运河唱晚（26—14）中国漕运博物馆和大运河国家文化公园

彭城老柳

岁月无情，运河长青。3月1日，马年正月十三，开启为期两天的淮安之旅。不顾春雨霏霏，首先徒步前往大运河苏北灌溉总渠交汇处。

坐公交从我所住的布丁酒店到不了苏北灌溉总渠淮河管理处，我却忘了，去年沿苏北灌溉总渠时也没有走到淮海大运河立交桥观景点，今年还不死心。往水立交方向的道路全部阻断。望桥兴叹，打车前往漕运府衙。

去年5月4日我从苏北灌溉总渠起点洪泽高良涧走起往淮安。

【徒步江苏】（13）苏北灌溉总渠采风//青年节春潮涌动，高良涧0点起步

到淮安准备一睹京杭大运河和淮河水上立交，因港口建设未能接近杨庙。

【徒步江苏】（14）苏北灌溉总渠采风//雷先生电摩带我去杨庙，老同学淮安府署前请吃淮扬菜

再次前往中国漕运博物馆。

中国漕运博物馆是全国唯一一座以漕运为主题的国家级专题博物馆，坐落于江苏省淮安市淮安区漕运广场内，毗邻明清时期全国漕运管理中枢——漕运总督署遗址。这里曾是“运河之都”的核心地带，自隋唐起便是南粮北调、北盐南运的咽喉要地，明清时期更设总督衙门统管八省漕务，堪称帝国经济命脉的指挥中心。

博物馆于2011年正式对外开放，总建筑面积约6300平方米，建筑采用明清江淮风格，整体呈“品”字形布局，融合遗址保护与现代展陈于一体，是国家AAAA级旅游景区。馆内设有‌序厅、漕运渊源厅、千年载运厅、漕政咽喉厅、淮安厅、文物厅‌等多个展厅，通过五万余件文物藏品与高科技手段，全景式展现2500年漕运史的兴衰脉络。

核心亮点：

‌镇馆之宝‌：元代青花缠枝牡丹纹双兽耳盖罐，全国仅存五件，釉色浓艳、纹饰繁复，为元代官窑巅峰之作，曾被农民用以装柴油，后由博物馆征集并修复展出。

‌沉浸式体验‌：

序厅180度巨幅投影卷轴联动艺术沙盘，再现从邗沟开凿到明清漕运鼎盛的宏大史诗。

“幻影运河”互动地幕，游客踏步即触发两岸城市、码头、闸坝的三维影像，身临其境感受漕路繁华。

淮安厅实景还原河下古街，张记铜铺、淮丰米行、淮宾楼等老字号林立，搭配虚拟信使“接密函”幻影成像，仿佛穿越回漕运鼎盛年代。

‌历史深度‌：展陈涵盖从秦汉漕运起源，到唐宋制度完善，再到明清“漕抚合一”的权力巅峰，系统梳理了萧何、范仲淹、史可法、关天培等历代漕运重臣的治漕轨迹。

▲总督漕运院部

▲总督漕运院部遗址公园

大运河国家文化公园——镇淮楼。

镇淮楼是江苏省淮安市淮安区的标志性古建筑，位于古城中心，始建于宋代，原名谯楼，兼具军事瞭望与报时功能，后因淮河水患频繁，清代更名为“镇淮楼”，寓意震慑水患、保境安民。

镇淮楼最初为北宋时期的谯楼，是楚州州署前的望楼，用于观察城防与击鼓报更，也称鼓楼。明代曾设“铜壶刻漏”用于计时，进一步强化其公共时间服务功能。

清代淮安水患频发，据传知府曹得爵将“镇淮”匾投入洪水中，水势稍退，民间遂认为其有镇水之效。道光年间，知府周焘正式将“镇淮”匾悬于楼上，从此定名。也有记载称漕运总督铁保在同治年间主导改名，体现官方对水利治理的重视。

现存建筑为清光绪七年（1881年）重建，坐北朝南，通高18.5米，底座为砖砌台基，高约8米，东西长28米，宽14米，中设拱形门洞，可供通行。台上为两层砖木结构楼阁，重檐九脊，四角飞檐饰有龙头，雕梁画栋，气势雄伟。

