逐浪扬马延岛 ‍——格陵兰追记16

好望岛

　　2017年9月13日。

中午，前进号缓缓离开了格陵兰岛。它的下一个目的地，就是500公里外的扬马延岛。

　　自上午完成斯图尔得角海上巡游后，海面上的风浪就渐渐大了起来。负责全船人生命财产安全的船长权利最大。船长根据突然变化的天气等情况，最终决定停止原计划中所有未登陆的活动。

　　前进号离开格陵兰岛时，我久久地伫立在主甲板船舷旁，深情地注目渐渐远去的岛影，心中不免有点依依不舍……

算起来，我们在格陵兰岛前后活动时间约有半个月。期间，在第一航次中，我们乘坐前进号探险考察船，从北纬近80度的斯瓦尔巴群岛北部，西穿北冰洋，来到属于北美洲的世界最大海岛——格陵兰岛。我们从世界最大的东北部格陵兰国家公园东北端，沿着无人居住的格陵兰岛东部海岸，一路探险，曲折南行。之后，我们首闯丹麦海峡，遭遇飓风风暴，安抵冰岛首都雷克雅未克。在第二航次中，我们又乘坐前进号从冰岛起航，二闯丹麦海峡，再次进入格陵兰，进入世界最大最长的斯科斯比峡湾，开展了一系列峡湾终极探险活动。

　　难忘呀，格陵兰！格陵兰是大自然赋予人类的宝贵财富，它的美丽、神秘和独特令人着迷。在这半个月里，我们不仅看到它神秘的亘古风貌，也看到它惊人的环境变化。那就是受地球变暖等影响，“世界冷柜”格陵兰的冰川正在加速融化！有专家预测，如果格陵兰的冰盖全部融化，全球的海平面将上升7米！当然，“全部融化”不可能是朝夕之事。但与此同时，人类也可能“因祸得福”。随着格陵兰冰川加速融化，就会加速促成北极地区东北航道和西北航道的繁荣发展。

　　我们中国是亚洲贸易大国。但传统上，亚欧贸易严重依赖马六甲海峡、苏伊士运河等航线敏感节点，长期受制于人为的地缘风险、海盗威胁或政治干预等。而北极航道运营一旦常态化，中欧、中北美间的海运距离可缩短30%至40%，航行时间必将大幅缩减……

　　然而，中国早在1925年就是《斯瓦尔巴条约》签字国。2013年，中国又被北极理事会授予观察员国地位。2018年，中国政府发表《中国的北极政策》白皮书。

白皮书指出，“中国是北极事务的重要利益攸关方。中国在地缘上是‘近北极国家’，是陆上最接近北极圈的国家之一。北极的自然状况及其变化对中国的气候系统和生态环境有着直接的影响，进而关系到中国在农业、林业、渔业、海洋等领域的经济利益。”白皮书宣示，全球变暖使北极航道有望成为国际贸易的重要运输干线。中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。

茫茫北极不是梦。望着渐渐远去的格陵兰岛，我的心中不禁涌起一阵热潮……可以预见，随着“冰上丝绸之路”的开通和拓展，包括格陵兰岛在内的北极地区，必将洋溢更为浓厚的中国情！

　　现在，前进号再次进入丹麦海峡，船只开始摇晃颠簸。我在自己住宿的舱室内，透过舷窗可见白浪翻卷，黑涛汹涌，感觉船体又开始像婴儿摇篮一样晃得厉害……我从“88天勇士联盟”微信群中获悉，船上又有好几位极友晕船呕吐了……

　　我们乘坐的前进号探险船，这回算是第三次穿越丹麦海峡了。第一次横穿丹麦海峡时，风力达每秒41米，相当于13级巨风，其中浪高10米。而这一回第三次穿越丹麦海峡时，论风力比第一次小了许多。但由于航行中遇到较多的无规则横浪，造成船只上下左右摇晃，给不适应海上生活的乘客带来了很大困扰。

