探奇走滇南（17）团山古村双龙桥

飘渺

来到建水，除了要浏览古城历史遗迹，最有吸引力的一个旅游项目是乘坐米轨小火车浏览几处郊外风景。今天1月24日，到建水第2天，决定去小火车的沿线站点参观。

来建水，绝对不能错过米轨小火车的观光之旅。这个被誉为“中国最美米轨小火车”的观光复古铁路项目，不仅将建水周边的历史景点连结起来，还将游客缓缓地带入了一段慢时光。

建水将一段米轨铁路重新开通使用，并于沿途设立临安站（始发站）、双龙桥站、乡会桥站和团山站（终点站）。虽然小火车全程只有13公里，但来回一趟却需要4个小时。因此，建水观光小火车每天只设两趟，分别于早上9:00和下午14:30发车。若在节假日，想要坐小火车，一定要提前购票，票价120元/位。

小火车始发站在朝阳楼外，我们住清远门，距离太远。每天只发车两次，票价贵不说，跟着团队走不自由，每个停靠站停留时间短，爱照相走路慢的我们恐怕跟不上队伍，受限制玩不好。终点站团山村据说很大，预留的90分钟根本玩不过来。

旅游专线车去沿途景点倒是有，不是节假日发车少没有规律，等待时间长。看了一些这条路线别人的游玩攻略，除了有车自驾最方便以外，包车是个最好的方式。可是，我们出行除了到荒凉地区迫不得已，一般不愿意包车。

到团山到底有多远，沿途景点怎么玩，心里都没有数。我觉得我们不赶时间，用一整天时间，走到哪里就玩到哪里，中途实在不能前行了，就打道回府，反正热门景点地区，总会有车能回来。

在民宿周围我们吃了碗米线，到西门附近的公交站，对着好几路站牌找能去第一个景点双龙桥的车。这时，一辆电动三轮开了过来，一位东北口音的老人招呼我们坐他的车。他说，公交车才过去，要一个小时后才有车，坐他的车，20元拉我们到双龙桥。为了赶时间，又想是平原地区，坐三轮车也没有关系，体验坐一回私家车吧。

这辆新式的电动三轮强劲有力，竟然还带有空调系统。路上，司机和蔼健谈，做自我介绍，他说是辽宁人，到建水生活七八年了。儿女大了，都在北京有了工作，他闲不住，不想回老家，就出来拉客做生意。第一辆车性能不好跑坏了，这是新买的第二辆电动车，很好用。每天能拉到客就挣一点零花钱，拉不到就算是出来散散心。

到了双龙桥，我留了他的电话号码，说一会游览完了，要是他还在附近再继续坐他的车去第二站。

双龙桥，俗称十七孔桥，位于建水西庄镇，泸江河与榻冲河交汇处。

双龙桥为典型的廊桥建筑，中间有楼阁及其台座，桥身用打凿得很平整的约500块石块镶砌而成，两侧垒条石为栏。

双龙桥始建于清代乾隆年间，当时只是在泸江上建石桥3孔，后因泸江、塌冲河水泛滥，河床逐渐加宽，3孔小桥独居河中，不能横贯两岸，当地官民又于道光19年续建14孔，与原建的3孔桥首尾相连，雁齿蝉联、合为一体，故又称“十七孔桥”。

桥西端楼亭为二层，重檐攒尖顶，与中间高楼相辉映，东端楼亭已毁没有复建。

从17孔桥上走到对岸，再绕湖走一圈，看看周围景色。

远观双龙桥，可以欣赏到它的建筑之美，多孔连拱，造型简洁，线条优雅，尽显古人的造桥智慧。上午时分，逆光拍摄，只留下了美丽的剪影，但仍觉得百看不厌。

双龙桥突起在十里平川之中，仿佛长虹卧波。它承袭了中国桥梁建筑风格的特点，建筑规模和艺术价值在国内屈指可数，在中国桥梁史上占有重要地位，是中国传统石拱桥中的珍贵杰作。

