志愿军第二十一军（二）入朝作战

鲁宁

纪念志愿军第二十一军入朝作战七十三周年！！！

纪念在抗美援朝战争中牺牲的烈士永垂不朽！！！

中国人民志愿军司令员兼政治委员彭德怀元帅

参加抗美援朝

徐肃回忆文章：

部队在奉化整训，开展向科学文化进军。不久，就接到命令，要求抓紧作好各项准备工作，执行神圣的任务抗美援朝。

为了始终保持朝鲜战场上我军有生力量，同时也为了使所有的正规军都能够得到现代化战争的实际锻炼，党中央和中央军委决定，全军各部队都要轮流去朝鲜和人民军并肩作战，各级干部也要轮流到朝鲜战场去实习，以提高我军适应现代化战争的能力。这一决定无疑是非常正确的。我们部队广大指战员知道这一消息后，群情激奋，决心到朝鲜战场去和美国佬较量较量，愿以鲜血和生命来谱写部队和个人历史的新的光辉一页。

1952年12月初，我们部队从奉化徒步行军到宁波，然后坐海军舰艇海运到上海附近的苏州，嘉定，宝山一线，我们部队进驻罗店，紧张地进行入朝的动员，训练以及干部调整等项准备工作。

师政治部没有主任，将正在学习的肖潮同志抽回师任副政委，将188团政委孙长兴同志调来政治部任副主任。这时我的身体更加瘦弱，食欲很差，睡眠更少，工作紧张时，忘掉一切，觉得精神和精力还好。可是当工作之余休息一下，就觉得浑身像散了架似的，四肢无力，疲劳不堪。

师卫生科长胡青山很关心我，他对我讲："徐科长，你的身体一定有病，争取到上海大医院检查一下吧!我替你联系。"我说："现在这样忙，那有时间去检查!"我谢谢他的关怀，仍然紧张地工作。他出于医务工作者的责任心，看到和我讲不通，又去找肖潮副政委说："徐科长身体很差，肯定有病。我们医院水平太低，也摸不清主要是什么病该怎么治，最好让他去上海大医院检查一下，若能住一段院，恢复一下为最好，不然到朝鲜非把他拖垮不可。"

肖潮副政委听了以后，很犹豫地说："他的身体不好，我和师长，政委都知道，也议论过。可是现在要入朝，干部刚配备好，政治部没有主任，组织科工作担子又很重，也没有合适的人选，一下不好接替他啊......"

肖副政委很矛盾，他是从我曾工作过的188团老政委调上来的，他对我的身体状况很了解，而且十分关心。在解放战争中，他曾专门批过保健费给我，要我注意加强营养。可现在马上要入朝，实在是工作离不开呵!他很为难地对胡科长讲："你们关心是好的，要注意对症地给他服药。"话虽是这样说了，可他还是不放心又找我说："徐肃，你最近身体究竟怎么样?"我见首长关怀，心情有些激动地回答："还是老样子，坚持工作没问题。"肖政委接着说："胡科长建议你到上海大医院检查一下身体，治疗治疗。你意见怎么样，是不是抽空去一趟?"我见组织上这样地关心自己，心情更加激动，毫不犹豫地说："副政委，工作这样繁重，忙还忙不过来，哪有时间去检查身体。就是有点病我也不会去住院，就是爬，我也要爬到朝鲜去!"

我的决心，使肖副政委也很感动。他关切地说："好吧!那你要注意劳逸结合，不要过累了，注意身体，不要垮了。"这些安慰的话给我增添了新的力量，更加不顾疲劳地拼着命工作。我带工作组下部队了解情况，及时向领导反映情况，请示报告，并具体地帮助下边进行入朝前的思想教育及其它准备工作。

为了做好入朝前开展的热爱祖国的思想教育，领导上组织了连以上干部到上海去参观，听地方同志做报告，介绍上海医治战争创伤，肃清蒋特破坏，恢复和发展生产，社会风气及社会秩序都很好，各条战线广大人民群众，一面努力发展生产，一面支授抗美援朝，群众情绪激昂，对大家鼓舞很大。

陈毅司令员，谭震林同志又亲自到嘉兴，接见全军团以上干部，他们先后讲了话，尤其是陈毅司令员，他深入浅出地讲了国际，国内形势，讲了朝鲜战场已取得的伟大胜利，现在战争的态势发生了对我们有利的变化。美国佬及其雇佣军已被我们赶回了三八线，我们巩固了阵地。他勉励我们到朝鲜战场，一定要打得好，要严守政策纪律，要不愧于毛主席创建和领导的中国人民解放军这个光荣称号。最后，他鼓励："你们是一支具有光荣传统，基础牢，作风好，过去屡建战功的英雄部队。相信你们会经得起新的考验，会再立新功!我们华东及整个祖国人民，都期待着你们到朝鲜后，传来胜利的喜报!"

陈司令员的讲话，是最有力量的动员。在军党委扩大会议上，各部队代表都纷纷表态，请战，挑战。我师188团团长孙玉水代表全团指战员，向兄弟部队提出了挑战，条件是看谁入朝准备工作做得深入，细致，扎实，部队士气高，不出问题；看谁入朝后不畏艰难困苦，取得首战胜利，完成任务好，战绩大；看谁入朝后严格执行政策，爱护朝鲜一山一水，一草一木，纪律严明!

