走进海交馆，读懂泉州史

澎澎

泉州海外交通史博物馆（简称“泉州海交馆”）是国家一级博物馆，成立于1959年，是泉州历史上的第一座博物馆，也是我国第一座海事类专题博物馆。

泉州海交馆，一个专门讲述古代航海交通历史的宝库，以中世纪东方大港“刺桐”（泉州别称）的历史为核心，通过文物展示中国海洋文明，包括宋代沉船、宗教石刻、外销陶瓷等珍贵藏品，再现海上丝绸之路的辉煌。‌‌

海交馆的建馆初衷源于一位泉州老教师吴文良在古城改造中抢救下的70余方外来宗教石刻。这批镌刻着阿拉伯文、叙利亚文、八思巴文、泰米尔文的珍贵藏品见证了泉州的多元文明交融，也奠定了海交馆以“中外交流”为核心的定位。

1990年，联合国教科文组织发起“丝绸之路”考察项目，海上路线从威尼斯启航，泉州最初并未被列入考察名单。海交馆主动致信，提供详实文物资料和史料支撑。联合国考察组专家官员随后专程来泉考察，认为泉州在海上丝绸之路研究中具有独特而重要的地位。1991年，泉州海交馆东湖馆区建成开放，到访的联合国教科文组织考察团为展览揭幕，成为泉州海丝文化展示的新地标。

今天的海交馆，固定展陈很多，我们主要参观“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”和“中国舟船世界”两个展陈。

在这里，不仅可以读懂泉州，更能在其中体悟中国的航海精神和海丝文明。

走进海交馆，迎面是一幅两层楼高的影壁，上面5艘张帆的福船彰显着这座博物馆的特色和主题。

作为曾经的世界海洋商贸中心，船对这座城市必不可少，在10到14世纪的400多年时间中，历史的巨轮曾带着泉州乘风破浪，创造了许多辉煌。

那时的泉州港停满了世界各地的海船，“帆与帆辉映日月”。

一楼展示馆入口处是壮观的长幅画卷《刺桐梦华图》。

这幅图再现了10至14世纪泉州的繁荣景象。其时的泉州，作为东方大港，世界各地成百上千艘商船满载着各国的货品和商人纷至沓来。

城外港口中船只往来，帆与帆在海面上辉映日月，正如马可波罗所描述的那样：“……至此刺桐港者，则有船舶百余，所以大汗在此港征收税课，为额极巨。”一幅“涨潮声中万国商”的繁华景象！

展厅里的 “迎番货” 场景更是生动。

大街上挤满运货的马车，商店数目 “比世界任何城市都多”，人们敲锣打鼓，抬着刚到港的珍宝，热闹得像过年；波斯商人、印度僧侣、欧洲旅行者在这里擦肩而过，这就是当年泉州 “万国通商” 的日常。

为适应海外贸易需要，泉州扩城建设，环城遍植刺桐树，故“刺桐”就成为泉州的别称。

南宋状元王十朋任泉州知州期间曾创作《石笋桥》：“刺桐为城石为笋，万壑西来流不尽。”既赞颂了桥梁连通水陆之功，也成了泉州别称“刺桐”城的重要文学佐证。

展厅中有一段“蚵壳墙”，引起了我的好奇。

阿正介绍，蚵壳厝是泉州沿海地区以牡蛎壳为主要建筑材料的传统民居。其主要原料牡蛎壳，并非出自本地，而是来自遥远的非洲。原来，刺桐港商贸繁荣，载满丝绸、瓷器的商船在非洲卸货之后，为避免船只空载导致重心不稳，船员们便收集当地海滩上堆积如山的巨型牡蛎壳作为压舱石运回。而泉州先民因地制宜，巧炒地将蚵壳嵌砌在墙体外侧，既废物利用，又创造出一种前所未有的建筑形式。

（在蟳埔渔村拍摄的真实蚵壳墙）

所以，蚵壳厝远非简单的民居，它是古代海上丝绸之路的实物见证，是国际贸易带来的意外结晶，也是闽南沿海人民顺应自然、化废为宝的生存智慧之体现。

（在蟳埔渔村拍摄的真实蚵壳厝）

这里是理解泉州的 “核心展厅”。

厅中的申遗点沙盘，一通电就联动播放图片，洛阳桥、安平桥、六胜塔、市舶司遗址…… 瞬间把你拉回宋元时期。

2021年7月26日，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申遗成功。通过600余件文物展品和形式丰富的展陈，直观地展示了泉州22个遗产点的历史背景及丰富的遗产价值。

这是德济门遗址。

22个遗产点具体名单：九日山祈风石刻；市舶司遗址；德济门遗址；天后宫；真武庙；南外宗正司遗址；泉州府文庙；开元寺；老君岩造像；清净寺；伊斯兰教圣墓；草庵摩尼光佛造像；磁灶窑址；德化窑址；安溪青阳下草埔冶铁遗址；洛阳桥；安平桥；顺济桥遗址；江口码头；石湖码头；六胜塔；万寿塔。

这是老君岩造像。

顺济桥，建造于1211年，沿用至20世纪。顺济桥是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，是伴随海洋贸易发展而建造的出入古城商业区的主要通道，完善了泉州的水陆转运系统。

