铁道兵出版物——我们战斗过的地方（1)

泉水叮咚

来源 梅梓祥 梅梓祥书屋

图片铁道兵报社

编辑制作泉水叮咚

音乐：温馨幸福感恩

《我们战斗过的地方》是《铁道兵》报社在1964年、1965年编印的2本记录铁道兵光辉历程的图书，方64开本，每本不足100页，一张照片，一页文字说明。今天推荐给大家看看，了解铁道兵的起始，也是“不忘初心”吧。

我们现在所看到的照片，多数是铁道兵承建的重大工程。这两本小册子，将1965年前铁道兵担负的抢修与建设、在现在看来并不重大的任务都记载下来，许多照片是我们不曾见过的。像从抗美援朝战场凯旋的铁道兵，头戴草帽，肩扛钢枪，背上行装，高挽裤腿，奔赴黎湛铁路工地；这让人想起电影《南征北战》里的解放军，令人感动。

　　

修建包兰铁路，勘察队员骑骆驼，一天见不到一个人，晚上依着骆驼取暖、睡眠，多么富有传奇色彩的生活！这些照片、文章，先是刊载《铁道兵》报，之后再编印成书，发到基层连队。阅读故纸，还有一点体会，这些文章写得太好了，简洁，没有废话，甚至没有多余的一个字。朴实，文风尚未受到随之而来的“文革”污染。值得学习。稍稍遗憾，1965年前入伍的铁道兵，现在年事已高，订阅我的公众号不多，他们看不到这些珍贵的照片。在此，还要向照片的主要摄影者李文秀、傅培敏表达缅怀之情，感谢他们为铁道兵的历史、文化所作出的贡献。

刚修复后的陶赖昭松花江大桥

李文秀摄

松花江大桥

陶赖昭松花江大桥，是东北地区連貫南北的一条紐带。是鉄道兵成立初期搶修的第一座大桥。大桥修复后，有力的支援了前綫。担任搶修的第三支队曾流传过这样两句話："桥是我們炸，炸桥为了胜利。""桥是我們修，修桥为了更大胜利。"

一九四六年冬，东北战局正处紧张阶段，我軍为了分散敌人兵力，主力开始北撤。国民党軍队开动装甲火車，载着大炮，朝解放区闖来，敌人揭言："到哈尔宾过中秋节去。"当我軍撤到松花江北就严陣以待，为了战斗的需要，阻止敌軍前进，便把松花江大桥炸毁。大桥炸毁后，国民党軍队的装甲列車不能前駛了。松花江两岸展开了激烈的战斗，敌軍終于被阻止在松花江以南。

松花江大桥炸毁不到两年，东北战局和全国形势发生了根本变化，我軍由防御轉入了大反攻，为了支援野战軍胜利歼灭国民党軍队，解放全东北，三支队奉命搶修大桥，經过三个月的奋战，于一九四八年十月二十四日修复通車。

装甲列车掩护部队抢修

孔庆智摄

通彰鉄路激战

通（辽）彰（武）鉄路，是我鉄道兵前身﹣﹣护路軍抢修最早最长的一条鉄路。

通彰鉄路，共一百四十公里，是当时东北通向关里的唯一的一条鉄路。

一九四七年冬末，护路軍一連，冒着零下三十多度的严寒，迅速修复了大罕到通辽的鉄路后，一九四八年春节一过，就投入了通彰鉄路的激战。国民党匪軍为了切断前綫与后方的联系，阻碍我野战大軍的前进，天天派飞机对搶修部队进行轰炸和扫射。护路軍总部便派出了装甲列車尾随部队后面，掩护部队安全搶修，装甲連队使用的高射武器主要是乙式固机，从繳获日本的飞机上卸下来的，經过改装后便做高射武器了。别看装备劣势，可打得敌机望烟而逃。在二月九号这天，部队搶修到衙門营車站，刚开午飯，突然从西南上空窜来两架敌机，直向部 队 俯冲下来，早做好战斗准备的装甲連乙式固机开火了，吓的敌机扭头就跑。要不这次非受大損失不可。搶修部队在装甲列車的掩护下，四月二十八日，提前十五天搶通了通彰路。林彪司令員还拍来了庆祝提前搶通通彰路的賀电。