　　海路茫茫，波涛起伏。由于持续在大风大浪中航行，不少极友处在晕船呕吐的痛苦折磨中。上餐厅用餐的人少了许多。前进号餐厅为我们纵贯地球南北极88天游的中国极友保留两张贵宾桌上，只有我们5位年龄最大的极友到场。老极友们相互勉励并调侃说，也许是我们这把老骨头受磨难历练太多，身体的内部器官平衡敏感性差的缘故吧！

　　茫茫沧海，寥寂无影。我望着海面上几只轻盈遨飞的北极燕鸥发呆……真是太羡慕这些北极燕鸥了！它们毎年都在南北极之间来回飞翔，这可是天文数字的距离呀！是什么力量支撑北极燕鸥这样辛劳奔波呢？它们真的仅是为了追逐南北两极夏季不落太阳的那个“极昼”吗？大自然中蕴藏着太多秘密，令人遐想的东西太多了！

　　“看！扬马延岛到了！”甲板上，不知是谁喊了一声，大家的精神一下子振奋起来。我仔细一看，前方白云深处，果然有一座若隐若现的山峰。它很像是一顶冰雪覆盖着的帽子。啊，它就是扬马延岛主峰贝伦火山！

　　扬马延岛，位于北美板块和欧亚板块的交界处，是大西洋北部格陵兰海上的一座火山岛。它也是地球上最北端的活火山——贝伦火山的所在地。其战略地位不可低估！

　　扬马延岛地形狭长，长约56公里，最宽处14公里，面积373平方公里。整个岛屿的形状，犹如一把狭长的钥匙。位于岛屿东北的“钥匙头”，是全岛最高峰---海拔2277米的贝伦火山。西南狭窄的延伸部分，则是低地和丘陵。孤悬海外的扬马延岛，西距格陵兰500公里，南距冰岛600公里，东距挪威本土北角1000公里。因此，扬马延岛被称为全世界最孤独的岛屿，似乎也是恰如其分。

　　扬马延岛荒芜隔绝，气候恶劣，多有风暴。这里既无港湾，更无码头，因此给我们登岸考察造成了很大困难。前进号事先预设了两个登岛方案：将根据实际的风力和风向，确定是在扬马延岛西南狭窄低地的北侧或南侧登岸。但不管在哪一侧登岸，前进号都只能停泊在海湾中，人员只能分乘冲锋艇登岛。

　　随着前进号的缓缓靠近，扬马延岛奇特的山影，在茫茫雾蒙中若隐若现。全体游客都在稀奇地注视着眼前这座全球全孤独的岛屿。看！探险队员乘坐的探路冲锋艇已经下水了……

　　中午，我们终于乘冲锋艇艰难地从南侧登岛。艇上风高浪急，又给游客一番新的体验！

　　在惊涛骇浪颠簸中的冲锋艇上，我好奇地观察着这座神秘岛屿。最先呈现眼前的是一个充满黑色火山灰的另类世界。

　　在探险队员帮助下，我们涉水登上了黑乎乎的海滩。游客们看够了格陵兰岛的奇异风光，但大家对这里黑色的火山灰世界都感到十分好奇。许多人都在黑沙滩上拍照留影。

　　岸滩上，散落着不知从哪里漂来的一堆圆木。几簇绿色的苔藓，在黑色沙土衬托下显得格外醒目。

　　在这个370多平方公里的孤岛上，住着寥寥二三十人的挪威气象电台工作人员和军人。他们集中生活在扬马延岛西南端被称为奥伦金拜恩的居民点上。

　　我们上岛后，首先映入眼帘的是圆锅盖形的卫星天线，以及竖杆挺立的广播天线。见到这些熟悉的器材装置，让我感到十分亲切。因为长期从事广播电视新闻工作的缘故，我对类似器材设置太熟悉了！然而，对比这些长年累月坚守在全世界最孤独岛屿上的工作人员来说，我们所遇到的任何困难都不算是困难了！

