红桥的情怀

磊落

美篇号：88156816

　　我家住天津红桥区，这里作为天津城市之根，承载着深厚的红色历史与文化底蕴。京杭大运河的漕运；明永乐帝的天子津渡；乾隆爷曾亲临的桃花堤；三岔河口的历史繁荣；三条石近代民族工业的发祥，近代中国第一所大学北洋大学的创立等无不为这里积淀了厚重的历史文化根基。

时至丙午马年，我不觉产生丝丝的怀旧，便茫然地走过“大红桥”，在夕阳含蓄的温柔中，体味着历史的沧桑与现代的对撞。

大红桥亦称西河桥，位于天津市红桥区子牙河北路，现存大红桥建成于民国二十六年（1937年）。大红桥为开启式铁桥，是红桥区内现存的唯一铁桥，也是天津市仅存的三座开启式铁桥之一。大红桥建成后，经过多次大洪水，仍然运转良好。

大红桥见证了天津的历史变迁，不仅是红桥区的标志性建筑物，也是红桥区区名的由来。大红桥及其周边的发展带动了商贸、运输等行业的繁荣，成为天津的一个重要交通枢纽‌。大红桥是天津市红桥区的重要文物，具有重要的历史和文化价值‌。2013年1月，大红桥被天津市人民政府公布为天津市第四批市级文物保护单位。

据历史记载，清末天津开埠后，同治九年（1870年），李鸿章任直隶总督兼北洋大臣，分驻津保两地。因此，在保定设直隶总督衙门，在天津设直隶总督行署。天津的直隶总督行署由原盐院署改建而成。其毗邻南运河，河上架有浮桥一座，因此俗称：“院门口浮桥”。此浮桥为往来行署必经之路，为壮观瞻，光绪八年（1882年），李鸿章拟将浮桥改为西式铁桥。后因粮道反对，认为铁桥一旦建成，会影响漕船运粮而作罢。已预制好的铁桥，只能移建子牙河与北运河汇流处，以替代原有木桥，成为市区通往北乡的咽喉要道。光绪十三年（1887年）大桥建成，取名“红桥”，俗称“大红桥”。

民国十三年（1924年），天津爆发大洪水，首先冲垮护岸及桥台，桥身断裂，致使桥体全部塌陷河中。据上海《申报》报道，大桥倾覆之时，水溢数尺，冲倒北岸铺房数间。上游之水，立时高起，浸出两岸。当时，商务印书馆经理周少勋等多名记者守望河岸，拍下大桥的最后瞬间。以后几经打捞，仍有半数以上残骸沉入河底淤泥中。

民国二十二年（1933年），新桥开始筹建，新桥位于旧桥上游。全部设计于民国二十四年（1935年）完成，民国二十五年（1936年）招标兴建。民国二十六年（1937年）夏季，新桥竣工，沿用“大红桥”的名称。因适值“七七”事变，天津沦陷，故未能举行通车典礼。

全面抗战时期，大红桥南侧的码头成为日伪招商局管辖的轮机船（小火轮）码头，也是子牙河、大清河上往来物资的集散地，其对岸常有民船停靠，逐渐形成民用船只码头——胜芳码头。这条航线的上游联系着大片游击区和抗日根据地，因此成为天津地下党组织向根据地和解放区运送物资、传递情报和干部往来的重要通道。

新中国建国后，天津市人民政府对大红桥多次整修加固。

1964年，大红桥的开启制动系统失灵，拆除了中跨南墩上的开启钢架和60吨重的钢筋混凝土平衡砣。1965年，大红桥再次加固，打木桩18根，浇筑混凝土板5.4立方米，从此大红桥再也没有开启过。

1965年，在被冲毁的老红桥原址附近，增建了一座单链悬索式钢桥。1966年1月15日投入使用，因在老红桥旧址重建，被命名为新红桥。由于悬索桥交通流量过大，承重能力有限。1984年，在北运河、子牙河交汇处，建设了一座钢筋混凝土大桥，北岸连接红桥北大街，南岸与河北大街相通，延续了新红桥的名称。

红桥区在1955年因大红桥而得名，是天津市唯一以桥名命名的行政区。古往今来，大红桥历经八十余年风雨至今岿然不动，见证了天津的内河航运的繁荣与兴衰。

在桥上远望夕阳下的天津西客站

历史上的大红桥（网络下载）

新红桥