睦南关城门楼 谭友强摄

祖国南大門﹣﹣睦南关

睦南关，是明朝修建的，位于广西省凭样市的南部，是中越两国鉄路联运接軌的地方，有祖国南大門之称。

来（宾）-﹣睦（南关）鉄路共四百二十五公里，解放前連年遭破坏，处于瘫痪。一九五O年冬，我鉄道兵部队某部开到了这里，立即投入了复旧和新建工程。鉄道兵部队和广西民工，經过五个月的奋战修通了。这条鉄路修通后，不仅对于增进中越两国人民友誼和合作提供了有利条件，而对支援交通閉塞的云南的經济建 設 上，也起了很大的作用。云南从内地运去的大型机器，一般都是經过来睦綫运进越南，通过越南国内鉄路运到云南边境河口車站，再换小火車运至云南昆明。

雨中抢架大桥 武效圣摄

黎 湛 鉄 路（之一）

欢呼黎湛线通車

在祖国南方的黎（塘）湛（江）鉄路，是由鉄道兵和广西民工經过八个月的紧张施工，按計划提前八个月建成的，于一九五五年七月一日正式通車。

黎湛鉄路正綫全长三百一十四公里，由广西省的黎塘站起，穿过桂东平原，直到雷州半島的湛江港口。

这条鉄路的建成，对巩固我国国防、解放台湾和活跃我国对外贸易提供了有利条件。黎湛錢的南端和海南島相望，北端和湘桂綫連接，組成我国西南的鉄路网。这条綫經过的地区又和西江各水系以及广东西部、广西南部的河流相配合，并有公路运輸輔助，因而，又組成了一个水陆联运的交通网。

黎湛綫所穿过的地区土特产很丰富，主要有桂皮、桂油、椰油、松脂、黃糖、药材、藤子、竹纜等，水果有椰子、檀榔、菠蘿、香蕉、桂枝、龙眼、柚子、柑桔、木瓜、甘蔗等。过去由于交通不便，很少售出，通車后，給当地土特产打开了銷路，活跃了农村經济。过去，粤西的盐大批积圧，而桂东农民却吃不到粤西的盐，而要吃从西北运来的盐。粤东的鱼产也經常无法外运，成万担的烂掉。黎湛鉄路通車，局面就全改观了。

　　向工地开进 佚名摄

黎 湛 鉄 路 （之二）

向前，向前，向前！

向前，向前，向前！

我們的队伍向太阳，

脚踏着祖国的大地，

背負着人民的希望。

…… ……

中国人民解放軍鉄道兵部队，高歌向前，在祖国广西的土地上行进着。

在加速祖国的社会主义工业化的号召下，鉄道兵奉命开赴黎湛綫，要以"战斗的姿态，搶修的精神"在一年的时間里完成三百多里的鉄路工程。

鉄道兵指揮員冒着大雨，乘飞机从北京出发了。

鉄道兵各个部队从东北、西北、汉水鉄桥出发了。广西、广东两省数以万計的民工出发了。

以高速度开赴工地，并以高速度投入搶建战斗。

贵县人民欢迎开来的第一列火车。

李文秀摄

黎 湛 鉄 路 （之三）

火車开到了贵县

人們在欢呼，第一列火車开进了貴县車站。从这天起，貴县才毫无愧色的承担起桂（广西）东 南 門戶 的 称号。鉄路，把桂东南和祖国紧紧地联在一起，使这里的木圭锰矿砂可以迅速送到鞍鋼、石鋼、包鋼、太鋼；使天平山上的木材可以直接送到大西北的建筑工地。这里的每个公社都可以順利的接到洛阳机械厂的拖拉机、收割机或者农业器材，每个商店都可以及时接到上海工厂的新产品。这些过去都是办不到的。貴县盛产木薯，每年产量达三百多万斤，因运不出去，只能当肥料用。現在可以运到柳州、南宁加工成零粉、烧酒、餅干、生粉，单这一項每年就可以給社員增加十五万元左右。

鉄路，給貧困的山区增添了血液，給偏僻的山村带来了欢笑，把貴县打扮得分外美丽。

　　湛江港 傅培敏摄

黎 湛 鉄 路 （之四）

黎湛鉄路的终点﹣﹣湛江

你听：

火車嗚嗚叫，

劳动号子鬧；

你看：

巨輪靠岸停，

貨吊迎天搖。

这是哪儿？

是黎湛鉄路的終点﹣﹣湛江。

湛江是我国南海岸的大港。东通广州、香港、上海，西通海南島的海口和越南民主共和国，南通南洋和欧洲各港。过去由于沒有鉄路，交通困难，湛江港不能发揮其作用。

一九五五年七月，黎湛鉄路通車后，建設一个現代化的湛江碼头才全面展开。过去，建港用料要用水路从广州轉来，时間长，捐耗大，往往造成停工待料。通車后，材料改用火車装，时間縮短五至十天，破損大大減少。从一九五五年七月到一九五六年底，黎湛鉄路給湛江港运来材料近三万吨，运費較船运节約三十余万元。有力的支援了建港工程。