干部入朝作战思想明确，态度积极，也就大大带动了整个部队。为把入朝各项工作做得更充分，根据师党委的要求，我和宣传科长宋新民同志商量了一下，由他起草入朝政治工作的指示及对部队宣传教育提纲；我们科负责草拟师党委关于入朝作战的工作要点，师党委给全师共产党员一封信，以及入朝作战的战时立功的具体条件和要求。

由于全科同志分工协作，集思广益，各负其责，大家加班加点。

志愿军第二十一军巾帼英雄。

连夜突击，很快就将上述文件写好。孙长兴副主任看了一下后，即送政委审查批准，很快下发。对部队进一步动员教育，鼓舞士气，以及各级领导如何抓工作，起到了一定的指导作用。各团反映也比较好。

3月初，我们师即乘火车离开了锦绣江南。途经苏，皖，鲁，冀，热，辽数省，到达了辽东宽甸县以南长甸，永甸一带集结待命。车运沿途经过了抗日战争，解放战争中我们曾战斗过的津浦铁路两侧地区。我不禁地回忆起过去艰苦奋战的历程，尤其是介河战役的战场，地貌还没有什么变化，我还能看到王明华烈士牺牲的那条浅沟，不由得想起了许多老战友为祖国的解放已经献身，红色江山得来是多么不容易啊!我和大家一样暗下决心，说什么也不能让美帝国主义打过鸭绿江来，一定要争取抗美援朝，保家卫国神圣任务的胜利完成!

在列车上，我们司，政科长都是和师首长坐软席车厢，我们除去有时开开玩笑打两把扑克外，较多的时间还是研究入朝以后战时工作如何做得更好。

正当我们列车经过天津，从广播中惊悉噩耗，革命导师斯大林不幸逝世。长期受到马克思主义，国际主义教育薰淘的部队干部，战士，无不悲痛万分，于是在火车上举行了哀悼仪式，肃立默哀。收听广播，以寄哀思。

部队到达宽甸集结后，又紧张地投入临战前的准备。我们机关一方面要对各单位如何贯彻师党委，师政治部的入朝工作指示，加以检查落实；另一方面也必须做好自己的准备。如办公用具的携带和个人用物的轻装，以及行军组织，防空，防炮，通过敌人封锁线区的组织措施等，两者兼顾，以后者为主。

3月中旬的一天，天气晴朗。下午，全师各个部队都召开了誓师大会，接着高唱志愿军战歌，雄赳赳，气昂昂地跨过了鸭绿江，离开祖国，进入朝鲜，迎接新的血和火的考验。

一过鸭绿江，满目都是弹坑累累，墙倒屋塌，人烟稀少，和国内的和平景象形成了鲜明的对照，从而更激发了大家对美帝国主义发动侵朝战争的滔天罪行的无比仇恨!各部队都抓紧机会，请朝鲜人民群众控诉美帝的暴行逆施，进一步激发部队的斗志。

入朝后，我们师首先进驻昌平一线，担负突击抢修公路任务，以保证前沿部队的弹药，粮秣等各项物资的供应，以及部队的运动调整。

这次战争和过去经历过的国内战争大不一样。过去是以战养战，一切供应，包括武器弹药装备，主要是取之于敌，取之于民；现在部队的一切物资，不仅是我军的，包括朝鲜人民军以至战地的朝鲜人民群众的一些生活用品供应，都要靠我们国内供应。这就要有坚强有力的，不中断的运输线，把从祖国运来的物资分运到各个方面去。那时敌人占有空中优势，我们还不能掌握制空权。我们的炮火，还不能完全压制敌人的炮火时，保持钢铁的运输线就十分艰巨了。不仅原有的交通线路在敌人的破坏下，要及时修复，随炸随修，而且还要尽可能及时开辟新的道路，才能保证战争胜利。我们师是军的先头部队，所以一入朝，就担任了突击修建从昌平到妙香山新的运输线任务。

修路，对于我们部队还是第一次，没有经验。为了保证质量，加快抢修的速度，我们政治部发了指示，对修路中的政治思想工作提出了要求。要求部队发扬吃大苦耐大劳的革命英雄主义精神，号召圆满，提前完成入朝后的第一个任务，争取立头功!随后，政治部组织了几个工作组到部队去。分工我带宋修庭等几个同志到188团去检查工作，总结经验及时指导。

我们直接到了3营7连，和部队一起劳动。一面劳动一面宣传修路的重要意义，解决当时部队不愿在后方修路的思想。当时有些人说："这是到朝鲜来当小工。"要求到前线去直接参加战斗。我们和连队同志及前来的营教导员一起研究，怎么样才能保持部队持续的劳动热忱和不断提高工效。确定首先深入大讲抢修公路保证运输和争取作战胜利的关系。明确修路的必要性，重要性，提高部队为战争胜利而修好路的自觉性。其次发动革命竞赛，组织评红旗。内容是：情绪高；速度快，质量好；思想工作活跃；团结互助，遵守纪律。最重要的是把革命竞赛与修路中的立功条件有机地结合起来!

