他是王的勇士，他虽然拥有硬汉的设计标准，也弥补不了所有人的心。帕拉丁改装也是为了弥补不能满足改装者的地方，我们一起来看看我是如何改装这达喀尔中的英雄车的 对一名资深的越野玩家来说，少不了穿梭在荒漠、雨林、山路上的日子。想要在坎坷的路途上绝处逢生、化险为夷，一半要靠纯熟的驾驶技术和临危不乱的气度，另一半还是要靠专业的越野车。 这是一辆2004年产的帕拉丁，原装进口Nissan-KA24直列四缸2.4升150马力自然吸气发动机。
地盘型号为日本传统的非承载式大梁附加分动箱6452地盘。
此车，是我在一次公车拍卖中偶然拿下的，既然为了玩，我就得好好费一下心思，设计一套适合帕拉丁的改装方案，在花费最低，效果最好的情况下设计出方案！
为此，我和好友，商洛修车行业绝对的技术权威，巅峰级人物，张晓峰大师，反复研究过很多方案，也和几位爱好越野的几个挚友设计了多套方案。
最终我们意见一致采用了如下方案！ 车辆年限虽然很老，但是，车况非常完美！
犹豫我也是一个越野迷，但是话说回来，虽然自己买了路虎，虽然路虎的越野能力确实厉害，但是，我也是觉得有些奢侈，刚一个前保险杠撞坏了就得一万多。还不说其他的配件价格！
所以就决定买下这辆帕拉丁准备好好的改装一番，这下，就可以舍得了！就可以躁车了，就可以豁车了！ 作为越野车，当然就是以下几大要素，大梁，地盘强度，地盘高度（俗称离地间隙），分动箱，中央差速器锁止，前后桥差速器锁止，低速四驱（俗称扭矩放大），轮胎，轮毂，涉水喉等等之类 这是我为帕拉丁选购的减震器，加粗，加高，双向气压减震器。 首先，减震器的改装。
减震器是改装中最常见的改装，从几百元到几万元不等！
当然几万元的减震器，是哪些超级跑车用的，跟我们越野，没什么关系！ 减震器的作用就是起一个拉力和撑力的作用，是为了防止汽车过高，或者过低的起伏！ 当然，减震器行程越长，也就能起到升高的作用 看看，这长度，行程！
刚刚好，非常适合帕拉丁！ 双向减震 四根减震器，价格适中，澳洲钢人，一根450元！
越野车嘛，非承载车身，减震器作用很小！
这个价格就够用了！ 换上四根加长三寸的减震器。
车身高度，并没有提高，原因在于，非承载车身，升高不是用减震器一个零件就可以做到的。
减震器只是一个支撑，拉伸的作用。 帕拉丁前桥是扭力杆
后桥是钢板弹簧 所以就要在扭力杆和钢板上下功夫 这个玩意，可谓是很贵的。
一套4800元，意大利进口。
专业加强改装件！
这个，就是非承载车身升高用的扭力杆，也起缓冲作用！
就是我们俗称的扭力杆。也是一个非常重要的升高，控制平衡的配件！ 一对扭力杆4800元，真可谓很贵 安装好之后，就可以用它来调整你想要的车身高度！ 钢板弹簧也必须得改装，不然就前高后低 增加第二，三片钢板，因为第一片是由车本身而定，我自己设计了两片大弧度，加厚型的钢板。找了专门制作钢板的门店，进行了改装制作并安装在帕拉丁上。 这钢板的过程可谓曲曲折折，反反复复折腾了好几次，中午将弧度，厚度，长度调整，切割到了最佳位置和弹性！
钢板虽然不会，但是非常折腾人，两套钢板，加工和材料费1400元 这是我在网上买的改装钢板吊耳。
这是一个通用型改装件。
普通的吊耳一套260元左右，我买了一个加强，加长的，400元。
这个安装很简单，一般修车师傅一看就会！ 安装吊耳 这个，是自己改装的一个零件，主要还是为了加强地盘，提升高度用的！ 自己做的改装件，费用一共160元！ 后桥升了钢板，吊耳，减震器之后，突然发现了一个非常重要的问题，车身升高后，后桥平衡杆连接的拉杆长度不够，支撑力和拉力都不够，导致车辆稳定性极差。
所以马上购买了加粗，加长的可调拉杆，进行了进一步的平衡修正！
就是减震器右边的那个玩意 这个横的就是平衡稳定杆
一个200元，要购买一对。 红色吊耳后面竖的就是拉杆！ 这个就是供货商给的高清图。就是这个玩意 就是这玩意，加长可调拉杆，黑色的是原车的，粗的是改装件。 装在平衡杆上！ 一般越野车改装时会选择安装U型前杠，结构简洁，可以保留原车型的面貌，还能够抵御正面的撞击。
帕拉丁原车就有预留改装的空间，因此在改装过程中可以很轻松找到可以固定的位置。有的帕拉丁车主会在安装前杠的同时会增加纹盘托架。只要将大梁两端固定支架之后，再安装绞盘托板，就非常稳固了。由于纹盘托架是钢制材料，因此要靠外杠的铝合金材料来降低整体的重量。但是因为铝合金制品价格昂贵，抗撞击力不够，仅仅只是减轻重量，我果断选择了钢铁材质的。 原装的保险杠太过于影响接近角，并且塑料的强度太低，铝合金太贵且硬度不够，豁车的时候，太影响效果，所以直接更换了ARB的钢制配套前杠。 由于帕拉丁的前杠提供的安全性能十分的薄弱，因此主要是前杠的更换。由于原车的螺丝加上横向转减在加上副邦显得过于的短，因此我们必须要进行更换，一般选择的是120号螺丝。这改装更换的过程十分的简单，主要要注意的是螺丝的拧紧。 全杠为钢制品，厚度三毫米，配有前绞盘预留口底座等！
