游郑和公园之四

无求

接前篇： 《游郑和公园之三》。 步出“郑和文化”展，旁边就是《郑和.世界航海邮票展》，瞬间引发我对小时候集邮的回忆。

记得大概从小学四年级开始，我就曾和老姑分别集邮。那时的集邮，收集的邮票大都来自亲人的信件和向旁人索取，邮票预买纪念邮票；使用纪念邮票，总不会忘记请收信人代为善存邮票，请托再来信时随信寄回。后来，老姑把她所有的集邮都转送给了我，使我成为伙伴中收藏集邮品种和数量的相对佼佼者，且经常是拿出集邮册翻看没够。只是随着我后来参加工作，全部集邮都不知去向了，浅层次的集邮也就无疾而终了。

早已消失的热爱，却因为眼前突然出现的《郑和.世界航海邮票展》而再次萌动，“一睹为快、一拍留存”趋我快步走近这一世界级高水平的航海邮票展。

一、集邮的相关知识

少年时期的集邮，已过去六十多年了；编发有关集邮的美篇，有必要重温一下集邮的相关知识。

集邮‌是以邮票及其他邮品为主要对象的收集、鉴赏与研究的活动。它是一门综合性知识，其对象不仅限于邮票，还包括邮政机构发行的‌首日封、纪念封、邮资封片、小型张、小全张‌等多种邮品。这项活动远不止于收藏，更涉及对邮票‌图案内容、历史背景、设计审美及印刷技术‌的深入研究，堪称一部“方寸之间的百科全书”。

集邮伴随邮票诞生而出现。‌1840年‌世界上第一枚邮票在英国发行后，便有人开始收藏。19世纪50年代后，随着更多国家发行邮票，集邮逐渐盛行，‌1865年法国‌成立了世界上最早的集邮组织。
中国集邮活动始于‌1878年‌“大龙邮票”的发行。其发展可分为‌清末、民国与新中国‌三大阶段。‌1982年‌，‌中华全国集邮联合会‌成立，标志着中国集邮进入了有全国性组织统筹的规范化发展阶段。

回忆我的集邮活动，仅存现于懵懂的少年时期，且时间短、层次浅、集品少，充其量也就是少年时期的一项知识性玩乐。

二、走进邮票展

郑和.世界航海邮票展的前言，紧贴在郑和文化主展厅的结尾，观展需从其左侧厅门步入辅厅。

前 言

“郑和•世界航海邮票” 是迄今为止种类最齐全、内容最丰富、品相及品种最完整的邮集，堪称世界航海历程的一部恢宏史诗，创造了世界帆船航海类邮资票品的新纪录！
晋宁博物馆共收藏邮票8258枚，涵盖了从1856年至2010年，约160年全球230多个国家和地区所发行以帆船航海为主题的邮票。邮品类型囊括：有齿邮票、无齿邮票、小型张邮票、小全张邮票、版张邮票、异型邮票、不干胶邮票、金箔、银箔邮票、样票、样张、印样、明信片、邮资明信片、极限明信片、邮简、首日封、实寄封、邮资封、邮票出世纸、错体票等珍贵票品。这些种类丰富的邮票，有的流传久远，弥足珍贵；有的出自名家设计，精心印刷，是邮票艺术中的精品；有的本来就印数很少，以稀为贵；有的是特殊制作，意外流出，成为邮票中的妙品奇葩；有的记载了帆船航海、帆船运动中的各色片断历史，故事生动，引人入胜；还有的饱含着收集的甘苦，传递的情义，演绎着集邮的传奇，集邮者人生的飘逸变动⋯⋯
尤显珍贵的是有百余枚来自多个国家和地区，为纪念伟大的航海家、外交家、和平使者郑和而发行的专题邮票。晋宁是郑和的故乡，这些邮票能够漂洋过海，鸿飞晋宁，更加显示了特别的意义。
在伟大航海家郑和的家乡，展出这套关于郑和及世界航海历史的邮资票品，呈献给观众一个世界航海文化的视觉盛宴，让每个参观者对今天中国的和平崛起倍感珍惜，对改革开放、深化贸易及“一带一路”海上丝绸之路的建设充满希望，为新时代弘扬郑和精神注入新的动力。

