3-11、我国的三线建设（1-3）山沟飞出金凤凰

W.G.32291229

文章：W.G. 收集整理；

插图：W.G.、感谢网络原作者；

配乐：《天边 (马头琴版)》包朝克。



如果你在旅游途中，偶遇一些破败不堪的厂房、蔓草荒烟中的楼房或残垣断壁上依稀可见的标语时……或许你会蓦然记起：那个早已被人们逐渐淡忘的---大三线建设。

“三线建设”是一段普通人创造的历史，是一段共和国不能忘却的岁月。在中国三分之一国土面积上，曾进行过史无前例的大规模建设，它给后人留下的，不仅是回忆和艰辛，还有无尽的力量和希望！

五、秦巴山脉【012基地】

1949年开国大典，当空中编队掠过天安门上空时，飞行员握紧操作杆的手心已渗出汗水。17架飞机有4架挂有实弹：那是为防不测而保留的最后底牌。而此后，却成了国家空中力量贫瘠的铁证。

时至七十年后，2019年10月1日的国庆70周年阅兵仪式上，陕飞集团18架特种机组成的钢铁洪流，竟源自于秦巴山脉汉中盆地三线建设的绝密工程---“012基地”。

随着“三线建设”的大幕拉开，隐匿在秦岭深处“012基地”的历史，依然向人们诉说着：在那个特殊年代，国家战略的远见卓识与三线军工献身报国的“三线精神”。

1、“012基地”的生平

上世纪六十年代，在加强三线建设的背景下，地处秦巴山区的汉中盆地，因其北有秦岭、南有巴山，它得天独厚的战略纵深与地形优势，成为我国“大三线”建设重要地区。

1964年10月28日，国务院国防工办经多方勘察筛选，确定汉中地区为国家三线建设的重点区域之一。

1965年3月，在教员和政治局常委批准的《国防工业在二、三线地区新建项目布局方案》报告中明确指出：“汉中地区以航空工业为主，辅之国防重要项目……”此后，大量资金，技术和人才汇集于此，汉中地区的三线建设正式开启。

1965年10月，“012基地”被正式命名，初始规划为歼击机生产基地‌。

建设中的陕飞公司总装厂房

“012基地”是由三机部（航空工业部）直接筹建和管理的‌国家军品生产基地‌，属于国家重大战略工程，具有高度保密性和战略纵深部署特征。此阶段，主要完成了“基地”与重要企业的选址和依据“靠山、分散、隐蔽”的方针初步规划布局。

1969年3月珍宝岛战役爆发。基于国际形势的变化，1969年11月4日，中央政治局常委正式批准了：将“012基地”从歼击机生产基地改为大型运输机生产基地，并将其作为国家“四五”计划的重点项目。

此后，基地的核心任务转向研制和生产大型军用运输机，并确定在汉中建设大型运输机生产企业，标志着“012基地”转型的正式启动。‌

1969年11月4日，中央批准在汉中建设大型运输机企业后，三机部正式批复：由“阎良172厂”负责包建汉中大型运输机制造厂。从此播下了“陕飞”发展的希望，我国大中型运输机的历史篇章也由此开启。

1970年4月16日，“大型运输机基地建设指挥部”（即“012基地”）在汉中正式成立。指挥部的成立，预示着统一了领导和组织，开启了大规模、系统性的基础设施建设；标志着基地的建设进入全面实施阶段。

很快，一支阵容庞大的建设大军迅速云集，五万人的骨干队伍：以工程兵部队为主、建工部与陕西省施工队伍为核心；汉中当地数万号称：三线建设战士的民工被紧急调来，共同建设“012基地”。

为了破解运输难题，铁道部每月为“基地”安排700~800个车皮，以保障物资运输。三机部专为“基地”配备了300台运输车辆；中央军委直接调派拥有500辆汽车的汽车团助力！建设中要全力保障电力供应。为此，水电部为加紧推进张寨变电站扩建工程，和略阳电厂一期工程，专门修建了11万伏高压输电线路，为“基地”建设工程筑牢电力支撑。‌那时，主机厂分为三个分厂建设：总装试飞182厂，部装机加532厂，起落架572厂。1965～1969年四年时间，广大干部职工肩负着三线建设的历史使命，怀着对教员：“三线建设建不好，我睡不着觉”的深厚情感，以“革命加拼命”的干劲，夜以继日地与时间赛跑！

“012基地”从1964年筹建到1990年代改制，其作为特定历史时期的军工基地，‌共存在约25至30年‌。截止1979年底，累计完成投资11亿元。下辖 26个企事业单位涵盖：飞机总装、配套部件、仪器仪表、发动机、科研设计等19 家工厂与机关总部、档案馆、综合服务站、仓库、医院各1家和2所学校。鼎盛时职工人数达4万。所属生产基地分布在秦巴山区的：城固、南郑、勉县、洋县、西乡、宁强等偏远山区。

