南极行2 魔鬼德雷克海峡风平浪静

陈振平

　　德雷克海峡（Drake Passage）算得上是地球上最可怕的海域，它处于西风带（westerlies）范围内，以其25米高的巨浪和“船舶坟场”的恐怖名声著称于世。由于西风环流在广阔的南大洋上空畅通无阻，常年平均有六七个气旋自西向东移动，致使西风带海域波涛汹涌。

我们的心态是矛盾的：既期待着能见识一下、体验一下这鬼门关的狂野，却也巴望着能避开晕得死去活来的折磨。当然，这只能听从老天爷的安排。

　　德雷克海峡位于南美洲智利合恩角(Cape Hone)与南极洲南设得兰群岛（South Shetland Islands）之间，是南极洲与其他大陆最短距离的海域。从南美洲出发前往南极洲，穿越德雷克海峡是最短的海上路线。‌‌

德雷克海峡是世界上最深的海峡，平均深3400米，最深处达5248米；南北宽达900-950公里，最窄处宽645公里。

德雷克海峡是以16世纪英国船长弗朗西斯·德雷克的名字命名的。1577年底，德雷克率领英国舰队通过麦哲伦海峡，遇到巨浪，德雷克乘坐的“金鹿”号失去了控制，却意外发现了这个海峡。后来这里就被命名为“德雷克海峡”。

这里一度成为大西洋和太平洋之间的重要通道。1914年巴拿马运河开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐衰退。

　　南半球的夏季，即12月至次年2月，通常被认为是穿越德雷克海峡的相对最佳时段。相较于其他季节，其狂暴程度往往有所收敛，为航行提供一个相对温和的窗口期。但也有例外。一位老同事告诉我，此前他赴南极途经德雷克海峡，也是在1月份，却遭遇大风大浪，餐桌上的玻璃杯都打翻在地，人晕得非吃药不可。

　　而我们的际遇全然不同：1月份的德雷克海峡，这几天的德雷克海峡，没有一点儿魔鬼气派，竟然温顺得像一个淑女！我们享受了平稳安宁，却也错过了惊涛骇浪，幸运中带着些许遗憾。

　　合恩角是太平洋与大西洋的分界线，以其极端恶劣的航海条件而闻名。它地处德雷克海峡入口，终年受强劲西风、西风漂流（寒流）和极地气旋影响，风暴异常，海水冰冷，海况极其恶劣，曾导致超过500艘船只沉没。

而此刻，海平面上只是稍稍泛起白浪，丝毫没有“发脾气”的样子。

　　船员们告诉我，这么平静的德雷克海峡是不多见的。

　　在“宏迪斯”号的会议室里，可以略微感受到船身在晃动。这样的晃动不足以让人晕船。

　　我们的舱室是带阳台的，白天可以在这里欣赏德雷克海峡的风景。

　　在舱室里呆腻了，我们来到船艏模仿《泰坦尼克号》里的浪漫镜头。可是由于拙于表演，“我心永恒”成了“英雄救美”。

　　船长为游客们举办的鸡尾酒会。

在这艘邮轮上，共有166位乘客，其中110位是中国人。

　　在 “宏迪斯”号上的小型图书馆，可以消磨一点时间。

　　三道式的晚餐，还有冰激凌。

　　尽管海峡里无风无浪，但“弃船演习”还是必不可少的，强制性的，而且还要“像真的一样”，每个乘客都要“全副武装”。

　　穿成这样就可以弃船登上救生艇了。

　　在德雷克海峡航行期间，船上接连开设各种讲座，介绍南极和海峡的有关知识。

　　介绍各种鲸的识别和特性。

　　介绍各种企鹅的识别和特性。

　　凌晨4点多，德雷克海峡就日出了，一片安静祥和。

　　在茫茫海峡行驶了一天半之后，1月10日下午，船上的广播喇叭里提醒大家：左舷10点钟方向有冰川。这意味着已经接近南设得兰群岛了。

　　1月10日晚上9点30分，经过两天的航行，“宏迪斯”号已经渡过德雷克海峡，到达南设得兰群岛外围。我们来到舰桥（驾驶台），当班的驾驶员指着雷达图像告诉我们现在所处的位置以及下一步将要航行的线路。

　　在驾驶台上煞有介事地遥望远方的南极半岛。

　　1月11日清晨，起床向窗外一看，小岛一个连一个——南极半岛（Antarctic Peninsula）到了！这里是半岛的莫伊角（Moe Point）。

接下来的几天，游客们每天都忙着在南极半岛登陆、巡游，尽情领略南极风情。

　　1月16日和17日的回程，德雷克海峡依然以温柔的一米浪为我们的“宏迪斯”号送行，我们想体验一下魔鬼海浪的期望彻底破灭了。

18日清晨，“宏迪斯”号驶入乌斯怀亚港时，这里的黎明静悄悄。