铁虹贯日

正能亮

　　晨光如金，泼洒在珠江口开阔的水面上。此刻，我站在鹏城办公室的窗前，目光循着江流，投向那片波光深处——深江铁路鸡鸦水道特大桥，正在公元2026年2月10日的上午，完成它钢铁身躯最后、也是最庄严的吻接。未曾亲临，我却仿佛听见了巨型构件嵌入卡槽时，那一声穿越数十里传来的、沉静而笃定的低鸣。没有礼花，只有心底随之涌起的一片温热而磅礴的潮涌。远方的桥体被晨光勾勒，宛如一道自人间拔起的铁色长虹，正以贯日之势，从容渡向彼岸。

　　这从容之中，蓄满雷霆。这座主桥长七百八十八点九米的建筑，便是那“国内首座”了。思绪却被牵得更远：2020年7月，深江铁路先行标的号角在炎夏中初鸣；2022年10月，全线开工的轰鸣震荡秋空；而眼前这道虹，它的生命刻度始于2022年12月12日那个清冷的冬日。我曾踏足那片初醒的工地，桩基方立，江岸旷远，一切还只是蓝图在泥土中投下的、粗粝而坚硬的影子。

从笔尖到虹桥，从字符到钢铁——这或许是我们文稿工作者与宏大工程之间，最深刻也最微妙的联系。那些数字：四百零八米的主跨，一百四十米的主塔……它们曾是报告中需要核验的坐标，是方案里力求精准的注脚。而当承建方中铁广州工程局的建设者们，在2026年这个早春的上午，最终将它们从图纸变为一道横跨天堑的钢铁骨骼时，这些符号才真正被阳光赋予了体温，被江风灌注了呼吸。

　　“轨道上的大湾区”。我默念这七字。主桥合龙，意味着这条动脉上最关键的节点已然打通。不久之后，半小时，一小时，这些时间单位将被重新赋予意义。这道桥，它连接的何止是两岸的土地？它连接着2020年盛夏我笔下的那份悸动，2022年深秋文稿中记录的轰鸣，以及此刻——2026年早春上午——这行简讯所带来的、一切尘埃落定后的宁静与确幸。

　　晨光在窗格上悄然偏移。我未能目睹合龙瞬间的精度与震撼，或许也难成为第一批踏桥而过的人。我们这样的人，似乎总在过程的此岸与彼岸之间伏案。物理的距离固然存在，然而，那无数个为之字斟句酌的深夜，无数份与之命运相连的文书，早已在精神的维度上，将我与那座桥紧密地编织在一起。

　　最令我慨然的，正是这从预言到现实、从抽象到巍峨的伟力。五年多，从先行标到今朝合龙；三载余，从一纸开工令到长虹卧波。时光于江海是永恒的潮汐，于文字是不懈的求证，于这项工程，则是每一组数据在现实中庄严的落地生根。昔日资料中那些严谨到近乎枯燥的参数、那些冷静的进度描述，此刻都在钢铁与混凝土的交响中，获得了最雄浑而具象的回响。

　　2026年的阳光，正毫无保留地照耀着那道钢铁长虹。它不再只是一座桥，它是矗立于大地之上的立体史诗，是以最恢弘的线条，为这个追求速度与联通的时代，所作的最沉默也最响亮的注解。

　　在这2026年早春的上午，我面向那道贯日长虹的方向，在心中，深深俯首。这敬意，献给这波澜壮阔的建设时代，献给所有有名无名的建设者，也献给每一位以不同方式参与这场伟大叙事的同行者。

　　我们深知，深江铁路的这道长虹，只是交织未来的经纬中，刚刚铺就的一条坚实纬线。前方，还有更壮阔的经天纬地等待我们去编织。我们或许未曾共享同一刻现场的阳光，但我们所见证的，是同一个梦想如何照进现实；我们所记录的，是同一段从蓝图到通途、从深江一脉到“八线一站”壮阔经纬的，贯日长虹般的传奇。

（亮亮20260210书于鹏城；图片由李志强、刘福强提供）