志愿军第六十三师政治部宣传科全体同志在朝鲜风鸣里师部合影留念。

开 赴 东 北

谢玉清回忆：

1952年12月，我们一八五团迎来了一项光荣的任务由浙东开赴苏州集中整顿，准备入朝作战。

当时我是二十一军六十二师一八五团政治处的文教干事。有一天，在团部驻地浙江省黄岩县路桥镇召开的全团排以上于部大会上，我团政治处主任刘健身同志动员说："同志们!我们团要移防到苏南地区去：大家要作好思想准备。"他和马学俊副团长对开拔的思想工作和其它具体工作的准备分别进行了布置。那时，我们团的领导同志，暂时只有他们2人。

听了报告后，我猜想"开赴苏南不是最后的目的地，可能要我们参加抗美援朝了!"为此我去请教宣教股长刘文涛同志，他含糊地说："各人自己猜吧，我也不敢肯定!"我再问老资格的宣教干事薛家宽同志，他也不加肯定地说："不是说开到苏南吗?你就跟着走吧!"

尽管如此，我内心还是确认这次部队大转移，肯定是抗美援朝，因此我精神为之高度振奋，我想，为祖国，为人民立功的机会来到了。我是1949年5月二十一军解放杭州时参军的。虽然参加过浙江台州地区剿匪，参加过进军舟山的军事行动，但由于国民党军队望风披靡，逃得太快，我个人还没有遇上真刀真枪的战斗。

经过层层动员，尽管只对干部们逐渐明确新任务，对战士暂时只说部队要移防到苏南地区去，但整个部队并未因部队要行动而有任何消极，顾虑情绪。相反，听说部队要开到上海至南京的铁路沿线上去，每个连队的战士都群情亢奋，个个摩拳擦掌，似乎要去参加一场战斗的样子。你看，二营机炮连那大个子老战士燕西怀，著名剿匪模范钱源来，一个扛六0迫击炮，一个扛着重机枪，又是擦拭，又是操练，情绪异常地高涨。莫非他们脑子里也自由主义地想出"抗美援朝"4个字的结论了吗?!

部队开拔的日期来到了，令广大干部战士感到新鲜的是，这次转移，不是靠"11号"(指两腿步行)，而是乘汽车，坐火车。出发那天，上百辆军用汽车，载着威武的解放军，在公路上浩浩荡荡地前进；驻地和沿途群众自然而然在形成送行的人墙，纷纷前来与干战们握手道别，有的还频频抹眼泪，依依不舍地尾随车队惜别。

汽车开到沪杭甬铁路线上的肖山后，要改乘火车北上。许多温州，台州地区参军的新战士没有见过火车。所以当部队见到这冒烟的火车头钩挂着几十节车厢的"怪物"，在铁路上徐徐调位时，大家那深感新奇，激动的心情，溢于言表。

列车经过钱塘江大桥时，各车厢的同志纷纷挤到窗口来一睹大桥的雄姿......

雄伟的钱江大桥，是我国著名桥梁专家茅以升设计并指导施工的，是我国自己建造的第一座铁路，公路两用双层大铁桥。全长1453米，共16孔。上层通汽车，非机动车和行人，下层行驰火车。是浙赣，沪杭甬，杭厦诸铁路大动脉必经之铁路大桥。

这时的干部战士，各有各的心情和感受。亲手从国民党军队手中夺来这座宏伟大铁桥的我团第二营的指战员们，边打开车窗观看，边回忆1949年5月3日中午飞夺这座大桥的战斗情景，现在坐着火车观看大桥倍感亲切和高兴。各车厢的负责同志，按照布置好的内容，大声宣讲二营飞夺钱江大桥的战斗故事。

火车很快就到了杭州站，这是当年我二十一军渡江后，解放的第一座大城市。3年多后，当年的解放者重临这座浙江省会城市，大家都感慨万千。可惜列车在此只停留了一刻钟，来不及旧地重游，便向着中国最大的城市上海进发了。

列车到上海已是深夜。由于两三天的兴奋和疲劳，干战们都呼呼地睡得很深了。尽管有人一遍又一遍地提醒："上海到了，上海到了!"醒来的人只是睡眼惺忪地往窗外刮一眼，又管自坐着入睡了，我是生平第一次来上海，一睹大上海芳容的愿望强烈地支撑着我把身体探到车窗之外，但见万家灯火，高楼处处，无边无际。只觉得这座大城市的范围以及它内部万花筒似的内容，是我们这些来自农村的"土包子"青年无法想象的。那末，好吧，朦胧的大上海及其精明能干的市民，再见了!

次日上午火车驰抵苏州，这是我们六十二师下车休整，并进一步动员，明确部队北上任务的地方。

"上有天堂，下有苏杭"，能够在苏州市住一段时间，无疑是很高兴的。然而，作为快要出国打仗的解放军干部战士，谁还有那种闲情逸致去欣赏这美丽的园林山水?尽管苏州历来以园林风景为特色，拙政园，虎丘等游览点又近在驻地附近，却很少有干战踏进去悠哉游哉地观光的。

在苏州进行两个多月的入朝作战准备，大家不只在思想上明确了新的战斗任务，而且在组织上，装备上，各种必要的物资上作好了入朝作战的充分准备。大家的情绪无比高涨。经过解放战争的老同志反映："过去只与穿美国军装，扛美国枪的蒋介石军队作战，这次去朝鲜与美国佬直接较量，这是难得的光荣任务。"过江后参军的同志反映："真枪实弹的第一次战斗，能与武装到牙齿的美国鬼子交手，太高兴了!"还有的说："父辈们与日本鬼子较量，现在轮到我们与美国鬼子较量了!"

