誓把彩虹铺天下

泉水叮咚

原创 国波 梅梓祥书屋

编辑制作泉水叮咚

音乐：自由古风

2026年3月19日 19:43 北京

梅梓祥导读：

前几年，我在铁道兵联谊活动中结识了现场摄影的国立军，他随后到访办公室，赠予我其编著的《誓把彩虹铺天下》一书。今年铁道兵文化公益基金团拜会上，我与国立军再度相逢。去年我随央视赴青藏铁路拍摄纪录片，高原缺氧导致睡眠严重不足，便恳请立军发来图书电子版，趁春节假期研读这部含青藏线建设内容的书籍。

这部作品以铁道兵十师四十七团团长国波的人生经历为线索，串联起四十七团参与成昆、襄渝、青藏三大铁路干线建设的光辉历史，由国波亲笔撰写的回忆录、战友追忆与亲人缅怀文章组成，是一部真实感人的铁道兵纪实文集。

尤为可贵的是，此书创作于国波卧病期间，在立军的恳请与动员下，老人抱病执笔，留下了珍贵的一手史料。书中不仅浓墨重彩地记叙了铁道兵指战员逢山凿路、遇水架桥的奉献牺牲与建功立业的先进事迹，更难能可贵的是，国波团长以实事求是的态度，对经手工程中因管理疏漏、认知不足、指挥欠妥等人为因素造成的事故与问题，进行了深刻反思与坦诚批评，不回避、不遮掩，为铁道兵历史研究留下了极具价值的真实记录。

全书没有华丽辞藻，以质朴文字还原铁道兵在极端艰苦条件下建设的真实场景，体现了老一辈军人忠诚报国、不畏艰险的精神风骨。我自觉史料厚重与珍贵，特从中精选篇章，与关注铁道兵历史的朋友分享，今天首先推介开篇之作《誓把彩虹铺天下》。

誓把彩虹铺天下

国波

我1931年5月出生于山东蓬莱孙家沟中农家庭，1946年2月投身革命，先后在蓬莱县纠察队、胶东军区各部门担任通讯员、警卫员，历时六年有余，始终以保障首长安全为己任。1950年春，我进入胶东军区军政大学学习军事知识与社会发展史，秋季转入警教营强化军政训练，投身全国镇压反革命运动，在革命熔炉中完成了最初的历练。

1951年，我随中国人民志愿军入朝参战，任人力运输团副排长、排长、参谋等职，于5月27日推着小车上前线，昼宿夜行转运战备物资，从阳德送至金城前线。当时条件极度艰苦，官兵常年吃炒面，多人患上夜盲症，我也曾两度染病。停战之后，我率部保卫医院、修建防空洞，并协助朝鲜重建营房与医院，1958年5月凯旋归国。

归国后，部队整编改变了开荒计划，我被编入铁道兵十师，担任连长参与酒泉卫星发射基地专用铁路建设，从繁华都市奔赴荒漠戈壁，一切从零起步。

1958年7月，我进入石家庄铁道兵学校深造三年，系统学习战时抢修、施工管理、机械操作等课程，毕业后历任十师作战科参谋、训练队大队长，1965年10月调任四十七团副参谋长，正式开启铁路修建生涯，后升任参谋长、副团长、团长。

1965年至1970年，我率团征战成昆铁路北段，负责吴场至金口段施工，承建多座大桥、中桥与隧道。成昆线地质复杂，被誉为“地质博物馆”，桥隧相连、施工艰险。官兵们秉持“宁肯自己少睡觉，也要让毛主席睡好觉”的信念，日均工作超12小时，士气高昂、进度迅猛。施工期间遭遇特大暴雨，路基冲垮、物资流失，还付出了人员牺牲的代价，全团连夜抢险、耗时数月重建，最终克服天灾与“文革”派系斗争干扰，于1970年7月1日见证成昆线顺利通车。

成昆线竣工后，部队转场襄渝铁路会战，我团承担陕西蜀河至展园段9.13公里施工任务，承建隧道3.5座、桥梁5.5座，投入兵力最高达1.6万人，历时五年攻坚。襄渝铁路横贯鄂、陕、川、渝，山高谷深、地质险峻，全线桥隧近千座，陕西段无公路、无电力，物资全靠人挑背扛。官兵们发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，战严寒、斗酷暑、扫塌方、排洪水，于1973年10月20日实现全线接轨，打通了连接中原与西南的交通大动脉，用血肉之躯在川陕鄂之间架起钢铁彩虹。