現在的湛江港更繁荣了，同时，能停靠十五艘万吨級的巨輪，从而对海外貿易事业作出了巨大貢献。

铺轨队 佚名摄

碧 河 綫 上（之一）

铺軌大軍向前进

一九五七年十二月二十五日，碧河鉄路（碧色寨到河口）通車了。这是我国西南边疆地区的一条重要国际交通綫。从此，火車就可自云南昆明直达中越边境的河口車站了。

碧河鉄路所經之地，尽是高山峽谷。也是一段很有趣的鉄路，它的北端是四季皆春的昆明，南端是終年是暑的边城河口。昆明是拔海一千八百多米的高原，河口是拔海仅九十米的洼地。坐上火車不要很多的时間，就可以从高原到洼地，从温带到热带，从春天到夏天。正因如此，也給筑路带来了很多困难。最大的困难是： 弯道急、隧道多、桥梁高、坡道大。在全长还不过一百七十七公里的綫路上，隧道和桥梁各有八十多座。有千分之二十五的坡度，由海拔一百米一直上升到一千七百米高的盘山险道。有些地方工程的艰险不亚于宝成鉄路。据說法国人修这条路的时候，平均每鋪下一根鋼軌，就要死掉一个中国人。法国殖民者修通的路本来就很糟，加上抗日战争时期国民党的破坏，从碧色寨到河口这段路，完全瘫痪了。当鉄道兵三支队开到这里的时候，几乎一切都要重新做起，甚至有些地方比新建还要艰巨。

經三支队同志們奋战一年多，完成了艰巨的复旧工程。

碧 河 綫 上（之二）

人字桥

这段路上，工程浩大要算人字桥了。它在两个壁立的山谷間斜伸出两只鋼架臂膀，支承悬在一百多米高的桥梁。相传法国修它花了五年时間，設計三次，还倒塌一次。法国人會說过："以后要加固这座桥，离开法国人、离开法国制造的长臂鋼索鉄梯，絕对无法攀登。"員的不行嗎，英勇的鉄道兵战士用事实回答了："行。"

担任加固人字桥任务的某部六連，来到这里一看，确实是险要，特别是在加固桥身时沒有插脚的地方。在上面工作是最容易滑下去，一旦滑下去，掉在这万丈深渊里，就会摔成肉泥烂酱。連部經过細密研究，认为要完成加固任务首先拴好安全网，有了安全网才能保証部 队 順 利 施工。拴安全网的工作是个最困难的工作。按法国人的說法，沒有"长臂鋼索鉄梯"是"絕对"攀登不上去的。这"絕对"对坚强的战士来說并不适用。就是一个刚入伍不久的新战士吳炳坤，只用一条安全带就爬上一百多米的鋼架上把安全网拴好了。

向林海铺进 李文秀摄

小 兴 安 岭

小兴安岭在祖国的东北。几十年以前不叫小兴安岭，叫"金阿林","金阿林"是满語，轉譯过来就是金山的意思，再深譯一步就是宝山。为什么小兴安岭有金山宝山之称呢，因为遍岭长满了遮天盖地的大树。那深綠的紅松、落叶松、魚鳞松和雪亮的白棒，叶密如云，粗壮笔直。有的地方树木稠密得連走都走不进去。由于交通不便，这宝贵的木材运不出来。

解放后，中央人民政府决定大规模开伐小兴安岭，开伐山先要修鉄路，筑路的任务交給了鉄道兵部队。一九五四年春天，筑路部队迎着春天开到了这里。春天，要在南方，大地早已是花红柳綠了，在这里，银色的湯旺河刚刚解冻，許多山沟还冻着厚厚的冰层。森林里沒人家，連队就是第一家。沒有房屋，就支起帐篷，盖起馬架房。沒有蔬菜吃，就化点盐水泡飯吃。……这些困难沒有使战士們低头，战士們說："为了开发宝山，支援社会主义建設，再苦也心甘情愿。"战士們就这样用高昂的战斗歌声，送走了春天，迎来了夏天，用劳动的双手筑起了路基，修起了桥墩。奋战五个月，从紅山到五营的一段森林铁路修成了。

火车行驶在包兰路上。

李文秀摄

包 兰 鉄 路（之一）

在大跃进中诞生

在大跃进的捷报频传声中，一向交通不便的西北大地上，一条新的鋼鉄大动脈﹣﹣貫穿内蒙古、宁夏、甘肃三个省、区，連接两个新兴工业基地的包兰铁路开始全綫通車了。从此，地广物丰的大西北同华北和其他各地之間，有了第二条运輸大干綫；汉、蒙、回等兄弟民族地区之間，有了鉄路直接相通。

