此生已驾318

阿呆叔叔

“此生必驾318”！这几个字太吸引人了。终于找了个机会，与另外两位朋友拼车跟着一个团队从成都出发自驾到拉萨。 　　天全服务区位于雅康高速公路K41+975公里处（四川省天全县思经镇百家村），是G318川藏线自驾游的首站服务区。 　　天全服务区除了给自驾装备和人员提供补给外，大型停车场和户外场所给自驾游客提供各种摆拍的空间，是一个典型的“快进慢游”自驾大本营。 　　成都出发第一天车队在康定吃午餐。素有“情歌之城”美誉的康定，其浪漫标签源自那首传唱全球的经典民歌《‌康定情歌‌》。‌ 　　康定是四川省甘孜藏族自治州首府，位于川藏咽喉的州东部藏汉交汇中心。 　　虽然只是一个县级市，但自古以来就是康巴藏区茶马古道重镇，是政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。 　　折多山素有“进藏第一关”之说，在藏语中，“折多”一词为弯曲的意思。 　　318国道川藏线在此处极为蜿蜒曲折，且路况较险。 　　突然从平原上升到4298米海拔的高原，许多人会出现高原反应，我的两位车友都出现不同程度的高反，接下来到拉萨的高海拔路段几乎都由我这个天选高原司机来开车。 　　到达雅江时天色已晚，第一天从都市穿越到乡村，从高速穿越到山路，从夏天穿越到冬天，从平原穿越到高原，大家都有些疲惫，吃过晚餐便入住酒店休息。 　　雅江县位于四川省甘孜藏族自治州南部，地处青藏高原边缘，雅砻江穿县而过，因县城依山傍水建在悬崖之上被誉为“悬崖江城”。‌ 　　雅江县曾是茶马古道上的重要驿站和渡口，县城面积只有约0.5平方公里，是我国最小的县城之一‌。 　　剪子弯山位于四川省雅江县香格宗乡西侧，山脊海拔3998米。‌川藏公路在此形成12公里连续盘山路，翻越著名的“天路十八弯”路段以12个连续发夹弯构成剪刀形路网而得名。 　　两处观景平台可俯瞰盘山公路全貌，‌藏语称这里“博浪贡”，意为“全天有雾的山顶”，由于刚刚下过雪，我们到达的时候没有雾，能见度很高。 　　经过一天多的颠簸，我的两位同车队友渐渐适应了高原环境，在海拔4298米的折多山不能下车打卡，到海拔4718米的卡子拉山时，已经能够下车活动了。 　　卡子拉山位于四川省甘孜藏族自治州的理塘县与雅江县交界处。‌ 　　走在常年缺氧的卡子拉山雪地上，动作稍大一点便气喘胸闷，只能一步一步慢慢移，不过当停下来抬头看见云彩瞬息万变，山脉层峦叠嶂直至天边时，宛如行走在“天路”之上，身心无比舒畅。‌ 　　理塘县位于四川省甘孜藏族自治州西南部，县城驻地高城镇海拔4014米，是世界上海拔最高的城市之一，素有“世界高城”之称。 　　理塘县霍曲吉祥牧场旅游景区地处国道318、227、317的交汇点，是以牧场为主题的景区。 　　理塘以其壮美的高原风光和深厚的藏文化闻名中外。 　　第二天入住海拔2580米的巴塘县。 　　巴塘山川秀丽、气候宜人、物产丰富，历史文化底蕴丰厚，是中国弦子之乡、茶马古道重镇，被誉为“高原江南”。 　　走在巴塘的街上，感觉巴塘人民生活安逸舒适，因为人们脸上都写着从从容容，游刃有余。许多人早早吃过晚餐便来到中山广场，围成一圈载歌载舞直至夜晚生起篝火…… 　　‌‌第三天上午经过这座金沙江大桥，进入西藏自治区。 　　‌‌ 金沙江大桥位于四川省巴塘县与西藏自治区芒康县交界处，连接川藏两省区，是自驾进藏的必经节点。 　　‌‌ 进入西藏，路况明显下降，道路变窄、弯道变急，路面落石和坑洼增多，于是领队要求所有车辆都打开对讲机，领航车在车队前面不远处播报路况并指挥。