滇中南自驾游之石屏县（上）

一路有你

寸轨载山河，百年忆峥嵘——回溯“个碧临屏”铁路

“云南一大怪，铁路不通国内通国外。”这说的，便是大名鼎鼎、世人皆知的滇越铁路。而云南还有一怪：“火车没有汽车跑得快”，说的则是它的支线——个碧临屏铁路，又称个碧石铁路。

　　此番慢旅行，我们一路自驾，先后抵达石屏、建水、碧色寨、开远。每到一处，都能嗅到车轮碾过铁轨散发出的、独属于旧时光的沉郁气息。

　　伴着“咣啷咣啷”的节奏，一声悠长轰鸣如优雅长笛，划破天际。随即一缕烟岚袅袅娜娜，在辽阔长空里缓缓舒展。

　　这列火车，仿佛载着一长串绵长的故事、一册册线装古籍，引我一页页轻轻翻开，心怀敬意，静静聆听。

　　滇越铁路（米轨铁路），是云南近代史上一道刻着血泪与沧桑的印记，也是中国最早通车的国际米轨铁路。

它北起昆明，南抵越南海防，四百余公里的滇南段，如一条钢铁长蛇，穿梭在云岭深处的险峰峻谷之间。

　　1910年全线贯通，这本该是西南边陲打通对外联结的盛事，可这份盛事背后，却是法国殖民者凭借强权攫取路权的屈辱，是数十万劳工在瘴疠与峭壁中，以血肉之躯铺就的悲歌，近万同胞埋骨筑路途中，每一寸钢轨，都浸透着国人的汗水与亡魂。

　　彼时的个旧，坐拥举世无双的锡矿资源，所产大锡质地精纯，质量冠绝全球，储量位居世界第二，是滇南大地最耀眼的宝藏。

　　滇越铁路一通，便成了殖民者的吸血通道，个旧大锡出口量暴增，海量优质矿产顺着铁轨源源不断流向海外，沦为法国资本掠夺的财富，而守着锡矿的云南百姓，却依旧在贫困与压迫中挣扎。

　　这条铁路，终究是一把双刃剑，它撞碎了云南千年的封闭，催生了锡业等民族工业的微光，却也让殖民势力长驱直入，蚕食着中国的路权与主权。

　　彼时的滇南，陷入两难困局：既要拼死抵御列强扩张，守住岌岌可危的家国主权；又要抓住工业文明的契机，闯出民族经济的自救之路。

　　山河破碎，风骨犹存！

面对列强的虎视眈眈，滇南的民族资本家们未曾低头，他们以实业救国为炬，燃起了自建铁路、夺回路权的星火，石屏乡贤陈鹤亭，便是这团星火的引领者。

　　他目睹国土受辱、资源被夺，痛心疾首却矢志不渝，奔走于个旧、建水、石屏之间，联合各地乡绅矿主，联名上书请愿，誓要自筹资金、自筑铁路，在滇南的群山沟壑里，凿出一条完全属于中国人的钢铁之路。

