打卡培仁里，探秘国内首个沉浸式百年历史文化街---约拍族《爱家乡爱唐山》专题摄影系列之③

正泰沃土（约拍族）

摄影（注明来源外）/文字编辑:正泰沃土

正泰沃土（美篇号）:6484072

（特别提示）本篇最具吸引力知识点:

1/金达故居。金达，英国工程师，主张中国建立铁路学堂第一人；开平矿务局总工程师；开平（唐山）铁路公司（后改为中国铁路公司）总工程师；中国第一条铁路”唐胥铁路"的设计者；中国第一台"龙号”蒸汽机车的设计者；北戴河避暑胜地的发现者；

2/培仁女中，冀东唯一完全女子中学；

3/培仁里，又一唐山新地标。

图1：培仁里一角

　　2026年1月28日，我非常兴奋的参加了，唐山约拍族《爱家乡爱唐山》专题摄影系列之③，《打卡培仁里，探秘国内首个沉浸式历史文化街》的约拍活动。特别想通过这次约拍，揭开培仁里历史文化街的神秘面纱。

图2：培仁里一角

　　培仁历史文化街位于唐山城区工业历史文化带的核心位置，总占地25.8亩，建筑面积1.6万平方米，是唐山市全新打造的建筑仿古、文化怀旧、业态时尚的城市历史文化生活街区。项目以现存的百年文物建筑金达故居和培仁女中为基础，在满载历史文化印记的同时，着眼满足市民及游客的休闲和社交消费需求，匠心汇聚20余个文化创意、休闲娱乐、餐饮酒店、时尚购物等优质业态，成为名副其实的唐山新地标。

图3：培仁里一角

　　培仁历史文化街区，是国内首个沉浸式历史文化网红主题街区。什么是沉浸式？就是当你走进这条街就感觉自己穿越了！不仅是时空的穿越，也是突破次元的穿越！在复古的街区场景中，以民国元素为核心的标签在街区中全新融合，再现民国时期老唐山热闹的城市街景，为游客带来全景沉浸式体验。

图4：培仁里一角

　　漫步培仁里，思绪万千。灵秀的唐山地处环渤海湾中心地带，作为中国近代工业的摇篮，唐山工业基础雄厚，孕育了丰厚的工业文明，在中国近代工业中创造了七个第一：中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一位大学本土教授罗忠忱、第一张现存股票、第一件卫生陶瓷洁具。也正是这“七个第一”使唐山雄踞中国工业之首，奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的地位，为中国近代工业竖起了一座民族丰碑。而这七个第一中，培仁里更是以其中三个第一交织融合，密切相关。当时，培仁里主要是服务于老开平矿务局和铁路局高级外籍员司居住活动的场所，其主要代表人物英国工程师金达就居住在这里，他当时担任开平矿务局总工程师，开平铁路公司（后改为中国铁路公司）总工程师，中国第一条铁路唐胥铁路，中国第一台“龙号”蒸汽机车，就是由金达主持设计并指导完成。所以说，来到培仁里，必须参观金达故居，了解金达其人，还有一个必须参观了解的就是冀东唯一女子完全中学-培仁女中。金达故居和培仁女中是培仁里历史文化街的基石。

图5：培仁里一角

　　关于英国工程师金达先生。如果你去过北戴河，也许会在海边的一所公园附近看到一个叫“金达”的外国人的雕像。金达是英国铁路工程师，曾在中国工作了30个年头。他不仅与北戴河这个避暑胜地的发现有一段渊源，更与中国铁路的早期发展有着密切的关系。中国铁路之父詹天佑先生初入铁路行业时，就曾在金达手下工作。

图6：金达先生北戴河纪念雕塑像（图片来源于网络）

　　他是关内外铁路总工程师。金达（Claude William Kinder，1852-1936）出生于爱尔兰，金达的父亲曾在爱尔兰的一家铁路公司工作，后来去了香港和日本。金达未接受过正规的大学教育，17岁时去了俄国圣彼得堡的一家由德国人经营的机车厂学习铁路工程。后来借助父亲在日本的关系，金达在日本做了四年铁路建设工作。其后的一次上海之行，成为了他一生的转折点。

彼时，中国各地都在兴办洋务，正需要大量洋工程师。1877年冬，金达来到上海寻找工作机会，通过两位英国工程师的引荐，结识了日后的老板——开平矿务局总办唐廷枢。次年，金达来到唐山开始为开平矿务局工作。开平矿务局是由李鸿章倡议开办的，主要为北洋海军、轮船招商局和天津机器局供应所需的煤炭。