令人佩服的是，几乎会过的每一辆小客车，领队都能准确无误地报出车辆型号，果然是术业有专攻。 　　路过被《中国地理》杂志评定其为“中国六大最美草原”之一，全年全天候开放的毛垭大草原。 　　车继续往西开20分钟便到“姊妹湖”。“姊妹湖”位于四川省甘孜藏族自治州巴塘县，海拔4486米，以冰川形成的湖泊群为核心景观的国家级湿地公园，素有“蓝宝石湖泊”之称。 　　拉乌山位于西藏自治区昌都市芒康县境内，垭口海拔4338米，是G318国道沿线的重要地理节点。该景点以低缓山峦与白云相映的自然景观著称，山顶设有壮观的经幡阵。 　　拉乌山往西约100公里，就是川藏南线上海拔第一高度，垭口海拔5130米的东达山。东达山在左贡县境，山上的经幡阵也很壮观。 　　据说风每吹动一次经幡，就相当于诵读一遍经文，传递人们的祈愿，经幡越多，诵的经文也越多。西藏是一个缺氧而不缺信仰的地方！ 　　第三天住在海拔约3780米至3806米的左贡县城所在地旺达镇。 　　西藏高海拔地区的正规宾馆，房间除了空调还配备供氧机，待在房间里与平原地区差别不大。领队给已经高反头疼的人送去缓解的药物，同时建议大家今天最好不要洗头洗澡，以防感冒后高反加重。 　　那天傍晚入住酒店不久，突然下起了鹅毛大雪，初夏的大雪给来自南方的我一个小小惊喜。 　　“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到海拔4618米的业拉山垭口，再盘旋下降至海拔4100米的八宿县邦达镇，长约12公里。 　　作为川藏南线必经之路，对自驾的我们来说，正是因为它的险峻，才更具有挑战价值，走过72拐的所有弯路，今后人生尽是坦途。 　　领队站在垭口对着山谷大喊：“等我将来有钱了，要把这72拐天路捋直了！”我虽然认为领队将来会有钱，但还是希望不要捋直的好。 　　西藏自治区昌都市八宿县境内的怒江大桥，位于高山峡谷之间，横跨怒江，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”。 　　上个世纪五十年代，第一座长74米的怒江大桥修建时，一位战士因连续作业身体疲劳，不慎掉进正在灌注水泥的桥墩里，战友们想尽一切办法也未能将他救起，最后只能含泪将他筑进了桥墩。为纪念牺牲的烈士，再建新桥时旧桥体的桥墩被保留了下来，成为一座永恒的历史丰碑。在最新的怒江大桥上，摆满了鲜花、水果，致敬当年牺牲的筑桥英雄。我们车队经过时减速并鸣笛以表敬意。 　　第四天住在海拔3927米的八宿县然乌镇。然乌镇不大，人口也不多，镇区所在地基础设施也很简陋，但就是这样简陋的地方，出门随手一拍就是一张绝美照片。 　　第二天早上居然欣赏到日照金山的美景，只是时间太短，一瞬间金山就变白山了。 　　平生第一次在高原喝酒了，晚餐我喝了一两洋酒又一杯红酒，即刻上脸，感觉是在平原地区喝了两倍以上的量。 　　第五天早上前往位于八宿县境内的然乌湖。 　　然乌湖湖面海拔3850米，湖盆经冰川塑造呈狭长河谷状，长约29千米，平均宽约0.8千米，平均水深约10米，是西藏东部最著名的第一大淡水湖。 　　然乌湖因其独特的自然景观和地理位置而闻名，素有“西南瑶池”和“高原九寨”之美誉。 　　29公里长的然乌湖由三个上中下相连的湖泊组成，国际自驾房车露营基地位于然乌上湖。 　　游览完准备再向西出发时突然传来前方封闭修路的消息。由于临近中午，赶不到原定午餐地点，在天全服务区准备的干粮终于派上用途，等候近两个小时后再出发。 　　进入西藏以来受路况和气候影响，爆胎或封路等候已司空见惯。我们车队总体还算顺利，只有个别车辆没及时收到领队消息跟不上车队而滞留。 　　