邮展厅门。 邮展展厅。

三、郑和纪念邮票

邮票史上绝无仅有、多国为纪念郑和下西洋一个主题同时发行的邮票：
1983年中国台湾发行世界贸易周纪念郑和下西洋宝船、郑和像邮票；
1985年中国发行纪念郑和下西洋580周年的纪念邮票；
1992年中国发行纪念郑和下西洋587周年纪念首日实寄封；
1997年马绍尔群岛发行纪念上海国际邮票、钱币博览会郑和宝船小型张邮票；
1998年马达加斯加发行纪念郑和下西洋小型张邮票；
2005年中国发行纪念郑和下西洋600周年邮票及小型张邮票；
2005年中国发行纪念郑和下西洋600周年个性化纪念小版张邮票；
2005年中国香港发行纪念郑和下西洋600周年小全张邮票和小型张邮票；
2005年中国澳门发行纪念郑和下西洋600周年小全张邮票；
2005年新加坡发行纪念郑和下西洋600周年邮票；
2005年中国发行纪念郑和下西洋600周年个性化邮票纪念封；
2005年印度尼西亚发行纪念郑和下西洋600周年直双连 过桥邮票、小型张邮票；
　　2008年几内亚发行纪念郑和下西洋郑和及宝船小全张邮票。

船锚（仿制品）

船锚作为船只的重要部件，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚被普遍使用，郑和宝船上还制作了特大型铁锚，锚重约800公斤左右，要动用二三百人才能启航，这在世界造船历史上都是领先的。

四、珍 邮 赏 析

珍邮賞析——用热忱体现珍贵

“珍邮”，顾名思义，是指发行比较稀少、比较有价值、难得一见比较珍贵的邮票。对于集邮爱好者，能够见证到一枚或一套珍贵的邮资邮品；对于普通的观众，能够从邮展的参赏中得到一份对航海邮票艺术的熏陶，得到对一段历史的认知；对于个人，能够从曾经的邮件交流中得到一份情谊的记忆，这就是对珍邮的诠释。
中国：1925年发行，北京二版加盖四分改三分帆船邮票。该套邮票是中国邮票史上最早一批出现帆船图案的邮票。
英属圭亚那：一分洋红色帆船邮票，1856年发行，早期帆船再版邮票。是世界上最为珍贵的早期帆船邮票，收录在国际权威邮票参考书籍《斯科特标准邮票目录》。
圭亚那：印有“一分洋红色帆船邮票”的票中票，1967年发行。为纪念1856年发行的世界第一珍邮——英属圭亚那一分洋红色帆船邮票而发行。
圭亚那：1992年发行，为纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年而发行的金箔、银箔小型张邮票。该枚邮票为1992年圭亚那纪念哥伦布发现美洲大陆500周年所发行，由于发行量稀少，连国际权威邮票参考书籍《斯科特标准邮票目录》都没有收录，加之为金箔、银箔小型张邮票，所以弥足珍贵！

英属圭亚那：1889—1903年发行的帆船邮票及1890年发行的在原票上进行加盖改值邮票。

智利：1978年一1979年智利纪念哥伦布发行无齿邮票、加盖邮票，该套邮票存世量非常少。

圣皮埃尔和密克隆：1969年发行，该套邮票的整版25枚试色印样邮票。在邮票史上，试色印样邮票一般都由国家邮政部门留档封存，其正票收录在国际权威邮票参考书籍《斯科特标准邮票目录》，而这套邮票为整版25三枚都漏印，在国际邮票史上都属“难得一见”，其正票收录在国际权威邮票参考书籍《斯科特标准邮票目录》。

