<h1 style="text-align: center;">宽甸-丹东</h1> <h1> 由于赶上了十一长假，G331游客激增，为了加速我们的行程，集安之后，我们离开G331走了一段高速。在宽甸休息了一夜，第二天吃过早饭，我们就驱车来到了宽甸河口景区。</h1> <h1><b>宽甸河口</b></h1> <h1> 宽甸河口地处鸭绿江下游，与朝鲜隔江相望，是鸭绿江畔著名旅游景区和边境口岸。</h1> <h1> 据说这里是歌曲《在那桃花盛开的地方》的原创取景地，每年春季，沿鸭绿江畔绵延数千亩的桃园桃花盛开，粉红色的桃花和碧绿的江水相映成趣，与对岸的朝鲜山川构成了绝美的边境风光。</h1> <h1> 当我们走进宽甸河口景区，来到鸭绿江边，只见通向朝鲜的桥梁在江心处有一巨大的豁口，桥身断为两截，天堑通途不再，令人唏嘘不已。</h1> <h1><b>河口断桥</b></h1> <h1> 河口断桥，建成于 1942 年，原叫 “清城桥”，全长709.12米，宽6米，高25米，共23孔，是侵华日军为掠夺我国物产资源而修建的公路桥。抗美援朝期间，该桥是志愿军的三大渡江地之一，并作为后方支前的主要线路，承担了大量军需物资输送任务。1951年3月29日，美军出动飞机轮番轰炸，将位于朝鲜一侧的9孔桥身炸断，形成长约 200 米的缺口。</h1> <h1> 彭老总的跃马塑像坐落在河口景区的广场上。1950年10月8日，彭德怀临危受命，担任志愿军总司令兼政委，10月19日晚，随第一批志愿军入朝，仅带一名参谋、两名警卫员和一部电台，乘吉普车超越部队，先期到达大榆洞，组建志愿军总部。</h1> <h1> 毛岸英烈士的大型雕塑树立在河口断桥的入口处。</h1> <h1> 1950年10月23日，毛岸英随志愿军司令部后续梯队，由河口渡江进入朝鲜，在朝鲜大榆洞志愿军总部与先前到达的彭德怀汇合。1950年11月25日，敌机轰炸大榆洞，入朝刚满一个月的毛岸英不幸牺牲，年仅28岁。</h1> <h1> 塑像基座上的文字介绍。</h1> <h1> 在上桥的引路上，一座巨石上刻着“断桥难断水 撼山难撼军”。路的两侧安放着黄继光、邱少云、杨根思、孙生禄、罗盛教等志愿军英雄的塑像。</h1> <h1> 断桥中国一端的桥柱上刻有“清城桥”的字样，简陋的桥头堡伫立的桥边。</h1> <h1> 走上断桥，桥两侧的护栏上插着当年由此渡江进入朝鲜部队的旗帜番号。我们仿佛穿越到了那个“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的年代，走在了志愿军行进的行列中。</h1> <h1> 走到断桥的断裂处，两颗空投炸弹的模型拱卫着“和平万岁”的徽章，诠释了战争对人类社会造成的破坏与伤害。</h1> <h1> 朝鲜那边，残存的桥墩仍岿然屹立在江心，诉说着它的不屈。</h1> <h1> 回望祖国的大好河山，多少好儿郎从此赴朝，战死沙场！</h1> <h1> 目前宽甸河口景区已成为国家4A级旅游景区，是G331国道的网红。</h1> <h1> 河口江面宽阔，景色秀丽，可乘船游览鸭绿江，在江心近距离观看战争留下的创伤-河口断桥，及朝鲜的异国风光。</h1> <h1> 国庆期间，G331河口至丹东段车流如潮，我们经历了几次堵车，终于来到了丹东。</h1> <h1><b>丹东</b></h1> <h1> 丹东位于中国辽宁省东南部，与朝鲜新义州隔江相望，是中国最大的边境城市，抗美援朝的英雄之城，同时也是中国大陆海岸线北端的起点。</h1> <h1> 江对面的新义州盖有高楼，呈现出了城市风貌。