<p class="ql-block">当提起沙特，在我的认知里是沙漠与石油和富裕的国家，但这片土地藏着的视觉惊喜，唯有通过第三只眼来尽数捕捉。</p><p class="ql-block">刚从紧张的中东局势结束了9天的沙特阿拉伯摄影之旅回国二天，行程所经过的地区都很顺利，并没有受到外围的影响，非常感谢一路来关心支持我的亲朋好友们🌹🌹🌹</p> <p class="ql-block">新年第一飞，从广州出发，沙特航空直飞吉达。</p><p class="ql-block">吉达是沙特阿拉伯第二大城市，仅次于首都利雅得。它也是麦加省第一大城市、红海沿岸最大港口与经济中心。</p> <p class="ql-block">飞行了十一个小时后抵达沙特第二大城市吉达，时差-5小时</p> <p class="ql-block">当地时间凌晨四点半到达吉达国王阿卜杜勒阿齐兹国际机场，与北京时差五小时，还没天亮。坐地铁出去入境大厅再拿行李</p> <p class="ql-block">因为时间尚早，我们就在机场到达厅休息，一进入大厅就被大厅的超大鱼缸吸引了</p> 三层楼高的大鱼缸 <p class="ql-block">早晨五点半点，我们去了海堤大道看日出和水上清真寺</p> <p class="ql-block">机场出来的路景</p> <p class="ql-block">抵达吉达时，海风裹挟着咸湿气息扑面而来，这座被誉为“红海新娘”的城市，以温柔又热烈的姿态，消解了我对沙漠国度的固有印象</p> <p class="ql-block">滨海大道沿着红海海岸线无限延伸，是当地人休闲漫步、游客打卡的核心地带</p> <p class="ql-block">水上清真寺正式名为拉赫玛清真寺（Al Rahmah Mosque），常称漂浮清真寺，是沙特吉达红海沿岸极具代表性的现代宗教地标 。</p> 红海边 日出 <p class="ql-block">之后去巴拉得老城，大部分房子还在维修</p> <p class="ql-block">沙特吉达·阿尔巴拉德(Al Balad)老城位于红海沿岸的吉达市中心，始建于7世纪，是穆斯林海路赴麦加朝圣的关键驿站与红海贸易港；2014年列入联合国教科文组织世界遗产。</p> <p class="ql-block">拥有500+栋珊瑚石+石灰建造的传统汉志风格建筑，搭配标志性的Rawashin/Roshan木窗（镂空雕花，兼具通风与装饰）；纳西夫故居（1872年建，曾接待阿卜杜勒·阿齐兹国王）是核心地标。老城墙1940年代拆除，现以窄巷、市集、清真寺构成活态街区。</p> <p class="ql-block">之午饭后回到酒店休息，傍晚再次去水上清真寺拍日落</p> <p class="ql-block">红海日落</p> <p class="ql-block">因为是斋戒月，当地人早晨日出后到下午日落前都不吃东西，商店也不开，街上也没什么人，到了日落后六点多人们就纷纷出来了，围在一起吃东西</p> <p class="ql-block">晚餐后前往红海海边的<span style="font-size:18px;">1980-1983年建造，1985年启用的吉达</span>地标建筑--法赫德国王喷泉</p> <p class="ql-block">全球最高的人造喷泉：最大喷射高度312米，水流速度约375 km/h，空中水量超18吨、停留约15秒；取用红海海水，夜间由500+盏聚光灯照亮，光影璀璨。</p> 朝霞 <p class="ql-block">翌日早晨漫步街头，因为是斋戒月，所以路上没什么行人</p> <p class="ql-block">早餐后我们去参观私人博物馆，这里的展馆都是十点才开门</p> <p class="ql-block">吉达泰耶巴特博物馆位于沙特阿拉伯吉达的Al Faisaliyyah区；由商人阿卜杜勒·拉乌夫·哈利勒筹建，1987年动工、1996年开放，是大型私人文化博物馆；建筑为传统希贾兹风格的复合建筑群，有多层翼楼、精美木窗、拱廊与尖塔。</p> <p class="ql-block">拥有300+展厅、超6万件展品；涵盖史前至现代的古钱币、伊斯兰手稿、传统服饰、科学仪器、朝圣相关文物，完整呈现吉达2500年从渔村、商港到麦加朝圣门户的历程，以及伊斯兰世界的科技文化成就。</p> <p class="ql-block">午饭后，乘坐麦麦高铁（麦加~麦地那），麦地那走起…</p> 车站外观 <p class="ql-block">麦麦高铁（哈拉曼高铁）是由中国企业牵头的国际联合体核心参与建设 。</p><p class="ql-block">中国铁建（含中铁十八局等）是联合体主力，承担了麦加车站特大桥等关键控制性工程，攻克了沙漠高温、沙尘暴、软土地基等世界级施工难题 。</p><p class="ql-block">由中、沙、法等国企业组成的Al-Rajhi联盟承包，2009年开工，2018年9月通车，设计最高时速360公里，是世界首条穿越沙漠的高速双线电气化铁路。</p> 站内候车厅 <p class="ql-block">待续: 下一站麦地那</p>