶上都是人。国人有个专有名词来形容——开挂。

好像多年前中国摄影界专门组织过摄影团，去拍印度和孟加拉扒火车的场景。似乎还有作品获奖。

那些灰蓬蓬的脸，那些满是疲惫的身躯，结结实实地裹住火车。

如果我在这里说一说印度火车的历史，你会不会和我一样惊掉了下巴？

印度铁路是世界上最古老、规模最大的铁路网络之一。印度是整个亚洲第一个拥有铁路和客运火车的国家。已有 170 多年的历史。

19世纪30年代，英国东印度公司为运输原料，在金奈（马德拉斯）修建了第一条货运铁路（用于石材运输）。

1845年，英国正式批准印度铁路建设计划，成立大印度半岛铁路公司与东印度铁路公司。

1853年4月16日，印度的首列客运火车从孟买开往塔那，全长34公里。

先托住惊掉的下巴，来看看我们坐火车之前的前几天，参观过的一个世界遗产“终点火车站”。

火车站里，那个人山人海啊，那个随意性啊，那个建筑的古老典雅啊，令人大开眼界。

没有检票口，没有指示牌，整个站台并排七八个车道，只要你认准是你的车，上车就是了。检票在火车开动后。

孟买最著名的终点火车站。原名维多利亚火车站。

始建于1878年。建筑风格，采用维多利亚哥特式复兴风格，融合了印度传统宫殿建筑元素，被称为“孟买式哥特风格”的典范。2004年被联合国科教文组织列为世界文化遗产。

还在维修中的终点火车站外观。

维多利亚古风的火车站内部。

火车时刻表，这是现代风格的唯一标志。

购票厅。

终点火车站，是印度最繁忙的火车站。日均客流量超过300万人次。

导游为我们每人买了站台票，让我们进入参观拍照。团里有人问，能上车拍照吗？一向温和的导游王大卫厉声呵道——NO！睁大了惊恐的眼睛，脸都涨红了。他真担心他的客人被只停留2分钟的火车拉走了。

候车大厅和月台在同一空间下。

这个火车站在印度最大的城市，孟买。

几天后，我们从印度中部的城市占西到印度北部的城市阿格拉，实实在在坐了一次印度火车。

进出车站没有安检，也没有检票。候车室很小，长排椅上坐满了人。

火车很准点，这有点意外。因为导游一再强调，按照印度速度来推算，晚点半个小时很正常。

在站台看到红色列车，还以为会被挂在列车门口，放在车顶上。

结果我们被引上白色列车。车票显示，我们是C1车厢（和中国动车类似）。

刚坐定，一大瓶水送到面前。不一会儿，一盘零食送上来。又一会儿，一盘饭菜送上来。最后，每人一杯冰淇淋……

所有人目瞪口呆。

导游说，他们送上来什么就接住什么。

将近3小时的列车，信号很好。时速达到120公里/小时。

问导游，这种车普遍吗？回答说，比较少。车票要提前一个月预定。

有朋友在我微信朋友圈下留言——这是CC等级的印度火车，2014年我们从德里去阿姆利泽就有，小哥送食物直到吃不下。

从参观火车站到真实体验坐火车。所见所闻均没有坐在车顶，挂在车门外的状态了。

印度在进步。

开车半小时就送来了点心咖啡，再一个小时后送来正餐，酸奶，咖喱鸡，土豆泥，蔬菜汤，鹰嘴豆，印度饼。刚吃吃完，又送来冰激淋。

这是车厢里的状况。

下车后，我们的行李被车站的工人搬运走，导游大声喊着，跟着他们走！跟着他们走！

按件计费，他们都抢着拿箱子，一个人头顶2只，手臂挂1只，左手再拖2只。每只箱子限重23公斤，你说一个人承重多少？

在印度坐火车，完全超出了原有的画框。不仅仅是我的，也是很多不了解今天印度的人的。

走出去看看世界的今天，很有必要。