<p class="ql-block"> 此次金陵之行，行程大半都在计划之中，老门东的灯火、明城墙的沧桑、梅花山的早梅，一一如约相见。唯有一处，是意料之外的相逢——宝船遗址景区。</p><p class="ql-block"> 我对郑和七下西洋的故事，向来只知大概：知晓那是东方大航海时代的壮举，也记得船队从江苏太仓扬帆，驶向辽阔西洋。可宝船究竟造于何处，一直是我知识里的空白。直到与家人闲谈，姐夫说起，那些震撼世界的巨舰，正是在南京这片土地上打造而成。一句话勾起好奇，趁着难得的闲暇，我决定到此一游，一探究竟。</p><p class="ql-block"> 踏入宝船遗址，没有闹市的喧嚣，只有沉静的历史气息扑面而来。这里是中世纪皇家造船厂的遗存，也是全球唯一保存完整的明代官办造船基地。漫步其间，古船坞的轮廓依旧清晰，仿佛能看见当年巨木沿江而至，工匠们榫卯相契、斧凿声声，一艘艘宝船从这里成型、下水，驶向江海。展馆里的文物与图文，把模糊的历史变得具体：原来南京不只是都城，更是郑和船队的“出生地”与启航地，通江达海的地利，让这座内陆城，撑起了一个时代的航海雄心。</p><p class="ql-block"> 站在复原的宝船旁，仰望船桅高耸，才真正体会到“巨舰”二字的分量。比哥伦布远航早近百年的船队，以这样的尺度与工艺，穿行于风浪之间，通商睦邻、传播文明，没有掠夺，只留佳话。那些课本里的文字，在此刻化作可触可感的震撼，也补上了我对郑和下西洋认知里最关键的一环。</p><p class="ql-block"> 一场计划外的探访，往往藏着最意外的收获。金陵的美，不只在亭台楼阁、诗酒风流，更在这些被时光珍藏的历史细节里。宝船遗址之行，让我看见一座城市与一片海洋的联结，读懂一段传奇背后的匠心与气魄。此行不虚，不止于风景，更在于新知。</p> <p class="ql-block">景区导览图</p> <p class="ql-block"> 郑和是15世纪杰出的外交家、著名航海家、播撒中华文明的和平使者，也是当之无愧的世界文化名人，郑和航海比哥伦布早87年，比麦哲伦早114年。</p><p class="ql-block"> 郑和航海所用宝船“悉数建造于此”，即现在的宝船厂遗址。</p><p class="ql-block"> 明洪武帝至永乐帝，原江苏、江西、浙江、福建、湖南、广东六省造船厂全部受命迁来这里。船厂规模最大时占地4000余亩，人员工匠多达3万人，是当时世界上最大的皇家造船厂，经过600年沧海桑田历史变迁，目前仅剩4号、5号、6号三条古船坞。</p><p class="ql-block"> 2003年8月，经国家文物局批准，南京市博物馆考古队对宝船厂遗址中的6号作塘进行了考古挖掘，共出土文物1500余件（其中有二根巨型舵杆）。</p><p class="ql-block"> 考古成果表明，600年前这里曾是一处极为繁忙的造船场所，这里建造的海船，不仅排水量巨大，而且坚固可靠，经历了七下西洋的考验，向全世界证明了中国古代造船技术所达到的高峰。</p> <p class="ql-block">中国从这里走向世界</p> <p class="ql-block">大舵杆</p> <p class="ql-block">大舵杆出土于六作塘，舵杆全长10.06m，除尾部略有残损外，基本保持完整，为一根整木制作而成。</p> <p class="ql-block">镇馆奇石“长江三峡卵石”</p> <p class="ql-block">三保郑和</p> <p class="ql-block">古船坞（作塘）遗址</p> <p class="ql-block">碑廊</p> <p class="ql-block">使节图</p> <p class="ql-block">郑和铜像：郑和是举世闻名的伟大航海家。他从公元1405年到1433年的28年间率领庞大的船队，先后7次远渡重洋，遍及亚非30多个国家和地区。铜像高4.2米，重达2吨。郑和远眺宝船厂，手执航海图，身穿官服，刚毅沉着，气度不凡，展现了一代中国伟大航海家的远大抱负。</p> <p class="ql-block">郑和</p> <p class="ql-block">水闸门：作塘原与长江相通，郑和船队当年就是通过水闸门驶入长江，走向世界，开始了他的远洋航行壮举。</p> <p class="ql-block">郑和航海路线图</p> <p class="ql-block">铁锚</p> <p class="ql-block">古树广场</p> <p class="ql-block">妈祖庙</p> <p class="ql-block">船舵</p> <p class="ql-block">宝船</p> <p class="ql-block">宝船</p>