马里：1971年发行著名船只“圣玛利亚”号整版25枚试色印样邮票。在邮票史上，试色印样邮票一般都由国家邮政部门留档封存，而这套邮票为整版25枚试色印样邮票能流传出来，颇为罕见，更显珍贵。
巴拉圭：1933年发行漏色错票。该套邮票为1933年巴拉圭为纪念哥伦布从帕洛斯港出发航海441周年发行的邮票，该套邮票的漏印色错体每一枚都漏印了“十字”标记，而且连续三枚都漏印，在国际邮票史上都属“难得一见”，其正票收录在国际权威邮票参考书籍《斯科特标准邮票目录》。

五、极 地 探 险

极地探险——寻找世界的尽头

南极被人们称为第七大陆，是地珍上最后一个被发现唯一没有士著人屈性的大陆。南极大陆的总面职为1390万平方公里，居世界各洲菊五位。整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖，平均海拨为2350米。商极洲是地球上最邁远晨司独的大陆，它严帮的奇奪和常年不化的冰雪，长期以棄拒人类于干里之外。数百年亲，为征酸南极洲，陽开它的神秘面协，数以干计的操险案，前仆后继，奔向南极洲，表现出不畏姐险和百折不挠的情掉。
1819年，英国的威廉.史密斯船长发现了南设得兰群岛。1820年，美国的帕默期“英雄”号单榄纵帆船，发现了奥尔良海峡和南极半岛西北岸。1821年，俄国别林斯高晋和拉扎列夫带领的探险队，乘“东方”号和“和平”号环南极大陆一周，发现了亚历山大一世岛。戴维斯是第一位登上南极半岛的人，他是在1821年2月7日乘“西西利亚”号纵帆船登陆的。1823年，英国航海家威德尔率两艘帆船发现了威德尔海。1831年，英国捕鲸队船长比斯科率“圍拉”号和“莱夫利”号两艘帆船发现了恩德比地。1839年，美国巴拉尼船长带领两艘航船，发现了阿黛利海岸。1838~1842年，美国海军上尉威尔克斯对南极洲的探险，足以证实南极洲为一块大陆，而不是一个群岛，而他在印度洋海岸所发现的陆地被称为威尔克斯地。当发现之旅结束后，向极地挺进，到达极点成了南极探险最为可歌可泣的历程。
罗尔德•阿蒙森（1872年一1928年），挪威极地探险家。1903年~1906年，阿蒙森乘单桅帆船第一次通过西北航道（从大西洋西北经北冰洋到太平洋），并发现北磁极。1910年，阿蒙森乘“前进”号从挪威出发，1911年1月到南极大陆的鲸湾。1911年12月14日，阿蒙森与4个同伴乘狗拉雪橇到达南极极点成为第一个到达南极点的人。1928年6月18日，阿蒙森在一次前往北极的飞行中失事亡故。主要著作有《南投》（1912）《我作为採险案的一生》（1927）等。
罗伯特.福尔肯.斯科特（1868年~1912年），英国海军军官和极地探险家。1900年，斯科特开始进行第一次到南极洲的探险，其目标是罗斯海，他发现并命名了爱德华七世半岛。1910年，斯科特从英国出发，重返南极，他这次的目标是要到达南极极点。但他发现这次他有一个竞争者，罗尔神•阿蒙森。斯科特的五人探险队于1912年1月17日到达南极极点，但发现阿蒙森比他们早到了一个月。在返回南极洲边缘的路途上，他们遭遇极强的寒冷低溫（自1960年代在南极洲大陆内部有气温记录以来，只有一次气温降到过斯科特曾遇到的程度），五人先后遇难。斯科特及另外两人死时，距离最近的补给站仅有20公里，尸体连同日记在六个月后才被发现，他们死时还带着十多公斤的岩石标本，他被英国国王追封为骑士。斯科特的经历及后果与阿蒙森相比有着天壤之别。虽然他到达南极点的时间比阿蒙衣晚，但却是世界公认的最伟大的南极探险案。斯科特的日记、及留给妻子的临终遗书，感动和激励了一代又一代的极地探险家。