到了路口拐角，来到一个小石桥，给三轮车司机打电话。老师傅很快接通，说在路上，大约十分钟能到小桥，看来他生意好，又有客人坐他的车了。我们不着急，坐石头上喝茶休息。

结果等了快半个小时，还不见他过来，也没有见到有公交路过。老伴等着急了，想打车去乡会桥，正在犹豫，老师傅开车过来了，我说你是不是又回城里了，他说正好有客人要回建水，就拉他们回去了，不断道歉。说，你们坐我的车，不会让你们吃亏，等一会到了乡会桥，我等你们，再拉你们去团山，再收30元就行，这样就变成廉价的包车了，我们也很高兴。

继续坐车到了乡会桥。

乡会桥位于建水县西庄镇新房村，因清朝科举考试中的乡试、会试而得名。

乡会桥是一座三孔石拱桥，由青石拱券砌置，全长约102米。

乡会桥为典型的砖木石结构楼阁式风雨廊桥，东西向跨于泸江河上。桥上是楼阁，上层建有三屋，中间为文星阁，下层为人马的通道。

乡会镇公所是解放战争时中共建水县委领导和发动乡会桥武装起义的旧址，不仅古建筑布局规整，而且具有革命纪念意义。

继续上车，路过古旧的乡会桥火车站，老师傅继续在路边等待，我们进入车站参观。

乡会桥站是建水古城观光小火车线路的站点之一，前身为个碧临屏寸轨铁路车站，车站采用中西合璧风格，法式站房与中式木构顶棚相映成趣，站内设有百年老站房改造的咖啡馆。

车站休息室早已翻新重建，内部的陈列布置虽然往民国风情靠拢，但相较原汁原味的外部建筑，逊色不少。不过也能拍出民国的文艺范儿照片。

乡会桥车站是法国殖民时期的建筑，距今已有100余年的历史。古朴的建筑、泛黄的墙面、陈旧的青瓦，供游客寻找往昔的痕迹。

再次上车，老师傅一直把我们拉到团山车站，他说到团山民居还有一段路，还等我们，你们可以放心去参观老车站。

相比于迎来送往、热闹非凡的普通火车站台，团山站台恐怕稍显落寞些，没有依依不舍的送别桥段，因为游客们已被观光小火车的颜值征服了。

正巧上午过来的小火车停靠在站台，游客们都去团山民居了，没有别人的干扰，我们轻松地与小火车头合影。

开放式的车门，借鉴了民国时期有轨电车的设计理念，黄色实木车厢并未精装修饰，更添一丝古朴的味道，把人带回了往昔的旧时光。

再次上车，三轮师傅又热心地送我们到团山村，我交了车费，谢过老师傅。中午1点了，顺着石板路进入村口。

团山民居曾是彝族人的居住地，团山名称由彝语翻译而来，意为“藏金埋银”之地。

团山完整保存了十九世纪滇南乡村的特色风貌与社会人文环境，现存的古建筑由传统的汉族青砖四合院、彝族土掌房和汉彝结合的瓦檐土掌房三类建筑组成。

团山村是一个典型的滇南汉族移民村，始祖张福于明洪武年间由江西饶州府鄱阳县贸易入滇，先居于建水城西门外蓝头坡，后三迁择里，定居团山，人丁兴旺，衍为巨族。

在600余年的历史长河中，张氏族人遵“百忍”家训为安身立命之本，家风良好，子孙好学上进，文武人才众多。

至清末，张氏族人积极参与个旧锡矿开发，挣得巨额钱财，回乡建盖豪宅，光耀门庭。

现存保存完好的寨门3座，大型民居15座，寺庙3坐，宗祠1座，祖茔1座，其形制规整，布局灵活，空间景观丰富，内雅外秀，建筑精美，工艺精湛，表现了滇南民居建筑的典型特征。

张家花园坐落在建水城西43公里的团山村，建于清代末年，占地面积约一万多平方米，系张氏私人住宅，是一组规模较大、建筑质量较好、保存较为完整的民居建筑群。

难能可贵的是，团山村除了格局严谨，形制规整，还有精湛的设计工艺，门楣窗棂上雕花精美，书画和雕刻题材均出于流芳百世的古籍典训。生活起居之余，也不忘教导后代谨记忠孝礼节，恭和谦逊，充满了人文气息。

