游东河 说古桥，观风光 赏春色

马祺

3月2日，连续几天的阴雨天气总算放晴开出了太阳，我便带上相机去东河边随意散步。走着走着，看到河里的公共交通船缓缓驶来，让我立即改变了主意，我连忙走到附近的水上巴士7号线码头，正好赶上10点20分的班船，就坐船美美地游了一趟东河，沿途穿越各式桥洞，观看两岸风光，欣赏早春景色，实在是养眼养心，怡神怡情。

东河是杭州城内一条南北走向的河流，贯穿核心城区。据史料，东河开凿于唐代，明以前是护城河。由此算来，东河在此已经静静流淌了一千多年。曾经的东河，由于经济快速发展、人口剧增等原因，河道淤结、河水黑臭现象十分严重。如今，经过综合治理，古老的东河焕发了青春和活力，成为一条河水清澈，设施完善，两岸景美，文化底蕴丰厚的城市景观河道。

更值得一说的是东河上众多的桥梁，有“活的桥梁博物馆”的美誉。它们点缀在4.1公里长度的河道上，便利了东西两岸交通，靓丽了河道容颜，默默见证了河道千年历史迭代和城市的变迁。尤其是其中不少的古桥，每一座都有自己的故事，极大地丰富了东河的文化内涵，深厚了东河的历史底蕴。

2004年起，杭州开通数条水上巴士线路，其中运营在东河坝子桥至梅花碑河段的是7号线，票价3元，1.3米以下儿童和70岁以上老人免票，公交卡通用。目前，7号线从坝子桥发船的运营时间是每天上午8点40分至下午18点，每40分钟发一班，全天共15班。每班船满员载客24人。

7号线运行河段的全程约3.7公里，其间共有15座桥梁，其中10座桥梁始建于古代。因为沿途风光美、古桥多，市民争相乘坐，十分火爆，被网友称为“最美水上巴士线”。

现整理编辑有关资料，按从北向南的顺序逐一介绍这一河段上的桥梁。

首先是素有"东河第一桥"之称的坝子桥。该桥始建年代可追溯至北宋时期，因桥畔设滚水坝得名。该桥为三孔半圆形石拱结构，桥头建有凤凰亭，亭内藏历代文人碑刻。现为杭州市文物保护单位。

2011年11月中旬，市建委等部门在中河、东河范围组织开展了景点评选活动。经市民投票和专家论证，在十六个候选景点中确定了“中东河八景”。“凤亭和鸣”的景点即以坝子桥为载体，为八景之首。

坝子桥位于东河北端，河水通过此桥汇入京杭大运河。由于东河与大运河的水位落差悬殊，历史上，运河的船要入东河，或者东河的船要进运河，都需要用大铁钩钩住船头，通过操作绞盘装置和人工助力的方式"翻坝"过去。如今，这样的场景已经凝固在石雕《运河魂》里。现在这儿安装了三道闸门，用于汛期调节水位，排涝泄洪。

10点20分，水上巴士准时启动。我最后一个上船，只有船尾一个空位。这正合我意，便于我随时起身拍摄不会影响到他人。

随着水上巴士不断向南行进，坝子桥渐行渐远，两岸挺拔高大的水杉林映入眼帘。早春时节，它们虽然还未返青，但整齐划一的阵仗依然别具风采，象是欢送我们离港的仪仗队。倘若深秋时候来此，这里的水杉林一片枣红，景色一定非常壮观。

不一会儿，我们就到了宝善桥。据资料，宝善桥始建于清乾隆二年（1737年），由茅翰首倡集资修建。茅翰晚年皈依佛门，法名宝善，因此名桥。此后的岁月中，宝善桥又历经多次重建。宝善桥原为青石拱桥，桥下曾有丝绸船埠，丝绸运输繁忙。1929年改为平桥。现此桥应是拓宽体育场路时重建。

水上巴士南下途中的第三座桥叫广安新桥。该桥始建于南宋时期，初名端平桥，明代更名广积仓桥，清康熙年间定名新桥。现桥1987年重建，为市级文物保护单位。

夜幕时分，广安新桥景观灯亮起，半圆的石拱桥洞与它的倒影如同一轮迷人的“圆月”，因而成为“中东河八景”之一，叫“广安夜月”。

这是凤起桥，因所在凤起路上而得名。原凤起路只是一条长仅百米，宽仅三四米的小路，1995年为拓宽、延伸凤起路时建造了凤起桥。论桥龄，它是东河上的“小字辈”了。凤起路现为杭州东西向交通主干道之一，作为“小字辈”的凤起桥倒也见证了杭州城市的快速发展。

客船在清澈的水面上缓缓前行，船尾扬起的水花让原本平静的水面有了美妙的波澜。我静静地坐于船尾，悠闲地欣赏着沿途的小桥流水、杨柳绿植、亭台楼榭、高楼大厦，不时把一幅幅江南美景收纳进相机里。

第五座桥是水上巴士沿途最漂亮、最有特色的古桥，叫太平桥。经查询，该桥始建于宋代，清嘉庆十年（1805年）重建，桥名源自东青门（太平门）旧称。此桥原为三孔石砌拱桥结构，1963年改建为梁式平桥时保留宋代桥基特征。20世纪90年代末结合东河改造，在桥上盖了廊檐，成为东河上唯一的廊桥。

因桥身美观，廊檐可以挡雨，桥上两侧还有“美人靠”，所以成为附近居民来此休闲聊天赏景的绝好场所。我平时散步走到此桥，也会上桥小坐一会儿，看看风景，听听居民们聊家常、谈养生、话菜市、说趣事，便觉得这就是老百姓安稳惬意的小日子的样子。