欧内斯特•沙克尔頓（1874年~1922年），英国南极探险家，出生于爱尔兰的基德尔都。他以带领“猎人”号与“持久”号帆船的南极探险的经历而闻名于世。

北圾地区的气候终年寒冷，北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋，周围是众多的岛屿以及北美洲和亚洲北部的沿海地区。北极是指地球自转轴的北端，也就是北纬90°的那一点。柏拉图的学生亚里士多德（公元前384～前322年）为“地球”这一概念奠定了基础。他考虑到为了与北半球的大片陆地相平衡，南半球也应当有一块大陆，北极点一带应当是一片海洋。于是，有一个叫毕则亚斯的希腊人早在2000多年以前就勇敢地扯起风帆，开始了文明人类有史以来第一次向北极的冲击，他大约用了6年的时间完成了这次航行，最北到达了冰岛或者挪威中部，可能进入了北极圈。1500年，葡萄牙人考特雷尔兄弟，沿欧洲西海岸往北一直航行到了组芬兰岛。第二年，他们继续往北，希望丹找那条通往中国之路，但知一去不复返，成了为“西北航线”而捐躯的第一批探索者。

从1594年起，荷兰人巴伦支开始了他的北极航行。1596年，他不仅发现了斯匹次卑尔根岛，还继续北进，创造了人类北进的新记录，并成了第一批在北极越冬的欧洲人。1597年6月20日，年仅37岁的巴伦支由于饥涵劳頓而病死在一块漂浮的冰块上。
1610年，受雇于商业探险公司的英国人哈德孙驾驶着他的航船“发现”号向西北航道发起冲击，他们到达了后来以哈德孙的名字命名的海湾。不幸的是，22名探脸队员中有9人披冻死，5人被爱斯基摩人所杀，1人病死，最后只有7人活着回到了英格兰。
1616年春天，巴芬指挥着“发现”号再一次往北进发，这是这条小船第15次进入西北未知的水城，发现了开阔的巴芬湾。
1725年1月，彼得大帝任命丹麦人白令为俄国考察队长，去完成“确定亚洲和美洲大陆是否连在一起”这一艰巨任务。在此后的17年中，白令前后完成了两次极其艰难的探险航行，绘制了堪察加半岛的海图，并且顺利地通过了阿拉斯加和西伯利亚之间的航道，也就是现在的白令海峽。在1739年，他到达了北美洲的西海岸，发现了阿留申群岛和阿拉斯加。正是由于他的发现，使得俄国对阿拉斯加的领土要求得到了承认。但基，前后共有100多人在这两次探险中死去，其中也包括白令自己。
1831年6月1日，著名的英国探险家约翰.罗斯和詹姆斯.罗斯发现了北磁极。1845年5月19日，大英帝国海军部又派出富有经验的北极探險家約翰.富兰克林开始第三次北极航行，全队129人在3年多的艰苦行程中陆续死于寒冷、饥饿和疾病。这次无一生还的探险行动，是北极探險史上最大的悲剧，而富兰克林爵士的英勇行为和献身精神却使后人无比钦佩。
1878年，芬兰籍的瑞典海军上尉路易斯.潘剪德尔率领一个由俄罗斯、丹麦和意大利海军人员组成的共30人的国际性探险队，乘“维加”号等4艘探险船首次打通了东北航线。
1905年，后来征服南极点的挪威探险家罗阿尔德.阿蒙森成功地打通了西北航线。他们的成功为寻找北极东方之路的努力，画上了一个圆满的句号。

六、勇 者 的 竞 技

勇者的竞技—一世界帆船航行比赛

帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船是人类向大自然作斗争的一个见证，帆船历史同人类文明史一样悠久。帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年以前古罗马诗人维吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，当时比赛船只没有统一的规格和级别。帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。这种小船是由一棵独木或用木排、竹排编制而成，这是世界上最早的帆船。