看着剥落的墙面和雕花，想象着清末的工匠们一丝不苟的雕刻着窗花门楣，依着主人家的意思，将老祖宗的故事刻下来，让晚辈修身养德。

团山村没有被现代化的商业气息侵袭，仍然保存了浓厚的传统风韵，除了当地人在自家院落的天井摆放一些纪念品售卖，完全感觉不到这里是开放的景点。

团山村的年轻人大都离开了村子，但老人们仍聚居于此，他们相信这个村子的风水极好，能兴旺家族，于是就日复一日的守着这里。

将军第得名于其主人张和在辛亥革命中的特殊贡献。据史料记载，在"辛亥临安"起义期间，张和因平定匪患有功，被时任云南都督的蔡锷将军委任为国民革命军第四营营管带兼稽查员，并获颁"将军第"匾额以示嘉奖。

左侧院落中，正在晾晒红薯干等农产品。

将军的五世同堂正在吃饭，老老少少七八口人竟然吃这么丰盛的午饭。

留苑的建筑保存较好，非常精美。

走出村口，寻找大成寺。

路边的土墙上开满了炮仗花。

远处大成寺原始古朴。

庙宇旁边是一口古井，井水都快溢出来了。

从大成寺出来，继续进村游览，来到了秀才府。

往前走，到了司马第。

用了三个多小时，终于把团山村主要历史院落参观完了，我们也有些劳累。

回到村口发现有公交站，找个背阴处休息，等公交车过来。

旅游专线大巴终于来了。上车后，看车的终点是临安观光车站，机会难得，跟老伴说，不如再去小火车的始发站看看，那里也是个景点。

到了建水古城，大巴顺着城边道路来到东门朝阳楼，迎晖路上拥堵不堪，开开停停过了好久才到临安观光车站。

观光小火车的起始站是临安站，带着历史印记的车站名，陈旧的明黄色外墙，仿佛暗示着游客，这将是一场“复古穿越”之旅。

临安是建水古城于民国之前所用的旧名。自蒙古帝国在此设立临安路的行政机关，建水古城便被称为“临安”，至民国初才改为“建水县”的名字。因此，建水火车站落成之时，当地人仍会称之为临安站。

米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路是100多年前法国人主持修建的滇越铁路，如今仅有少数米轨仍在使用。

进入临安老车站，古旧的车站设施还保留着原来的样子，售票处像是民国时期的样子。

车站里面是临安米轨小火车主题公园，下午那一趟的旅游列车还没有开回来。

公园区域很大，有站台，有破旧的小火车，有铁路运营的各种设施。

没有花240元坐小火车观光专线，却能看全了专线的风光，太值了。

走出主题公园，要坐车回去，可是这段路堵车严重。顺着路边往回走，顺便看看当地百姓的生活状态。在一个路口进入一家大型菜市场，看看当地居民都吃些什么。

拐进一条小路，来到一个湖边，这里是建水东门外的小桂湖。

小桂湖位于朝阳楼与福东寺之间，始建于明代。

在明代修建朝阳楼时，在此取土筑城，成了洼塘，积水成池，当年监督修城的一位将军天天到池里洗马，后人就称为“洗马塘”。明正德六年，新科状元杨升庵来到建水，看到这里堤垂杨柳，山水俱佳，触景生情地说“此山水双佳，颇与故居新都桂湖相仿”，后改称小桂湖。

从湖中间曲折的小桥斜穿过来，又来到了雄镇东南的迎晖门。奔波了一天有些累了，不想再走临安路穿城回民宿，城外交通方便，公交四通八达，到路边车站，坐公交回到西门。

附近没有比较正规的饭店，还是品尝建水特产西门烤豆腐吧。

前天晚上初来乍到，在西门烧烤店虽然吃了烤豆腐，不知道历史典故，没有品尝出滋味。月栖庭民宿就在旁边，可以安心地再吃一次著名的“西门豆腐”，然后进院子休息。

在建水这座充满烟火气的古城，有一道美食以其独特的口感和深厚的文化底蕴，成为建水的“美食名片”，它就是建水西门豆腐。这道看似普通的豆腐，背后却有着近630年的历史，承载着建水人对美食的执着与传承。

点了烤豆腐，藕合、茄子、羊肉、鸡胗烤串，要了一杯青梅酒，一切旅途疲惫烟消云散。

门口来了一条讨吃的大黄狗，乖乖滴守在一旁。

吃完饭，在路口水果摊买了一把香蕉和一盒蓝莓，酒足饭饱，回旅店休息。