蓄势六载——从施工管理到工程设计的转型

怡丰特工

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上接我们承接了洛阳吉利炼油厂化纤项目配套的道路工程设计任务。

1996年下半年，我们承接了洛阳石化炼油厂化纤项目的道路设计任务——北环路、水源路、厂前路三条道路的勘测设计。年末工程启动，设计工作渐次展开，转眼到了1997年。

1997年，是我们承接对外设计任务的实质性元年。

那年开春，我带领科里人员进入现场，进行实地勘察、地形测量。由于地形很复杂，测量的难度很大。尤其是北环路，道路限界沿着高低起伏的丘陵蜿蜒，更横穿一条大冲沟，此处需设计一座桥梁。我带领设计人员，一段一段进行导线控制，定出道路中线，再测出纵横断面数据，带回室内展开设计。

为打好这第一仗，我们投入了全部可调动的力量。技术科的工程技术管理、施工协调不能放下，实验室工作也需照常运转——我便在他们没有具体任务时，将人员抽调出来，集中投入设计。许多人从未做过设计，我便从头教起；人手仍不够，又从分公司借调五六人。彼时科里人数，连借调带自有，达到18人之多，全力扑在洛阳石化炼油厂化纤项目的设计任务上。

白天跑现场、测数据、定桥位，夜晚伏案绘图。那两年，技术科的牌子还在，但工作重心已然倾斜——我从施工技术管理的技术科科长，变成了定线、测断面、画草图、审图纸的设计主持人。

这场始于1996年的投入，为之后六年的转型埋下了伏笔。



　　早在1989年，市政工程设计室与市政管理处的设计测量队合并，从两个丁级资质升为丙级。在省建设厅协调下，设计资质实现共享，设计证书上的名称是"洛阳市市政勘察测量队"，而我们对外出图使用的是"洛阳市市政工程设计室"名义。设计室早在1984年成立之初，我们就刻制了“洛阳市市政工程设计室”的公章，出图均采用此章盖章。我们的设计，完全符合资质要求。

设计室承接吉利炼油厂设计任务，厂方要求提供设计资质复印件。我找到测设队队长，碍于两家合作申报的资质关系，他勉强给我复印了一张，上面注明"仅用于吉利炼油厂工程"。队长直言：测设队准备升级，升乙级资质时，他们没再用我们的人，建议我还是自己申请资质。

队长这番话，坚定了我独立申报设计室资质的决心。

　　1997年上半年，我的主要精力都扑在这三条道路的设计上，一干就是半年。投入之深，以至于3月份河南省建设厅打来电话，抽调我去参加市政工程质量检查组，我都婉言谢绝了——实在放不下科里这摊设计任务。结果这一年省检，洛阳市没有派出检查专家。

　　承接的设计也签了合同。但这次的设计是外单位委托的，是有设计费的。费用如果收到公司账上，就要和公司其他业务统一使用。彼时公司没有多少业务，专项资金容易被挪用，很难投入到设计项目上。

我请示了公司经理，在工商局注册了一个"洛阳市市政工程公司技术服务部"。企业性质是国有企业分支机构，虽非独立法人，但有营业执照，办了税务登记证，领取了发票。至此，我手下这一班人马，三块牌子并举——洛阳市市政工程公式技术科、洛阳市市政工程设计室、洛阳市市政工程公司技术服务部，一套人马。如此便可名正言顺地使用技术服务部名义，与化纤工程指挥部签订合同、收款，款项进入技术服务部账户，专款专用，用于设计开支。

　　设计图纸按照合同约定如期完成。设计费按照当时的收费标准打了折，给了很大优惠。但这笔钱收下来后，由我来支配，专门用于设计开支——包括给大家发一点加班补助。我们的工资仍由公司发放，加班补助只是额外对设计人员的辛勤付出的一点心意。

　　公司经理知道设计费到账了。当时公司经营状况也非常困难，经理对我说："你给公司账上转5000块钱吧，我这里实在周转不开了"。按照经理的意图，我从技术服务部转了5000块钱给公司。

　　技术服务部账目，是请了公司财务科的一位会计帮我代管。后来这位会计做账时，把这笔转给公司的5000块钱作为成本列支了。那一年税务审核时，把这笔费用抽调了出来。税务人员说："你虽然是市政公司下面的技术服务部，但你在工商局办了独立的营业执照，从税务上你们没有上下隶属关系，没有给公司交管理费的义务，你交出的钱不能列入成本"。