　　无官款扶持，无外力相助，他便凭着一腔赤子丹心，凝聚起民间的力量，一寸寸开辟着民族自强的通途。

　　工程于1913 年兴工，1921年11月碧色寨至个旧一段先行通车，长72.6公里，命名为个碧（个旧——碧色寨）铁路。

之后又于1936年10月修通了鸡街至建水，石屏的铁路，全称个碧临屏（个旧-碧色寨-临安-石屏）铁路，简称个碧石铁路。

铁路全长177公里，从破土奠基到全线通车，整整历时二十一载，直至1936年才圆满竣工，成为中国近代修筑耗时最久的铁路。

　　筑路之难，难于攀云端，沿线峰峦叠嶂、沟谷纵横，没有重型机械，工人们就靠肩挑手扛、锤凿斧劈，在悬崖上凿路基，在深谷中架桥梁。

　　资金屡屡告急，就分段修筑、以路养路，靠着零星营收一点点填补亏空；技术遭遇瓶颈，便摸索钻研、攻坚克难，一代筑路人，把坚守与赤诚，熔进了每一寸寸轨之中。

　　为破解筑路资金的千古难题，陈鹤亭开创性地走出了一条民营筹资、以路养路、营利反哺的创新之路，不仅解决了筑路资金缺口，更实现了铁路自主营利，彻底摆脱了对外资的依赖。

　　他牵头成立民营个碧临屏铁路股份有限公司，发行中国首份铁路商业股票，打破了以往铁路官办或外资主导的模式，且严格限定“股票仅售国人，禁售外夷”，既守护了主权，又调动了民间资本热情，滇南锡商、乡绅、百姓纷纷入股，短短时间内便募集到启动资金，开创了中国铁路民间融资的先河。

　　更具远见的是，陈鹤亭并未止步于筹资，而是深耕铁路运营创收，让铁路边修边盈利。

　　他精准把控个旧锡矿运输的核心需求，优先打通锡矿外运的关键路段，先通段、再运营，靠锡货运输、客运营收积累筑路资金。

　　同时统筹铁路沿线商贸发展，依托站点开设货场、商铺，盘活沿线物资运输，盐、茶、农副产品等借助铁路流通四方，铁路货运量、客运量连年攀升，营收持续增长。

　　这种“筹资——筑路——运营——营利——再筑路”的闭环模式，让铁路实现了自我造血，不仅足额保障了21年筑路的全部开支，还为股东带来了稳定分红，甚至积累了盈余资金，用于铁路后期维护与沿线民生建设，真正做到了以商养路、以路兴商，让民营铁路实现了可持续发展。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

　　石屏才子何瑶，留学海外专攻铁路工程，学成后毅然归乡，深耕技术改良，优化机车动力，让寸轨火车得以在滇南山野间平稳驰骋，进一步提升了铁路运输效率，助力货运客运增收。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

　　一位筹谋筑路与筹资大计，一位攻克技术运营难关，两位滇南乡贤，携手撑起了中国第一条民营铁路的脊梁，在殖民经济的重重包围中，杀出了一条民族自强的血路。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

　　至此，在云南还没有一条长大公路的情况下，滇南地区就同时出现了两条铁路：一条是法国殖民主义者修建的滇越铁路（米轨），另一条就是云南人自己修建的个碧石铁路（寸轨）。

这是一条在国弱民贫的时代展示出中华民族浩然正气的铁路。

　　这条藏在云岭深处的铁路，创下了中国铁路史上四座不朽的里程碑。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

　　它是中国最小的寸轨铁路，600毫米的轨距，远窄于1435毫米的国际标准轨，这般设计，既是为了适配滇南崎岖地形，更是为了避免与滇越铁路接轨，杜绝列强借机渗透，小小的铁轨，藏着国人守护主权的大智慧。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

