难忘的“530”工程

洛浦秋风

上世纪七十年代建设的格尔木——拉萨输油管线，北起青海省格尔木市，南至西藏拉萨市，全长1080公里。该项目之所以被称为“530”工程，是因周恩来总理于1972年5月30日批准而得名。1973年3月开工建设，笔者所在单位的160余名设计师参加了工程勘察、工程设计和现场施工。1977年10月，整个项目全面建设投用，有效缓解了西藏地区长期存在的能源和运输补给的困难。近50年来，“530”工程一直承担西藏地区80%的油量供应。
在“530”工程投产48周年前夕，我专程前往河南省宜阳县三乡镇的一家养老院，拜访了曾参与项目设计和建设的的张希智老人。谈及奔赴现场工作的经历，90余岁的他记忆犹新。他说：“对于我们来说，‘530’不仅仅是一个工程代号，更像是激励我们不畏艰险、团结奋斗的精神密码”。

现场勘测上高原

格—拉输油管线设有11座泵站、1座分输站、3座油库、通信线路2880公里，由解放军原总后勤部和西藏军区的部队指战员、军地工程技术人员和藏族民工共同建设。由于全线有900多公里处在海拔4000米以上的严寒地区、560公里铺设在常年冻土地带，至今仍是世界上在海拔最高、气候最恶劣、地形最复杂地带所建输油管线工程。

1972年6月，当设计们得知“530”工程是关系到青藏地区建设发展的国防工程后，争先恐后上高原。由汪景砺、张福诒、张宝贵等人组成的选线组率先踏上了现场查勘线路的征程。虽然时值盛夏，但当时的青藏高原却是“海拔高，氧气少，风刮石头跑；六月下飞雪，四季穿棉袄”。由于供给困难，选线组的同志们每天只能分到一茶缸水，蔬菜奇缺，饭食难熟。面对这些困难，他们白天穿着十几斤重的皮大衣、大头鞋外出勘察，晚上在临时搭建的大帐篷里整理资料、规划线路草图。有一次，他们在一个高原实地测量时突遇狂风大作、冰雹迎头而下。大家纷纷脱下棉袄顶在头上，保护着仪器，迎着风雨继续工作。就这样，在选线组人中共同努力下，历时2个月完成了项目现场勘测任务。
“六个专业同画一条线”
“530”工程刚刚获得国务院、中央军委批复，上级主管部门就提出了“年底前完成工程初步设计，次年2月底前完成急需的施工图纸”的进度要求。选线工作结束后，设计师们就按照分工，展开了首站至唐古拉山口492公里的线路与泵站的初步设计。
面对青藏高原寒冷、冻土、冰川等难题，设计师们拜访国内有经验的专家、工人，一起上高原上进行实验、分析、计算，不仅找出了冻胀量和冻胀力最小的地层，破解了工程建设中的拦路虎，而且还成功开发出了先进的顺序密闭输送工艺，研制出国内首台高精度超声波检测仪，实现了隔离球设施、超声波比重检测仪等新设备新材料新产品应用。
由于储运专业人力紧张，工艺、安装、机械、建筑、结构、给排水等专业的设计人员就打破专业界限，边学边干，加班加点赶图纸，出现了历史上少有的“六个专业同画一条线”的大协作局面，为整个项目按时完成施工图存档奠定了坚实基础。
风雪高原炼红心
1973年3月，沉寂已久的青藏高原上响起了隆隆的炮声。单位先后派出刘铭芳、钟风廷、董建民等带队的9 批小分队、160多名设计代表，轮流踏上“世界屋脊”与数万名建设人员一起参战。
“六月雪、七月冰，八月封山、九月冬，一年四季刮大风……”。由于气候寒冷、氧气稀薄，多数同志都出现了高原反应，但他们缺氧不缺精神，依然迎着寒风、踏着雪山，奔波在现场。项目现场临时党支部书记刘铭芳，身先士卒，长期值守工地第一线；给排水专业的张希智坚持处理现场问题不过夜，时常在五道梁、沱沱河等泵站之间穿梭；安装专业的白忠清严把管道打压、焊缝检测关，有效杜绝了质量隐患；管道专业负责人张彬文旧病复发靠吃药缓解而坚守；土建专业工程师路学明住进了工地医院还在惦记着现场，乔金山因重病献出了宝贵的生命……。
世界屋脊创奇迹
1976年10月，530工程一期率先建成。
1976年11月19日，西藏自治区党委、西藏军区共同举办“530”工程通油典礼，称赞公司设计小分队是“红心向党闯新路，世界屋脊绘宏图”。当年12月7日，中共中央在贺电中指出：“输油管线的初试通油成功，是中国人民继川藏、青藏公路通车之后，在世界屋脊上创造的又一奇迹，对于加快西藏社会主义建设，巩固祖国西南边防，有着非常重要的意义”。
多年后，我曾于2016年8月首次沿“530”工程走向踏上唐古拉山，追寻前辈们奋斗的足迹；远眺总后输油管线团的营房，感受“千里油龙”的澎湃动能；拜谒格尔木市郊的青藏线烈士陵园，缅怀先辈们在奉献与牺牲。我知道，每项伟大成就的前后都蕴藏着无数人的付出，每一份美好与安宁都是都有人在替我们默默守护。

工程进入管道铺设阶段

白忠清（右）等设计人员在现场指导施工

管线小干沟水库段（2016）

管线翻越山坡

位于格尔木市郊的烈士陵园

青藏线上的骑行者

昆仑山地质公园