1662年，英王举办了一次英国与荷兰之间的帆船比赛，比赛路线是从格林威治到格来乌散德再到格林威治，这是早期规模较大的帆船比赛。18世纪，帆船俱乐部和帆船协会相继诞生。1720年前后，英、美、瑞典、德、法、俄等国家先后成立了帆船俱乐部或帆船竞赛协会，各国之间经常进行大规模的帆船比赛。
1851年，英国举办了第一届世界博览会，在英吉利海峡进行的帆船比赛是其中的一项庆祝活动。1857年，“美洲”号帆船的所有者、纽约人乔治•斯蒂尔斯等将此杯送交美国纽约帆船俱乐部，作为该俱乐部举办国际比赛的奖杯，“美洲杯”帆船赛便由此产生，一直延续至今。2005年，中国之队首次出现在美帆赛的赛场上，全程参加比赛。

英国著名帆船赛之一的法斯特耐特帆船赛，于1925年由英国皇家帆船俱乐部设立。赛程从英国怀特岛的考斯城开始，绕过锡利群岛，到爱尔兰南部沿海的法斯特耐特礁，然后折回至英国西南部城市普利茅斯，全程共970海里。1925年至1931年为每年一次，1931年以后改为每两年一次。

创建于1945年的悉尼至霍巴特帆船赛是世界著名远洋帆船赛事，每年在澳大利亚举行一次，吸引着来自世界各地的航海爱好者。比赛起点为悉尼湾，终点为澳洲第二古城霍巴特，全程640海里。1997年，中国香港帆船协会会长郭志梁亲自驾船参赛，为亚洲获得了第一个该项赛事的冠军。沃尔沃环球帆船赛起源于1973年，每四年举办一次，被称为世界帆船节。一般在每年秋季于北半球启程，次年夏天结束，是全世界最高水平的帆船赛之一。2008年至2009年，从西班牙阿利坎特港开始，沃尔沃帆船赛将首次驻足中东、东南亚、中国和印度。行程覆盖3.9万海里，停留11个分站点，历时超过9个月。
环球帆船挑战赛是世界上规模最大、赛期最长、最具挑战性也是最富有魅力的帆船赛事。选手驾驶帆船近半年在海上航行，与瞬息万变而恶劣的气候条件搏斗，对人的意志、体力是一个极大的考验。每次参赛的数百上干条船中，能坚持到达终点的寥寥无几。
单人橫渡大西洋帆船赛是帆船越海赛中的重要比赛，从英国普利茅斯出发，终点定于美国纽波特。从1960年起，每四年举行一届比赛。比赛最初如悉尼至霍巴特帆船赛那样，是少数帆船爱好者对海洋的挑战，如今已成为安排有序的国际大赛。

每四年举行一次的帆迪环球大赛的起点和终点都定在法国西北部的沙波多隆。赛事对选手而言异常严酷，每名参赛选手都要独自在海上漂泊80至90天，每天只睡四五个小时，面临着生理极限的突破。正因为如此，帆迪帆船赛素来被誉为人类史上最严酷的体育运动赛事，任何其他的比赛都无法和帆迪的戏剧性和危险性相比拟。

1900年第二届巴黎奥运会中，帆船比赛被正式列为奥运会比赛项目，当时共进行了七个级别的赛事。从1976年第21届奥运会开始，奥帆赛已全部改为小型帆船。目前进入奥运会的帆船项目有九个级别，11个项目，分别为单人组的470级、激光级别和芬兰级别。双人组的星级、49人级和托纳多级，以及三人组的鹰凌级别。

