闽东南沿海游---寻觅闽东崇山峻岭中的木拱廊桥（一）

宗鸣(静悟)

　　木拱廊桥是一种“溪上架桥，桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的古老而独特的桥梁样式。因形似彩虹，又称虹桥和虹梁式木构廊屋桥,因桥上建有桥屋，福建俗称“厝桥”。

桥梁专家唐寰澄教授根据其拱架结构特点，将其定名为贯木拱桥。由于使用短的构造材料，形成了大的跨度，被认为是中国在世界桥梁史上的独特构造。

木拱结构的廊桥曾风行于北宋，北宋名画《清明上河图》中那座横跨汴水的虹桥就是木拱廊桥的典型代表。

我国现存的木拱廊大多集中在浙闽交界地区。而福建宁德的寿宁、周宁和屏南县拥有古廊桥最多。尽管廊桥曾是浙闽古道上重要节点的通行功能早已不再，不可思议的是，如今还有一些桥痴，为留住这非遗传承项目，不断在建造新桥，为全国罕见。

多年前，我曾经在浙江泰顺、庆元和景宁的山水之间寻觅过廊桥，那里的廊桥，特别是泰顺泗溪镇的北涧桥给我留下了深刻印象。

一直想去浙闽交界的寿宁与周宁踏足山林寻觅廊桥，这次得以如愿。 这些廊桥没有太多的惊艳之处，也鲜有游客问津。这是全凭个人喜好而动，享受的是在山林间寻觅古廊桥的过程。

　　从义乌上溧宁高速西行，在泰顺东坑口下高速，沿国道G235云寿线段前行，出泰顺就是福建寿宁。不过云寿线有二公里路段近年在修路，车辆间断单向通行，还有一段是称之为“死亡下坡道”的13.9公里的长下坡。我们事先就知道了，本可以绕路避开，但还是被导航带到了这里，看来导航设置一定要分段，才不至于出错。

国道G235闽浙交界处。

好口彩“走走泰顺，一切都顺。”

“福寿康宁”；“人长寿，心安宁。”

　　原本计划寿宁造访第一座古廊桥是坑底乡的杨梅洲桥。可我们误入了一条封闭改造景区道路，只得退回泰顺绕路前往。看来自驾旅行，对山区道路通行状况，事先还需细之又细的去辩识。其实如今导航软件都有提示，稍加留意即可。

　　坑底乡长岭村的秀水桥，2025年新建。

由寿宁非遗传承项目的传承人主墨建造的一座座新建廊桥，沿溪临空悬立，依山傍水构筑，让墨画中的桥梁重新映入现实，惊鸿照影，成就一方山野的绝响，这就是难以割舍的乡愁。

　　终于来到了寿宁最著名的杨梅洲廊桥附近，车停公路边还得沿古道徒步近一公里，才能见到这座古桥。

　　山间古道上的商贾人流早已不再，脚下溪水潺潺，安静的有些神秘，山野古道上只有我这位造访者脚步声在峡谷中回响。行走古道，心随境转，一切杂念均会烟消云散。

　　历史上为闽浙交通要道的杨梅洲峡谷，山清水秀，风光旖旎。杨梅州最怡人的是水，碧潭相间如翡翠项链，像成千上万个装满碧水的水晶碗，流光溢彩，晶莹剔透，与山谷中清幽寂静的林海相映成趣，入诗入画。这里被誉为“闽东小九寨”，是夏日玩水的好去处。

　　远观隐逸在山林中的杨梅洲廊桥，一桥飞架峡谷上空，柔软的时空没有褪去古廊桥的坚毅，只留下了岁月的沧桑。

杨梅州因古时峡谷两岸盛产杨梅而得名，而杨梅州桥因此而得名。

　　杨梅州桥，又名“虎造桥”“雁齿小红桥”杨梅州桥始建于清乾隆五十六年（公元1791年）此桥多次被洪水冲毁后重建。如今的桥是1937年由乡人募缘再建。

廊桥不仅仅是具有通行功能，似乎又凸现出族群的凝聚力，以及山民与自然博弈的坚韧品性，建造、水毁、再造，年轮周而复始中彰显古桥的永存。

桥头楹联：

危岸化虹稳渡客，

平洲折柳赠行人。

　　杨梅洲廊桥是闽东北廊桥群的重要组成部分，是第六批全国重点文物保护单位。

漏窗剪映中的山景。

杨梅洲村的木构民居。

　　麻竹坪水库尾老区傍洋村楼基坪铁索桥。

　　这座横跨水库库尾的铁索桥，号称闽东北第一铁索桥。

　　始建于明代，光绪年间因洪水冲毁后重建的坑底乡小东村大宝桥。

　　这座桥屋全凭榫卯咬合，不使用一钉一铁，展现了古人的精湛工艺。

抬高的桥体，增强了防洪能力。

　　桥头楹联：立德文章称大宝，康宁安逸曰小康。

　　小东村大宝桥堍芙蓉宝殿，不知供奉的是何方神仙？

　　坑底乡东山楼村怀恩桥，2025年由宁德市级木拱桥传统营造技艺代表性传承人吴冬鑫主墨建造。

　　桥屋梁架上墨记了2024年九月初二建造，设计者、主墨人、石匠、木匠的名字。

　　拱架是廊桥的灵魂。以梁木穿插形成桥拱架，根部支撑在两岸的岩石上，底座由数十根粗大圆木纵横拼接对拱而成“八字结构”，不用钉铆，完全靠它自己本身的强度、摩擦力和直径的大小、所成的角度、水平的距离等巧妙搭接，结构简单，却坚固异常。