　　因此，这还被列入税务检查中的一个问题被提出来，而且补交了这一部分的企业所得税。

　　上一集《躬耕力行——初任科长的五年》提到，1994年我报名参加了建委教育中心与洛阳农业高等专科学校（联合开办《城镇规划与园林》专业大专班。1997年，我终于拿到大专文凭，了却一桩心事。

按照职称政策，继续教育取得文凭两年才能用于晋升职称。1997年政策改变，取得继续教育文凭当年即可晋升，或许当时像我这样工作多年、职称滞后的人太多。1997年，我晋升为工程师，打破了多年职务与职称不相匹配的尴尬局面，为更好地管理技术科和设计室提供了底气。

　　毕业证上的照片是1997年照的，照片上盖着国家教育部门的钢印。下图是1997年中级职称评审结果，评审专家17人参加，16人赞成1人反对。

　　1997年，洛阳市多个政府机关、事业单位公开招聘副县级领导干部，报名条件为副科级以上任职满三年、年龄40岁以下。1994年左右城建局与建工局合并组建建委，此次面向社会公开招聘一名建委副主任。我当年38岁，副科级已任六年，公司虽有其他科长年龄符合，但编制非副科级。公司党委书记专程找我，劝我报名。我本无此意，书记却说："全公司就你一人符合条件，哪怕机会为零，对市政公司来说，有人报名参与也是态度"。

　　报名者50人，10人入围面试，我自然不在其列——本就是凑数的。最终3人脱颖而出，其中第一名原系规划局的一位科长，后任建委副主任，一路升迁：区长、区委书记（正县级）、省会城市副市长（副厅级）、地级市市长（正厅级）。另两人也先后走上副县级领导岗位。

　　我仍是技术科科长、设计室主任，填完这个坑，继续画我的图纸、跑我的工地。

我38岁标准照

　　时间到了1998年，这一年对我来说是灾难的一年。

208国道与吉利区中原路交叉口，原是一座环岛转盘，因交通不畅拆除修建成路面。但铺上沥青没多久，路面便出现损坏。1998年5月的一天下午，吉利区的领导邀请我们前去查看原因。看完现场，天下起小雨，我不慎脚下一滑，鼻子重重磕在花池边沿，血流不止。

　　同去的公司副书记急忙招呼司机，开车迅速赶往洛阳。到家接上妻子，直奔150医院。鼻头皮肉掉了一块，当晚医生做了植皮手术。谁知皮下原有污染，即使消毒处理，疤痕仍在，医嘱半年后需二次植皮，可不留疤痕。后来我不想再受一回罪，便没再做手术。如今鼻子上疤痕明显，却从来无人问起——或许是旁人尊重隐私，不便打听。

　　这次受伤属工伤，财务科肖科长带我去劳动局做了伤残鉴定，评定为十级伤残（最低等级）。按规定，公司按洛阳市平均工资补贴六个月工伤补助，合计3600元。后来我搬新家，用这笔钱买了一台21吋彩电。疤痕留在了脸上，彩电摆进了客厅。



　　1998年9月，儿子升初中，姐姐帮忙安排进轴二中。学校离她家很近，出校门过条马路就到。我每天早上骑摩托车送儿子上学，中午儿子在姐姐家吃饭，晚上我再接回来。刚送没几天，我左手意外受伤，到第三人民医院（现河科大第一附属医院）显微外科做了手术。

　　父亲来医院看我，一个66岁的老人，不禁失声大哭，说我太受罪了，一年做了两次手术。儿子自此住进姐姐家，一住就是初中三年。这三年里，姐姐和姐夫对他的教育，在他成长过程中起到了很大作用。我的伤痛，反倒成就了儿子的一段安稳时光。



　　1998年也是我幸运的一年，公司在南昌路新盖的家属房，分给我一套三室二厅的房屋。

说起公司分房，又引出一桩不愉快的事情。1995年，公司在我家北面新盖一栋家属楼，与我同时盖的另一栋楼里，部分领导调整到新楼，腾出的房子再分配。那些年我工作努力，取得的成绩是有目共睹的，公司领导班子研究决定，将一套副经理腾出的80多平方米四楼房子，作为奖励分给我。