多少年来，各族人民盼望着这一条鉄路，但在旧时代，人們望着滔滔黄河，滚滾沙漠，无能为力，北方軍閥、国民党反动派，吵嚷着修鉄路曾吵了二十多年，却沒有鋪下半寸鋼軌。只有到了共产党領导的时代，各族人民的幻想才变成了現实。

这条全长一千公里的鉄路，三次跨过黄河，数处越过总长一百四十多公里的沙漠，在祁連山余脈，穿过十七座山洞，全綫約有五百公里处于在人烟稀少的地带。修这样的鉄路，鉄道兵部队和鉄道部工程局职工，會經遭遇到許多特殊困难。但是他們以大无畏的英雄气概，征服了黄河上的洪水和凌汛，架起了三座技术复杂的大桥；战胜了沙漠上的风暴和酷暑，在活动沙山上修起了路基，在渺无人烟的风沙草原上鋪上了鉄路。

包兰鉄路的建成，是鉄道兵和鉄路員工同心合力，征服大自然的一次伟大胜利。

征服大沙漠中尖兵——测量队

傅培敏 摄

包 兰 鉄路 （之二）

征服沙漠的战斗

搶建包兰鉄路，是一場征服沙漠的战斗。

这里，春夏秋冬，总是风卷着阿拉善沙漠上的砂碟，从賀兰山和狼山的缺口，越过滾滾东流的黃河，把它們抛在鄂尔多斯高原的西部，形成一片波涛起伏的沙丘海洋。天地之間布满了黃云浓雾。首先向沙漠开战是先遣部队和勘測队員們。他們在一九五七年二月底，从遙远的新疆起程，經过长途跋涉，来到这人烟稀少的荒原上，沿着兰图上的綫路，察看沿綫情况，寻找水源，为后进部队划分管区。这些攀登过福建、广西的崇山峻岭，和曾經生活在戈壁上的勇士們，騎上駱駝，緩慢的前进着，走一天，往往看不到一个人影，走餓了，从骆駝上跳下来，让它們围成一个弧形臥下，人躲在駱駝圈里，嚼几块干饼子充饥。經过一个多月的奔波，沿着綫路附近測出了一条临时公路，接着几个先遣連队也上来了，就日夜的盖房修灶，为后续部队征服沙漠的战斗，做好了准备。

三盛公大桥施工之夜 李文秀摄

包兰 鉄路 （之三）

三盛公大桥

你从照片看到的是当年三盛公大桥施工的夜景。三盛公大桥是包兰鉄路的一座最大的黄河大桥，长达六百七十三米。共有十一个桥墩，其中有六个桥墩是冬季施工的，有八个桥墩是在洪水期灌注的墩身混凝土。在修桥的战斗中，八五四一支队的同志們，战胜了内蒙古的特大风沙、零下三十度的严寒、咆哮的黃河洪流和凌汛，不断創造了新紀录。

在射水沉桩方面，荣立四次三等功的技术副連长傅荣山所指揮的工班，首創八小时沉桩三十九点四米的新紀录，接着二等功臣杜林友指揮的工班又以八小时沉桩四十点二米刷新了这个紀录。最后薛振先指揮的工班八小时沉桩五十三点三米，創造了我鉄道兵射水沉桩的最高紀录。其它工作方面也不断出現新紀录。

由于新紀录不断出現，三盛公大桥提前一百一十六天全部竣工。英雄們在建桥史上写下了史詩。

不畏风雪严寒的战士 李文秀摄

包 兰 鉄 路 （之四）

英勇顽强战严寒

包兰綫的各个工地，正进行得热火朝天、工程迅速进展的时候，从北方来了一股强大寒流，气温骤然下降到零下二十多度，这給筑路的战士带来了极大困难，高聳的吊桩架上冻結了厚厚的冰层，到处是滑溜溜的。登高的战士們，就用斧子砍掉冰块，一步一步攀登上去进行操作。在十六、七米高的架上作业，异常艰苦，射水管喷出来的水洒在身上，汽錘的注浪喷在脸上，立刻就冻結了。在这严寒的气候里，材料、工具都沾手，一不小心就会被撕掉块肉皮。螺絲釘也冻上了冰，战士們只得用嘴里的热气把它溶化才能扭动。寒冷并沒有吓倒英雄的战士，工程进度一直上升。修建黃河便桥的部队，以高昂的干劲，和火热的心战胜了严寒，用勤劳的双手把根根巨大的管桩打进黄河的心脏。从东西岸伸出的鋼鉄臂膀挽在一起﹣﹣黃河便桥提前建成了，为架正桥鋪了胜利之路。