中国从这里走向世界 ——宝船厂遗址游记

桑榆晚风

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　　宝船厂遗址位于南京市鼓楼区漓江路57号，是全球现存唯一的中世纪皇家造船厂遗址，也是郑和航海七下西洋所用宝船的建造基地。心中向往已久，终于在一个暖阳高照的日子成行，一路上满是期待。

乘坐地铁1号线，再转4号线，龙江站下车后6号门出口，沿漓江路向北步行近三百米，就看到了坐西向东、独具特色的遗址公园的大门楼。

《老年证》一亮，免费入园。心里那个惬意！

　　宝船厂遗址的牌楼，整体风格为明代建筑特色，也是这里的标志性建筑。“宝船厂遗址”几个风格鲜明的大字，为我国著名书法家、百岁老人武中奇先生所题。

明洪武帝至永乐帝，原江苏、江西、浙江、福建、湖南、广东六省造船厂全部受命迁来这里。船厂规模最大时占地4000余亩，人员工匠多达3万人，是当时世界上最大的皇家造船厂，经过600年沧海桑田历史变迁目前仅剩4号、5号、6号三条古船坞。2003年8月，经国家文物局批准，南京市博物馆考古队对宝船厂遗址中的6号作塘进行了考古挖掘，共出土文物1500余件，其中有二根巨型舵杆。2006年5月宝船厂遗址被列为第六批全国重点文物保护单位，2008年获评国家3A级旅游景区，2016年成为“海上丝绸之路”南京“海丝”遗产点。

考古成果表明，600年前这里曾是一处极为繁忙的造船场所，郑和航海所用宝船悉数建造于此。这里建造的海船，不仅排水量巨大，而且坚固可靠，经历了七下西洋的考验，向全世界证明了中国古代造船技术所达到的高峰。

　　宝船厂遗址出土文物展览馆采用明代建筑形式，三进的结构，共分四个展厅，它所展示的是宝船厂遗址6号作塘出土的部分文物。通过文物展示，再现建造宝船的壮观场景，了解宝船形制和规模，给游人以航海知识的熏陶和古代科技的体验。中国书法家协会副主席尉天池先生的墨宝“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”，苍劲有力，成为博物馆的点睛之笔。

　　郑和铜钟，为郑和第七次下西洋前在南平镇所铸造，高1.8米，直径1米，上面刻有“风调雨顺、国泰民安”等字，是纪念郑和下西洋极为难得的实物资料之一。

　　镇馆奇石。该石为“长江三峡卵石”，是经几千万年乃至上亿年江水冲刷自然形成。高33.5厘米，宽56.5厘米，厚17厘米，重约100余公斤。上面的图案仿佛再现了当年郑和下西洋船队待令出发的景象，被誉为宝船厂遗址出土文物展览馆“镇馆之宝”。

　　郑和航海纪念碑廊，总长达200.5米，标志着碑廊于2005年建成，集中展示了郑和航海文化的各个侧面。碑廊内有整幅的《郑和航海图》、大型书法作品《海魂颂》以及99块字画青铜碑刻，反映了郑和所经地区的风土人情及有关郑和的故事。

　　使节墙。采用汉白玉雕刻，描绘了明成祖朱棣诏命郑和出使时的场景和郑和所经国家，当地国王亲自出迎的盛大仪式和场景。

郑和所率船队堪称文明之师，带有各种耕田、凿井、造房等工具及农夫工匠。每到一地，传授技艺，教授当地人种稻谷、砌房盖屋、凿井汲水、引水灌溉、捕鱼织网、伐木、晒盐、织布、做豆腐、烧菜等技术。至今在印尼、泰国、马来西亚等地仍留有遗迹。郑和下西洋后，各国使节来华盛况空前，号称“万国来朝”。仅在永乐年间，东南亚及非洲国家使节来华共三百余次，平均每年十余次，而文莱、满刺加、苏禄、古麻刺朗国都由国王带队来华。后有三位国王在华访问期间病逝，他们钦慕中国，遗嘱请求将自己葬于中华大地，可见当年大明的吸引力。

　　郑和铜像。郑和是15世纪杰出的外交家、著名航海家、播撒中华文明的和平使者，也是当之无愧的世界文化名人。从公元1405年到1433年的28年间，郑和率领庞大的船队，先后7次远渡重洋，遍及亚非30多个国家和地区。

这座铜像高4.2米，重达2吨。郑和远眺宝船厂，手执航海图，身穿官服，刚毅沉着，气度不凡，展现了一代中国伟大航海家的远大抱负。

　　宝船铁锚。大铁锚重达4吨、高9米，是船的重要部件，维系着船舶海上航行和驻锚地的安全。仿真巨锚直插云霄，震撼人心，望之则民族自豪感油然而生。

　　造船图。这组浮雕墙及群雕，通过超写实的手法，再现当年造船工匠们辛苦劳作的场面和场景。并与船坞中建造的巨船、工匠作坊相呼应，形成一个完整的历史空间和氛围。

　　天妃古庙。据历史记载，宝船厂中有座妈祖庙，当地居民称其为“天妃宫”，解放后尚存庙屋数间，殿内有神像和一只宝船模型。从庙内供案上有宝船模型来看，人们祈求妈祖保佑的是造船时的安全和航海途中的平安无事。

　　巨树广场，通过运用巨树、卵石、芦苇为元素的景观设计，再现六百年前郑和船队自宝船厂开船，从龙江关出水的宏伟场景。

　　水闸门。宝船作塘原与长江相通，郑和船队当年就是通过水闸门驶入长江，走向世界，开始了他的远洋航行壮举。

　　中国古代造船业到了明朝郑和大航海时代发展到巅峰阶段。宝船厂内集中了全国各地优秀造船工匠，组织严密，技术精良，其中最突出的是水密隔舱设计、广泛使用的多层船板和独特的榫卯工艺等。

据《明史·郑和传》记载：当时所造最大的宝船长138米，宽56米，甲板面积相当于一个足球场大小。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，时人称赞“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵，非二三百人莫能举动。”这样的巨型船只，代表了当时世界最高造船水平，显示出明代人民高超的造船技术。与埃及金字塔、古巴比伦空中花园一样，是令人难以想象的浩瀚工程，是人类历史上的奇迹。

这艘仿真郑和宝船，船长63.25米，宽13.8米；六桅八帆，吃水深约4米，排水量约1300吨，船上编制约400人。基本船型为福船，艏艉高翘，船舷高，吃水深。上层建筑高大，尽显皇家气派。艏部正面兽头浮雕，舷侧前部龙目庄严，艉部板上绘有展翅大鹏，体现中华古帆船传统，把中国古代先进的造船技术和经略海洋的决心，直观地再现世人面前。

　　宝船遗址公园除再现了几百年前的宏大场面和航海文化之外，园内的景色也非常优美。梅花盛开、暗香浮动，竹林翠绿、随风摇曳。一条贝壳路，让人们仿佛走在海边的沙滩上，眼前不禁浮现出万船竞发、扬帆远航的壮阔景象。

参观完遗址公园，当我走出大门再次回首时不禁感慨，郑和远航不仅是中国航海史上的巅峰，也是人类文明交流的重要篇章，体现了几百年前明代中国的强盛国力和开放包容的外交智慧。这种积极探索、敢为人先、和平外交、文明互鉴的精神，显示了中华文明的高度自信，也激励着新时代的中国继续扩大开放，再续海上丝绸之路，为加强全球治理、建立人类命运共同体而不断贡献中国智慧和中国方案。