七、 东 进

东进——大航海时代

寻找通向东方的航线

15世纪以前，欧洲人对世界的认识还仅限于欧洲、地中海、北非海岸、中东、印度、中国和日本。尽管对于中国和日本认识的唯一依据只是一本《马克•波罗游记》，但对于“黄金之国”的说法，欧洲人是深信不疑。但这些令西欧人垂涎的商品交易权却是控制在异教徒穆斯林的手中。所有东亚的商品从海路或丝绸之路运到东地中海，再由控制地中海贸易权的意大利转卖到欧洲各国。因此葡萄牙、西班牙、法国和英国的商人非常渴望能和东亚地区直接贸易，但奥斯曼帝国的存在，使直接贸易的唯一途径只有开拓一条去往东亚的新航线。
亨利王子，全名唐．阿方索．恩里克，葡萄牙亲王（1394年—1460年）。因设立航海学校、奖励航海事业而被称为“航海者”。
亨利王子于1418年派出船队首次出航，向当时人类的航海极限发起挑战。他精心挑选了葡萄牙第一流的探险家和英勇无畏的水手。这些忠心耿耿为他的航海事业效劳的船长和船员，遵照他周密的计划和部署，先后发现了马德群岛、桑托斯港岛、亚速尔群岛各岛、几内亚、塞内加尔、佛得角和塞拉里昂。
巴尔托洛梅乌•迪亚士（约1450年—1500年），葡萄牙著名的航海家。迪亚士出生于葡萄牙的一个王族世家，青年时代就喜欢海上的探险活动，积累了丰富的航海经验。作为开辟新航路的重要部分，西欧的探险者们对于越过非洲最南端去寻找通往东方的航线产生了极大的兴趣。因此，迪亚士受葡萄牙国王若昂二世委托出发寻找非洲大陆的最南端，以开辟一条往东方的新航路。迪亚士于1487年8月从里斯本出发，率领两条武装舰船和一艘补给船，沿着非洲西海岸向南驶去，以弄清非洲最南端的秘密。1488年，迪亚士沿非洲西岸航行，最先发现好望角，并绕过非洲南端进入印度洋，为后来另一位葡萄牙航海探险家瓦斯科•达•伽马开辟通往印度的新航线奠定了坚实的基础。

瓦斯科•达•伽马（約1460年—1524年），葡萄牙航海家，欧印航线的发现者，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。1497年7月8日受葡萄牙国王派遣，达•伽马率船从里斯本出发，寻找通向印度的海上航路，船经加那利群岛，绕好望角，经莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特。同年秋离开印度，于1499年9月9日回到里斯本。达．伽马在1502年和1524年又两次到印度，促进了欧亚贸易的发展。在1869年苏伊士运河通航前，欧洲对印度洋沿岸各国和中国的贸易，主要通过这条航路。这条航路的通航也是葡萄牙和欧洲其他国家在亚洲从事殖民活动的开端。
费迪南德•麦哲伦（1480年—1521年），先后为葡萄牙和西班牙作航海探险。麦哲伦1480年出生于一个破落的贵族家庭。1519年9月6日，麦哲伦在西班牙国王的资助下，率领一支由5艘帆船265人组成的探险队，从西班牙桑卢卡尔港起航，开始了他名垂青史的环球航行。

麦哲伦率领船队度过大西洋到达南美洲火地岛，历经千辛万苦，穿过麦哲伦海峡进入太平洋。这时船队已处于缺粮断炊的困难境地，水手们忍饥挨饿，用桅杆上的皮带充饥，但船队始终前进不止。在途径菲律宾群岛时，探险队与岛上的土著人发生冲突，麦哲伦受伤身亡。
最后，这支船队只剩下一艘船。这艘船驶至南非好望角，再北上驶抵西班牙，实现了从西方向西航行到达东方的计划。于1522年9月6日返回西班牙塞维利亚港，完成了历时3年的环球航行。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个圆体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。他被世界认为是第一个环球航行的人。他依次经过的大洋是：大西洋、太平洋、印度洋。
威廉•巴伦支（1550年—1597年），荷兰探险家、航海象。巴伦支生活在荷兰拥有海上霸权，被称为“海上马车夫”的时代。在阿姆斯特丹商会的支持下，巴伦支一生致力于开拓通过北冰洋的欧亚东北航道。