志愿军第二十一军炮兵指挥所全体同志合影留念于朝鲜。

我们宣传股六位同志为天天能收集到这些反映高兴万分。

全股同志到照相馆合了影，我又独自拍了一张全身照，向父亲写了一封遗书式的告别信，将集体照和个人照各一张寄给了他。记得那封信的末尾，是一首表态性的诀别诗。诗日：

此去朝鲜上战场，未来生死争荣光。他山有幸埋骨去，马革无缘裹尸还。

信尾还加了个注："准备为国捐躯，可能活着回来。"

是的，那时我们每个人都以"马革裹尸豪为光"的英雄气慨，决心到朝鲜战场上与美国佬干一场!

1953年3月3日上午，我们团在苏州分乘两列军用车开赴东北。火车越过苏南几座美丽的中等城市后，就到达"古都"南京市，蒋介石伪政权以这座城市作为首都，可见这座城市独具特色。现在我们虽"兵临城下"，却没有机会入城一睹这座东南古都芳容。倒是由于"轮渡"进行得缓慢，使我们有机会从容地察看祖国"母亲河"之一的长江，她那浩浩荡荡东流入海的气势，令人叹为观止。

我们乘坐的团部硬座车厢中，六十二师施义之政委同我们在一起。不知谁说了句："我们此去，大有'风潇潇兮易水寒，壮士一去兮不复还'的集体英雄主义悲壮气概。"施政委接茬儿说："这种气概也不坏嘛!正是这种气概，才使我军能够战胜一切敌人，而不被任何力量所战胜的根本原因所在。"

列车在长江北岸拼齐后，继续往北奔驰。午夜通过淮北平原，很多人困意顿消。车窗以外，就是淮海战役的战场，就是在这里，一举消灭国民党50余万精锐部队，国民党军队从此便失去了与我解放军抗衡的能力，不得不很快由大江以南败退到台澎金马诸岛屿上苟延残喘了。有些抗战时期的老同志，过去长期战斗在淮北地区，他们更是凭车窗远眺不止。

我们的列车3月4日凌晨，驰抵天津南边的独流车站用早餐。对天津这个北方大城市，没有留下特别深刻的印象。但这是当年平津战役的重要战场，各车厢都利用这个机会，根据团政治处印发的材料进行平津战役的宣讲工作。

火车经过唐山，很快出了山海关，就到达辽沈战役的关键战场锦州市。各车厢又按团政治处的布置讲1948年10月，辽沈战役时解放锦州的意义。一位机关干部同志说："当年毛主席和中央军委命令林彪要不顾一切地先攻下锦州，这是什么战略战术?是否可叫做"关门打狗'?"

我们这一节车厢不少同志是师，团机关宣传，文化教育干事和司令部门的参谋们。所以只要话匣子一打开，大家就会七嘴八舌地各抒已见。这位同志话音刚落，一位参谋同志说："这叫'瓮中捉鳖'战术。锦州一打下来，东北地区的大小反共头子，就像瓮中的乌龟王八一样，从陆地插翅难飞了。"有一位同志却说："我认为叫'囊中取物'好。因为三国演义上形容胜者收拾败者都管这叫'探囊取物'，很形象化。"

火车驰抵沈阳时，但见市区烟囱林立，浓烟遮天蔽日。举目所及，只见人们普遍穿着黑色的隆冬服装，急冲冲地忙碌着，已能感受到后方支援朝鲜前线的种种迹象和气氛。

军列越过沈阳之后，还在继续北上，北上。沿途所见之处，积雪皑皑。我们的列车于3月7日6时抵达目的地通化以东铁厂，这里是我团入朝作战的出发地。一周后，我们全团就在这里登上火车，经过集安(时称辑安)南渡鸭绿江，踏上美机滥炸的朝鲜战场。

志愿军第六十一师一八三团卫生队入朝前合影留念。

忆赴朝鲜战场实习

周发言回忆：

1952年10月，我奉命参加二十一军赴朝实习团，去朝鲜战场向老志愿军学习。参加这个实习团的有师长，团长，军，师作训处，科长，当时，我任一八四团副政委，是实习团中唯一的政治工作干部。

10月4日，在南京稍作准备，即乘火车北去安东(今丹东).23日，乘汽车跨过鸭绿江大桥，进入朝鲜与我国丹东毗邻城市新义州，开始踏上当时举世闻名的朝鲜战场。

在3天的乘车行进中，被美帝国主义的飞机狂轰滥炸后的城镇，村庄的颓垣断壁，残房灰烬随处可见。由于青年多投入对所谓"联合国军"的战斗，在田间劳动的多为老人和妇女，尽管敌机不时进行扫射，轰炸，他(她)们仍顽强地进行收割与耕作。入夜后，则是另一番景象，铁路上飞驰着一列列火车；公路上，开着灯的汽车，一辆接一辆地奔行，像一阵阵不间断的火炬。一旦敌机飞邻，沿途军民分设的"防空安全"哨，就提前鸣枪示警，阵阵"火炬"立即消失，汽车照常奔行。即使有时遇到敌机投下的照明弹，司机们也能机警地避开可能的损失。大，小道路，敌人天天，时时在轰炸，朝鲜人民就勇敢及时地修复，保证军民的运输不间断。当时，"英雄的朝鲜人民","钢铁的运输线"等时代赞语，日夜不停的通过新闻广播传播全球。