午后车队到达坐落波密县的米堆冰川。米堆冰川位于藏东南的念青唐古拉山与伯舒拉岭的接合部，主峰海拔6385米，冰川湖面海拔3800米。 　　冰川主要由两条700米-800米的世界级冰瀑布汇流而成，冰瀑之间分布着一片郁郁葱葱的原始森林。2005年，米堆冰川被中国国家地理杂志评为中国最美的六大冰川之一。 　　这是成都出发以来第一个收费景区，除了门票，进入景区还花100元骑马十几分钟到达冰川观赏点。 　　第五天住在林芝市波密县。波密县地处念青唐古拉山东段与喜马拉雅山东端交汇处，是318国道川藏线上的重要交通枢纽和商贸重镇。 　　雅鲁藏布江水量最大的支流帕隆藏布江自北向南贯穿波密县全境，给波密带来无限水资源的同时也给沿江两岸带来无限风光。 　　晚餐吃当地特色的大铁锅鹅，酒过三巡后领队给各桌拍视频，原要求我们喊的台词是：“此生必驾318，一路向西去拉萨。”结果在实拍过程中，有的桌喊出：“此生必驾318，走到一半想回家。”有的桌喊出：“此生必驾318，一路都是土泥巴。”……大家哈哈大笑，领队嘴上说不可以这样，依然笑着将视频分享给大家。 　　4000公里处是指G318国道从上海人民广场到这里整4000公里，位于波密县帕隆藏布江畔，海拔约4000米，是川藏线上一个极具标志性的自驾打卡点。这里不仅是地理上的里程碑，更是一处集自然风光与红色历史于一体的绝美观景台。 　　20世纪50年代初，党中央作出“进军西藏宜早不宜迟”的重要决策，进藏部队响应党中央号召，踏上漫漫进藏路，面临补给不足、高原缺氧、天寒地冻等困难，战冰雪、斗严寒、翻雪山、趟冰河，忍饥挨饿，挺进西藏。英勇的战士们克服重重困难，付出巨大牺牲，修通了川藏、青藏两条公路，在中国公路史上写下了彪炳千秋的一页。 　　红墙上反映的是进藏部队趟冰河、筑路运输的场景。 　　鲁朗小镇是位于林芝市巴宜区的一个国际旅游小镇，拥有鲁朗林海、云海、牧场、湖泊和雪山环绕的高原生态景观，素有“天然氧吧”和“东方瑞士”之称。‌‌ 　　鲁朗风景区的核心湖泊鲁朗湖，平均海拔3385米，‌‌湖水呈翡翠绿色，清澈见底，倒映周围雪山和原始森林，形成“湖光山色”画卷，美不胜收。‌‌ 　　进入藏区以来一路吃过的石锅鸡，属鲁朗小镇午餐吃的石锅鸡最好吃。 　　色季拉山口位于林芝市巴宜区，海拔4728米，是G318国道南线的重要垭口，这里是南线到拉萨的最后一个高海拔垭口。 　　天气晴朗时，在这里可以远眺海拔7728米的南迦巴瓦峰，可惜那天下午到达时，通视条件不是太好。 　　色季拉山以壮丽云海和春季杜鹃花海而闻名，最佳游览时间为每年第二季度。‌ 　　第六天傍晚到达林芝，在这里住一晚明天就可以到达拉萨，大部分队员被领队带去吃大餐并参加篝火狂欢晚会。 我们几个想看看林芝市区景色且更喜安静的人找了一家小酒馆，喝了一点小酒后在市区闲逛。市区不大，但是非常整洁干净，到处都呈现着祥和宁静，走在碧绿的湖水边远眺雪山，那种愉悦是平原地区感受不到的。 　　高原地区早晚温差很大，出去吃晚餐的时候还很暖和，天黑之后降温明显，走慢些很冷，走快些又喘不过气，晚上出门最好带一件厚外套。 　　林芝地处西藏东南部，平均海拔3100米，属高原湿润气候，年均温7–16℃，森林覆盖率47.6%，为全国最大原始林区，拥有丰富的水资源，素有“西藏江南”、“雪域明珠”等美称。‌ 　　林芝真的有些江南水乡的味道。 　　林芝到拉萨约400公里的全程免费高速公路，在服务区偶遇一个全套夏装且阳光的小伙子，穿羽绒服的我战战兢兢与之合影留念。 　　第七天中午车队到达拉萨，吃过午餐安顿好顾不上午休便迫不及待地赶往布达拉宫广场。