　　2024年底落成的目前寿宁最高点木拱廊桥旗峰桥。

旗峰桥距河面33米，桥长75米，建在旗峰村水口上。由建筑专家范希文精心承建、耗资四百多万的杰作，承载着历史的厚重，如一位睿智的长者，见证着时光的流转，岁月的变迁。

不过我还是有点好奇，距旗峰桥十多米就有一座县道的公路桥，为何还要造这座廊桥，是造景？是非遗传承？还是乡愁？

旗峰村水口。

　　桥拱恰似长虹卧波，横跨天际，以其雄伟之姿展现在世人面前。

　　寿宁不愧是廊桥之乡，光是县城中心的不到三公里长的蟾溪上就有四座木拱廊桥组成的廊群。我们住在县城中心，我起了个大早，把相隔不远的四座古廊桥一一收入囊中。

　　飞云桥，又名“步云桥”，俗称“后墩桥”。因此桥远看悬于溪流之上，状如飞来之云，故名飞云桥。始建于明天顺七年（公元1463年），清嘉庆二十三年（1818年）水毁后重建，后屡毁屡建。现存桥体于民国27年（公元1938年）重建。

　　见过了许多廊桥，大都是民间募资建造，鲜有官办。捐资修桥，可能是自古沿袭的风俗，被视为祈福积德报恩的善举。

廊桥里穹顶彩绘。

　　飞云桥内供奉的临水夫人石像外，还供有黄山相公像。

传说黄山相公原为寿宁小托村人氏，曾任大官，是个扶贫济困、心系百姓的清官。当时黄山相公目睹百姓生活疾苦，民不聊生，而皇帝昏庸，腐败无能，于是愤将粮仓中的粮食尽数放出，救济百姓，自己则辞官归隐田园。

　　升平桥又作“昇平桥”，还称“东作桥”“横溪桥”。始建于明天顺元年（公元1457年），时名“东作桥”；明嘉靖二十四年（公元1545年）毁于火。明隆庆五年（公元1571年）重建。清乾隆十四年（公元1749年）遭水毁。现存桥体于清乾隆四十三年（公元1778年）重建而成。

在《寿宁县志》中记载，升平桥原名“东作桥”，意为号召百姓日出而作

　　升平桥堍的寿宁唯一留存的老城门日昇门城楼。小城门透露出寿宁县城一贯以袖珍县城存于世。

　　升平桥有楹联“五鲤腾空城不夜，三峰入幕景长春”，寓意吉祥。

　　仙宫桥又名“马仙宫桥”，旧名“玉带桥”。建于明天顺年间（公元1457至1464年），乾隆年间重修。

仙宫桥”原名“玉带桥”，是因为桥当城南虎象二山之间，像一条玉带一样，环拱城南，取其意，故名“玉带桥”。后因为桥头有一座马仙宫，供奉马仙的缘故，遂更名为仙宫桥。

　　1998年，鳌阳镇热心人士再次修缮仙宫桥，在桥上描绘马仙渡人及飞升显圣事迹，题写清县令、当代名人和首事诗词。

福建三大女神”之一马仙。马仙是中国农耕社会辛勤劳作、勤俭持家、和睦邻里、行善助人的典范。

　　风雨板上书“鸢飞鱼跃”，与“玉带长环”之匾额相映成趣。

　　登云桥，又称“杨梅桥”始建于清乾隆三十六至三十八年（公元1771年—1773年）。原位于寿宁县城东南郊杨梅村；因县城东扩，2009年经国家文保局同意搬迁至此。

　　登云桥楹联：

登高步步离天近，云起重重画意浓。

青云揖让登云客，秀水钟情戏水鱼。

天圆地方，借框透景。

寿宁老城里还有木质联排棚屋。

　　当廊桥作为交通手段功能日趋淡化时，凝结在廊桥上浓浓的乡愁，却无法永远抹去。如今闽东各地不断有新廊桥飞架山涧之上，就足以说明廊桥在乡亲们心目中的地位。

当年，修桥的人断没想到，百十年后的人们，慕名而往的理由并非为了赶路、避风躲雨。而是慢下脚步，去一睹这些遗落在深山里的璞玉，去感受时空变幻中朴实无华木构的建筑。

廊桥不在云端，而在心田，是伴随山民们一生记忆。