在一次公司召开副科长以上及分公司副经理全体中层干部会议，研究公司发展问题。会上，经理逐一询问在座众人是否同意将那套房子分给我，当场无一人反对。当时我和科里几个同事正在鹿邑311国道施工现场，未能参会。领导原以为中层会通过即可，不料工会主席又召开全体职工代表大会，专题表决是否同意这套房子分给我。结果38票赞成，42票反对，未获通过。工会主席见我妻子还说："虽然没通过，这么多赞成票，说明威信还是高的"。妻子原话告诉我，我苦笑，市政公司700多人，许多分公司职工代表对我并不熟悉，分房涉及切身利益，不投赞成票再正常不过。

事后经理找我，说公司准备在南昌路仓库盖房，面积大、户型好，盖成了给我分一套。当时南昌路仓库地段偏僻，我心里不太乐意。

　　1996年，中国住房制度改革末年。单位赶上最后一班末班车，申报了建房手续。在自己的土地上报建了集资房——这是福利分房制度的最后喘息，再往后就再也没有单位自己盖房、分房这种做法了。房子1997年动工，1998年建成。

　　按照我的条件，可以分得94㎡三室一厅。作为业务骨干，我再次获得领导照顾，分得一套五楼的105.48㎡三室两厅。在当时算是好户型：三间卧室朝南，客厅、卫生间、厨房朝北，全是明窗，南北通透，通风采光俱佳。因祸得福，比那套80多平方米的好多了。几年后丹尼斯、王府井相继建成，南昌路成了繁华商圈，房价翻了几番。那42张反对票，反倒成全了我。我的住房从原来的51㎡到105㎡，面积翻倍，楼层不变，仍没有电梯，爬楼的习惯也延续下去。

集资建房，职工要出一部分钱，但价格还比较低，名义上还是"分房"，实际上开始掏钱；形式上还是单位主导，但产权意识已经萌芽。后来办了手续，职工出了土地使用金，房子从房改房变成了商品房。过了几年，办理了产权变更，终于可以上市交易了。这是福利分房向市场化过渡的杂交形态，也是旧体制对国有企业员工的最后一次犒赏。而我也在这里，从青年爬到了中年。这套房子后来成为2020年撬动北京房产的重要资本——正是因为变成了商品房，才能卖掉，才能置换。

三室两厅户型图

　　1998年还有一件大事，是我从施工管理向工程设计转型的重要环节——设计室重新申报了设计资质，在工商局进行了企业注册。这件事从头到尾，手续都是我具体跑的。

　　设计室的资质说来话长。1984年，市政公司和市政工程处联合申请了丙级设计资质。1987年，两家分立后降为丁级。1989年，两家又合并申报丙级设计资质。

1991年我任技术科科长后，设计室也我负责管理，但当时主要精力都放在公司工程的技术质量管理上，设计资质的事没太上心。90年代后测设队发展很快，设计资质升为乙级。两家共同申请的资质在省勘察设计协会有备案，每次开会分别通知设计室和测设队参加，看似平等，实则主次分明。

　　为更好开展设计业务，1997年起我开始着手重新申报设计资质。资质管理归属建委，赵经理跟分管设计资质的建委副主任打了招呼，我和建委设计科科长关系也不错。提交申报资料后，我陪设计科科长去省建设厅，原来设计室在省厅早有备案，只是没有独立的设计资质证书。1998年，资质顺利审批下来：市政道路、桥梁、给排水丙级。省厅设计审批科科长说，三年后业绩、人员满足条件，可以升乙级。

拿到资质证书，我去工商局办理登记注册。申请企业名称为"洛阳市市政工程设计室"，经办人员说企业注册要带字号，不能在"洛阳市"后面直接加行业。我解释：资质证书就是这个名称，1984年成立的国有企业。他看过证书，同意了。当时只有国有企业可以不挂字号，设计室遂注册为独立法人单位，我任法定代表人。

别看单位不大，国有企业、独立法人、财务自主，这几条为设计室后几年发展奠定了底子。

　　设计资质恢复了，工商税务手续也办齐了，接下来是开拓业务。

当时市政工程处的测设队已更名为"洛阳市市政设计研究所"，还办了乙级市政监理资质，势头正盛。设计室明显处于弱势，公司经理也让我办监理资质，我说没那么多精力，把设计室做好就行了。不攀比，做自己的事，这是我当时的心态。

