<p class="ql-block"> 简 叙</p><p class="ql-block"> 芦潮港正发生着历史上从未有过的巨变，不仅是东海大桥的起点，而且在临港新片区中，有着重要的战略地位。</p><p class="ql-block"> 芦潮港属于中国 （上海）自由贸易试验区临港新片区，并且是其主城区之一 。从历史沿革来看，芦潮港是临港地区发展的起点。早在2001年，上海就在规划中提出建设“芦潮港新城”；2004年后，随着规划扩大，正式更名为“临港新城” 。如今，芦潮港不仅是临港新片区的重要组成部分，更被明确为新片区的主城区，承载着核心功能与城市期待 。</p><p class="ql-block"> 根据《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》，洋山特殊综合保税区涵盖芦潮港区域、小洋山岛区域和浦东机场南部区域等，进一步确立了芦潮港在新片区中的战略地位 。</p><p class="ql-block"> 此外，芦潮港还深度参与了临港“海绵城市”建设试点，规划面积约3.26平方公里，通过生态化设施提升城市韧性，打造“会呼吸”的现代化城区。</p> <p class="ql-block"> 上海一号·东海大桥</p><p class="ql-block"> 上海东海大桥，上海一号工程。 东海大桥是世界第二长跨海大桥，为何被我国称为第一桥？</p><p class="ql-block"> 上海东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。</p><p class="ql-block"> 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。</p><p class="ql-block"> 东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。</p><p class="ql-block"> 东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。</p><p class="ql-block"> 东海大桥在2005年建成通车。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高；位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里，也是国内的突破和创新；而最大的奇迹在于建设速度——在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年。</p> <p class="ql-block"> 江湾交汇·南汇最南</p><p class="ql-block"> 芦潮港地处南汇最南端，位于长江口与杭州湾的交汇处，毗邻东海，南与普陀山、嵊泗、大小洋山隔海相望。</p><p class="ql-block"> 国家深水港工程启动建设后，二〇〇五年，首期建成五个泊位，港口设计吞吐能力为二百二十万标箱。陈策乐观地表示，根据目前上海经济发展的速度，深水港泊位建设进程还将加速推进，港口吞吐能力也将大幅跟上。</p><p class="ql-block"> 芦潮港地区作为深水港后方辅助配套区，正在积极同步完成集装箱堆场、供水、供电、通信、疏港公路等综合性辅助功能设施的建设。</p> <p class="ql-block">附注:部分图片游历拍摄及积年积攒，部分图文来自网络综合，添页观世察史究性，纯粹学习交流，虔诚开心度日。</p>