我们实习团的车队，当然不能幸免，也多次遇炸，但经验丰富，技术娴熟的司机们，每次都使我们化险为夷，安全前行。我们终于安全地抵达我们的实习单位被彭总誉为"万岁军"的英雄的三十八军阵地。这时的朝鲜战场，志愿军在开始时期，几乎日夜不停地以运动战歼敌的阶段已经过去，进入沿三八线两侧，以阵地防御战歼灭敌人的阶段。这时，三十八军的阵地在朝鲜中线伊川地区。

我们实习团被迎进军的招待所。这个所，座落在一条山沟里，既可防炮，又能防空，所内有一个可以容纳数百人的地下大礼堂，大型欢迎会，总结会等，都在这里举行。我们到时，适逢他们的394.8,481.2两个高地的战斗刚刚打完，三十八军的同志们说："打得不够理想。"他们给我们上的第一课，就是各级指挥员勇于承担责任的可贵精神，天下哪有只打胜仗的军队，个别战斗不理想，这本是正常事。可是，他们当作一件大事来总结经验教训，这使我们首先感到三十八军"不一般".

10月底，我们二十一军实习团分别到三十八军各个团去实地体验与学习。我与六十一师3位团长一起到一一三师三三七团。该团阵地较为突出，敌我阵地犬牙交错，双方争夺十分激烈，不只兵器对射，而且双方高音喇叭也互相"对阵"，我很高兴能在该团这种阵地上实习。

在实习中，我的任务是：学习，研究和总结实习单位防御战中的政治工作经验。从所得到的情况中，有两点使我很感兴趣：其一，在实战中，如何培养部队英勇顽强，坚持打到底的战斗作风：其二，如何把本单位光荣历史，集体荣誉感，在实际战斗中发扬光大，在战斗最困难时，使人人珍惜本单位光荣历史，不给本单位抹黑。我带着这些问题，与三三七团团，营，连各级领导同志交谈，研究，也与机关有关同志交谈，研究。我重点在该团红三连，钢八连调查，研究。

志愿军第六十一师后勤处战友们合影。

我们同连队同志同住一条坑道。坑道是志愿军的一大创造，并在战斗中不断改进。这条坑道，把整座山打通了，山脚，山腰，山顶，分层构筑坚固的野战工事，既能屯兵保存自己，又能战斗消灭敌人。

我们也去前沿连队勘察地形，参观阵地，了解战斗情况。有一次，我们刚到九连阵地就碰上敌机的轰炸，有同志笑说："这是敌人对我们表示欢迎。"在到四连阵地时，也受到敌人排子炮的"欢迎".

三三七团的集体荣誉感，在战斗中发扬光大，在该团三营石砚洞北山战斗中得到了检验。在三营正面，敌人石砚洞北山阵地突出到我方阵地中，该营曾打过两次，这是第三次打了。第八连在敌前运动时，遭到敌人炮火猛烈地拦阻射击，突击队伤亡较大。仅有一个尚可战斗的成员，他仍本着坚持到底，打到底的精神，在我方机枪，炮火的掩护下，硬是冲到山上，将敌人指挥所丢下的步谈机背了下来。三营又一次地占领了这个山头。

敌我在三八线对峙，是指以这条纬线为基准线，双方的阵地在这条线的南北两侧，是不规则的，是犬牙交错的态势。大体上说，在东线，敌人阵地向三八线北突出一些；而在西线，中，朝人民军队的阵地则向三八线以南突出了许多，如开城这一朝鲜古老城市，原划南朝鲜，但已为我方占领。在这条以三八线为基线的不规则的战线上，白天没有过大的战斗，基本是炮击和高音喇叭相互对阵。到了晚上，则较活跃。我前沿营，连多派出小分队深入敌人阵地或双方阵地之间侦察敌情，捕捉敌人，或进行偷袭，反击。有一次，三三七团一支小分队抓到1个美国兵，他是夏威夷籍的大学生，是个混血儿，腿部负了重伤，开始态度很坏，经过翻译宣传教育，态度开始缓和。

1953年的元旦是在三三七团度过的，同该团团长朱月华，政委鲁汉等领导同志一起交谈战况，漫谈战斗经验，这个异国战地的新年，过得别有一番情趣。

1953年1月3日，三十八军阵地交予志愿军兄弟部队，我随三三七团转移阵地。在朝鲜隆冬季节徒步行军，也是一次实际实习。我同大家一起徒涉临津江。在一次行军中被汽车碰伤了腿部，不得不乘马行进。摄氏零下30多度的严寒，乘马有其特殊的难受味道，两腿和双足冻得麻木了。幸好，不几天改乘火车，顺利地抵达三三七团新的阵地。