90年代末，洛阳基础设施建设开始复苏。设计研究所承接了市里大部分项目，我的重点则放在区县——涧西、西工、老城、瀍河四个城市区，加上吉利区，成了设计室的主要业务范围。市建委负责的工程，也有少部分交给我们。我们的业务还做到了新安县、嵩县、偃师市，远至鹤壁市、郑州市。设计室就此进入良性发展阶段，一步一个脚印，走出了自己的路。

　　我40岁标准照，和38岁标准照相比，鼻子上多了一块疤痕。

　　1999年，洛阳鸿业科技公司推出了一款市政设计专用软件——"鸿业市政"。得知这一消息后，我专程前往该公司，技术人员为我现场演示了市政道路与给排水管道的设计功能。虽然界面和功能尚显简陋，但相较于我们长期以来的手工绘图，这无疑是一次巨大的跨越。

经了解，该软件尚未正式上市——1.0版仅为内部测试版，1.5版也还未对外发布，目前仅免费提供给内部及其合作伙伴洛阳规划院试用。我因此成为这款软件1.5版推向市场后的第一位商业用户。

一问报价，一套软件3.6万元。经反复协商，双方达成协议：我先支付一半费用，即1.8万元，剩余一半一年后再付清。

就这样，我们迈出了关键一步，开启了数字启航新篇章，实现了从手工绘图到计算机绘图的重大转变，正式进入了计算机辅助设计的新时代。

　　同年，设计室又添置了几台电脑，全部安装了鸿业市政软件。虽未能做到人手一台，但已基本实现每个专业配备一台。设计人员开始根据工程进展，轮流使用电脑进行绘图作业，手工输入参数与计算机辅助设计交替进行，相辅相成。传统经验与数字技术在此交汇，老手艺与新工具并肩同行，我们的设计方式悄然完成了从纸笔到屏幕的渐进式蜕变。纸上的线条渐渐向屏幕迁移，传统技艺与数字工具在此握手，一场静悄悄的设计革命正在日常工作中生根发芽。

　　为了快速掌握电脑设计的具体操作，我身先士卒，照着说明书一步一步学，再传授给设计人员。为此，我家购置了一台联想奔四计算机，Win95系统，卧式机箱，专门安装了鸿业市政软件。下班后我常在家钻研软件操作，白天上班再手把手教给设计人员。

我还在电脑上插了块图文卡，足不出户就能接收股票信息——那会儿一般人得跑证券营业厅才能看到实时行情。九十年代末股市正热，我是1995年入市的"老股民"了，只是工作繁忙没工夫泡在股市里。有了图文卡，晚上休市后在家慢慢分析行情，既不耽误白天工作，又不错过市场动向，两不耽误。

儿子也喜欢捣鼓计算机，下午放学回来总要先玩上一会儿。我晚上查看开机记录，发现下午四点多有启动痕迹，便给系统加了密，必须输入密码才能进入。即便如此，还是陆续发现我不在家时的开机记录。盘问之下，儿子承认破解了密码——趁我开机后去做饭，电脑未关，他用小程序轻松破解。后来我学精了，开机后先等屏保启动，再起身去做饭，他便无从下手。

再后来，我发现密码竟然消失了。原来是他无法破解，干脆拆开机壳，拔掉主板电池，密码自然清零。我重装系统密码，用橡皮泥封住机壳缝隙，按上印章留痕。不料儿子用小刀轻轻撬开橡皮泥，拆掉侧盖故技重施。真是道高一尺，魔高一丈——我是那苦苦防范的"道"，儿子却是那防不胜防的"魔"。

联想计算机

　　市政工程设计离不开实地踏勘。每接到新项目，我们设计室的设计人员就要奔赴现场，沿着规划路线测量地形，记录高程、断面、地质状况。遇到复杂节点——比如交叉口、桥梁选址、地下管线密集区，我会带上照相机，拍下关键部位，留作回到办公室绘图时的参照。

那些年用的还是胶卷相机。一卷胶卷三十六张，按快门前要斟酌再三，生怕浪费。拍完还要冲洗，等上几天才能看到照片，有时发现曝光不准、取景偏差，现场早已无法复返，只能凭记忆补救。

1999年，数码相机刚刚进入中国市场，洛阳的数码商城还没有销售。我通过朋友从北京中关村代购了一台柯达DC240，花了五千多块钱。这台相机是130万像素，配了一块8MB的存储卡。8MB是什么概念？现在的数码相机分辨率设到最高，一张照片就要十几MB，我那时候整张卡也存不了几张照片。放在今天，这设备成了老古董，但在当时，它为我们勘察现场帮了大忙——拍完马上就能回看，当场确认画面是否可用，不用等冲洗，回到办公室就能导入电脑存档。