1594年6月，巴伦支作为一名船长参与了远征航行，途经瓦加奇岛成功地回到阿姆斯特丹。

1596年5月10日，巴伦支指挥着三艘船又开始了第三次探险。这次他大胆地设想：通过北极前往东亚。他朝正北航行，后发现了熊岛、斯匹次卑尔根群岛，最后几乎到达了北极圈，见证了人类征服北极的一次勇敢尝试，是完成这一壮举的第一个欧洲人。巴伦支的航行不仅都有详细的文字记载，而且他还绘制了沿途极为准确的海图，为其后的探险家提供了重要依据。
在今天俄罗斯的新地岛和挪威的斯匹次卑尔根群岛以及熊岛之间的汪洋上，有一片面积约140.5万平方干米的海域，被后人命名为巴伦支海。

亨利•哈德逊（约1565年—1611年），英国探险家与航海家，以搜寻西北航道而闻名。哈德逊湾、哈德逊郡、哈得逊海峡及哈得逊河即是以享利•哈德逊来命名的。后来，在航行中的亨利遭到船员的叛变，最后被流放在北美海域，从此下落不明。

霍雷肖•纳尔逊（1758年—1805年），第一代纳尔逊子爵，是英国18世纪末及19世纪初的著名海军将领及军事家，在1798年尼罗河战役及1801年哥本哈根战役等重大战役中，带领皇家海军胜出。他在1805年的特拉法加战役击溃法国及西班牙组成的联合舰队，但自己在战事进行期间中弹阵亡，落葬于圣保罗大教堂，被誉为“英国皇家海军之魂”。
詹姆斯•库克（1728年一1779年），英国著名探险家、航海家和制图学家。是一位因进行了三次探险航行而闻名于世的伟大探险家。库克指挥决心号和探险号进行了他的航海探险。先后到达了有史以来人类到过的地球最南端一一南纬71°10’。

1778年1月18日，决心号和探险号抵达了美丽的夏威夷群岛。库克和他的探险队成了到达这里的第一批白人。库克的最后一次航行是去搜寻传说中的向西通往亚洲的西北航道。1779年2月，他在夏威夷岛被当地土著人打死，使充满惊险的传奇一生就此止步。库克牺牲后，船员们继续了他的未竟之业。再次北上白令海峡，进入北冰洋；后来取道好望角回到了英国。库克的死讯传到英国时，举国上下沉浸在一片悲痛之中，英王乔治三世失声痛哭，为失去这样一位曾为大英帝国立下汗马功劳的伟大探险家而悲痛不已。库克，这位杰出的探险家以他辉煌的业绩永垂青史。
库克死后，他身后留下的记載着每日行程的航海日志，为人们提供了大量的精确真实的航海信息，显露出库克船长具有的敏悦特性。库克船长是一位给人类探险考寨和制图技艺带来严格标准的杰出科学家。库克的航海实践，大大丰富了人们的海洋地理知识，同时也加深了人们对海洋和发生在海洋中多种自然现象的认识。他是继哥伦布之后，在海洋地理方面拥有奠基性发现的航海家。

大航海时代的一声呐喊！在整个欧洲各国轰轰烈烈的地理发现、大航海时期，相比葡萄牙、西班牙、荷兰、英国而言，德国、法国、意大利、丹麦、俄罗斯等其它欧洲国家的航海成就就显得象海洋巨浪声中的一声呐喊。但是它们毕竟也参与了进来，19世纪后，随着整个欧洲工业化革命和全球殖民时代的到来，这些国家后发崛起，成为了全球海洋殖民时代的主导者。

八、哥 伦 布

哥伦布——发现美洲新大陆

14世纪初，当规模庞大的郑和船队将东方海上贸易推向高潮的时候，欧洲海上贸易区域亦开始由地中海向大西洋延伸。郑和七下西洋之后，中国海外贸易开始全面收缩；而西欧则在社会经济动力和航海体制等方面孕育着进一步走向世界活力，并终于在世纪之末掀起了打通世界航线的航海高潮。自15世纪到18世纪末，人类进入了史称“大航海时代”的时期。大航海时代，又被称作地理大发现。是15世纪末到16世纪初，以哥伦布为代表的航海探险家们，开辟了横渡大西洋到达美洲、绕道非洲南端到达印度的新航线，并成功进行了第一次环球航行。大航海时代是人类文明进程中最重要的历史之一。