菜市桥位于杭州庆春路东段，南宋时因东青门外蔬菜集市得名。桥体历经多次改建，清同治八年（1869年）重建石拱桥，1920年改为平桥，1992年庆春路拓宽时重建为六车道主桥。历史上菜市桥码头航运繁忙，曾有发往周边多地的内河航线。

现桥下通道两侧墙上有浮雕《菜市花灯图》、《菜市桥市井图》展现古时风貌。

这是万安桥，始建于明嘉靖年间（1522—1566），由钱科建造。这座单孔石砌拱桥，拱高5米，净跨10.5米，是当时城中最高的桥梁。据史料，万安桥位于东河中段，那时西岸广阔，支流众多，码头林立，曾有11条内河航线。历史上，万安桥是连接湖州、越州等地的重要水运枢纽。民国时期，万安桥是东河第一大码头，当时民船的出发和到达码头，城外主要是湖墅、大关、拱宸桥，城内则在万安桥、菜市桥等地。每逢端午节，万安桥下也是杭城龙舟竞渡最热闹的地方。

这里是万安桥河段，碧水盈盈，杨柳依依，满眼青绿，满目春色，令人赏心悦目、心旷神怡，“中东河八景”之一的“万安叠翠”名至实归。

过了万安桥，映入眼帘的第八座桥是红色的木桥。此桥位于万安桥与解放桥之间，这里一带两岸居民住宅密集，在此建桥既方便了两岸民众的来往，也为他们观赏河景提供了便利条件。同时，此桥本身也成为河上的景观元素。为此，此桥被称为“人行景观桥”。

第九座桥叫解放桥，位于解放路东段。此桥曾名传芳桥、永宁桥，建于民国20年（1931年）。1949年5月3日，杭州解放，这座桥被正式改名为解放桥。

第十座桥叫淳佑桥。原名“淳祐桥”。《淳祐临安志》中始有其记载，由桥名推测，它大概建于淳祐年间（1241—1252），迄今有近八百年的历史。淳祐是宋理宗赵昀的第五个年号。

置身在水清岸绿、春意盎然、风轻云淡、满眼美景的环境里，便觉得烦恼随风散去，愉悦油然生成。一路皆是舒心与惬意，全身都是轻松和安然，满心都是温馨加治愈。

这是又一座人行景观桥，是坝子桥以南的第十一座桥。

第十二座桥叫章家桥，位于清泰街上。章家桥始建于宋代，明代时被称为“臧家桥”、“春熙桥”。原为石砌拱桥，清康熙八年（1669）重建，民国时期改为钢筋混凝土平桥。20世纪80年代中东河治理时，对此桥进行了扩建。相传，当年宋高宗自越州渡江回临安，泊舟装驾在此，故此桥原本应该是“装驾桥”，但时人讹为“章家”，就以讹传讹沿用至今了。

与章家桥南面紧挨着是健民桥。这是通往市第三医院的人行便桥。据说章家桥附近原有一家药店，叫“章家桥药店”，后改为“健民药店”，这大概是此桥名称的来由吧。

第十四座桥叫安乐桥。南宋时期称富济桥，由岳飞麾下谋士王佐主持建造。该桥因王佐在抗金战役中立下大功，受封“安乐王”后，用建造王府的剩余材料为百姓修建而得名。民间传唱“安乐王，好心肠，造座大桥通四方”赞誉其功绩。

斗富三桥是水上巴士抵达终点前的最后一座古桥，也是最富有故事性的一座桥梁。

据民间传说，南宋的王佐在东河上建了前述的安乐桥后，深得两岸百姓民心。让时任宰相的秦桧心生妒忌，于是就在安乐桥不远处的同一条东河上，并排建造了三座桥，一座比一座阔，一座比一座高，以此来展示自己的财富和权力，并亲自取名为“斗富一桥”、“斗富二桥”和“斗富三桥”。对此，百姓们并不买账。他们赌气不走秦桧的斗富桥，以示对这位权臣的不满。随着时间的推移，“斗富”一词在杭州话中与“豆腐”发音相近，因此，百姓们便戏称这三座桥为“豆腐一桥”、“豆腐二桥”、“豆腐三桥。这一称呼一直沿用至今，成为了杭州人茶余饭后的谈资。

过了斗富三桥，水上巴士到达终点——梅花碑，历时约45分钟。

梅花碑是杭州一个古老的地名，名气很响，曾经的梅花碑街区各类摊贩云集，热闹非凡。

梅花碑码头对面，白墙黑瓦的民宅临河而建，再现了江南人家枕河而居的典型情形。

下列两张图片颇有意思：这张图片中，一把撑开的绸伞下，飘着“得闲饮茶”的条幅，富有情趣，猜想这位老板可能是位文雅之人。第二张图片中，“臭豆腐”、“油墩儿”、“玉米粿”字眼一目了然，虽然直白但充满烟火气。这两家生意人互为邻居，他们的文化素养不同，但都是生意人的市井生活、市井文化的生动反映。

因为对比鲜明并有代表性，又位于东河水上巴士梅花碑码头之处，故特将此当作东河的一处特殊的人文景观记载于此。

这是东河上的斗富二桥，已经不在水上巴士7号线运营范围。沿着此桥再往南，经过斗富一桥等，东河将与中河沟通，它们共同汲取来自钱塘江的江水，然后一路北上，流经城区后汇入京杭大运河。

回顾东河游程，船行碧水上，桥跨东西堤。一座座拱桥，宛如一道道彩虹，为河道增辉添色，使之充满诗情画意；一处处古桥，便是一段段历史片断，串连起河道古今，让河道古今融合，既有古韵悠扬的灿烂历史，又有繁华都市的当今文明。

感谢观看，请多指教。