当激情遇上安全，不喧哗，自有风

老王

运动带来的兴奋感，是许多人坚持锻炼的动力。这种感觉源于运动时体内分泌的多巴胺，它能转化为激情，让人感受到愉悦与成就感。

自从爱上骑行，我每次出行都会给自己设定一个小目标，把线路、里程和归家时间告知家人，然后朝着目标努力前行。我从未半途而废，反而越骑越有劲头，每次都会记录里程，挑战的难度也越来越大。2019年，临近退休时工作量有所减少，我组建了晨骑群，把骑行当成唯一的爱好，那一年的骑行里程超过了一万公里。

骑行过程中，我喜欢观察队员们的骑行能力，乐于记录途中的人和事，更热衷于提醒大家注意安全要点，总结之后分享到群里，还整理成文字投给自行车协会的公众号。

晨骑群组建后，成员大多来自微马和马拉松协会。他们体力好，把骑行当作跑步后的休闲活动，做到张弛有度。不过，跑步的人习惯扎堆并排跑，边跑边交流。在骑行路上，就变成了喜欢竞速，不甘示弱特点。这在运动中或许是常见的方式，但对休闲骑来说却存在危险。从5月组群到11月8日骑行桐山马颈国，在管竹地段就发生了五车碰撞的情况，造成人车受伤。12月底，我写了年度总结《有感2019，回顾骑得更久》，文中提到当年摔车有十多起，其中破皮流血伤3起，之后又写了《我对骑行文化的理解》。次年，我解散了原群，重组后的人数减少了一半多。

2020年，两个跑步协会流行“发动机”理论，主张通过训练大腿、腰腹和臀部来提升跑步速度。在这一理论影响下，全程马拉松、山地越野跑成了常态，各种兴趣群纷纷组建，让新手倍感压力。张水华跑马拉松时很少出汗，心率只有30多；龙少一百天跑了一万公里，主食以肉类为主，还有后勤保障。对于一个平均年龄过50岁，配速破不了5分钟的普通跑者来说，又怎能和他们相比？这种理论在骑行群里也有体现，比如有两人5月骑行大叶水库，往返40多公里，到家时平均时速25公里，用的还是碳钢山地车，这已经达到运动级的速度了。我知道是拉速，当天我没去。之后，我发了个通知：“最低15公里，最快20公里可约骑”。没想到通知发出后，却让不少人打了退堂鼓，成了他们不骑车的借口，我也说不清这速度是定快了还是定慢了。为此，我写了《什么样的运动量才是适合你的？》。骑车时，我只发通知，有人愿意跟着就一起骑，不私下约骑。但通知下发后，总有人议论，我不做过多解释，统一回复，写了《骑车也要学小马过河》。尤其让大家担心的是，我的听力问题成了组队的障碍，家人也反对我骑车，甚至用锁车的方式阻止。这两年，单次出行能凑够5人的队伍不多，我因此写了《对锻炼的误解需从心沟通》《听力不好对骑行有影响吗》。

年龄、体力、安全意识、激情的差距，让我重新选择了独自骑行。这两年，苗苗给我介绍过骑友结伴同行，可我对结伴毫无兴趣，包括她和佳佳的约骑。一旦组队的兴趣褪去，结伴的想法就被安全取代，骑行路上，互不担心，两不相欠多轻松。

其实独自骑行的路上，一样能感受到风的陪伴。

雨后挖龙坳，雾中茶园美。

晨骑迎旭日，一路向光明。

第一次自行车赛，江口往返，40多位会员参赛者，排13位，用时2小时11分。

第一次参加骑跑赛活动，超美水库骑2圈跑1圈，接力完成。

第一次独骑罗溪宝瑶，当天返回。

第一次跟队爬山，双丰双龙爬坡，长塘河谷返回，洪水毁路，接力过障碍。

晨骑群第一次远征，20多人去马颈国打卡，出发10多公里后，扎堆骑行相挨，人车均受伤。2020年春散群重组。

第一次骑游梅坪，翻山越林尽兴归。

第一次探骑雪峰山公园，九道湾坡上打转。

和朵朵骑雪峰山公园，为之后的组队排心里障碍。

探路大东山，苏河上，路远练耐力。

东面路程短，坡陡峭，更磨苦心性。

雪峰山深处游，警予纪念馆前打卡，一粒稻米改变世界。

游花海遇上一群网红，同打卡皆是风景。

路过嗨花弄，关门停业空欢喜，乡村文旅一阵风。

骑游大东山，顺利到达寺院前。返程西洋江，路修四年还泥泞。

骑武冈机场，村道上，冲坡争先恐后。

到极限时刻，杨妞慌，缺氧伴低血糖。

2021年，出行人数最多的一次

2022年深秋，温差最大的一次骑行，雪峰山公园7度，塘湾22度，不敢久留，穿雾下山。

晨骑超美水库

骑峎山，3天拉练训练，2天游景区，5天连骑7百多公里，连续里程最多的一周。

骑罗溪，赏一路艰辛，过一线天，留打卡时光。

到江口，品人间烟火，四点中餐，慰一路奔忙。

第三次骑关峡，日行180公里。

画心路上，高沙打卡。

每次长途出行，老王都要准备烤饼。久放不变质，补糖又充饥。随身好携带，香甜最相宜。

不准骑车，尿不湿阻门。