克里斯托弗•哥伦布（1451年-1506年），意大利人。西班牙著名航海家，地理大发现的先驱者。哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他十分推崇曾在热那亚作过监狱的马可•波罗，立志要做一个航海家。

1492年西班牙实现了统一。在这一年，哥伦布在葡、英、法等国拒绝出资资助其进行冒险后，找到了西班牙国王，要求寻找从海上通往印度的通道。伊莎贝尔女王向哥伦布提供了三条船（圣玛丽亚号、平塔号和尼娜号）和百余名水手。

1492年哥伦布率船队由加迪斯出发，10月12日发现了美洲新大陆并登上巴哈马的圣萨尔瓦多岛，然后带了几个土著人及一些物品返回西班牙。此后，西班牙殖民者开始了对拉美的征服和占领，将疆土扩展到大西洋的彼岸和菲律宾。从1492年开始至1504年哥伦布曾4次西航，到达了美洲。但哥伦布误认为所到之处是目的地印度。他发现新大陆的消息大大刺激了欧洲人航海探险的热情。

“圣玛利亚”号远洋帆船。“圣玛利亚”号远洋帆船是哥伦布探险船队的旗舰，它是一艘木结构远洋帆船，也是一艘典型的中世纪西洋风帆船。“圣玛利亚”号远洋帆船船长23,66米，船宽7.84米，吃水1.98米，排水量120吨。这艘木帆船的船壳板固定在肋骨上，在船底板上涂着防虫蛀的油脂。为了保持稳性，在船底舱里装着石块、沙袋，作为压舱物。在这艘远洋帆船上装有手摇泵，用来排出舱底污水。帆船是靠舵手操舵来保持航向。在船上装有大炮，用来自卫和军事行动。“圣玛利亚”号船长便是哥伦布。

1492年8月3日，哥伦布探险船队在“圣玛利亚”号率领下，从西班牙的巴罗斯港口场帆远航。10月28日，哥伦布探险船队驶到古巴东北海岸，哥伦布率领船员登上陆岸，他满心欢喜，以为登上了亚洲大陆，以为这是中国土地。但是，岸上没有一点《马可•波罗游记》中描绘的繁荣景象。于是哥伦布命令船队向东南方向行进，继续去寻找亚洲大陆。

哥伦布探险船队在海上驶行一阵后，“平塔”号帆船失去了踪影，哥伦布只得率领“圣玛利亚”号和“尼雅”号继续缓缓东行。1492年12月6日，两艘远洋帆船驶抵达海地岛。哥伦布见到岛上居民身上戴有金片装饰，以为这里是东方的日本。一打听才知道这里不是日本。岛上有位老人告诉哥伦布，在海地岛南面有个大岛盛产黃金。在黄金的诱感下，哥伦布探险船队继续向南方航行。

1492年12月25日，海面上刮起大风。海风把“圣玛利亚”号吹到岸边，揭浅在海地岛的一个沙滩上，无法维续航行。哥伦布当机立断，将船上的39名水手留在岛上，建立一个“白人村”，还留下大炮、物资，这样哥伦布探险船队旗舰 “圣玛利亚”号结束了它的一生。
虽然，“圣玛利亚”号远洋帆船没有到达西班牙的巴罗斯港，没能受到了西班牙人的隆重欢迎，但是，作为哥伦布探险船队旗舰“蚤玛利亚”号，在世界航海探险史上留下光辉一页。

至此，室内观展完毕。 未完，请候看下篇《游郑和公园之五》，该篇可逐碑仔细欣赏郑和碑林及满园盛开的白玉兰花。

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