</h1> <h1> 丹东这边的沿江景观，与对面的邻国形成了鲜明的对照。</h1> <h1> 我们来到鸭绿江大桥时，游人、车辆交织，停车异常的困难。好在假日期间，大桥周边的单位将空地临时用来收费停车。在交警的指引下，我们在小巷里左拐右拐，好不容易才找到了停车的地方。</h1> <h1><b>鸭绿江大桥</b></h1> <h1> 丹东鸭绿江大桥，通常指市区相邻的两座鸭绿江上的大桥，“断桥（下桥）”及“中朝友谊桥（上桥）”。</h1> <h1><b>断桥（下桥）</b></h1> <h1> 断桥始建于 1909 年，由日本驻朝鲜总督府铁道局主持修建，1911年通车，全长 944.2 米，宽11米，共12孔；中方第四孔为开闭梁，可旋转90°打开，方便大型船舶通行。该桥最初是铁路桥，1943 年上游的新桥建成后，改为公路桥，是连接中朝的交通要道之一。</h1> <h1> 1950年10月，作为入朝的主通道，大批的志愿军从这座桥奔赴朝鲜战场。11月8日至14日，美军为切断志愿军补给线，出动数百架 B-29 轰炸机密集轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧8孔钢梁落入江中。</h1> <h1><b>中朝友谊桥（上桥）</b></h1> <h1> 上个世纪30年代，日本推进安奉铁路（丹东 - 沈阳）复线化，因老桥无法匹配双线铁路的跨境运输需求，1937-1943年间，日本又投资在老桥上游仅60米修建了第二座桥，俗称上桥。上桥全长约1090米，设计荷载更大，初期为双轨铁路桥。</h1> <h1> 上桥是志愿军入朝、物资运输的核心通道，被美军列为 “重点轰炸目标”。老桥被炸成断桥后，为兼顾公路运输，1951年拆除上桥一轨，改为铁路 + 公路两用桥。战争期间多次被炸坏又多次修复，获 “钢铁运输线” 称号。</h1> <h1> 1990年10月25日，为纪念志愿军赴朝参战40周年，中朝两国政府正式将上桥命名为 “中朝友谊桥”。</h1> <h1> 断桥作为战争的历史遗迹被保留了下来。1993年丹东市启动对残存的断桥开发修复，1994 年正式对外开放。近年来，断桥成为了网红景点。</h1> <h1> 我们随着人流来到断桥的入口。</h1> <h1> 以彭老总为首的志愿军塑像坐落在断桥的桥头。</h1> <h1> 断桥采用下承式钢桁梁铁路桥的结构形式，走在桥上高大的钢桁架造成视觉上的冲击。</h1> <h1> 当年大批的志愿军战士正是踩着这个桥面走进朝鲜。</h1> <h1> 断桥第四孔的桥梁为开闭梁，可旋转 90° 打开，方便大型船舶通行。</h1> <h1> 登桥游客到此止步</h1> <h1> 旁边的中朝友谊桥仍在使用，是丹东与朝鲜的唯一陆路通道。</h1> <h1> 节日中的丹东鸭绿江游船码头。</h1> <h1><b>G331国道零公里</b></h1> <h1> G331国道零公里主题标识位于丹东市车站广场毛主席塑像右侧。我们来到此处，心中感慨万千，近一个月，我们的车轮在中国版图的鸡头沿边境线顺时针碾过，额尔古纳河、黑龙江、乌苏里江、图们江、鸭绿江的岸边都留下了我们的足迹。所见所闻，丰富了我们的阅历，增加了见识，留下了许许多多难忘的美好记忆！</h1> <h1> 至此，本次自驾的边境游主题内容全部完成！</h1> <h1> 夫妻二人在G331国道0公里的路牌打卡留念！</h1> <h1> 在附近的餐馆饱餐一顿后，我们驾车开启了回程！</h1> <h1> </h1> <h1>老过101 2026年2月6日 于北京</h1>