　　然而，在这个只住有二三十人的孤岛上，也有一个别緻的中心广场。广场上空飘扬着挪威国旗，周围安放着古炮、铁锚等纪念物品。广场附近有一个内容丰富、深受业界欢迎的小型博物馆，还有一套别有特色的体育活动场地。

I

　　原来，孤独的扬马延岛，对于地质学家和地理学家来说，却是一座活的地质博物馆。这里留存着亿年前美洲大陆和欧亚大陆板块断裂时的许多印记。扬马延岛的成因、扬马延岛的多海雾以及周围海域渔产丰富的原因等，都是全世界地理学界十分关注的课题。

近年来我国高考地理知识温习分析中，不少地区教育部门都选择了“扬马延岛成因”课题来指导学生。地理老师在课题分析中告诉学生，扬马延岛“位于大西洋中脊，板块运动活跃，岩浆活动频繁；该地多火山喷发，岩浆冷却凝固堆积形成了火山岛……”由此可见，遥远的孤独的扬马延岛，在好学上进的中国学生中并不陌生，并不孤独！那么，我现在有机会在扬马延岛上亲身探访，又怎么会感到孤独呢？

　　由于时间关系，我们只能在扬马延岛钥匙状地形最窄处这一带参观游览。这里除了一些兵营和气象、广播设施外，就是遍地黑色的火石灰，以及挣扎在褐色灰土上的苔藓类植物。正是这些难得的绿色植物，点缀了黑焦的土地，减缓了“孤独”的氛围。

扬马延岛是个活火山岛，我与同行极友互相提醒，可要注意安全了！因为扬马延全岛就是一座活火山，它随时都可能喷发。五年前，也就是2012年8月底，贝伦火山就曾经发生过一次大喷发，还引起6.6级大地震呢！

　　在这有限的登岛时间里，我尽量多在野外的实地环境中走走看看。我心里想，扬马延岛是全世界最孤独的岛，但它也不是孤独者可以随便到达的地方。我可要珍惜在“孤独岛”的分分秒秒呀！

　　扬马延岛上，也有一座地理方位示意柱。在这个示意柱上，密密麻麻地标示着全世界四面八方重要城市的坐标。在如此荒凉孤独的岛屿上，许多中国极友都在示意柱上寻找祖国首都北京的方向……因为我们的内心并不孤单！

　　扬马延岛上没有正规公路，只有居民点奥伦金拜恩附近有一条极其简陋的沙土路。在停留的有限时间里，我尽可能多在野外环境中走一走看一看。我顺着这条沙土路往东北方向走去。沙土路正前方的远处有一座白云环绕的山峰，那里就是扬马延岛主峰贝伦火山口的所在地。而它的右侧不远的地方，就是礁盘林立的海滩。海面上裸露的褚色礁盘，不时激起冲天的白浪……诱人的美景在远方呀！

　　正当我陶醉于扬马延岛东部海岸风光时，遇到了极友高本领和杜晓燕夫妇。于是乎，便留下了这幅很有意义的纪念照片。

　　至此，我们算是走到扬马延岛上最远的地方。参考船方要求的上船时间，我们就朝着冲锋艇登岸的方向，各自径直步行往回。

　　回到冲锋艇登岸的黑沙滩时，我又一个人留连于黑色的礁盘……看不够大海的我，总觉的扬马延乌有一种特殊的美！

　　后来发现，与我一样特别喜欢扬马延岛的，大有人在。有中国极友，也有许多老外游客。我们就这样依依不舍地离开了这座孤悬大西洋的小岛……

　　前进号启锚离开时，船上的许多游客还在注视着淡淡远去的扬马延岛。

　　帽子状的贝仑火山顶，也就这样淡淡地隐去……

（感谢朋友们的支持和鼓励！《格陵兰追记》全部写完了！）