我买的价格是配套加附件1400元，网上也有1000元左右的这种前杠，但是厚度是不一样的，考虑到安全性和抗冲击性是绝对有区别的。我购买了更贵的东西。俗话说得好，便宜没好货，这是一句硬道理！ 当然，前雾灯必须得配备！
对帕拉丁外观的改装主要分为加装护杠、增强光源和更换轮胎三个部分。加装护杠可以有效提升车的强度，在越野的过程中，护杠可以减缓撞击力，保护车身。增强光源可以保证在照明不好的环境下行驶的安全性。轮胎的更换一般要根据不同的地形而定，尽量避免爆胎的可能。 这种类型的改装是为了配合经常在黑夜行驶的车民，又因为这是一款越野型的汽车，闪电灯的安装又给他增加了一双锐利的猫头鹰眼睛。在改装的过程中要注意工具的配合、线路连接的运用、还要用刀子把内部的塑料挖出来。里面固定的卡槽也要取出来，注意连接线的两个铁片。安装好先测试灯是否使用正常，该换的换该调试的调试。 这个不贵，LED防水的！
150元一个！
直接接在原车雾灯线路上！ 如果有人用电钻在你的车上打孔。你会不会感到很心疼 好狠心的人啊！
我亲爱的兄弟，你慢点！ 然后再用氧焊切割 换个角度 为了防止高温，从里面往外面整！ 现在明白了，为什么又是打孔，又是割孔的吧，你一定猜对了，必须是涉水喉！ 郑州日产帕拉丁的越野性能在业界一直深受好评。但对于一名越野发烧友来说，帕拉丁需要提供更多重的保护。仅是改装帕拉丁的涉水喉就可以大大提升越野的安全性。 这是安装后的效果，请无视后面的瓦房！ 涉水喉！
这是想作为一名潜艇，必备的利器！
不贵300元。 这个我选择可集沙壶，目的是为了首次过滤可以避免更多的沙石，或者昆虫进入！
并且是底部进气，比直接进气好一点的就是，下雨天高速跑起来，不怕雨水飞进去！ 然后接通专用的360度可调整进气软管 可以任意弯曲，改出最合适的位置和角度。 所有的接口处，电路插头，分电器所有电路，保险盒，各种传感器都进行了密封，防水处理！
这个非常麻烦！
需要的是耐心，细心！
不防水，不密封封，如何当潜艇！ 防水作业 密封胶防水作业 接口处防水 空滤链接防水 高压线防水 经过对比，一致决定，哑光黑色，最适合搭配！
统一将下部全部改为黑色哑光！ 老帕四驱，车身很多划痕无法直视和容忍，网上看了许多帕拉丁改色的效果。
结果都不是很喜欢！ 自己网购需要换的卡子，密封条，双面胶，等小附件，然后在我的御用大师张晓峰的手中动工。 叶子板有划伤，轮眉各处都有不同程度的漆面脱落，作为天蝎座的我，再加之我又有强迫症，还是一个完美主义者，根本接受不了这种瑕疵，直接根据我的方案进行改色。 师傅手艺好，给我做的很细致，我的车前前后给我弄了一个多月，等待的日子真是煎熬。 全车的轮眉包角全部喷漆。行李架喷漆，保险杠喷漆。 拆下来的门内饰板脏的要命，还有胶条等拿去统统清洗干净。 真的是很脏 一步一步清理干净！
没办法，谁叫我是天蝎座，还有洁癖！ 帕拉丁原厂配置HT轮胎，它倾向于公路路面，噪声、油耗都比较低，适合在城市中使用。但对于越野，走砂石路面和泥泞路面的再加上偶尔还要去河里当潜艇的帕拉丁车主来说，HT轮胎显现不出它的优势。因此我果断选择纯越野全地形轮胎MT胎，来满足更高的越野要求。 换装265/75/16MT全地形轮胎，连运费共花费2600元。安装轮胎后，并没有改负值轮毂什么的，唯一就是加装了50毫米的法兰盘！ 眼花缭乱，那个花纹好呢？ 这个就是法兰盘 四个。 一共四个法兰盘，900元搞定！ 全车贴画，施工中 这个贴画实在淘宝买的
也不贵一百多！ 轮胎到货后，晓峰大师亲自动手 地盘改装完毕后的效果。 地盘防锈处理 怎么样，不错吧！ 这个是后桥处理后的效果。排气管没法处理，因为是高温产品！ 来，正面露个脸！ 有没有很帅气！ 这个是第一阶段改装完毕的效果图！
还有一部分配件没有到位。
相信，全部装好之后，一定会很吸引眼球。 离地间隙达直接达到了390毫米！
接近角42度。
离去角37度。
目前唯一的缺憾就是发动机动力明显不足，相比起六缸发动机，确实还是有些嫩！
但是单从性能上来说！
呵呵，呵呵，你懂的。要不，你买一辆，我帮你改，然后你就明白了！ 这是第一阶段的改装，基本就告一段落了。
敬请各位，看下一阶段的改装！
洗洗更健康