1974年，我团奉令调防青海，主攻青藏铁路哈尔盖至格尔木段的咽喉工程——关角隧道。关角藏语意为“登天的梯”，隧道全长4010米，海拔3692米，是当时世界最高铁路隧道。这里气候严寒、空气稀薄，最低气温达-37.5℃，穿越11个断裂层，膨胀岩层频发塌方，日涌水量最高达一万立方米，此前施工队苦战三年仅完成2532米便被迫停工。

复工后，我团投入15个连队、3160余名官兵，面对洞内长期积水浸泡导致的倒墙、掉拱、衬砌开裂等难题，清理塌方淤泥近5万立方米，相当于重挖一座1200米隧道。官兵们抗缺氧、斗严寒、治塌方，历经近三年奋战，于1977年8月完成铺轨，打通了青藏铁路的关键节点，铁道兵司令员吴克华亲临视察，极大鼓舞了全军士气。 在关角隧道施工中，我坚持实事求是，深刻总结了经验与教训：一是对复杂地质认知不足，前期仅凭旧资料设计，未充分考量膨胀岩层与地下水危害，导致工程反复整改；二是施工关系处理失衡，复工清理与新建工程衔接不当，违背地质规律盲目赶工，1975年4月引发特大塌方，127名官兵被困洞内，经14小时生死抢险才全员脱险，延误工期三月有余；三是重数量轻质量，部分工序违规操作，造成混凝土质量不达标、边墙开裂等问题；四是组织指挥存在疏漏，工序调整、兵力部署偶有脱节，工期计划多次变更。最终经科学化验与实践验证，确认地质问题为核心诱因，及时修改设计才彻底解决隐患，这段经历让我深刻领悟到“实践是检验真理的唯一标准”。

关角隧道贯通后，我调任铁道兵学院干部学员队队长，致力于培养铁道兵专业人才，后升任总政文化干校二大队大队长（正师级），1985年9月离休。

离休后的二十余年，我进入海军老干部大学研习书法、绘画与文学，担任多个书画协会职务，作品屡获嘉奖，真正做到活到老、学到老。

回顾四十余年革命生涯，从朝鲜战场的运输兵，到铁道兵的筑路团长，我始终在党的培养下前行，荣立三等功、获评先进工作者，虽无惊天伟业，却始终无愧于党、无愧于人民。几十年风餐露宿、逢山开路，我深刻体会到，铁道兵的灵魂是“一不怕苦、二不怕死”的奋斗精神，根基是科学施工与严格管理。 “誓把彩虹铺天下”，这是我毕生的信念与追求。

如今，成昆、襄渝、青藏铁路早已铁龙奔腾，当年的誓言已然成真。谨以此书回望历史、缅怀先烈，愿后人铭记铁道兵的奉献与牺牲，传承艰苦奋斗的精神，在实现中国梦的征程中勇毅前行。

2014年4月完稿

本编辑节选留言

国立军（北京）：

誓把人间的两道彩虹（铁路和公路）铺天下，是父亲1958年到石家庄“铁道兵工程学校”学习后那代铁道兵指战员的理想、奋斗目标！

此书出版时铁道兵及脱军装后的中铁建等已经在世界上超过一百个国家和地区承建工程建设项目！父辈们的理想、奋斗目标早已实现，我是他们教育的受益者，更希望铁道兵的二代、三代～～人人能通过学习“誓把彩虹🌈铺天下”能领略到“铁道兵精神”，都能成为驾驭自己的成功者！

济河未来城（北京）：

致敬国波老团长，我们五公司就是四十七团战友，现在还有老人打过关角隧道。

郑平良（湖北）：

见到老首长的回忆录格外亲！我们在长沙铁道兵学院的时候，他是我们二大队的大队长，当时我在二大队第十五学员队，当时铁道兵学院为正军级单位，分为三大系：政治系、工程指挥系、后勤系，均为正师级，后来改为一大队、二大队、三大队。我们二大队原名叫政治系，我们的第十五学员队原名叫政治系十一班。我因为去大队队部送报表、办事、找老乡玩，多次遇到国大队长，打招呼时和蔼可亲、平易近人，深受大家尊敬！祝福老首长健康长寿！全家幸福！