走进港口博物馆

于金丽

2026年新年伊始，我们参观了秦皇岛博物馆。回溯秦皇岛这座城市的来处，原来它是渤海之滨一座孤岛，因秦始皇东巡求仙而得名，但长期以来未形成城市规模。真正的转折点是‌在1898年‌，清政府正式批准秦皇岛开埠，建立港口，从此，城市之名载入史册。

为理清这段历史的来龙去脉，元月16日，张繁祥老师带领我们一行16人，又走进港口博物馆，进行了一场独特之旅。

港口博物馆位于海港区南山街13号，是一座以港口历史为主题的综合性博物馆。2013年开放，获评河北省爱国主义教育基地、全国大思政课实践基地等称号。

这里原来是开滦矿务局秦皇岛高级员司俱乐部旧址，(国家文保单位)，于1914年建成使用，欧式建筑风貌。占地面积4000平方米，主馆区面积1020平方米。‌

不巧的是，当日博物馆讲解员外出学习，全程导览，由领队的张繁祥老师与李兰芝师傅担纲。（两位都在港务局退休）对港口博物馆的展陈脉络、有些历史经过了然于胸，讲解如数家珍，娓娓如叙工作过往。一问一答间，百年港埠的呼吸与脉络，清晰可感——那不是展柜里的静物，而是他们亲手参与过的潮声、煤炭、船舶、火车的温度；是岁月深处，依然滚烫的初心回响。

张老师讲解说:港口博物馆的展览分为两个部分，一部分为室内；一部分为室外。

室内展厅是以港口遗迹为基础，涵盖了港口起源、古代碣石港、近代自开港和现代枢纽港四个部分，从多个维度展现了老港口的故事。室内展出文物150件，还有210幅历史影像等。系统展示了百年大港的历史变迁。‌

走进第一展室，我们亲眼目睹了“光绪皇帝硃批开设秦皇岛通商口岸”的批复(复印件)。(原件‌目前保存在‌中国第一历史档案馆‌)

秦皇岛开埠地是1898年3月26日光绪皇帝钦批，4月3日正式宣布秦皇岛自行开埠。6月10日开平矿务局秦皇岛经理处在秦皇岛附近的东盐务村成立，秦皇岛港就这样应运而生。是中国近代史上首个主权自开港口，以煤炭运输为主。‌‌‌‌

从此，推动了秦皇岛从一个小渔村，发展为北方通商枢纽，与开滦煤矿联动奠定了能源港口地位。

↓图为光绪皇帝硃批开设秦皇岛通商口岸的批复(复印件)

站在工牌展柜前，张老师讲解说:展柜内有工人的工牌和工作证。中间那个工作证——张庆有，是他的父亲，老人家生前，在2007年将此工作证捐给了港口博物馆。这些工作证上面贴有工人的照片，虽然照片泛黄，但是工人的精神依然清晰可见，似乎向人们诉说着那段不为人知的历史。

我们看到开滦五矿同盟大罢工的旗帜和《秦皇岛矿务全体工人痛告国人书》等相关史料的复印件，将我们拉回到那个波澜壮阔的时代，感受到工人阶级团结抗争的伟大力量。

面对展柜里雕刻英文字母和图案的缸砖，李师傅给我们讲述了开滦路缸砖的故事。他说:一百多年前建港时，先修筑的路，就是从缸砖路到码头。后来缸砖路拆除，有些砖流落在民间。港口博物馆筹建时，居民将有关物品捐给博物馆。展柜里两块刻有“KMA”的缸砖是李师傅捐赠的。

缸砖是开滦矿务局生产的，砖的背面压印小鱼、大象、“KMA”（开滦矿务局英文缩写） 独特的标识，既是防伪手段，也是近代中国企业知识产权意识的雏形。这些符号如同百年前的"二维码"，至今清晰可辨。

中间的展柜里，一边是英国高级员司使用的陶瓷储水罐、台灯、早期使用的计算机、电话等物品，展现着当年高级员司的优渥生活。

另一边是港口装卸工人用过的铁锹、铁叉、大筐等工具，与前者形成鲜明的对比，这些工具诉说着港口工人工作的艰辛。

从第一展厅到第二展厅，要走过一条上面铺设玻璃，下面是两条木板的过道。李师傅告诉我们：玻璃下面的木板，是“跳板”，俗称过山跳。是码头工人装卸货物时连接船舶与码头，码头与火车的通道。这块半米宽，7米长的木板，已经有百余年的历史。1898年开港后的近60年间，我们装卸作业时就是在这样的木板上肩扛、人抬，一步步走过来的。它承载着秦皇岛港半个多世纪的艰苦历程。