因为我们二十一军入朝作战在即，1月15日结束了实习，带着感激与惜别的心情告别三三七团的同志们，开始返回祖国。

我们实习团的同志，经过两个多月的朝鲜战地生活的磨炼，对后来率领部队入朝作战，起到了积极的作用。就我来说，1953年2月1日至7日，我奉命参加了二十一军在上海近郊嘉定召开的连以上政工干部参加的政工会议，请刚刚从朝鲜回国的二十七军7位同志分别介绍了朝鲜战场各种情况下的政治工作经验。我也在这个会议上汇报了在朝实习的心得体会，主要讲了三三七团坚守防御战斗中政治工作经验，使同志们获得了一些间接的感受。1953年4月，我奉命任一八六团政治委员，于当年6月，率领全团开赴朝鲜西海岸，执行防御作战任务，在敌机狂轰滥炸的情况下，组织部队构筑工事，严防敌人的登陆进攻，心中就有了一定的"底数"，对完成战斗任务充满了信心。

历史已经证明，上级关于组织干部轮流到朝鲜战场实习的措施，是万分正确的。

朝鲜人民军两位女战士在金城反击战中，冒着敌人炮火奋勇抢救我军伤员。告别代表团成员俞越、姚兆发与两位护士合影。

回忆赴朝实习

许兆松回忆：

抗美援朝运动发起后，中央军委就将中朝军队对美军作战经验视为极其宝贵的财富，不仅注意文字资料的整理与传播，更要求各级主要领导干部到朝鲜战场亲临其境体验各个方面的情况，诸如敌军作战特点，我军作战经验，战地管理，在异国他乡部队生活方式，生活保障，与兄弟国家军队和人民的关系等。

1952年春季，我们六十二师孙云汉师长随上级组织的参观团到朝鲜战场志愿军各部队参观见学一个月左右。1952年10月，陈福胜副师长率3位步兵团长，1位团政治处主任和师作训科长参加华东军区组织的团以上干部赴朝实习团，我二十一军到三十八军对口实习，就是军长任副军长，师长任副师长，以此类推。三十八军在第二次战役反击美军进攻作战中打得很好，对战役的胜利起了重要的作用。我们在三十八军两个月，学到不少东西，收获不小。

1953年2月，我们二十一军赴朝实习的团以上干部，在沈阳与二十一军胡炜参谋长会合。他介绍了部队入朝准备情况，尔后带领我们去朝鲜咸兴以北地区勘察地形。到达五老里一带时，先是集体勘察几个战术要点，尔后各师分片勘察预定的防御阵地。在全军集体活动时，人民军第五军团一位参谋作向导，勘察工作比较顺利。各师活动时，没有朝语翻译，完全以地图与实地对照进行活动，开始时未遇到大的问题。最后勘察一个团防御的主阵地将帅峰时，路远难行，3个步兵团长刘家祥，史庆三，赵增林和我(六十二师作训科长)找一位朝鲜老大爷向他询问前进的路线，距离。用汉语说，他听不懂，用手比划也不行，大家干着急也无办法。朝鲜一些家庭有孔，孟之类的汉文古书，有的门口的门牌都是汉文，由此联想到老大爷也许懂汉文，我灵机一动写了"几里之遥"4个汉字，老人面带喜色用汉文加两手比划，向我们指明了走向和距离，解决了我们一时的困惑。由此我曾想：作为一个军人，到异国他乡作战，除了要了解与作战直接有关的情况，适当知道一些当地人民群众的历史，风俗习惯，科学文化知识水平也是十分必要的。更重要的还应学会那里人民的若干日常用语，以备届时急用。

1953年春季，部队入朝前，孙云汉师长又率领师机关和各团干部到六十军阵地参观见学。这种参观，结合可能执行的作战任务，目的明确，针对性强，学习近两个月回到部队。一八五团团长徐洪学在敌机轰炸时负伤。六十军转入阵地防御后，对敌反击作战打得好，1953年春季在边沿洞(渔隐山西)地区与敌反复争夺，最后攻占了敌营，团防御阵地，开创了阵地防御作战以来志愿军攻占敌营以上防御阵地的先例，并为尔后我军发动夏季反击战役突破敌人师的防御阵地提供了有益经验。

志愿军第二十一军首长在朝鲜自在洞前合影留念。

什么是志愿军“三位一体”的后勤保障体制

志愿军司令部根据战场形势对后勤保障体制进行了改进。围绕着反轰炸和建立畅通的兵站运输线，发展形成了"运输抢修防空"三位一体的后勤保障体制。

铁路运输一直是志愿军后勤保障的关键环节，早在1950年12月彭德怀就指出："若无火车运输，汽车白天又不能行驶，要想支持数十万军队继续南进作战是困难的，甚至是不可能的。"1951年8月，在沈阳成立了中朝联合铁路运输司令部，东北军区副司令员贺晋年兼司令员。后又在朝鲜安州成立前方铁道运输司令部，作为中朝联合铁道司令部的派出机构，负责指挥和协调中朝两军铁道运输工作。志愿军铁道兵团增编为4个师另3个团，还有援朝工程总队及工务大队，总人数达5.2万余人。

由于志愿军高射炮兵火力不足，运输线上对空防御最初主要采取疏散隐蔽伪装的方法。火车，汽车等运输工具白天隐蔽，夜间行车。1951年3月起，后勤各分部相继在公路交通线上设立防空哨，每2.5公里设一哨，每15公里设一指挥所。防空哨兵听到敌机声音即鸣枪报警，汽车司机便闭灯躲避，待敌机过后继续开灯行驶。防空的设立有效地减少了运输汽车的损失，提高了公路运输的效率。为了更积极地掩护运输部队和后方兵站，志愿军加强了高射炮兵建设。到1951年6月，已拥有2个高射炮兵团和10个独立高射炮兵营。分部和兵站的警卫部队普遍组织了配备高射机枪，轻重机枪和步枪的对空射击小组，随时准备打击低空和超低空飞行的美军飞机，在一定程度上减轻了美国空军轰炸扫射的效能。

