乘坐观光火车环游贝加尔湖

品茗听雨

　　到贝尔加湖旅行，乘坐小火车环湖观光是一个很不错的选择。贝尔加湖的环湖铁路是西伯利亚铁路的一部分，于1899年开工兴建，由罪犯、流放犯及600名意大利工程师等共13500名工人在1904年日俄战争爆发之际日夜赶工修建，最终于1904年9月正式开通。2000年后废弃铁路被开发为旅游线路，如今环湖列车的交通运输功能已被观光功能完全取代 ，新铁路轨道在斯柳江卡-伊尔库茨克间穿山修建，替代旧线承担电气火车运输功能。说是环湖观光，其实只是沿着湖边游览一段路程。观光火车分为A线和B线两条线路，我们游览的A线是由伊尔库茨克站到贝加尔港站，当中停靠斯柳江卡、安江索卡、可雷可雷伊、巴拉维纳亚和斯捷卡五个站点，停留时间几十分钟到一小时不等。此时正值秋天，在每个站点可以观赏奇美的秋色，一面是漂亮的湖景，一面是金色的山峦丛林，景色宜人，令人叹为观止。

我们的观光之旅从伊尔库茨克火车站开始，这是贝尔加湖沿线的重要站点。火车站看上去不大，但非常整洁干净，乘客主要是来自世界各地的游客。上午十点左右，火车开始启动，向美丽的贝加尔湖深入进发。

　　火车停靠的第一站是斯柳江卡火车站。这座站点坐落在贝加尔湖南岸，位于离终点166公里处，1904年建成。是西伯利亚铁路的重要节点，是世界上唯一完全由白色大理石建造的建筑，因此也称为“大理石火车站”。我们在这里停留了大约40分钟，在车站周边游览。这里除了具有俄罗斯风格的地标建筑外，还有一座展示博物馆（不允许拍照），一座风格独特的教堂，在站前广场上，有一座雕像，主人公具说是当时的俄罗斯铁道部长。

　　行程的第二站是安加索卡站，位于离终点149公里处，在这里停留约30分钟。这是一个历史街区，有1904年建成的石砌拱桥，看上去非常壮观。在铁路两旁有几座木质的建筑，简陋的站台，一座普通的东正教堂，虽然不大，但也不失美观。站在高处眺望远方，呈金黄色丛林密布的山峦与木质的建筑融为一体，蓝色清澈的湖水与湾角相连，搭配出美丽的画面风景。

　　行程的第三站是可雷可雷伊站‌，位于离终点123公里处，在这里停留约30–40分钟。这里海拔较高，有一处观景台。站在高处向远处眺望，美景尽收眼底。蔚蓝的天空，清澈的湖水，远处的雪山相映相衬，山峦、湖泊、建筑等构成奇美的画面。站台位于隧道出口处，铁路边有厚厚的石墙，看上去坚固无比。

　　行程的第四站是巴拉维娜亚站‌，位于离终点110公里处，停车时间最长，大约一个小时。这个站点也叫一半村，是整个行程中景色最美的地方。由于这个站点恰好是整个观光线路中点的位置，因此而得名，附近的村落也因此被称为“一半村”。下车后游览“一半村”，可以近距离感受贝加尔湖沿岸的原始湖岸风光，与其它景点相比，这里不仅景色秀美，而且似乎增加了一些“烟火气”。铁路周边有一些民居，都是风格独特的木质建筑，装饰精美，矗立于山峦与河流之间，为这里宜人的秋色增添了几分妩媚的气息。

　　在铁路的另一面是漂亮的湖景，走在附近的沙滩上，可以观赏天空中的蓝天白云与清澈的湖水，湖面上有几条游弋的小船。望着广阔的贝加尔湖的美景，更加令人心旷神怡。

　　沿着铁轨向前走，经过一座美丽的铁桥，看上去雄伟壮观，造型别致。铁桥边的小广场中，停靠着一个火车头，游客们纷纷打卡拍照。这个旧式火车头目前虽已经不再使用，但仍然承载着历史记忆。

　　行程的第五站是斯捷卡站，位于离终点102公里处，在这里停留约30分钟。这个景点也叫“意大利档土墙”，是这条网红观光铁路上的特色工程景观之一。据说当年在贝加尔湖沿岸的陡峭地形上铺设轨道，为了防止山体滑坡，一共修建了280处挡土墙，其中不少是由意大利工程师设计的，因此被称为“意大利式挡土墙”。这里是280处档土墙中的一座，与一条隧道相接，看上去不仅十分坚固，而且美观大方。虽然经历了一百多年的沧桑，仍然完好无损，向人们展示了俄罗斯近代建筑工程的奇迹。

　　经过五个小时左右的行程，我们到达了环湖观光终点贝加尔港站‌。这里是一个轮渡码头，旁边还有一座老式的火车站和一些建筑。我们抵达后，在这换乘渡轮横跨贝加尔湖。渡船离开码头，缓缓航行在平静的湖面上，站在甲板，欣赏着美丽的湖景。码头边泊位上有几艘船泊停靠，蓝色的湖面上有许多海鸥翱翔在天空，充满着生机与活力。渐渐地，对面是陆地展现眼前，临近黄昏，我们终于结束了这次难忘的旅行。

（注：文章中部分文字内容根据网上资料编写）