楼内现辟为淮安区博物馆，陈列瓷器、兵器等文物，讲述淮安千年漕运与城市发展史。

镇淮楼地处大运河要冲，曾是南北漕运的地理与心理分界点——船只抵达淮安，意味着穿越险段，官员商贾常登楼庆贺，留下诸多诗篇，堪称“漕运活化石”。

1959年经大修后，周边开辟为市民公园，成为集历史、文化、休闲于一体的城市地标。2002年被列为江苏省文物保护单位。

这是我在撞钟，没敢用劲。

镇淮楼、中国漕运博物馆、漕运文化公园和淮安府署由南向北在一条中轴线上，雨下个不停，游览的兴致丝毫不减。

淮安府署是全国现存的两座古代知府衙署之一，始建于明洪武三年（1370年），距今已有650多年历史，位于江苏省淮安市淮安区东门大街38号。它曾是明清时期苏北地区的政治、经济和文化中心，管辖范围涵盖今江苏中北部广大区域，为当时江苏省辖区面积最大的府署。

作为全国重点文物保护单位和国家AAAA级旅游景区，淮安府署占地面积达2万余平方米，原有房屋50余幢、600余间，建筑布局严谨，分东、中、西三路，中轴对称，体现古代官式建筑的规制与威严。其核心建筑——大堂，面积超过500平方米，东西长26米，脊高10米，为全国现存地方衙署中体量最大、保存最完整的正堂。

府署内不仅建筑恢宏，更蕴含深厚的廉政文化。仪门内的“戒石坊”上刻有“公生明”三字，背面则铭刻“尔俸尔禄，民膏民脂；下民易虐，上天难欺”的警示联语，时刻提醒官员秉公执法。大堂前的楹联“吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓”等，也深刻体现了古代“民本”思想与为官之道。

淮安府署历经多次损毁与重修，清咸丰年间正堂曾两度毁于大火，后由地方官员主持修复。新中国成立后一度被用作工厂厂房，2003年起经系统性修缮后对外开放，现已成为了解中国古代官衙制度与廉政文化的重要窗口。

参观完中国漕运博物馆淮安府署后坐公交车来到世界美食之都——御码头历史文化街区。

中洲公园位于中洲岛内。

中州公园

南船北马，舍舟登陆。受通航条件限制，往北改用车马为主，水陆交通在这里交汇。

▲清江闸

清江闸，又称清江大闸，位于江苏省淮安市清江浦区的里运河上，始建于明永乐十三年（1415年），由漕运总兵官陈瑄主持修建，距今已有600多年历史，是京杭大运河上现存最古老、规模最大、保存最完好的石闸之一，被誉为“运河第一闸”。

作为明清时期漕运的“咽喉要道”，清江闸承担着调节里运河水位、控制水流、保障漕船安全通行的关键功能。由于地处黄河、淮河与运河交汇的险要位置，水势湍急，漕船过闸极为艰难，素有“漕舟上闸，难若登天”之称。为缓解水流，万历十七年（1589年）又在正闸西北修建了越闸，形成双闸系统，两闸相距约79.2米，均由长方形条石砌成，坚固雄伟。

清江闸采用双门设计，形成闸室，通过启闭闸门调节水位差，最高可达三尺。过闸时依靠人力推动绞关，用粗缆将船只拖曳过闸，场面壮观。明清时期，每年运粮季节，万艘漕船“帆樯衔尾，绵亘数里”，清江浦也因此成为“南船北马、九省通衢”的繁华重镇。

历史上，清江闸不仅是水利枢纽，也是南来北往的换乘中心。南方船只至此需下船登陆，改乘车马北上；北方旅人则在此换船南下，形成了独特的“舍舟登陆”文化。闸旁还设有常盈仓、丰济仓等大型粮仓，以及御码头、御诗亭等遗迹，见证了运河漕运的鼎盛。

1939年，清江闸在战火中被炸毁，1946年由苏皖边区政府修复，并为纪念烈士王若飞，将闸上桥梁命名为“若飞桥”，沿用至今。如今，清江闸虽已不再承担航运功能，但作为全国重点文物保护单位和中国大运河世界文化遗产的重要遗产点（2014年列入），仍巍然屹立，成为淮安运河文化的核心地标。

▲全国重点文物保护单位*京杭大运河江苏段*清江闸

清江浦记忆馆（淮安运河博物馆）

▲清江浦楼

雨仍然在下，越下越大，在河边亭子里拍了一个小视频。

返程坐轨道1号线。

因驻地在河下古镇附近，河下古镇情况请看去年的美篇:

【徒步江苏】（14）苏北灌溉总渠采风//雷先生电摩带我去杨庙，老同学淮安府署前请吃淮扬菜