安平桥，始建于1138～1152年，桥长约2255米，为中国现存最长的跨海梁式石桥。

洛阳桥、安平桥现在都已成功入选世遗泉州遗产点。宋元时期，海外货物如何从港口运到陆地成为一大问题，为畅通陆地交通，泉州城掀起了建桥热，建成的石桥多达100余座，它们如长龙般横跨江海之上，疏导着人流和货物。

开元寺，已经拜访过了。大雄宝殿内的24尊飞天乐伎，简直美呆了！

其殿后回廊中央的两根印度教石柱，圆满诠释了啥叫“多元文化”的融合。

六胜塔，始建于宋政和年间（1111～1118年），位于泉州湾东南岸出海口的金钗山上。

在泉州，建在高处的塔不仅有宗教意义，还有航标塔的功能。在漫长的航海旅程后，归航的人们远远看到伫立在山头的万寿塔、六胜塔时，便知道故乡不远了。

真武庙，位于泉州城东的晋江北岸，靠近海洋贸易的重要港口“法石港”。真武庙是祭祀真武大帝的道教庙宇，既是商人祈求航海平安的地方，也是宋代泉州官员祭海的场所。

这里收藏了众多珍贵文物。

有从海外“进口”的珍品，如波斯孔雀蓝釉陶瓶，930年贵族刘华墓出土。

还有各种舶来奢侈品。

不仅有“进口”货物，也有“出口”商品。宋时在世界上享有盛誉的瓷器也源源不断被送到海外，景德镇窑、德化窑等著名窑口的产品从刺桐港出发，带着“made in china”的标记销往世界。

宋·磁灶窑黑釉剔花双耳瓶。

宋·德化窑青白釉缠枝纹军持。

宋元·磁灶窑黄绿釉黑彩五系水波纹军持，晋江籍华侨王奋震先生捐赠。

还有“出口”转“内销”的珍品，如清·德化窑青花洞石花卉纹盘，出水自1822年沉没于加斯帕海峡的泰兴号沉船。

《泉州重建学记》拓片，这段文字背后，折射出宋代泉州官府对教育的极端重视，也为我们打开理解宋元时期泉州作为“世界海洋商贸中心”却依然重视文教的历史之门。

碑文记载着一段鲜为人知的历史转折，绍兴六年（1136年），新任泉州太守刘子羽巡视州学时，发现学宫建筑摇摇欲坠，当即立下誓言重建州学。在他的主持下，州学按左学右庙建制重建，不仅增高旧基，更扩大了整体规模。

如果您对舟船感兴趣，二楼的“中国舟船世界”绝对让你挪不开眼。从远古的独木舟、筏子，到郑和下西洋的庞大船队、郑成功的作战舰队，再到台湾雅美船、西藏牛皮船、绍兴乌篷船……140 多种船模，几乎涵盖了中国历代各水域的代表性船只。

这些船模均严格依照真船的形状、结构、色彩及内饰部件，按比例缩小制作而成，非常珍贵，不少都堪称绝版。加上雅美船、摩梭人独木舟等从全国各地征集来的特色实船，集中在馆中展示。

舟船的直系祖先——独木舟。

云南泸沽湖摩梭人使用过的独木舟。

木板船是由独木舟演变而来。

颜色鲜艳、造型特别的雅美族舟船。

擅长海上作业的台湾雅美人，用的捕鱼船是拼板船，船上的雕饰包括代表水波的连续菱形纹以及象征其祖先的人形纹，船首的同心圆纹则代表太阳，寓意保佑渔业丰收。

羊皮筏子是黄河上最古老的渡河工具之一。数个羊皮做成气囊固定在木竹架上，航行在波澜汹涌的黄河中间，羊皮筏子显得单薄而危险。对于彼时的人们来说，每一次渡河都是一次对生死的考验。

牛皮船，外壳用整张牛皮缝制而成，内以木杆骨架支撑。是青藏高原和川西藏族人的水上运载工具，藏语称“果哇”。

又见到了家乡绍兴的乌篷船，好亲切。乌篷船由特制的“黑油”涂抹，防水防漏，美观实用，也因其纤美的造型成为诗意浪漫的象征，在唐宋诗词中屡屡出镜。

1974年泉州后渚港出土的宋代沉船（残长24.2米，13个水密隔舱），该船为泉州制造的福船。

福船是福建泉州制造的古代尖底木帆船统称，以水密隔舱技术为核心特征，代表中国古代航海技术的巅峰，在海上丝绸之路中承担运输、军事和文化交流重任‌，现为联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产”。‌

作为海上丝绸之路主力船型，航迹覆盖东亚至非洲东海岸，元代泉州港90%商船为福船，马可·波罗称其“华船最大，多泉州所造”。‌‌

福建渔船。

龙舟，无须介绍，国人皆知。

但这艘龙舟很特别，是隋炀帝巡游江都（扬州）所乘的豪华游船，按1：50的比例缩小而成。

在众多船模中，郑和下西洋船队的场景再现，最受游客欢迎。

3D打印制作的29艘各类船模配合12艘郑和船队实木复原船模，并以投影的形式播放郑和船队三维影片，隔着玻璃也能感受到郑和船队的浩荡气势。

泉州海外交通史博物馆，虽然不藏有夏商周的青铜玉器金器，也没有宋元明清的书法绘画，但它却以其独特的方式，向世人展示了中国古代航海交通的辉煌历史。

在这里，您可以一窥中世纪东方大港“刺桐”的繁荣景象，了解属于这座城市的辉煌过往，重温那片海蓝色记忆。