为了缩短铁路中断时间，保持运输线畅通，铁道兵和工程兵与美国空军斗智斗勇。1951年2月，铁道兵团前方指挥所在沈阳召开朝鲜境内铁道抢修第一次工程会议，制定了战时铁路抢修技术规范。3月，提出抢修以西线为主，兼顾东线，集中力量巩固后方运输的方案。由于志愿军铁道抢修兵力比较集中，缩短了抢修时间，争取了通车时间。抢修部队不断改进方法，

创造了修铁路便桥，公路水下桥和活动板桥等方法，保证道路随炸随修。美国空军不禁惊叹志愿军具有"惊人的工程才干".

在前方铁道运输司令部的统一领导下，铁道运输部队，高射炮兵部队和抢修部队密切配合，协同作战，建立了"运输抢修防空"三位一体的后勤体制，大大提高了铁道运输效率，促进了志愿军后勤工作的改善和提高。三位一体的后勤体制在"联合国军"发起的"绞杀战"中充分发挥了效能，使美国飞机没能达到阻断志愿军后方运输供应的目的。美国第8集团军司令官范佛里特在1952年5月向记者坦言："虽然联合国军的空军和海军尽了一切力量企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。"

志愿军第二十一军军部各科长在登陆艇前合影留念。

志愿军在抗美援朝期间开展立功运动

抗美援朝战争期间，中国人民志愿军在"为祖国争光","争取立国际功","争取立功见毛主席"等口号鼓舞下，发扬革命英雄主义，开展了广泛深入的群众性立功运动。针对不同阶段的作战任务，志愿军各部队提出了不同的立功要求。运动战阶段，各部队及时提出了"穿插立功","孤胆作战立功"的要求。在战斗中出现了带领一个班18个小时穿插前进150里的英雄冷树国，深人敌后活捉63个俘虏的英雄刘光子等。阵地战阶段，志愿军各部队提出了"坚守阵地立功","阻击杀敌立功","筑城找窍门立功"等口号，战斗中出现坚守阵地的英雄胡修道，黄丑和，高成山，高云和，倪祥明，阻击杀敌立功的张桃芳，吕中和上甘岭战役中奋不顾身挡敌枪眼的英雄黄继光等许多英雄模范人物。

志愿军空军根据实际情况，提出了战时飞行员立功标准，规定凡击落敌机一架者为二等功，击落敌机两架者为一等功，击落敌机三架者为特等功；凡击伤敌机一架者为三等功，击伤敌机两架者为二等功，击伤敌机三架者为一等功。立功运动的开展，极大地调动了志愿军空军指战员的积极性。空军第3师在68天里，出动战机2391架次，进行大小战斗23次，击落击伤敌机63架。其中飞行大队长，一级战斗英雄王海击落敌机4架，击伤5架，飞行大队长，一级战斗英雄刘玉堤击落敌机6架，击伤2架，飞行大队长，一级战斗英雄赵宝桐击落敌机7架，击伤2架。毛泽东主席看到空军的作战报告后，亲笔批示："向空军第三师致祝贺".

为了统一志愿军部队立功标准，1951年，志愿军政治部召开全军组织工作会议，专门讨论志愿军立功运动问题。人朝初期，志愿军各部队功的等级不统一，有的分一等功，二等功，三等功，四等功；有的分小功，大功，特功，还有的分双小功，双大功。立功的批准权限也不一致。为此，志愿军政治部根据总政治部下发的《中国人民解放军立功与奖励工作条例(草案)>〉，制定了《中国人民志愿军立功条例(草案)>>.

《中国人民志愿军立功条例(草案)》共7章33条，规定了开展立功运动的基本原则和步骤，功与英雄模范的等级及称号，战时和平时立功及英雄模范的标准，批准权限，报功，评功，奖励贺功，建立英雄，模范档案制度等。《条例草案》具体规定，功分单位与个人两种，分四等：三等功，二等功，一等功，特等功。英雄模范分单位与个人两种，各分三级：二级，一级，特级。一般属于战斗方面者称英雄，属于其他方面者(工作，生产，学习，遵守纪律等)称模范。志愿军有了统一的立功标准，从而使志愿军的立功运动更加统一和规范，促进了立功运动的深入发展。立功运动的深度和广度都超过了人民解放军过去的立功运动。志愿军立功运动的广泛开展，激发了志愿军广大指战员的英雄主义精神，革命毅力和创造精神，成为战胜强敌的强有力精神武器，终于以劣势装备打败了现代化武装的以美国为首的侵略者。

在抗美援朝战争中，涌现了特级英雄杨根思，黄继光，一级英雄许家朋，倪祥明，曹庆功，王学凤，刘维汉，吴志洲，李凤林，高成山，孔庆三，曹玉海，孙殿金，邱少云，杨宝山，周厚刚，王德明，陈德忠，李家发，伍先华，杨春增，台宝山，孙生禄，孙占元，杨连弟等，一级爱民模范罗盛教等。志愿军荣立三等功以上人员302724人；荣立集体功的单位有14个团，51个营，648个连，849个排，4391个班；荣获英雄，模范称号有494人(含特等功80人).