小知识：

准轨：国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4英尺8英寸半）。

宽轨：宽于准轨的铁路为“宽轨”，有1524毫米、1676毫米等。

窄轨：窄于准轨的铁路为“窄轨”。

窄轨中有寸轨和米轨之分

寸轨：轨距600毫米、720毫米、762毫米等。

米轨：900毫米、1000毫米、1067毫米等。

滇越铁路是米轨，个碧石铁路是寸轨。

（下图拍于石屏县龙井火车站）

　　它是中国第一条完全民营商办的铁路，全程民间自筹、自主运营、自主盈利，无半分外资注入，无一丝列强干预，是近代民族工业抗争自强的典范。

（下图拍于建水县团山火车站）

　　它是中国修筑耗时最长的铁路，二十一载春秋更替，一代筑路人青丝变白发，终让寸轨通途横贯滇南。

（下图拍于建水县团山火车站）

　　它也是全国最慢的火车，设计时速仅25公里，上坡路段更是慢至10公里，“火车没有汽车跑得快”的云南奇俗，便由此而来，这慢悠悠的车速，载着岁月，也载着乡愁。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　而这条寸轨铁路，更在近代云南发展史上写下了浓墨重彩的功绩，成为滇南经济崛起的核心引擎。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　它彻底打破了法国殖民者对云南铁路运输的垄断，夺回了锡矿运输的主动权，让个旧大锡不再任人掠夺，本土锡商掌握了定价权与运输权，锡业产业得以健康发展，带动了采矿、冶炼、商贸等相关产业蓬勃兴起。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　铁路贯通后，沿线个旧、建水、石屏、碧色寨等城镇迅速繁荣，碧色寨一跃成为滇南商贸枢纽，商贾云集、货栈林立。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　建水、石屏的农副产品、手工制品借助铁路远销四方，百姓就业机会大增，民生逐步改善。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　同时，铁路带来了近代工业文明与先进思想，推动了滇南教育、医疗、交通等社会事业的发展。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　打破了边陲之地的封闭落后，为云南近代经济、社会、文化的进步注入了强劲动力，成为民族资本抵御殖民经济、实现自主发展的成功典范。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　如今的个碧石铁路，早已卸下昔日货运的重担，蜕变为滇南最动人的文旅风景线。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　可从石屏启程，搭乘复古观光小火车，穿建水古城，至碧色寨旧站。

（下图拍于建水县乡会桥火车站）

　　百年铁轨依旧光洁，老旧车站静静伫立，黄墙红瓦的法式建筑，与青瓦白墙的滇南民居相映成趣，青山绿野在窗外缓缓掠过，时光仿佛都慢了下来。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　火车依旧发出“咣啷咣啷”的轻响，悠长的汽笛穿越百年，依旧清亮。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　望着眼前流转的风景，旧时光的厚重与新时代的生机交织，心底翻涌着无尽的怀旧温情，更藏着深深的感恩与敬重。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　感恩陈鹤亭等先辈，在风雨如晦的年代，以赤子之心守家国风骨，以远见卓识谋实业盈利，让民营铁路既守主权又兴民生。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　敬重那些无名筑路工，以汗水与生命，铺就这条承载着尊严与梦想的寸轨之路。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　这列小小的火车，载着百年的峥嵘岁月，载着滇南儿女的不屈风骨，在时光长河里缓缓前行，从未停歇。

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

寸轨虽窄，可载山河万里

时光虽远，不忘赤子初心

（下图拍于建水县临安火车站，建水原称临安）

　　个碧临屏铁路，是刻在滇南大地上的历史丰碑，是民族自强的精神图腾。

（建水县临安火车站，建水原称临安）

　　那悠长的汽笛声，永远回响在云岭之间，诉说着过往的坚守，也见证着当下的繁华，让每一个行走于此的人，都能读懂那份刻在骨血里的担当与荣光。

（建水县临安火车站，建水原称临安）

寻迹郑营，追思鹤亭风骨

循着陈鹤亭先生的人生足迹，我们缓缓踏入他魂牵梦萦的故土——郑营村。

　　这座隐于滇南青山碧水间的古村落，静卧在云南省石屏县宝秀镇之南，依偎着澄澈如镜的赤瑞湖，南依苍翠绵延的郑家山，距县城不过十公里之遥。

　　碧水悠悠绕村郭，青山脉脉伴炊烟，将滇南乡村独有的温婉灵秀与历史厚重，揉进了每一缕风、每一寸土。

　　追溯村名的由来，时光需拨回六百多年前的明洪武年间。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　明洪武年间，红河州石屏的普胜村本是傣族聚居之地，大批明军进驻屯田，原住民傣族被迫迁往元江、版纳。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　因军中郑姓为大户，军户之首亦姓郑，普胜村就此更名郑营，郑氏一族在此扎根，世代承袭先祖崇武遗风，村里“武魁”“司马”等荣光，皆出自郑氏家门。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　清光绪八至十三年，郑氏族人感念先祖，于村中修建郑氏宗祠，让家族文脉与精神有了归处。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　这座宗祠为木石结构，是规整的三进四合院，由祠门、中殿、正殿与偏殿构成。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　单檐硬山顶，抬梁、穿斗式工艺相融，通面阔21.3米，进深33.4米，占地711.42平方米，形制规整，古韵悠然。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　宗祠大门为楼阁式，筑于77厘米高的台基之上，设4级垂带踏步，椿木大门厚重古朴。

