洛阳桥，千年古桥的传奇

澎澎

泉州，这座历史文化名城，被誉为“东方文化之都”，是中国唯一一座被列入世界文化遗产的城市。2021年7月25日，泉州因其“宋元中国的世界海洋商贸中心”的历史地位，而被列入《世界文化遗产名录》。

洛阳桥成为泉州22处代表性古迹遗址之一，始建于北宋皇祐五年（1053年）的洛阳桥，由泉州知州蔡襄主持建造，历时六年八个月，终于在嘉祐四年（1059年）竣工。

这座桥不仅是中国古代“四大名桥”之一，还被誉为“海内第一桥”。它的建成不仅连通了便捷的沿海交通干线，还见证了泉州作为古代海上丝绸之路重要节点的辉煌历史。

洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式巨型石桥，不仅是北宋工匠用智慧与血汗在东海潮头筑起的“海上通途”，更是一部镌刻着“中国古代海洋工程智慧”的立体史书；洛阳桥不仅是中原文化与闽南海洋文明交融的“见证者”，更是古人“向海而生”精神的永恒注脚。

洛阳桥原名“万安桥”，因“闽南人多从中原迁徙而来”，逐渐被改称为“洛阳桥”。

洛阳江是泉州仅次于晋江的第二大河流，且洛阳、晋江的名称都是中原的地名，也是古泉州与中原地区密切的文化关联的实证。

这一名称的演变，暗含泉州作为“海上丝绸之路起点”的文化密码。桥不仅是地理的连接，更是中原文明与闽南海洋文明的“精神脐带”。

每年清明，全球闽南后裔赴桥祭祖，用“洛阳桥祭典”仪式，续写着“离乡不离根”的文化血脉。

洛阳桥的诞生，始于一场“向海要路”的生存与发展的博弈。

洛阳江是泉州北上福州、江浙的必经之路，但其入海口“水阔五里，波涛滚滚”（《泉州府志》），“每遇风涛，覆溺者众”。北宋时，泉州已是“东方第一大港”，海外贸易兴盛，货物、人口往来频繁，渡海风险成为制约经济发展的瓶颈。建桥，成为泉州人“向海图强”的必然选择。

北宋皇祐五年（1053年），泉州太守蔡襄主持启动洛阳桥建造。蔡襄上任后，遍访闽南工匠，考察江潮规律，筹集银两（民间捐资占比超七成），甚至亲自参与设计。为解决技术难题，他广纳贤才，最终成就了这座“跨江接海”的超级工程。

他在《万安桥记》中写道：“泉州万安渡石桥，始造于皇祐五年四月庚寅，以嘉祐四年十二月辛未讫工……其长三千六百尺，广丈有五尺。”

洛阳桥北起蔡襄路，上跨洛阳江水道，南至桥南路。洛阳桥原长1200米，阔5米许，桥墩46座，桥栏柱500根，石狮28只，石亭7座，石塔5座。现存桥长834米、宽7米，残存船形桥墩31座。

桥头两端、桥中央左右分别设有经幢、石像、石塔等，多为宋代原物。

五轮塔，其“金瓜型”束腰的线条弧度、“石敢当”雕刻、“莲花纹”装饰，均融合了中原传统与闽南海洋元素。

镇风塔则始建于明万历三十五年（1607年）。

阿育王塔。

作为宋代石桥的重要组成部分，阿育王塔与桥上的其它石塔，均为中国古代桥梁建筑与宗教文化相融合的杰出代表，兼具镇风镇水的实用功能与深厚的文化象征意义。

桥的南北两端，各有宋代2尊武士石像，寓意镇守桥梁，保护平安。

西川甘雨亭始建于明万历三年（1575年），是为了纪念明代为民祷雨的泉州知府方克（号西川）而建的。

据记载，嘉靖三十一年（1552年），泉州遭遇大旱，方克率众祈雨，后旱情得解，百姓感念其德，遂在洛阳桥中亭旁立碑纪念，碑文为“西川甘雨”。

西川甘雨亭的对面是“海内第一桥”展示馆。

展示馆主要由三大部分“海陆连通里程碑”、“梁式跨海第一桥”、“遗产保护与传承”所组成。展出方式有实物、碑刻拓片、老照片及《宋史》、《泉州府志》、《惠安县志》等诸多复印件，从多个维度娓娓道来，让人穿越千年时光回望洛阳桥的前世今生。