随着国家经济体制改革，“012基地”所属配套企业经历了：军转民转型阶段，与在国家政策鼓励引导下合并、搬迁或转产的艰辛经历。

九十年代后期，“012基地”再次进行拆分与重组。其中，“陕飞厂”作为核心企业，经过重组后成为---

“陕飞工业集团”，即现在的“陕西飞机工业（集团）有限公司”，继续承担航空产品制造的主力任务。

其他配套企业，则根据发展需求进行了不同调整：部分企业或战略调整实施了破产重组，以优化资源配置；或搬迁至其他地区，以适应区域产业布局或拓展市场空间。

其剩余企业经过调整与合并重组，于2010年12月正式成立了“汉中航空工业集团有限公司”（汉航集团），作为区域航空产业核心平台，承担起统筹区域航空产业发展的重任。“汉航集团”下辖15个单位：陕西飞机工业（集团）有限公司、陕西燎原航空机械制造公司、千山电子仪器厂等，形成了较为完整的航空产业集团。

1974年“运-8-01架”原型机

在西安阎良机场首飞成功

2、“012基地”核心产品

1972年底，三机部根据三线建设的战略部署，将“运-8”运输机项目从“西飞”转移至“陕飞”，继续进行试制和生产。1974年12月25日，我国第一架多用途中型运输机“运-8-01”原型机在西安阎良机场首飞成功，至今仍心潮澎湃。

从1964年到1975年，三线建设者们头顶蓝天，脚踏荒原，挑沙运石，搭路修桥，挖山掘洞，平整坡地；以自己的血肉之躯，筑起了一座座厂房，安装了一台台设备、型架，逐步打通了零件、部件、总装、试飞生产线，初步形成了“运-8”运输整机的生产能力。

1975年12月29日，由张玉勤机组驾驶的“运-8-02”原型机，在汉中柳林机场首飞成功。从而实现了：国产大型运输机“零”的突破！

1975年国产“运8-02架”中程中型

运输机在汉中柳林机场首飞成功

1980年1月，经国务院、中央军委批准：“运-8”设计定型后转入小批量生产。2月，正式批量生产。

“运-8”原型机为非气密型飞机，适航性、适用性、经济性较差，使用范围受到很大限制。80年代中期，陕飞领导层果断做出：“采取整机气密技术升级换代，走'运-8'系列飞机的发展之路”。“七五”期间，“运-8X”、“运-8E”型机相继问世。三中全会后，陕飞坚持走“运-8”改进改型道路，进一步把“运-8”推上了系列化发展道路，使“运-8”顺利实现了四次飞跃：完成了从单一军事运输到多用途的转变；从主要装备空军到同时装备陆海空三军的转变；从军用到民用的转变；从满足内需到出口创汇的转变。

1990年12月17日，成功将“运8-C”型飞机送上蓝天，为外贸出口、内销和特种飞机发展奠定了基础。此后，“运-8A”型机、民用型机、气密型机、出口型机、货运机、邮政机等系列型号机不断研制成功，既填补了国家军事装备多项空白，也促使“运-8”飞机功能不断扩展，使用范围不断扩大，可靠性不断提高，满足了国防建设需要的同时，“运-8”还挺进国内民航领域，并有16架飞机出口国外，使“运-8”系列飞机成为中国航空工业的重要支柱。此后，“012基地”形成了完整大中型运输机的生产能力。

‌2019年国庆70周年阅兵‌空中梯队，多型以“运-8”和“运-9”为平台的支援保障飞机首次公开亮相，包括：

预警指挥、电子侦察、通信对抗等特种任务机型，展示了“运-8”系列作为“空中平台”的强大适应性。‌

在2024年11月中国航展‌中：“运-8”反潜巡逻机首次在航展上“公开亮相”，表明该系列机型持续活跃于空军装备体系。‌近年来：“运-8”系列不仅在阅兵中出现，更作为中国空军运输机群的主力，长期参与日常训练、演习和战备巡逻，是空军中型运输与特种任务力量的核心。‌

1993年，“运-8F”民用货运型获得民航适航认证。“012基地”主体企业“陕西飞机制造厂”改制为‌“陕西飞机工业（集团）有限公司‌（简称“航空工业陕飞”）”持续运营至今。

“012基地”，自1964年启动建设至1990年代改制，其历经26个寒暑，累计完成投资11亿元。随着时代变迁“012基地”逐渐淡出人们视野。但它为国产运输机的突破和发展做出的突出贡献，使其在中国航空工业发展史上的战略地位不可替代。

2023年，汉中市将原“012基地”建筑列为历史建筑，编印《汉中三线建设记忆》资料集，基地旧址仍保留了1970年代建筑风貌。对老一辈三线军工来说：“012基地”是青春、是信仰；是航空工业的骄傲，到凤凰涅槃的重生。它承载着，三线人对新厂的期待；也保留着，老军工对老厂的乡愁与眷恋……

2026.02.01

于古都西安