（图片拍于郑营村郑氏宗祠）

　　门前石门枕成对，檐枋上8攒花拱雕工精湛，龙凤、鳌鱼等瑞兽栩栩如生，凤檐板上9个圆形雕件纹样各异。

　　最惊艳的当属大门金漆彩画，龙身金箔历经120余年风雨，依旧金光熠熠，色泽如初。

　　中殿以石为斗拱，脊檩上“大清光绪十三年郑氏合族人等重建”的墨书楷书，端庄遒劲。

　　正殿四层檐口雕梁画栋，木质斗拱精巧秀美，一榫一卯间，尽展清代建筑的匠心与风华，藏着郑氏家族的百年岁月与传承。

　　六百余年的烟火氤氲，在这方水土上生生不息，沉淀下独属于古村的岁月沉香。

　　漫步于村间小径，青瓦覆顶，白墙凝霜，一砖一瓦都在低声诉说着往昔的风华，而陈鹤亭先生的身影，早已深深镌刻进村落的肌理，融于古村的血脉。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　先生名钧，字鹤亭，1874年降生在郑营村的书香世家，自幼天资卓绝，聪慧绝伦，十五岁便金榜题名，一举中第。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　光绪三十年，他赴京参加科举末考，与袁嘉谷、胡商弈一同跻身进士之列，成就“石屏末科三进士”的千古佳话，为家乡的文脉长卷，添上了浓墨重彩的一笔。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　远赴日本考察的漫漫征途，让先生亲眼见识了新式教育的蓬勃与实业兴邦的力量，家国情怀自此在心中深深扎根。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　归国之后，他心系苍生，胸怀家国，无论是宦游湖北，为官一任造福一方，还是辛亥革命后毅然归乡，倾尽心力报效故土，始终怀揣着济世为民的赤子初心。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　此前已述他主持修筑个碧石铁路、挽救个旧锡务公司的实业壮举，寥寥数语，却道尽先生的过人胆识与家国担当：

他力排众议，一改官修铁路之旧策，筹资金、破困局，让滇南铁路穿山越海，连通山海万里；

他临危受命，接管濒临破产的锡务公司，整肃内务、稳控生产，短短三载便让企业扭亏为盈，重焕生机。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　更令人动容的是，先生一生廉洁奉公，纤毫私利不谋，一身浩然正气，昭昭如日月，熠熠照山河。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　先生的情怀，既系于实业兴国的宏图远志，更植根于乡土文脉的薪火相传，他对家乡教育的满腔热忱，如星火般点亮了郑营乃至石屏的文明长空。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　1906年，私塾之风盛行的年代，先生力排守旧非议，创办郑营小学，一举开创红河州乡镇现代教育之先河。

（图片来自网络）

　　他自掏腰包倾尽私财，四方奔走筹措资金，礼聘新学师长悉心授课，定下本村孩童免费入学的规矩，让读书的种子，撒遍古村的每一个角落，让求知的希望，照进每一个孩童的心田。

（图片来自网络）

　　百年光阴弹指而过，这所看似朴素无华的小学，承载了几代郑营人的童年记忆，更让崇文重教的家风，在古村代代相传，绵延不绝。

（图片来自网络）

　　1925年，先生主持修建的陈氏宗祠，如今已跻身全国重点文物保护单位之列。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　飞檐翘角凌空欲飞，尽显中式古建筑的典雅之美；雕梁画栋精巧绝伦，深藏敬祖尊贤的拳拳初心。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　如今的宗祠，早已化作浸润乡邻心灵的“乡愁书院”，每至周五，村民们便相约于此，捧书静读，墨香氤氲。