奉祀通远王的昭惠庙，成为当时蔡襄建桥的总指挥部。

清道光年间沈濡瀚所书“海内第一桥”石匾及桥下出水的狻猊栏柱。

在中国古建筑上，都会装饰有一些祥兽，狻猊是与狮子同类能食虎豹的猛兽。

石望柱，为洛阳桥构件，发掘于洛阳江中。

馆内最重要的展陈是万安桥石碑拓片，碑由蔡襄亲自撰文和书写，因“文简义精，书法遒丽，工刻细致”，世称文、书、镌“三绝”。

洛阳桥竣工翌年，蔡襄作《万安桥记》，153字的碑文言简意赅地记载了造桥过程、施工方法、营造技艺、职事人员，及所需费用“縻金钱一千四百万”。这个金额，如果换算成今天的人民币，有人估算大约40亿元。

《万安桥记》原文曾露天崖刻于岸左。北宋宣和年间（1119～1125年），蔡襄曾孙蔡桓将崖刻的拓本重刻并立于忠惠祠内。

洛阳桥建成后的千年时间里，历朝历代都有维修、保护。

如清代嘉谟《重修洛阳桥碑记》记载，清乾隆年间洛阳桥的修缮从晋江、惠安两地募得大批银两（数目不详）。

当年，洛阳桥的建造及维修均不是来自“财政拨款”，而是采取“官办民助”的方式，主要资金来自民间富绅的“赞助”。泉州人多乐于慈善公益捐赠，是有深远历史传承的。

1917年，晋江县知事张为在蔡襄祠前立禁止设灰窑的告示碑，以保护古祠名桥远离烟熏之害。

展示馆的四周分布着多方自宋以来各个时代重要的碑刻及摩崖石刻。

碑刻大多是记载洛阳桥在宋代始建后，在宋、明、清、民国时期进行修缮的历史。其中1607年泉州大地震后太守姜志礼书的重修碑，记载的是比较大的一次修缮工程，这些碑刻的记载是古桥真实性的重要佐证。

“万安祝”碑，碑林中最古老的石刻。

明万历三十六年（1608年），李待问所题的摩崖石刻“万古安澜”，取渡江平安之意。

中亭，古代的万安渡就位于这里，是难得的渡口选址。蔡襄建桥时也充分借助了这个天然的小岛，由于桥的跨度被自然分割为两段，极大地方便了大桥的建造，也增加了桥的稳定性。

这里也成为了过桥时的停歇点，我们刚才去的展示馆、碑刻及摩崖石刻均在这里。

洛阳桥的建筑特色，核心在于其“超前千年”的建造技术。这些技术不仅解决了跨海建桥的难题，更被后世奉为“古代海洋工程教科书”。

其一，“浮运架梁”，洛阳桥建造的关键技术之一。

洛阳桥主桥由1000余根巨型石梁组成，每根石梁长10余米、重20余吨。在没有起重机的宋代，工匠利用水涨船高的原理，涨潮时水位上升，将石梁搁置在船上，待退潮时石梁自然下落，精准对接桥墩，完成桥面大条石的安放。

其二， “筏型基础”，驯服潮汐的“水下长城”。

古桥在建造前，先在水下抛石形成相互连结的整体桥基，再在桥基上立桥墩。这一构造类似于现代建筑构造中的“筏型基础”，极大地提高了古桥基础的稳定性。

桥墩部分被建造为船尖造型，有利于缓解水流对桥身的冲击。这项技术比欧洲早800年，被茅以升称为“中国古代桥梁工程的杰作”。

其三，“养蛎固基”，生物工程的“千年防腐剂”。

利用牡蛎可以在岩礁间密集繁生的特性，在桥基上人工养殖牡蛎。牡蛎的附着起到了加固桥基的作用，增强了桥整体的稳定性。这是人类历史上首次大规模利用生物工程加固建筑，堪称“古代生态科技的典范”。

洛阳桥的建造，凝聚着无数工匠的智慧与牺牲。传说蔡襄为测江底深度，命人“悬绳系石”，自己跳入江中探路；石匠们在潮水中凿石、搬运，许多人因劳累或溺水殉职。“万安桥记”碑刻中“役死者以万计”的记载，让后人看到，所谓“奇迹”，不过是普通人用生命与热血铸就的信仰。

回到洛阳桥南岸桥头，正有辛苦勤劳的渔民挑担上岸。

洛阳江口的渔民依靠海洋捕捞及滩涂养殖为生。

好巧，见到了正在剔除牡蛎壳的惠安女（与湄州女、蟳埔女并称福建三大渔女）。

她们头戴黄斗笠，披着小碎花头巾，身穿蓝色斜襟衫，腰佩银腰链，下穿宽黑裤，配之那精巧艳丽的头饰。俚语称之为：“封建头、民主肚、节约衣、浪费裤。”惠安女服饰也是国家级非物质文化遗产之一哟！

站在洛阳桥的石梁上，看东海潮头奔涌，我突然懂了：

洛阳桥的魅力，远超“交通工程”的范畴。它是泉州“海丝”文化的“活态见证”，是中原与闽南文化交融的“基因库”，更是中国人“向海而生”精神的立体注脚。