图7：金达故居（南面）

　　为了解决运煤问题，1881年金达奉命主持修建了一条10公里长的唐（山）胥（各庄）铁路，是为中国自办的第一条铁路。金达设想这条铁路日后将成为更广大的中国铁路网的组成部分，因而坚决反对为节省费用而采用窄轨，他坚持采用1.435米的标准轨距。这是因为，统一采用标准轨距有利于铁路线之间的相互连接。金达的这一决定，对中国铁路日后的发展产生了深远影响。此后，中国绝大部分铁路都沿用了这一标准轨距。

金达还指导中国工人利用废旧矿井设备，造出了中国第一台蒸汽机车——“龙”号机车，亦称“中国火箭号”。起初，清政府担心铁路机车会惊动皇陵，只准用骡马拉车运煤，直到第二年，才准用机车牵引。

1886年，开平铁路公司（后改为中国铁路公司）成立，金达被任命为总工程师。此后将近20年里，唐胥铁路断断续续地向芦台、塘沽、天津、山海关、锦州、奉天（沈阳）展筑，称“关内外铁路”（后改称京奉铁路、京沈铁路）。

图8：金达故居（门口）

　　金达与詹天佑的往来。1881年，唐胥铁路建成通车前三个月，一百余名留美幼童被撤回国内。这些留学生中，除两人外，其余均未大学毕业。这两人中之一，就有刚从耶鲁大学土木系毕业的詹天佑。回国后，遵从清政府的分派，詹天佑在福州船政学堂和广东水陆师学堂度过了7年的学习和教学生涯，1888年，他奉命北上天津，开始投身于铁路事业。

詹天佑最初在金达手下任帮工程师，主要负责天津至塘沽铁路的铺轨工程。后来，铁路向山海关展筑，1892年铁路修至滦河，河流下游水宽流急，河床泥沙淤积。金达最开始将滦河大桥工程承包给了英国人，英国人失败了，而后日本人和德国人也相继失败，最后，金达将滦河大桥工程交给了詹天佑。詹天佑采用了“气压沉箱法”成功解决了滦河大桥打基础的难题，这是中国铁路桥梁史上首次使用此建桥方法。经过数月努力，滦河大桥按期竣工。

图9：金达故居（西南角）

　　1905年，直隶总督兼督办关内外铁路大臣袁世凯调派詹天佑主持修建（北）京张（家口）铁路。金达同当时大多数西方人一样，并不相信中国人能够成功。他曾对詹天佑直言，该线路关沟段的困难程度“大大超出他的料想”，尤其是隧道工程，由于中国缺少控制地下水的设备，必须采用外国包工，并建议用出价低的日本包工。詹天佑则明确告诉金达，中国不会用外国人。

尽管对此持怀疑态度，金达仍对京张铁路的建设始终保持了关注，且京张铁路修建时，需从关内外铁路及其附属的唐山机车厂购入或租借修路材料和机车车辆，因而詹天佑与金达常有书信往来。

图10：金达故居（东北角）

　　1905年8月，金达致函詹天佑，对詹天佑确定的穿越八达岭的方案表示赞同。这个方案就是著名的“人字线铁路”，它通过延长线路的方式来降低线路坡度，同时缩短了八达岭隧道的长度。1907年10月金达参观了京张铁路工程后，写信给詹天佑表达了欣喜之情：“亲爱的詹先生：我们到南口访问时，蒙你厚意接待，谨函致谢。你正在进行卓越的工程，而且极为经济，这应该极大地归功于你和你的同人......但愿不久后能再去看你。当你已有2英里的1/30坡道的路线时，我们可对我们的机车车辆进行试验。谨致最良好的祝愿，并致谢意。”

可以看出，金达此时已经改变了最初的怀疑态度，对詹天佑表现出了钦佩。1909年9月，京张铁路全线竣工，此时金达已经离开中国。

图11：金达故居（西北角）

　　铁路之外的金达。1879年，金达娶了19岁的日本女孩玛丽阿萨耶（Mary Asaye）为妻，玛丽是一名六级武士的女儿。他们在天津的英国领事馆举办了隆重的婚礼。当时，有一定身份的英国人与其他种族的人通婚是不被英国社会认可的。金达姐姐也写信表达了震惊，并恳求弟弟不要生混血孩子。玛丽与金达相伴了35年，直到1914年患癌症在英国去世，他们没有自己的孩子。

1893年，金达在山海关以南30公里的北戴河勘测铁路线时，发现这里的海滨地带景色优美，是个绝佳的避暑胜地，遂在此建了最早的度假别墅。此后，越来越多外国人来此建别墅，还修建了一家旅馆。北戴河作为度假胜地的名声也由此传扬开来。