面对下图，李师傅说解放前码头工人工作的情景更难，那时工人的劳动条件非常恶劣，劳动强度大，一、二百斤重的煤筐，全靠工人抬。装船时要走高数米、宽不足2尺的跳板，稍有不慎，掉下去非死即伤。

走进第二展厅，时间进入新中国成立，在这里我们看到职工当家做主后的巨大热情和创造力。展柜里一套名为“1970”的劳动工具，引起我们的注目。张老师说：新中国成立初期，港口装卸，仍然主要依靠肩抬人扛。因为生产工具简陋，装卸工人被称为“1970”部队。“1”即杠棒，“9”即铁锹，“7”即钢镐，“0”即大筐。这种肩抬人扛的生产方式，从建港初期到建国初期，一直延续了约60多年。这些工具承载着秦港职工艰苦奋斗的岁月。

在第三、第四展厅我们看到新中国成立初期，国家百废待兴。秦港职工自力更生，艰苦创业，以三年大建港为核心的港口基础设施建设和技术革新取得丰硕成果。直到现在，实现了港口装卸生产机械化，改变了秦皇岛港原始的装卸作业生产方式。

站在港口工人自行设计的螺旋卸车机前，李师傅着重给我们做了介绍。这项技术革新的实现，让装卸工人从繁重的体力劳动中解放出来了，彻底改变了秦皇岛港延续六十多年的装卸面貌。昔日一个班组十几人，卸一节车厢需要耗时三十分钟；技术革新后，蛟龙轻转，几分钟即完成。

李师傅激动地说：“作为第一代螺旋卸车机的设计参与者和第一代司机，我至今难忘，螺旋卸车机启动那一刻的震颤与热泪，真是发自肺腑地感谢局党委领导，始终将我们装卸工的冷暖与荣光放在心上。”

步入博物馆室外展区，仿佛时光倒流。上世纪八九十年代秦港的“上游1115号”蒸汽机车静卧在此，似乎向人们诉说着昔日的轰鸣与荣光；我们走在一条有百年历史的开滦缸砖铺设的路上，每一步都踏出历史的回响；站在路上往北看，书法家范曾先生手书的曹操《观沧海》，以汉白玉浮雕形式巍然矗立；生动展现旧秦港时期，单身码头工人生活状态的“锅伙”雕塑群，生动还原了旧时码头工人围炉而坐、粗茶淡饭却情谊深厚的生活场景。这里，是港口记忆的缩影，更是城市灵魂的栖居地。

1915年意大利议员来秦皇岛港，留下的水泥桌椅。椅子上刻的年份，“1915”清晰可见。

我们脚踩一百多年前的缸砖，特自豪。因为这些砖是我国开滦生产的。民国时期，缸砖是中国出口量最大的工业产品之一。

书法家范曾先生手书的曹操《观沧海》

面对“锅伙雕像群”，李师傅讲诉说：这一组锅伙雕像群，展现的是旧秦皇岛港时期，我的父辈单身码头工人的生活状态。‌

我的记忆中，当时的“锅伙房”坐落在“煤场”。由东、中、西三大趟房子组成，四周有围墙，东西南北都有出入的门，大院的墙用石头砌就。每一趟房子，又分为十栋，每栋有四个院子。每个院内有一间厨房、一间工具室、一间帐房、一间厕所。两旁分别落座为东西厢房。座北朝南的正房，屋内两侧是用砖和水泥搭就的大通炕。每个工人只有一床褥子宽的地方，两人之间隔着一个小木箱(箱内是个人的全部家当)。

“锅伙”是指旧时码头工人在一个锅里搭伙吃饭、共同生活的组织单位。

(上段文字李兰芝老师提供，致谢！)

锅伙生活情景

走出港口博物馆，远眺今日港口：巨轮如岳，静泊于碧海蓝天之间；自动化翻煤机舒展银臂，在澄澈日光下划出精准而沉稳的弧线。回望1898年渔火初燃的秦皇岛港，那一点微光，早已燎原为吞吐万钧的时代引擎。潮起潮落间，不仅是“乌金”与浪花的交响，更是时间与信念共同铸就的丰碑。这次独特的博物馆之行，收获多多。

照片 张繁祥 好好 于金丽

音乐 咱们工人有力量

编辑 于金丽

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