拉萨的平均海拔是3650米，这座占地面积约360亩、世界上海拔最高的城市广场，比想象中的要整洁漂亮宽敞的多。 　　跟天安门广场的人民纪念碑一样，西藏和平解放纪念碑也矗立在广场正中央。 　　见我们三个趴在广场地面玻璃上拍布达拉宫的倒影照片，一个专业帮人拍照的小伙子走过来教我们拍倒影技巧，见他说得在理，我随手在他悬挂的二维码上发了20元红包，他旋即掏出专业设备为我们每个人拍了一组精美的照片。 　　布达拉宫广场溜达一圈后，继续步行前往八廓街。八廓街是围绕大昭寺形成的国家历史文化名街，也是5A级景区。 　　街区始建于7世纪松赞干布时期，最初为环绕大昭寺的转经道，15世纪后，街区随大昭寺宗教地位提升发展为集转经道、商贸及居住功能于一体的综合区域。 　　现为由八廓东、西、南、北街组成的多边形街道环，周长约1000余米，较完整地保存了拉萨古城的传统面貌和居住方式。 　　刚刚从八廓街回到酒店休息，室友兴冲冲回来说他前面找到一家以布达拉宫为背景拍摄“旱地拔葱”小视频性价比超高的好地方，强力推荐并陪我再去拍一趟，说一定不会让我失望。 　　果然一切如他所说，场地比他描述地还要好，且提供免费饮料，下午客人很少，拍完小视频和照片后，在那里欣赏拉萨市区风景直到晚餐时间。 　　由于室友是第二次光临，比他之前的收费还优惠，不到一百元。 　　第八天上午，拉萨出发前往羊卓雍措。我的车友已经完全克服了高反，来回四个小时车程，途中经过海拔4700米的加若拉山下车打卡后再上车也无需换人驾驶。‌ 　　在藏语中“措”意为湖泊，羊卓雍措‌，又称羊湖，与玛旁雍措和纳木措并称西藏三大圣湖，位于山南市境内，湖面海拔4441米，面积约638平方公里，平均深度约23.6米，是青藏高原南部最大的由冰川泥石流阻塞河道形成的高原内流堰塞湖。‌‌ 　　那天天气不错，如此清澈湛蓝、沁人心脾的湖水只有在高原才能欣赏得到。 　　大昭寺不仅收门票还需要预约，从羊卓雍措回来，午后游览大昭寺。大昭寺是一座藏传佛教寺院，建于647年，是藏王松赞干布为纪念文成公主入藏而建，占地约25000平方米。 　　大昭寺在藏传佛教中拥有至高无上的地位，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙布局规式。大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。 　　寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身叩头的深深印痕。寺内万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹，只是通气条件不是太好，在里面时间待久了有些透不过气来。 　　第九天上午游览布达拉宫，团队约到的时间是上午10：00——12：00。布达拉宫由吐蕃第三十三代藏王松赞干布主持兴建，建于631年，后其因天灾人祸而遭严重破坏。1645年，五世达赖喇嘛为巩固政教合一的甘丹颇章地方政权，重建布达拉宫，往后不断扩建逐至形成现之规模。 　　布达拉宫按佛教坛城布局设计建造，占地总面积36万余平方米，建筑总面积13万余平方米，主楼高117米，共13层，是集宫殿、灵塔殿、佛殿、行政办公机构、僧官学校、僧舍等诸多功能共计1267间房舍的大型宫堡式建筑群。 　　建筑主体工程有白宫和红宫两大系统。进入布达拉宫内部不允许拍照，只能在露天拍几张。 　　第十天车队继续前往可可西里、青海湖、兰州直到西安结束行程。由于假期缘故，我不再跟队而选择返程。此生已驾318，我曾仗剑走天涯！您心动了吗？