　　这张照片就是1999年7月，我40岁时，使用柯达240数码相机在红旗渠青年洞前拍摄的。

　　为了更好地掌握工程设计理论，1999年10月，我报名参加了同济大学的研究生进修班。教学点设在洛阳工学院（现河南科技大学），是同济大学和洛阳工学院联合办学，共招两个班——《建筑学》专业和《结构工程》专业，我报的是《结构工程》。当年入学考试用的是同济大学研究生招生试卷，招生时承诺学习成绩合格发毕业证。第一、第二学期基础课在洛阳工学院上，每个周六周日我都坚持听课。

2000年11月，赴同济大学面授一个月，住留学生公寓，在学生食堂吃饭，又体验了一次大学生活。不料同济大学研究生院领导告知：完成学业只能发结业证，若想拿学位，需再交8000元学费，跟着导师做课题研究。众人哗然，大呼上当。我们这个专业学费1.3万、实习费2000、书本费几百，2001年又去同济面授一个月，两次差旅住宿2000多，合计花费1.8万多，耗时两年半，只拿了个晋升职称不算数的研究生结业证。全班32人，14人拿到硕士学位。结业后我已忙得脚不沾地，拿学位需再花一年时间，其中半年要常驻同济跟着导师，我实在没有精力继续，只好放弃。

我们这个专业的研究方向是"地基基础与上部结构共同作用"，面授课上岩土工程内容偏多，当时在洛阳工作用处不大。谁料几年后我到广东发展，这些知识反倒派上了用场。当年所学，算是为日后工作埋下的伏笔。

　　开学典礼时同济大学的副校长、洛阳市委副书记到会并讲话，典礼后合影留念。

1997年，国家开始推行注册监理工程师考试。2001年，我和技术科几位同事报名，准备参加5月份考试。公司突然接到通知：中国市政工程协会5月在深圳召开年会，组织参会人员赴香港、澳门参观——彼时个人赴港澳旅游尚未开放。时间正好与监理工程师考试冲突。公司经理派我同副经理、生产科长一道参会。机会难得，我放弃了那次考试。

2002年，我再次报名参加监理工程师考试。考试科目四门：《建设工程合同管理》（合同）、《建设工程质量、投资、进度控制》（三控）、《建设工程监理基本理论与相关法规》（法规）、《建设工程监理案例分析》（案例）。前三门为客观题，在答题卡上选择答案；最后一门案例最难，主观题需分析判断、写出答案。这一年工作繁忙，仅复习两个月，5月考试四门均未通过。考后我便开始复习，准备来年再考。

　　市政工程设计的主要业务是城市道路、桥梁、给水排水管道等城市基础设施的设计。设计之前要先做外业测量，大院一般配有专门测量队，我们则是设计人员亲自上阵。出去测量得用车，公司那几年效益不好，小车都封了，我便从公司连车带司机借来，费用设计室承担。2000年1月，我跟经理说设计室想买辆车，经理回了一句："你们自己有钱就买呗"。设计室虽是独立法人，买车这事还得请示一下领导，算是知会一声。

其实设计室也没多少钱。我和公司设备科同事一起选了辆长安微型面包车，准坐7人，出去测量也能放下仪器。车价2.8万，办下来不到3万。车不大，但很实用。1998年我的驾照已增驾C照，那会儿还不分C1、C2，出去测量或跑工地，都是我亲自开车。旧路改造测量时，我把车停在路边，架设仪器，测完数据连脚架带仪器往车上一放，再开到下一站。光原领着人拉尺定桩位，丁丁和其他同事跑塔尺，大家配合默契，测量速度快、效率高。

这辆车为设计室出了大力。平时上下班我开车，顺路捎上同方向的同事。那个年代基本没有私家车，我这辆长安面包车反倒练出了不少司机。

设计室购买的长安微型客车

　　到了2000年，市里建设力度明显加大。很多工程除建委牵头设指挥部外，规划局、园林局、文物局、组织部等部门也各自牵头设立指挥部，牵头组织实施工程建设项目的开展。几年间，凡非建委牵头的工程，设计几乎全交给我们设计室；建委牵头的项目，也有大量的设计交由设计室承担。规划局市政审批科科长直言："冲着你的能力和人品，愿意把设计交给你们"。