志愿军对英雄，模范和立功人员的表彰多以"会议嘉奖并登报表扬，颁发奖证，给家庭寄发喜报，通令嘉奖，授予军旗前照相，编撰传记，广播全国"等形式。授予英雄，模范和立功人员奖章虽有规定，但志愿军实际上并未统一颁发过奖章。

志愿军第六十一师一八一团英雄连队在朝鲜。

志愿军后勤部队为保障抗美援朝战争的胜利作出了重要贡献

中国人民志愿军司令员彭德怀曾说，如果没有洪学智指挥的后勤司令部想尽办法动员各种工具，昼夜支援志愿军所需的粮弹物资，我们的指挥再高明再正确，志愿军也是打不了胜仗的。此话道出了后勤在抗美援朝战争中举足轻重的地位。

1950年10月19日，志愿军跨过鸭绿江后，中共中央军委非常关心后勤保障工作，并于1951年1月22日至30日在沈阳召开第一届后勤会议。会议由东北军区副政委李富春主持，军委副主席周恩来，代总参谋长聂荣臻，总后勤部部长杨立三等出席了会议。会议分析了后勤在现代战争中的地位和作用，强调了交通运输的重要性，责成东北军区后勤部继续负责志愿军的后勤供应。为了保证抗美援朝战争的胜利进行，东北军区后勤部先后采取了动员大批民工上前线，家家户户炒炒面，建立后勤分部，兵站等措施，基本上保证了志愿军的补给，保证了第一至第五次战役的胜利进行。但是随着战争的发展，战线越来越长，入朝部队不断增加，战斗规模越来越大，由东北军区后勤部保障志愿军后勤供给的体制已经不适应战争发展的需要。1951年5月19日，中央军委决定成立志愿军后勤司令部，由志愿军副司令员洪学智兼任司令员。志愿军后勤司令部成立后，洪学智立即着手加强后勤部队建设，调整后勤体制以适应战场形势的变化和保障志愿军的物资需要。

1951年8月，中央军委决定组建14个辎重团入朝，同时将6个工兵团和第50军第149师配属志愿军后勤司令部，扩编3个汽车团，补充司机3000名，汽车1130辆。志愿军后勤司令部所属汽车团达到13个，运输汽车增加到3700多辆。各分部，大站普遍编配了通信分队和电台。到1951年10月，志愿军后勤司令部直属部队发展到6个分部，28个大站，4个警卫团另9个营，13个汽车团，27个辎重团，3个公路工程大队，39个兵站医院，3个通信营，8个运输营以及3万多民工，共达18.2万人。另配属有公安第18师，步兵第149师，6个工兵团和11个高炮营共4万余人，总人数22万余人。后勤部队不仅在数量上有了很大加强，而且在力量的构成上已初步形成一支能够适应现代后勤保障，由多兵种合成的部队。

在整个抗美援朝战争中，志愿军后勤部队共运送物资270多万吨，供应物资9600多种：新建铁路2条，216公里，抢修铁路线14606处次，铁路桥梁2061座次；新建公路112公里，加宽公路2718公里，抢修公路路基992公里，公路桥梁1179座：铁路运输685264节车皮，汽车运输1516486台次：志愿军后勤部队在阵地战阶段击落敌机109架，击伤敌机698架。

在制空权完全被美军控制的朝鲜战场上，志愿军后勤部队取得了骄人战绩，为抗美援朝战争的胜利作出了巨大贡献。

志愿军战士在阵地上。

中朝联合游击支队为什么没有深入南朝鲜开展游击战

中朝联合游击支队

为什么没有深入南朝鲜开展游击战?

1951年3月，在京治病的志愿军副司令员韩先楚，就防御作战问题，致电彭德怀，建议派小部队到敌后，开展游击战争。4月4日，周恩来将此电报报呈毛泽东主席，同时，提出："我也认为在目前朝鲜战争情况下，似可考虑派一两个中朝联合支队(每支队等于两千人以下的团)深入南朝鲜分散进行游击战"."这种活动条件在南朝鲜是有的，而李奇微也不致因此就将大军南撤。"

1951年5月，中朝联合司令部发出指示，决定组建中朝联合游击支队深入到"三八线"以南开展游击活动。据此，志愿军抽调了一批军事，政治素质比较强的侦察骨干，组建了4个游击支队，即从第3，第9，第19兵团各抽调了一个中队，从原第13兵团各军合组一个游击中队。人民军组建了两个中队。中朝联合游击支队于6月份正式组成，辖6个中队，约2050人。中朝联合司令部任命志愿军第42军第118师政治部主任刘振华为司令员，第42军第125师副师长茹夫一任副司令员兼参谋长。人民军派出2人分别任副司令员，副政治委员。7月以后，中朝联合游击支队在瓮津半岛之信川地区从事清剿匪特和担负海防任务，待机深入敌后。由于停战谈判开始后，朝鲜战场的政治形势和军事形势都发生了重大变化，中朝联合游击支队没有进入南朝鲜开展游击战。1952年8月，中朝联合游击支队撤销。游击支队所辖的数个志愿军中队改编为志愿军司令部独立团。

志愿军第六十一师炮兵副师长杨益三和人民军指挥员合影留念。

未完待续