记中国现代桥梁之父—茅以升

千里雷声

　　茅以升设计的桥梁图片

　　茅以升

　　茅以升，也写作茅以昇，字唐臣，江苏镇江人，中共党员，九三学社社员。生前系九三学社中央名誉主席，中国铁道科学研究院院长，中国科协名誉主席，土木工程学家，桥梁专家，中国科学院院士，美国工程院外籍院士，中央研究院院士。

　　一、早年经历：

1896年1月9日，茅以升出生在一个贫寒的知识分子家庭。出生不久，全家迁居南京。茅以升从小好学上进，善于独立思考。

　　年轻时的茅以升

　　二、教育经历：

茅以升3岁时接受母亲的启蒙教育，6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，

　　1905年，茅以升进入江南商业学堂。10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，而他因为肚子疼所以没有去。桥上由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几本。

　　1916年，茅以升从交通部唐山工业专门学校毕业后，被清华学堂官费保送赴美留学。

　　1917年，茅以升获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。

　　1921年，茅以升获美国卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学免试接收唐山交通大学（今西南交通大学）的毕业生，为中国的大学特别是母校赢得了荣誉 。

　　茅以升西南交通大学毕业证

　　三、职业经历：

1920年，茅以升应邀回唐山工业专门学校，任教授。

　　1921年，茅以升任学校副主任。

　　1922年7月，茅以升受聘为东南大学教授。

　　1923年，该校成立工科，他首任工科主任。

　　1924年，茅以升任河海工科大学首届校长。

　　茅以升生前最后一幅题词

　　1926年，茅以升任交通部唐山大学校长。

　　1927—1930年，茅以升任北洋大学教授、北平大学第二工学院院长。

　　1930年，茅以升任江苏省水利局长，主持规划象山新港。

　　1932年，茅以升又回北洋大学，任教授。

　　1934年—1937年，茅以升任浙江省钱塘江桥工程处处长（挂此职到1949年），在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米，基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。同年12月23日，为了阻止日军攻打杭州，茅以升亲自参与了炸桥。后来，茅以升带着数十箱装有大桥档案、图纸的“家当”，辗转多地。

　　茅以升为母校西南交大建校九十周年题贺词

　　1938年至1941年，茅以升在唐山工学院开课讲授土力学，他是中国第一个讲授土力学课的人。为了让中国科技人员及时掌握土力学知识，茅以升在《工程》杂志上撰文讲解，组织大家学习。

　　1940年他又捐款在中国工程师学会设立“石渠奖金”，专门奖励研究土力学的优秀会员。

　　1946年，湖北成立“武汉大桥筹建委员会”，推选茅以升为总工程师，中国桥梁公司负责设计。同年，茅以升回到劫后的杭州，领导桥工处和中国桥梁公司修复钱塘江大桥。

　　1947年3月，钱塘江大桥铁路公路恢复通车。

　　茅以升

　　1949年8月底，茅以升接到华东局统战部通知，全国政协筹委会商定推举他为科学家代表，赴北京出席新政协会议。同年10月18日，中央人民政府铁道部任命茅以升为中国交通大学校长。

　　1950年3月，武汉长江大桥测量钻探队和设计组成立，茅以升任专家组组长。同年8月27日，政务院第46次会议讨论决定，将中国交通大学改名为北方交通大学，并通过了北方交通大学校长人选，呈请中央人民政府任命。经中央人民政府委员会第九次会议通过，毛泽东主席于1950年9月5日签发第2939号任命书：茅以升为北方交通大学校长。

　　1951年1月1日下午6时，在中南海勤政殿参加新年团拜聚餐时，茅以升将北方交通大学基本情况向毛泽东做了汇报，并表达了学校全体师生员工渴望毛主席为学校题写校名的迫切希望。毛主席当场笑着点头，表示许可。经政务院第70次会议通过，周恩来总理于1951年2月2日签发任命书：茅以升为中央人民政府铁道部铁道研究所所长。

　　中华人民共和国成立后，土力学与基础工程方面的人才与技术十分缺乏。于是，茅以升尽一切努力普及并提高土力学知识，于1952年在中国土木工程学会组织成立了土力学小组，举办土力学学术交流和普及讲座。在他的倡议下，这种土力学学术活动逐渐传播到天津、上海、南京各地，同年，茅以升加入了九三学社。

　　茅以升

　　1955年，茅以升被选聘为中国科学院院士（学部委员）。同年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，受命主持修建中国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥。

　　1957年，茅以升主持成立了全国土力学及基础工程学术委员会，并成为国际土协的团体会员。同年，他代表中国土力学学会参加了在伦敦举行的第四届国际土力学及基础工程学术会议。

　　1958年，茅以升任北京市科协筹委会主任委员。同年，在北京十大建筑的建设中，茅以升担任人民大会堂结构审查组组长。

　　1963年，茅以升被选任为北京市科协第一届主席，同年，他向全国人大常委会提出了《建设一个为社会主义服务的教育制度》的建议，系统地阐述了他对教育制度改革的建议，受到周恩来总理的赞扬。

　　1977年，茅老主持设计了重庆石板坡长江大桥。1978年主持修撰了《中国古桥技术史》，对中国古桥建筑从技术上作了总结。

　　1982年，茅以升当选美国国家工程院外籍院士。

　　1987年，茅以升加入了中国共产党。

　　茅以升公益桥竣工典礼

　　四、逝世：

1989年11月12日，茅以升在北京病逝，享年93岁。

　　五、人物评价：

著名科学家周培源在《桥梁专家茅以升》一书中指出的：“茅以升对我国科技事业的贡献是多方面的”。他为中国科学普及事业乃至科技馆、科技报建设等方面作出的重大贡献，并不为更多人所熟知。

　　茅以升在《桥梁远景图》中，描绘了各种各样的桥，毛泽东曾称赞他：“不仅是科学家，还是个文学家”。

　　茅以升全身雕塑

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2026年2月2日于安徽六安