设计室与技术科仍是一套人马、两块牌子。技术科编制人员工资由公司发放，奖金从设计室出；设计室自招或借调人员，工资奖金均由设计室承担。财务独立后，起初由公司财务科会计代管，后来该会计借调建委指挥部，便由技术人员兼职——小黎任会计，小宋任出纳，购置用友财务软件，收支自理。设计室分批组织旅游、安排体检，办理了一些公司没有的福利，机关不少人眼热，觉得我们"自己挣钱自己花"，但也承认技术科确实忙。1999年后，技术科再未被评为先进科室，设计室的风头盖过了技术科这块老牌子。

设计室虽为独立法人，毕竟市政公司还给我们发着工资。曾向公司交过管理费，却被税务局认定为"无隶属关系"，管理费不能进成本，属盈利部分须缴企业所得税。我便换种方式回报公司：机关各科室在技术科复印（公司无复印机），费用设计室承担；出钱给机关所有科室更换铁皮档案柜；购置四台全站仪配发四个分公司。2002年公司换新经理，经建委某领导提议，设计室出资为经理购车。当时设计室资金并不宽裕，我要回18万设计费，购置一辆北京现代索纳塔——当年副县级干部的最高乘坐标准。而我仍然开着那辆2.8万的长安面包。

　　2002年11月，我给技术人员讲解全站仪的使用方法。

　　建委主管设计工作的副主任找我谈话，说建委有意将市政公司的设计室与市政工程处设计研究所合并，成立设计院，问我看法。我当即表示支持。以建委设计科科长为组长的设计院筹备小组成立，我任小组成员之一。申报以市政工程处"洛阳市市政设计研究所"的乙级资质为基础，技术人员构成为：设计研究所全体人员、市政公司设计室全体人员，外加建委几名高级工程师作为技术骨干。这一年，设计室原定计划升乙级，已准备好的申报材料中，51名技术骨干（含市政公司部分骨干）的身份证、毕业证、职称证，悉数提交建委，用于设计院升甲。

市政工程处的设计研究所准备更名为"洛阳市市政工程设计院"。我原打算待设计室升乙级后，更名为"洛阳市城市建设设计院"。2002年1月15日，洛阳市建设委员会（洛市建〔2002〕21号）作出成立设计院决定，两个单位正式合并。设计室升乙级一事无需再办，建委也不会再让设计室单独升级。我找建委设计科科长商量："将来设计院不能只做市政工程，还要做建筑设计，叫'洛阳市城市建设设计院更合适"。遂将想好的院名让了出去。科长采纳了我的意见，向建设部申报甲级资质时定名为"洛阳市城市建设勘察设计研究院"（以下简称城建院），增加了"勘察"二字，计划拓展勘察业务。2002年2月28日，洛阳市编委（洛市编〔2002〕3号）批复同意成立设计院，由洛阳市建设委员会领导。2002年7月26日，城建院在工商局办理注册。2003年2月18日，建设部核发市政公用行业（道路、给水、排水）甲级、（桥隧）乙级设计资质。

城建院正式挂牌前，设计室承接的项目，即以城建院甲级资质进行设计，出图章在市政设计研究所，我们出图后，抱着图纸去加盖设计院甲级出图章。我经营多年的设计室，就这样并入了更大的平台，名字留在了纸上，人马融入了新院。



　　从1996年到2002年，这六年是我职业生涯中蓄势待发的关键阶段。

我同时管着技术科和设计室，既要在施工现场把控工程质量、进度与成本，又要带领设计室绘制图纸、钻研技术。这段"一肩挑"的岁月，让我真正理解了工程从蓝图到落地的全过程，也为后来的转型积蓄了力量。

这六年，我们慢慢承接设计任务，从施工管理向设计领域延伸。以具体项目为载体，在实践中摸索、积累。每一个设计项目的完成，都是一次专业能力的提升；每一次设计与施工环节的磨合，都是对工程内涵的深入理解。

设计室与设计研究所合并，组建全新的设计院。我带领设计室的部分人员进入了新组建的设计院，完成了从施工管理到工程设计的转型。

回望这六年，从施工管理到工程设计，我亲历了一个传统技术科室向现代设计院演进的历程，也完成了个人职业生涯的重要跨越。

六载蓄势，终入新篇。

　　敬请期待下一集《厚积薄发：设计院三年纪事》。