　　逢年过节，这里又成为乡亲们欢聚一堂的场所，笑语盈盈。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　先生当年祈盼的文脉传承，早已化作寻常日子里的温情烟火，在岁月中静静流淌。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　先生兴学育才的脚步，从未有过片刻停歇。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　郑营小学的成功办学，如春风化雨，润泽四方，推动石屏各地新式学堂如雨后春笋般纷纷涌现，而他更是亲手擘画蓝图，倡建了石屏第一中学。

（图片来自网络）

　　如今漫步石屏一中，先生亲笔撰写的《建石屏中学校记》碑刻依旧完好如初，字字句句，记载着办学的初心使命与坎坷艰辛。

（图片来自网络）

　　校园中轴线上的企鹤楼，巍然矗立，是乡人感念先生功绩的不朽丰碑，楼前的青铜胸像，静静伫立，目光温润，见证着一批又一批学子茁壮成长，逐梦前行。

（图片来自网络）

　　从最初的寥寥学子，到如今拥有两千七百余名师生的省级名校。

（图片来自网络）

　　石屏一中的百年辉煌，离不开先生的奠基之功，而先生重教兴学、心怀乡土的精神，早已深深融入学校的血脉，化作学子们砥砺前行的不竭力量。

（图片来自网络）

　　行至郑营村深处，回望先生波澜壮阔的一生，心中满是难以言喻的崇敬与动容。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　他以进士之身，行实业救国之路，兴教育启蒙之举，守清廉正直之心，将毕生的智慧、热血与心血，毫无保留地献给了家国苍生，献给了生他养他的这片乡土。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　这座静谧安然的古村，因先生的风骨而更具人文底蕴

这片钟灵毓秀的滇南土地，因先生的奉献而更添熠熠荣光

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　踏着先生曾走过的青石板路，品读着他留下的不朽传奇，方才真正懂得：

真正的风骨，从不是浮于表面的盛名，而是藏在为民初心里的赤诚，是扛在济世担当里的坚守，是融于文脉传承里的永恒。

（图片拍于郑营村陈氏宗祠）

　　郑营村的一砖一瓦，皆是岁月馈赠的温柔印记；陈鹤亭先生的精神，如璀璨星辰，高悬于滇南的长空，永远照亮着后人前行的道路。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

　　这份穿越百年的精神力量，让我等在回望中汲取养分，在传承中砥砺初心，以先生为灯，步履不停，奔赴前路，让风骨长存，让精神永续。

（图片拍于郑营村陈氏民居）

石屏秀山寺

位于秀山东麓，距离石屏县城西南约 15 公里。

　　该寺始建于唐代，原名 “真觉寺”，明末因寺建在秀山上而更名为 “秀山寺”。

　　这是一座佛、道、儒三教合一的古寺。

　　寺内有一株树龄超过 700 年的古梅，每年冬末春初（1 月至 2 月）是盛花期，吸引了众多游客前来观赏。

石屏宝秀镇

明洪武十八年（1385年），为屯军之地，初设宝左统率十八伍军籍人等垦荒屯田，分扎十二营盘，而后渐成村落。

　　清顺治十七年（1660年），设巡检司。

清雍正十年（1732年），建土城，设把总，置驿站。

　　民国时期，设宝秀镇。

镇名取自镇内名胜‌宝山阁‌与‌秀山寺‌各一字。‌‌

　　宝秀镇有彝家“烟盒舞”、“三苏跳月”和“四大名腔”之一的海菜腔等文化遗产。

　　宝秀镇境内的省级历史文化名村郑营。

郑营村

古井旁的偶遇