图12：金达故居（正厅金达先生纪念塑像）

　　同当时来华的其他外国工程师一样，金达也不可避免地被卷入到帝国主义围绕在华利益的争夺中。由于他所担任的中国铁路公司总工程师这一职位的重要性，金达不得不多次面对来自俄国、德国等其他国家的工程师欲取而代之的挑战。1909年4月，57岁的金达退休回到英国。铁路公司的欧洲工程师们筹钱为他买了一架自动钢琴，唐山机车厂的近六十名中国高级职员制作了一个“龙”号机车模型，并寄到了金达在英国的家。

为了表彰金达为中国铁路事业所作的贡献，1891年清政府授予金达头等第三双龙宝星；1905年又赏给二品顶戴。1900年英国为金达颁发了圣米迦勒与圣乔治勋章。1931年，金达受到南京国民政府表彰。

图13：送别金达先生回国（图片来源于网络）

　　关于培仁女中。1911年，清朝的最后一个年头，法国天主教会仁爱会的修女白松林从外地带来一些孤儿和儿童，在唐山成立了“仁爱孤儿院”。这个后来成为有着百年历史的学校-培仁女中如今就深藏在唐山市路北区大城山南麓的培仁里小区内。1921年9月1日，“仁爱孤儿院”改称“私立培仁女子小学”。1927年8月，因添设初中班，校名改为“私立培仁女子初级中学”……直至1941年，她是冀东地区唯一一所完全女子中学，可称为“冀东地区完全女子中学的鼻祖”。

图14：培仁女中（全景）

　　培仁女中的主楼是一幢典型的二层中西合璧式建筑。楼道地板镶砌着棕红色14.7厘米见方瓷砖，紧靠墙壁边处为黑色同样大小尺寸瓷砖。据考，这些彩色水泥地砖系清末启新瓷厂（即后来的唐山陶瓷厂）生产的中国最早的彩色墙砖和地砖，地面尽管历经百年磨损，但除少许局部略有修补外，这些彩色瓷地砖依然平整、光滑如初。给人留下印象最深刻的，整个楼宇南北共有大木窗36面和20余面小窗。考虑周密的设计者，将两扇窗子相交处做成一凹一凸，当两窗关闭时，窗棱咬合紧密，严丝合缝，风雨不进；每个窗扇的下方都做有雨档，雨雪天时，水不会浸到窗内，惊叹之余又令今人感到无比汗颜。

图15：培仁女中（地板和窗户）

　　唐山古旧建筑很少，尤其是在市区，原因主要是由于建制时间相对较短，是一座仅有百年历史的沿海新兴重工业城市。史载：晚清“洋务运动”兴起，光绪三年（1877年），在唐山发现煤矿，同年设开平矿务局。随即，1878年建乔屯镇，1889年改名唐山镇，1925年建市。再加上战争破坏、1976年那场大地震毁坏和近些年的大面积拆迁，超过50年的建筑可谓凤毛麟角。培仁女中整个建筑物却经历战争与唐山大地震浩劫毫发未损，成为唐山市区内仅有的一座保存最完整的、最古旧的多层建筑。原因是学校楼房建在大城山南侧，基础坚硬，再加上二层地面均为木质地板，重量相对较轻，各种因素结合，让这座老建筑得以保留。

图16：培仁女中（北侧）

　　培仁女中历经教会办学、私立学校、国办学校等多种兴办教育的办学模式，毫不夸张地说，她就是唐山的一部教育发展史。在一定程度上推动了唐山近代女子学校教育的兴起与发展。女子有机会得到学校教育，使得女性的身心从封建的桎梏中解脱出来，大大增强了她们作为新女性崇尚自由、追求自由的能力。1968年，学校开始兼收男生。当时在这所学校就读的男生不敢也不愿意说出校名，被人问急了就把女子学校的女子合并在一起说就读于“好”学校。

图17：培仁女中（月亮门）

　　总有一些画面似曾相识，历经百年仍不掩其风华，记录寸寸光阴，依然能够与它相望，回溯这段过往时光。培仁历史文化街区与中国（唐山）工业博物馆、汉斯·昆德故居博物馆、培仁教育记忆馆、金达记忆馆共同构成承载城市记忆的文化产业集群，成为展现唐山近代工业文明的一扇窗口。百年培仁里，唐山新地标，相信你在这里一定能够收获属于自己对唐山的独特记忆。

图18：培仁女中（院墙）

不忘初心，快乐摄影。 我爱家乡，我爱唐山。